SIK Möte i Fredrikstad 11 sep 2013
- 1. www.infrastrukturkompetens.eu SIK Pilot 1 Vinterväghållning Evalueringsseminarie, Fredrikstad, 2013-09-11 Pilot-test 2013 Kritiska arbetsmoment och kompetensbeskrivning Ver. 2013-09-05/JKa
- 2. 2013-08-24 www.infrastrukturkompetens.eu 2 Pilot 1 Vinterväghållning Bra vinterväghållning har stor betydelse för trafikanternas säkerhet och framkomlighet samtidigt som vinterarbetena utgör en väsentlig kostnad av vägunderhållet. Rätt kompetens, för att utföra vinterväghållning är en förutsättning för att leverera trafikanterna säkra och framkomliga vintervägar på ett effektivt sätt med låg miljöpåverkan. Vinterväghållning
- 3. 2013-08-24 www.infrastrukturkompetens.eu 3 Pilot 1 Vinterväghållning • Påverkan trafikantens säkerhet och framkomlighet • Entreprenörens arbetsmiljö • Kompetenskrävande • Beslut i realtid • Miljöpåverkan • Väsentlig del av kostnad för vägunderhåll Motiv kritiskt arbetsmoment
- 4. SIK, pilotprojekt 1 Vinterväghållning Kritiska kompetenskrav • Projektet ska kartlägga och säkerställa beställarens krav på leverantörens kompetens för kritiska arbeten vid utförandet. Det vill säga krav på de kompetenser som beställaren ställer utöver yrkeskompetens hos utföraren. Det rör exempelvis säkerhetsarbete och kompetens inom miljö samt attityd och beteende. Test i pågående verksamhet • Inom ramarna för SIK ska det, i samverkan med branschaktörer, ske ett antal fullskaletest av framtagna kravmodeller i pågående verksamhet. Prioriterade områden för test av kravmodellerna är vinterunderhåll och säkerhetsarbete på och i närhet av väg – och spårområde. 4
- 5. Kritiska delmoment vinterväghållning • Styrning och ledning av vinterväghållning • Utförande av vinterväghållning • Speciella förhållanden, kontraktspecifikt 13-09-11 5
- 6. Styrning och ledning av vinterväghållning • Ruttplanering enligt kontraktskrav med anpassning till trafikförhållanden, och kritiska avsnitt. Omdisponering av resurser vid trafikstopp och maskinhaveri. • Övervakning och tolkning av väderprognoser. • Övervakning och tolkning av data från VViS. • Övervakning av vägförhållanden. • Beslut om åtgärd och tidpunkt för start av åtgärd. • Åtgärder under under särskilda väderförhållanden. • Bästa praxis under speciella förhållanden; Halkbekämpning vid låga temperaturer, begränsad framkomlighet i backar för tung trafik, halka vid 0-grader efter snöröjning, lätt snöfall vid låga temperaturer och saltfuktiga vägytor, underkylt regn, stor frostutfällning. • Övriga vinterarbeten: Snöstör, trumtining, siktröjning vägskäl, bortkörning av snö, renhållning av skyltar, borttagning av istappar och svallis , tjälojämnheter. • Information till trafikanter. • Kontroll och verifiering, GPS- och annan rapportering enligt kontraktkrav. 13-09-11 6
- 7. Utförande av vinterväghållning • Snöröjning vägar och GC-vägar. • Halkbekämpning vägar och GC-vägar. • Användning av utrustning, (typ, metod, koppling, inställning, kalibrering) Verifierad ”vinterdag” i FU. Deltagare, omfattning tid, kontroll utrustning, koppling, kalibrering, provkörning mm. Entreprenören svarar för genomförandet.rifierad ”vinterdag” i FU. Deltagare, omfattning tid, kontroll utrustning, koppling, kalibrering, provkörning mm. Entreprenören svarar för genomförandet. 13-09-11 7