2. Fotg?ngarsimulering ¨C till vilken nytta?
? Interaktion mellan fotg?ngare och motortrafik
¨C Hur p?verkas fotg?ngares framkomlighet av motortrafiken och omv?nt
? Resecentrum, k?pcentra mm
¨C N?dutrymning?
¨C Identifiering av tr?nga sektioner
¨C Placering av biljettautomater etc
¨C Effekter vid ombyggnationer
3. Knutpunkten i dag
? K?llarplan ¨C T?g
? Gatuplan ¨C Buss, Taxi, Butiker, City
? 1 v?n ¨C Restauranger, P-platser, ankomsthall f?rjor
? 2 v?n ¨C avg?ngshall f?rjor
4. Indata
? CAD underlag f?r Knutpunkten
? Fotg?ngarfl?den
¨C In/utg?ngar, trappor, rulltrappor
¨C R?relsem?nster ¨C efterf?ljande studier, studier fr?n ovanliggande
v?ningsplan
¨C Statistik fr?n Sk?netrafiken och Scandlines, dagsl?get och ?r 2030
? Beteenden
¨C K?bildning vid biljettautomater
¨C St?r eller g?r man i rulltrapporna
¨C Pendlare eller inte
? Antaganden!
¨C Framtida f?rdelningar och fl?den
¨C Restauranger, l?gen mm
5. Parametrar
? Fl?de, fotg?ngare per tidsenhet
? G?nghastighet
? Andel kvinnor/m?n
? Ruttval
? Social Forces ¨C parametrar som styr fotg?ngarens beteende
¨C Reaktionstid
¨C Avst?nd till objekt och andra personer ¨C fysiskt
¨C Avst?nd till personer - socialt
¨C Antal person som p?verkar mm
6. Resultat
? Mer visuellt ?n faktiska v?rden
? Flaskhalsar
¨C Tullen, korsande fl?den
¨C 2.v?n vid rulltrappor
? Vad ?r acceptabelt?
¨C Olika milj?er har olika krav/?nskem?l
¨C Olika kravst?llare, Trafikverket,
fastighets?garen, butiker, Sk?netrafiken
7. Sammanfattning
? Sv?rt att inh?mta data ¨C vilken noggrannhet beh?vs?
¨C Bluetooth kanske en m?jlighet f?r att skapa en relativ OD matris
? Fotg?ngare styrs inte av ¡±regler¡± som t.ex. biltrafik
¨C Pendlare enklare ¨C tid/avg?ng att passa. Van vid milj?n
¨C S?llan resen?ren relativ sv?r ¨C biljettk?p, s?ker efter avg?ngar mm
¨C Flan?ren sv?rare ¨C mer impulsiv, tr?ffar en bekant, g?r in i en butik
? Extra viktigt med k?nslighetsanalyser och tolkning av resultaten
¨C L?gg in ett antal l?ngsamma personer
¨C Testa ologiska ruttvall f?r att simulera flan?ren mm