зимний экстрим
- 1. Особенности вождения в зимний период Универсальные правила вождения зимой роста 1. Скоростной режим – «тише едешь – дальше будешь» как нельзя кстати! 2. Дистанция – 3 метра еще никто не отменял! 3. Колеса – зимняя обувь нужна не только вам! 4. Трафик – «умный в гору не пойдет, умный гору - обойдет!» 5. Манера вождения – поспешность и резкость нужны только в очень крайних случаях! Если ваши «лошади» привередливые: Самым главным в скользкую погоду умение трогаться «Внатяжку» - после начала движения не крутите руль резко и плавно нажимайте на педаль газа! Педаль тормоза при необходимости нажимать плавно и заблаговременно! Про экстренное торможение забудьте! Если все же возникла необходимость, то тормозите прерывисто! Главное правило заноса – руль в противоположную сторону заноса! Например, повернули налево и начало заносить капот наружу – руль вправо и НЕ СИЛЬНО нажать педаль газа! Выровнялась машина – газ отпустите! 1
- 2. Особенности вождения в зимний период «Зимний» прогрев двигателя: как сэкономить роста Аккумулятор зимой – уходя гасите свет! время и бензин Зимой растет нагрузка на аккумулятор.: двигателю надо больше Среднестатистический автомобиль зимой работает энергии для запуска, Подогрев сидений, зеркал, заднего стекла, вхолостую в режиме разогрева около 45-ти часов. Это а также работа отопителя, стеклоочистителя и фар. При дополнтельный расход дорогого бензина и выбросы в длительных поездках времени в дороге может хватит на атмосферу СО. На холодном масле ездить нельзя – низкая восстановления АКБ, но при коротких – возникает риск того, что вязкость не даст защитить трущиеся детали. машина не заведется. Чтобы поднять температуру двигателя до рабочей при - Выход: не включать одновременно большое количество 15°С, может понадобится более 10 минут. электрооборудования, своевременно убавлять частоту работы Выход : использовать масла с минимальной вязкостью, стеклоочистителя, при остановке не держать подолгу нажатой указанной в спецификациях производителя. Обычно она педаль тормоза – пользуйтесь ручником. находится в пределах 0W – 5W. Это позволит сократить время прогрева двигателя до пяти минут. Дальше - движение, но в щадящем режиме, пока стрелка датчика температуры не займет рабочее положение. Важно знать, что низкие обороты при этом так же вредны, как и высокие. Необходимо удерживать стрелку тахометра между 1500 и 2500 об/мин. Здесь мы убиваем сразу два зайца: во-первых, автомобиль уже движется, а значит, топливо расходуется не зря; во-вторых, в движении автомобиль прогревается быстрее. Ручной тормоз зимой – скованы одной цепью Зимняя мойка: танки грязи не боятся! При постановке автомобиля на стоянку необходимо использовать Грязь на машине и регулярные «соленые ванны» вредны кузову ручной тормоз. Но в автомобилях, чей пробег превышает 100 тыс. машины. Но и температурные контрасты при мойке могут км, этого лучше не делать - со временем в кожухе троса ручника привести к появлению микротрещин покрытия. Вода после может скапливаться вода, которая при замерзании блокирует трос. мойки попадает в замки и на колеса и там замерзает. Выход: Из-за высокой влажности воздуха могут примерзать тормозных Помните, что процесс солевой коррозии замедляется уже при колодок к барабанам и дискам. температурах ниже -8°С. Поэтому, если авто не слишком Выход: пользоваться колесными упорами (достаточно блокировать грязное, то лишний раз можно его и не «полоскать». Если все одно из колес), попробовать постучать молотком через насадку по таки решились – всегда берите с собой размораживающий колодкам, чтобы отбить их от диска, в экстренных случаях спрей, после мойки смажьте силиконовой смазкой резиновые приходится откусывать трос в месте входа в барабан. дверные уплотнители. 2