Кластер Алматинской области
- 1. Туристские кластеры Алматинской области ПОДГОТОВИЛА: ГОЖАХМЕТОВА М. ГРУППА: МН-ТУ-21
- 2. Что такое туристский кластер? Индустрия туризма имеет ряд особенностей, придающих актуальность кластерному подходу в развитии сферы отдыха и путешествий. В ней находят подтверждение общие закономерности образования и функционирования кластеров, как и специфика их проявления в этой сфере. Сущность кластера раскрывается через взаимосвязи входящих в него фирм, которые предстают в виде цепочек добавленной стоимости. Добавленная стоимость - это часть стоимости товаров и услуг, приращенная непосредственно на данном предприятии, в данной фирме. Каждый вид производительной деятельности на предприятии создает добавленную стоимость. Выстроенные в определенной последовательности -один в продолжение другого - они образуют внутрифирменные цепочки добавленной стоимости. Для достижения конкурентного преимущества фирма должна оптимизировать как собственную цепочку добавленной стоимости, так и внешние цепочки, связывающие ее с поставщиками и потребителями. Динамично развивающийся кластер заключает в себе много различных цепочек добавленной стоимости, совокупность которых М. Портер назвал системой накопления стоимости (value system, часто переводится как «система ценностей»)
- 4. В туристском кластере система накопления стоимости включает четыре типа цепочек добавленной стоимости поставщиков (прежде всего транспортных компаний), средств размещения и развлечений, каналов сбыта туристских продуктов (туроператоры, турагенты), а также самих покупателей-туристов. По данным Всемирной туристской организации, во время семидневного пребывания посетителя в отдаленном туристском центре работает от 10 до 20 цепочек. В них задействовано 30-50 разных фирм, начиная с экскурсионного бюро, специализированных магазинов туристской литературы и страховых компаний до сувенирных лавок, пунктов обмена валюты, такси и др.
- 5. № Признак классификации Виды туристских кластеров 1 По географическому расположению Внутрирегиональные, межрегиональные, приграничные 2 По стадии жизненного Пре-кластеры зарождающиеся, развивающиеся, зрелые, 3 По степени участия центров генерации инноваций (ЦГИ) ЦГИ на базе научных центров и университетов, ЦГИ отдельным предприятиям, ЦГИ отсутствуют 4 По видам туристских аттракторов Музейные, развлекательные, спортивные, экологические, санаторно-курортные, культурные и др. 5 По видам туристских Водные (морской, речной, озерный), лесные, горные, 6 По масштабу Локальные, региональные, национальные, 7 По форме управления Управляемые бизнес-структурами, управляемые органом власти, управляемые на базе государственно-частного партнерства 8 По целевым группам потребителей Туристско-рекреационные, автотуристские 9 По способу формирования Целевые и исторически сложившиеся
- 9. Специализированные услуги Кредитные, страховые, строительные и проектировочные Поставщики туристических услуг Природные ресурсы, Гостиницы и средства размещения, кафе и рестораны, изготовление сувениров, центры досуга и притяжения туристов, лечебно- оздоровительные учреждения, деловые центры ЯДРО КЛАСТЕРА ТУРОПЕРАТОРЫ ТУРАГЕНТЫ Административные услуги Юридические, маркетинговые, типографические, медицинские, СМИ Финансирование Национальный банк РК Банки второго уровня, Госбюджет Потребители туристических услуг Индивидуальные и коллективные туристы, дети молодежь, люди среднего возраста, пенсионеры, казахстанцы и иностранцы По интересам: рыбалка, охота, исторический туризм, экологический туризм, круизы, лечебно- оздоровительный туризм Инфраструктура Вода, тепло, электричество, газ, операторы сотовой связи, авиакомпании, КТЖ, авто Профессиональ ные ассоциации КТА КАГИР Регулирование Правительство РК Министерство культуры и спорта Республики Казахстан Человеческие ресурсы, НИОКР и инновации Вузы: КазАСТ, КазНУ, Туран, КазЭУ. Карта туристского кластера Алматинской области
- 10. Сильные стороны Слабые стороны Богатые природные и культурно- исторические рекреационные ресурсы Отсутствие перегруженности курортов и городов-туристских центров Гарантия безопасности туризма Выгодные предложения в низкий сезон Поддержка государства Высокие цены Незнание национального туристского продукта Удаленность от основных мировых туристских центров Низкий уровень сервиса для въездного туризма Ромб конкурентных преимуществ туристического кластера Алматинской области.
- 11. Сильные стороны Слабые стороны - крупный транспортный узел, соединяющий Европу и Азию; - постепенный процесс модернизации существующей инфраструктуры. - наличие свободных территорий для развития транспортно- логистических комплексов. - постепенный процесс модернизации существующей инфраструктуры автодорог; - строительство автобана «Западная Европа - Западный Китай», который дает возможность развитию туристского маршрута «Великий Щелковый путь» - наличие водных ресурсов, пригодных для осуществления экскурсий; - наличие малых судов, которые могут быть использованы для осуществления круизов - отсутствие информационной базы, содержащей субъекты туристской деятельности; - отсутствие системы мониторинга и контроля бизнес-проектов развития транспортной инфраструктуры - отсутствие современных автотранспортных средств для обслуживания туристских потоков; - отсутствие придорожного сервиса; - дефицит финансовых ресурсов для ремонта изношенных дорог - изношенность судов; - высокие затраты на реконструкцию и техническое перевооружение судов; - отсутствие собственных инвестиционных ресурсов Возможности Угрозы - возможность развития туристской-транспортной инфраструктуры за счет привлечения инвестиций - возможность при модернизации производственной базы - развитие международных аэропортов Наличие региональных, городских программ, предусматривающих ремонт и строительство транспортной инфраструктуры. Усиление экологического контроля за деятельностью предприятий. Реализация проектов по реконструкции дорожной сети. - жесткая конкуренция со стороны других государств; - высокая стоимость туристских путевок в связи с высокими транспортными издержками; - отсутствие программы поддержки фирм, занимающихся въездным туризмом; -недостаток средств местного бюджета для обновления парка пассажирского транспорта общего пользования. - рост загрязнения окружающей среды. - усиление роли автотранспорта, загрязнение воздуха. Ромб транспортной инфраструктуры влияющий на туристический кластер Алматинской области