Sistem bahan bakar bensin
Download as PPTX, PDF
17 likes13,285 views
Dokumen tersebut menjelaskan tentang sistem bahan bakar pada kendaraan bermotor. Sistem ini terdiri dari beberapa komponen utama seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, saringan, pompa bahan bakar, dan karburator. Karburator berfungsi untuk mengubah bahan bakar cair menjadi campuran udara dan bahan bakar yang tepat sesuai kondisi pengendaraan melalui berbagai sistem seperti sistem pelampung, kecepatan tinggi,
Sistem bahan bakar bensin
- 1. Fungsi : 1. Menyediakan campuran udara dan bahan bakar yang tepat sesuai dengan kondisi pengendaraan, 2. Mengirim campuran tersebut dalam bentuk kabut sampai ke ruang bakar Komponen komponen : 1. Tangki Bahan bakar 2. Saluran bahan bakar 3. Saringan bahan bakar 4. Pompa bahan bakar 5. Charcoal Canister 6. Karburator
- 2. Fungsi : Menampung bahan bakar Konstruksi : Terbuat dari lembaran baja tipis yang dilapisi anti karat, dan dilengkapi dengan separator untuk mencegah perubahan permukaan bahan bakar saat melaju di jalan yang tidak rata.
- 3. Dibagi tiga bagian : Saluran utama : menyalurkan dari tangki ke pompa bahan bakar Saluran pengembali : menyalurkan kembali dari karburator ke tangki Saluran uap bhn bkr : menyalurkan gas HC dari tangki ke charcoal canister Fungsi : Menyaring kotoran atau air yg terdapat di dalam bensin Terdapat elemen yang menghambat aliran, shg mencegah masuknya air & kotoran ke karburator
- 4. Fungsi : Menghisap dan menekan bhn bkr dari tangki menuju karburator Jenis jenisnya : a. Mekanik : digerakan oleh engine b. Elektrik : digerakan oleh arus listrik Cara Kerja jenis mekanik : Saat hisap Saat penekanan Saat idling
- 5. Cara Kerja jenis elektrik : Jika kunci kontak ON, terjadi kemagnetan pada solenoid, diapraghma tertarik ke atas, bhn bkr masuk. Saat yg sama, platina membuka terdorong pull rod, kemagnetan hilang, diapraghma terdorong ke bawah menekan bhn bkr keluar. Fungsi : Menampung sementara uap bensin dr tangki atau ruang pelampung, lalu dikirim ke intake manifold, selanjutnya ke ruang bakar utk dibakar saat engine hidup
- 6. Fungsi : Merubah bhn bkr cair menjadi bhn bkr bentuk kabut, dan mengalirkannya ke dlm silinder sesuai kebutuhan Macam macam karburator ; a. Tipe Venturi Fixed Venturi Variabel Venturi
- 7. b. Arah masuk campuran c. Jumlah barel Single Barel Double Barel Arus datar Arus turun
- 8. PRINSIP KERJA KARBURATOR Hukum Kontinuitas dan Bernauli Q = A . V = konstan Q = Debit aliran A = Luas penampang V = Kecepatan aliran
- 9. SISTEM PADAKARBURATOR 1. Sistem pelampung ( Float System) 2. Sistem Stasioner dan Kecepatan Lambat (Idle System) 3. Sistem KecepatanTinggi Primer (Primary High System) 4. Sistem KecepatanTinggi Sekunder (Secondary High System) 5. SistemTenaga (Power System) 6. Sistem Percepatan (Acceleration System) 7. Sistem Cuk (Choke System) 8. Hot Idle Compensator 9. Anti Dieseling
- 10. Aliran Bensin : Ruang Pelampung-primary main jet-slow jet-economizer jet-idle port-ruang bkr 1. Sistem pelampung 2. Sistem Stationer & Kec. Lambat Fungsi :Menjaga permukaan bhn bkr dlm ruang pelampung tetap konstan
- 11. 3. Sistem Kec. Tinggi Primer 4. Sistem Kec. Tinggi Sekunder Pada saat pedal gas dibuka penuh, maka katup gas sekunder (secondary throttle valve) terbuka sehingga bahan bakar jg keluar melalui nosel utama sekunder. Jumlah bahan bakar yang masuk lebih banyak, karena dari kedua nosel mengeluarkan bahan bakar Aliran Bensin : Ruang Pelampung-primary main nozzle-venturi-ruang bkr
- 12. 5. Sistem Tenaga 6. Sistem Percepatan Katup gas terbuka sedikit, kevacuman besar, power piston terhisap keatas, menyebabkan power spring menekan power valve. Katup gas dibuka, vacum kecil, springA menekan ke bwh, bhn bkr keluar melalui power jet Saat pedal gas diinjak tiba-tiba, plunger pompa akan bergerak turun menekan bhn bkr yang ada di ruangan di bawah plunger pompa. Akibatnya bahan bakar akan mendorong outlet steel ball dan discharge weight, sehingga bahan bakar keluar melalui pump jet menuju ruang bakar.
- 13. 7. Sistem Cuk 8. Hot Idle Compensator Saat temperatur naik, bimetal membuka thermostatic valve, shg udara dari air horn mengalir ke dalam intake manifold melalui saluran udara dalam flange sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi normal kembali. Katup thermostatic mulai membuka apabila temperatur di sekeliling elemen bimetal telah mencapai 55C dan akan membuka penuh pada temperatur 75C Fungsi : Membuat camp.kaya saat engine dingin
- 14. 9. Anti Dieseling Cara Kerja : Fungsi : Menutup aliran bhn bkr saat engine dimatikan, mencegah terjadinya dieseling (berputarnya engine setelah KK Off) Jika KK di ON kan, arus mengalir dari baterai ke solenoid sehingga selonoid akan menjadi magnit. Akibatnya katup tertarik sehingga saluran pada economiser jet terbuka dan bahan bakar dapat mengalir ke idle port. Setelah KK diOFFkan, arus yang ke solenoid tidak ada shg kemagnitannya hilang. Katup solenoid turun karena adanya pegas sehingga saluran pada economiser jet tertutup. Maka tidak akan terjadi dieseling karena bahan bakar tidak dapat mengalir ke idle port