Формализацияправилукладкигенеральныхгрузоввгрузовыхпомещенияхсудна
•
0 likes•1,655 views
ONMA Conference 2012
Формализацияправилукладкигенеральныхгрузоввгрузовыхпомещенияхсудна
- 1. Конференция ОНМА ноябрь 2012 Чепок А.О. Формализация правил укладки генеральных грузов в грузовых помещениях судна
- 2. Предшествующие публикации ● Выбор стратегии загрузки судна генеральными грузами с учётом их укладки ● Выбор типов генеральных грузов при модели- ровании их укладки в грузовые помещения судна ● Моделирование укладки генеральных грузов в грузовые помещения судна ● Отображение параметров посадки, остойчивости и общей продольной прочности в грузовой компьютерной программе судна ● Разработка процедуры отображения укладки генеральных грузов в трюмах судна
- 3. Тема диссертации «Разработка метода отображения укладки генеральных грузов в грузовых помещениях судна»
- 4. Формализация как инструмент
- 5. Формализация как стандарт ● Описание формы (базисные точки и углы) ● Описание основных транспортных характеристик (вес, УПО, высота штабелирования) ● Вектор ограничений (удаления от объектов конструкции и от других грузов) ● Правила укладки (6 направлений)
- 6. Структура данных CARGO: Cargo_index Cargo_name Cargo_description Cargo_SW CARGO::UNIT: Unit_index Unit_name Unit_weight Unit_stacking CARGO::UNIT::SHAPE: Shape_index Shape_description Shape_base_point() Shape_base_angle() CARGO::UNIT::RULES: Rules_index Rules_directions() Rules_layer_alternation() Rules_separation_method() CARGO::UNIT::RESTRICTIONS: Restrictions_index Restrictions_IMO() Restrictions_conditions() Restrictions_structure()
- 7. Выводы ● Система автоматичекого планирова- ния подразумевает обмен данными ● Необходимо обеспечить единооб- разный способ описания груза – протоколы ● Предлагается структура, включающая в себя формализованный массив описаний: формы, основных транс- портных характеристик, ограничений и правил укладки
- 8. Спасибо! ОНМА 2012 Формализация правил укладки генеральных грузов в грузовых помещениях судна
Editor's Notes
- Доклад посвящен описанию структуры данных, позволяющей осуществлять обмен между береговыми и судовыми компьютерами информацией, содержащей стандартное формализированное описание конфигурации различных типов генерального груза, включая его транспортные характеристики и правила укладки.
- Данный доклад является продолжением ряда статей и докладов на конференциях, а именно: Выбор стратегии загрузки судна; Выбор типов генеральных грузов; Моделирование укладки; Отображение параметров посадки, остойчивости и общей продольной прочности; Разработка процедуры отображения укладки; которые были написаны в рамках моей диссертационной работы на тему ...
- Предварительное планирование загрузки многоцелевых судов в случае приема генерального груза сопряжено со специфическими трудностями, к которым относится и необходимость учета способов укладки груза. Задача моделирования процесса укладки при составлении предварительного грузового плана может быть решена эффективно только при обеспечении предварительной формализации данных о грузе. Эти данные включают его геометрическую форму, основные транспортные характеристики и правила укладки.
- В условиях, когда планирование размещения груза происходит на борту судна, а создание модели единицы груза еще на этапе подготовки груза грузоотправителем, модель такой базы данных, в первую очередь, должна быть ориентирована на обеспечение обмена данными. С ущественной задачей является разработка единообразного способа описания разных типов генерального груза и правил его укладки. Формирование трехмерного изображения объекта требует задания его базисных точек и углов. Основными транспортными характеристиками грузов, необходимыми для решения задачи автоматизированного размещения груза, являются: Вес Удельный погрузочный объем; Допустимая высота штабелирования; Вектор ограничений (удаления от объектов конструкции, от других грузов по критериям совместимости); Правила укладки задаются шестью главными направлениями, правилами чередования слоев и укладки сепарации.
- В настоящее время, в рамках поставленной задачи, вектор ограничений как объект программно не проработан. В дальнейшем целесообразно рассмотреть учет таких ограничений и разработать модуль, отвечающий за автоматизированную проверку совместимости и поиск оптимального размещения грузов с разными режимами перевозки.