Session 33 Christer Johansson
- 1. Dubbdäcksförbud och hastighetsåtgärder mot höga partikelhalter Christer Johansson Institutionen för tillämpad miljövetenskap Stockholms universitet & SLB-analys, Miljöförvaltningen Stockholms stad Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 2. Disposition • Dubbdäcksförbudet på Hornsgatan • Förbudets påverkan på – Trafikmängden – Dubbandelen • Meteorologin gynnsam och ogynnsam • Dubbdäckens påverkan på halterna • Hastighetens betydelse för PM10 • Studier vid E18 Danderyd • Andra studier • Slutsatser Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 3. Sjunkande PM10 halter men fortsatta överskridanden Partiklar (PM10) 36:e värsta dygnsmedelvärdet årsvis (90-percentil) PM10 µg/m³ 120 110 100 90 80 70 60 miljökvalitetsnorm 50 40 30 20 10 år 0 1994 1995 1996 1997 1998 Årsmedelvärden partiklar (PM10) 2004 1999 2000 2001 2002 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 PM10 µg/m³ Hornsgatan 108 gatunivå Sveavägen 59 gatunivå Norrlandsgatan 29 gatunivå 50 E4:an Lilla Essingen gatunivå E4:an Häggvik Sollentuna gatunivå Turingegatan Södertälje gatunivå 45 Torkel Knutssonsgatan tak Norr Malma regional bakgrund miljökvalitetsnorm 40 35 30 25 EU kommissionens brev 2011: 20 Sverige fortsätter att underlåta att 15 uppfylla sina skyldigheter … 10 5 överträdelsen har en fortlöpande 0 år karaktär… 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Hornsgatan 108 gatunivå Sveavägen 59 gatunivå Norrlandsgatan 29 gatunivå Åtgärder krävs! E4:an Lilla Essingen gatunivå E4:an Häggvik Sollentuna gatunivå Turingegatan Södertälje gatunivå Torkel Knutssonsgatan tak Norr Malma regional bakgrund Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 4. Beslut om förbud • Sept 2009 • Kommunerna kan förbjuda fordon med dubbdäck för färd på gata eller del av gata • Jan 2010 • Sthlm inför dubbdäcksförbud på Hornsgatan från den 1 januari 2010 • Juni 2011 • Kommunerna får införa zonförbud för dubbdäck • Nov 2011 • Sthlm utreder dubbdäcksförbud på ytterligare någon eller några innerstadsgator 2012/2013 • Jan 2012? • Förbud på andra gator? Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 5. Andra dubb-åtgärder • 2005/2006 – Informationskampanjer TRV+STHLM • 2009 – Förkortad säsong; 16 april i st f 1 maj – Begränsning av antal dubb per däck för däck som tillverkas efter 31 juli 2013 • Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 6. Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 7. Läs mer… Kan laddas ner under Rapporter på www.slb.nu/lvf Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 8. Dubbförbud från 1:a Jan 2010 Mätstation Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 9. Dubbandelen har minskat Lätta fordon med dubbdäck under januari och februari % 100 Infartsled 90 Hornsgatan 80 Sveavägen 70 60 50 40 30 20 10 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2011: 30% - 35% dubbdäck jämfört med 65%-70% år 2009 Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 10. Minskad trafik på Hornsgatan 35 000 Trafikflöde,Hornsgatan (rullande medelvärde) 30 000 25 000 Fordon per dygn 20 000 15 000 2011 2010 2009 2008 10 000 5 000 0 jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec - Ca 7000 med dubbdäck 2010 jämfört med 17000 tidigare - Jämn fördelning över andra gator Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 11. Minskad trafik på Hornsgatan fordon/dygn 45 000 40 000 Hornsgatan, dygnstrafik, årsmedelvärden 35 000 30 000 25 000 Södra länken 20 000 Trängselskatteförsök 15 000 Permanent trängselskatt 10 000 Dubbdäcksförbud 5 000 0 Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 12. Sand 700 600 500 400 ton Mer sand & salt 300 200 100 0 dec 2008 dec 2009 jan 2009 jan 2010 feb 2009 feb 2010 mar 2009 mar 2010 Salt ca 2 x mer 300 250 200 2009/2010 ton 150 100 jfrt med 50 0 2008/2009 dec 2008 dec 2009 jan 2009 jan 2010 feb 2009 feb 2010 mar 2009 mar 2010 på Södermalm 700 Flis 600 500 400 ton Men Hornsgatan 300 200 100 sandas ej normalt 0 dec 2008 dec 2009 jan 2009 jan 2010 feb 2009 feb 2010 mar 2009 mar 2010 Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 13. andel timmar med andel timmar med fuktig vägbana fuktig vägbana 100% 100% Hornsgatan 2010 Både gynnsam 80% Hornsgatan flerårsvärden 2006-2009 90% 80% o ogynnsam 60% Mer fuktig vägbana 70% 60% 50% meteorologi 40% 40% 30% 2010 jfrt med tidigare 20% 20% 10% 0% 0% jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec oC oC m/s m/s 30 30 6 6 Högdalen, temperatur, månadsmedelvärden 2010 25 25 Högdalen, vindhastighet, månadsmedelvärden 2010 Högdalen, temperatur, flerårsmedelvärden 1989-2009 5 5 20 20 Högdalen, vindhastighet, flerårsmedelvärden 1989-2009 15 Kallare 15 4 Mindre blåsigt 4 10 (stabilare) 10 3 3 5 5 2 2 0 0 -5 -5 1 1 -10 -10 0 0 jan feb mars april maj juni juli aug sep okt nov dec jan feb mar apr maj jun jul aug sep okt nov dec Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 14. Minskat PM10 bidrag 2010 1400 Hornsgatan 2010 1200 2009 1000 2008 PM10/NOx (mg/g) 2007 800 600 400 200 0 jan-01 jan-20 feb-08 feb-27 mar-18 apr-06 apr-25 maj-14 Tydliga indikationer: Trots lång period med fuktig vägbana & mer sand än normalt så blev haltbidragen på våren mindre än normalt Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 15. Beräkningar av dubbdäckens betydelse med ny modell (NORTRIP projektet) http://slb.nu/slb/rapporter/pdf8/slb2011_002.pdf http://www.itm.su.se/page.php?pid=692 Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 16. Färre dubbdäck har lett till minskade PM10 halter Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 17. Vad krävs för att klara normen? • Vilken dubbandel kan tolereras? – Med samma trafikmängd o meteorologi: • som 2008 krävs <20% • som 2009 krävs <10% – Med mindre trafik och mer gynnsam meteorologi kan högre dubbandel tolereras • Förkortad säsong och färre dubb per däck bidrar men räcker ej ensamt Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 18. Andra effekter • Minskat buller (4-5 decibel - halvering) • Minskat vägslitage • Minskad nedsmutsning • Minskad bränsleförbrukning • Minskade CO2 utsläpp… Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 19. Hastighetens påverkan på partikelhalten Höga partikelhalter Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 20. Disposition • Mätningar & metoder • Mätdata • E18, Essingeleden, Södra länken • Samband mellan PM10 och hastighet • Andra studier • Slutsatser Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 21. Mätningar längs E18 Danderyd Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 22. ²Ñä³Ù³¾±ð³Ù´Ç»å±ð°ù • PM10 • TEOM (gravimetrisk) • Lighthouse (optisk) Skillnad mellan lä och lovart sidan • (Dust Trak) = • Storleksfördelning MÃ¥tt pÃ¥ vägtrafikens utsläpp • Lighthouse (optisk) • NOx • Kemiluminescens • Meteorologi • Vind, Temp., RH Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 23. Detaljerade trafikmätningar Trafikdata från VH Trafikdata från RTMS SÖDERGÅENDE (mikrovågsdetektorer över NORRGÅENDE resp. körfält) (mikrovågsdetektorer vid sidan av vägen) • Antal fordon Klass 1 Bil, motorcykel och • Antal fordon minibuss 0 -6 m Personbil, MC Klass 2 Bil med släp 6 – 12,5 m Lastbil, minibuss, buss Klass 3 Lastbil 12,5 – 24 m Ledbussar, lastbil m släp Klass 4 Klass 5 Lastbil med släp Buss • Medelhastighet Klass 6 Oidentifierad. • Medelhastighet Miljömätning • Beläggningsgrad (olika stationer) • Luft • Meteorologi Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 24. Regressionsanalys av PM10 bidraget (skillnaden mellan lä och lovartsidan) ΔPM10 = A * Antal fordon + B * Fordonshastigheten + C * Relativ luftfuktighet + D * Temperatur + E * Vindhastighet + F * STD vindhastighet + G * STD vindriktning Δ PM10/ Δ NOx oberoende av fordonsflöde och utspädning Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 25. Trafikens bidrag till totala halterna ca 95% av PM10 på grund av icke-avgas utsläpp Ämne Bidrag Bidrag Emissionsfaktor och andel av totala emissionerna Total -3 d (µg m ) (% av total med hänsyn till fordonsflödena för norr och emissionsfaktor halt) södergående trafik (avgas+icke avgas) Personbilar Lastbilar o bussar Icke avgas avgaser avgaser emission a a NOx NV : 212 ± 100 NV : 91 ± 7.5 0.23 g/fkm 5.9 g/fkm - 1.7 g/fkm b b NO : 91 ± 55 NO : 69 ± 24 38% 62% a a c PM10 NV : 80 ± 50 NV : 72 ± 20 2.3 mg/fkm 120 mg/fkm 195 mg/fkm 193 mg/fkm b b NO : 60 ± 55 NO : 56 ± 21 1% 4% 95% Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 26. Trafik flöde och hastighet vardagar Danderyds k:a 2010 vardagar torra timmar 2000 120 1800 100 1600 1400 Flöde mars 80 fordon/15 min 1200 Flöde april Flöde maj km/h 1000 hastighet mars 60 Hastighet april 800 Hastighet maj 40 600 400 20 200 0 0 00:00 03:00 06:00 09:00 12:00 15:00 18:00 21:00 00:00 - Både under morgon- och eftermiddagsrusningen sker en nedgång i hastigheten -Samtidigt högsta värdena på trafikflödet -Hastigheten var något lägre under mars Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 27. SÖDRA LÄNKEN tydligt samband mellan PM10 halterna och hastigheten En viss tidsförskjutning mellan trafikflöde och haltdata verkar finnas. Förmodligen pga av att även utsläpp från trafik långt bort i tunneln påverkar halterna vid mätstationer Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 28. Hastighetssamband mg PM10/fkm/10 km/h Medelvärde: 68 mg/fkm per 10 km/h Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 29. Effekt på antal dygn och medelvärdet av olika hastighetsminskning Medelhast. 06-18 PM10 vid Effekt på Dec 2009 – apr 2010 -2 -5 -10 -20 km/h högsta halten (läsidan) Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 30. Andra studier Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 31. Se rapporter från flera projekt WEARTox WEAREM Sjödin et al. (2010) NanoWear VTI vägprovmaskinen Gustafsson et al. (2009) Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 32. Hastighetssamband enligt VTI’s provvägsmaskin PM10 = 0.0905 * v ug/m3 per km/h = 4.52 * v mgPM10/fkm per km/h Dvs 45 mg/fkm per 10 km/h Kanske ngt lägre än i fält p g a avsaknad av suspension? Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 33. Emma: Bakom framhjul MOBILA mätningar Emma & Sniffer Sniffer: bakom bakhjul Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012 Pirjola et al., 2010
- 34. Reduced speed on RV4 Oslo (NILU) • Changed concentration on RV4 compared to other station without reduced speed limit: • PM10: - 36 % • PM10, max hour: - 30 % • PM10, max daily: - 20 % • PM coarse fraction: - 39 % (Road dust) Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 35. Slutsatser 1/2 • Förbudet på Hornsgatan har medfört – Lägre dubbdäcksandel • Både i innerstaden och infartslederna – Mindre mängd trafik • Hornsgatan • Små ökningar på mindre gator • PM10 halterna påverkades av andra faktorer • Mer fuktiga vägbanor minskade suspensionen • Stabilare, lägre vindhastigheter bidrog till högre halter • Mer sand och salt bidrog till högre halter • Beräkningar visar att det skulle krävts • < ca 20 % dubbandel vid mer normala väderförhållanden för klara normerna (med samma trafikflöde som normalt) Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 36. Slutsatser 2/2 • Fordonshastigheten påverkar PM10 emissionen • Minskad emission: 68 mg/fkm per 10 km/h (genomsnitt för säsongen och för infarter) • Bekräftar slutsatser från många andra studier att fordonshastigheten kan vara viktig • Kan MKN klaras längs E18 med hastighetsreduktion? • Krävs kraftig minskning (ca 20 km/h) • Beror på vädret – vägbanans fuktighet viktig • Svårt med efterlevnaden… Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012
- 37. Tack för Dra in klorna! uppmärksamheten! christer@itm.su.se Christer Johansson, Stockholms univ. VTI dagar 2012