ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

שיווק באמצעות תוכן - סיפורו של ארגון נוסעי התח"צ בישראל

•
•
Danny Comisar
Danny Comisar

סיפורו של ארגון חברתי שנולד ברשת והצליח באמצעות אסטרטגיה חכמה של ניהול תוכן. במצגת אספר: א. כיצד ניתן "להתחיל מאפס" ולהגיע לחשיפה גדולה תוך השקעת משאבים מינימלית. ב. איפה כדאי להקים אתר ומהם מרכיבים חשובים שעשויים לתרום לקידום האתר. ג. כיצד לנצל תזמון טוב להגדלת חשיפה בבלוג וקבלת חשיפה תקשורתית ד. מהם עקרונות ניהול עמוד פייסבוק שמושכים מעורבות מצד הקהל ה. דוגמאות לסטטוסים ויראליים שעובדים

1 of 58
Download to read offline
‫ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל‬ ‫ סיפורו של ארגון שהוקם באמצעות‬‫הרשת‬ ‫שיעור בשיווק באמצעות תוכן למגזר‬ ‫השלישי ולעסקים קטנים‬ ‫דני קומיסר, מנהל שיווק באינטרנט‬ ‫תוכן פלוס‬
‫קצת עליי‬ ‫‪ ‬מייסד ובעלים של "תוכן פלוס" – העוסק בשיווק ברשת ובניית‬ ‫אתרי תדמית לעסקים הקטנים ולארגוני המגזר השלישי‬ ‫‪ ‬בוגר תואר שני בתקשורת מאוניברסיטת בר אילן וקורס מנהלי‬ ‫מדיה חברתית במכללה לניו מדיה‬ ‫‪ ‬מייסד וסמנכ"ל ארגון נוסעי התחבורה הציבורית – בתפקיד זה‬ ‫מנהל את דף הפייסבוק הראשי של הארגון ואת אתר התדמית‬ ‫ומסייע בניהול עמודי וקבוצות המשנה.‬ ‫‪ ‬אקטיביסט, פעיל חברתי וחובב תחבורה ציבורית לסוגיה‬
‫מה נלמד במצגת‬ ‫‪ ‬כיצד ניתן "להתחיל מאפס" ולהגיע לחשיפה גדולה תוך‬ ‫השקעת משאבים מינימלית.‬ ‫‪ ‬איפה כדאי להקים אתר ומהם מרכיבים חשובים‬ ‫שעשויים לתרום לקידום האתר.‬ ‫‪ ‬כיצד לנצל תזמון טוב להגדלת חשיפה בבלוג וקבלת‬ ‫חשיפה תקשורתית‬ ‫‪ ‬מהם עקרונות ניהול עמוד פייסבוק שמושכים מעורבות‬ ‫מצד הקהל‬ ‫‪ ‬דוגמאות לסטטוסים ויראליים שעובדים‬
‫כיצד התחלנו‬
‫הכול התחיל מכאן‬ ‫בגיל 01 קיבלתי את מפת קווי "דן" מהדורת 9891. למדתי אותה בעל פה. מאז מכנים אותי‬ ‫"מודיעין דני"‬
‫תחבורה בדרך שלנו‬ ‫‪" ‬תחבורה בדרך שלנו" היא יוזמה אזרחית שהייתה הגלגול‬ ‫הראשון של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית של היום.‬ ‫‪ ‬הוקמה בתחילת 1102 על ידי דני קומיסר (אני), איתי חיים‬ ‫ואיליה קוגן על רקע הרגשה של חוסר שקיפות מצד מקבלי‬ ‫ההחלטות בכל הקשור לארגון מחדש של התחבורה הציבורית.‬ ‫‪ ‬הארגון שם דגש עד היום הזה על קידום מעמד הנוסע בתחבורה‬ ‫הציבורית תוך הדגשת המרכיב הצרכני.‬ ‫‪ ‬רובה המכריע של פעילות הארגון היא על בסיס התנדבותי.‬
‫פותחים בלוג מידע‬
‫ברוכים הבאים לוורדפרס‬
‫למה וורדפרס?‬ ‫‪ Wordpress ‬היא מערכת ניהול תוכן בקוד פתוח (כלומר‬ ‫חינמית לשימוש). זוהי מערכת ניהול התוכן הגדולה‬ ‫בעולם. כל אתר שישי בעולם בנוי על וורדפרס (בארץ,‬ ‫"חורים ברשת", "סלונה" ועוד).‬ ‫‪ ‬ה- ‪ Wordpress‬מגיעה בשתי צורות:‬ ‫‪ ‬מערכת פתוחה (‪ – )wordpress.org‬מערכת להתקנה על שרת‬ ‫עצמאי. מאפשרת מגוון כמעט אינסופי של תמרון ללא עלות‬ ‫(מעבר לעלות רכישת דומיין ושטח אחסון על שרת).‬ ‫‪ ‬מערכת בלוגים ‪ – Wordpress.com‬שייכת לחברה מסחרית. לא‬ ‫דורשת התקנה על שרת וכוללת את התוספים העיקריים. הרבה‬ ‫אפשרויות ניתנות ללא תשלום אבל על דומיין ושדרוגים צריך‬ ‫לשלם.‬
‫יתרונות מערכת וורדפרס (הפתוחה)‬ ‫‪ ‬ניתן לבנות אתר מהיסוד ללא כל ידע בתכנות וללא צורך‬ ‫בתשלום לחברה חיצונית‬ ‫‪ ‬מגוון ערכות עיצוב המתאימות לסוגים שונים של אתרים‬ ‫‪ ‬כמות אינסופית של תוספים (פלאג-אינים) המוסיפים אפשרויות‬ ‫שונות ומשפרים את ביצועי האתר (רבים בחינם, חלקם בתשלום)‬ ‫‪ ‬ידידותית מאוד לקידום אתרים (גוגל מאוד אוהב אותה)‬ ‫‪ ‬רבות מערכות העיצוב והתוספים הם בחינם. אחרות בתשלום‬ ‫חד-פעמי הוגן‬ ‫‪ ‬מערכת ניהול התוכן היא בעברית ומתעדכנת באופן שוטף‬ ‫‪ ‬ובעיקר האתר שייך לנו ולא לחברה שבנתה אותו. כלומר במקרה‬ ‫ונרצה להעתיק אתר לשרת אחר, נוכל לעשות זאת בקלות‬
‫חסרונות מערכת וורדפרס‬ ‫‪ ‬דורשת ידע טכני משמעותי יחסית (במיוחד כאשר מדובר‬ ‫במערכת הפתוחה) לפלטפורמות אחרות (כגון לייב סיטי‬ ‫או ויקס). מקצת מהדברים מצריכים ידע בסיסי ב-‬ ‫‪.HTML‬‬ ‫‪ ‬יש צורך בהתקנה, תחזוקה וגיבוי באופן עצמאי (מדובר‬ ‫אמנם בתהליכים פשוטים אבל עדיין)‬ ‫‪ ‬אין תמיכה טכנית אנושית (התמיכה היא לרוב דרך‬ ‫פורומים מקצועיים באינטרנט ובאנגלית).‬ ‫‪ ‬מכיוון שמדובר במערכת שיועדה מלכתחילה לבלוגים היא‬ ‫פחות מתאימה לאתרים בעלי אפשרויות מורכבות.‬
‫השוואה בין מערכת פתוחה ל-‬ ‫‪Wordpress.com‬‬ ‫ווררפרס.קום‬ ‫פרמטר‬ ‫וורדפרס הפתוחה‬ ‫התקנה‬ ‫נדרשת התקנה עצמאית לרבות הרשמה פשוטה ובחירת ערכת‬ ‫קניית שטח אחסון ודומיין‬ ‫עיצוב. לא נדרשת קניית שטח‬ ‫אחסון (ניתן לרכוש דומיין)‬ ‫תוספים‬ ‫התקנת תוספים (ממבחר בלתי‬ ‫מוגבל) בהתאמה אישית‬ ‫התוספים העיקריים והפופולריים‬ ‫מותקנים‬ ‫ידע טכני נדרש‬ ‫נדרש ידע טכני בסיסי‬ ‫כמעט לא נדרש ידע טכני‬ ‫עלות שימוש‬ ‫עלות שטח אחסון ושם האתר.‬ ‫יש תוספים וערכות עיצוב‬ ‫שעולים כסף‬ ‫חינם. קניית שם האתר,‬ ‫שדרוגים וערכות עיצוב‬ ‫מתקדמות עולות כסף.‬ ‫אפשרות העברת‬ ‫אתר‬ ‫ניתן להעביר שרת בכל רגע‬ ‫שייך למערכת סגורה של חברת‬ ‫‪Automatic‬‬ ‫למי מתאים‬ ‫למי שרוצה אתר זול ובעל טווח‬ ‫אפשרויות רחב ויש לו ידע טכני‬ ‫בסיסי‬ ‫למי שרוצה לפתוח בלוג בחינם,‬ ‫אין לו ידע טכני ורוצה להשתמש‬ ‫באפשרויות הקידום של וורדפרס‬
‫בשורה התחתונה‬ ‫‪ ‬מערכת וורדפרס הפתוחה מאפשרת בניית אתר מעוצב‬ ‫ששייך לנו (ולא לחברה המאחסנת) ללא צורך בבונה‬ ‫אתרים מקצועי ובעלויות נמוכות של עשרות ש"ח בודדות‬ ‫בחודש.‬ ‫‪ ‬אז למה בחר ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל‬ ‫דווקא בפלטפורמת ‪ Wordpress.com‬ולא הפלטפורמה‬ ‫הפתוחה?‬ ‫‪ ‬מדובר בבלוג לכל דבר בעל מבנה פשוט‬ ‫‪ ‬ארגון מתנדבים ללא כסף להשקיע בתחזוק אתר‬ ‫‪ ‬ברגע שהבלוג התחיל להיות מקודם טוב היה חבל להעביר אותו‬ ‫לפלטפורמה אחרת‬
‫שרתי אחסון וקניית דומיינים מומלצים‬ ‫‪ ‬בארץ:‬ ‫‪http://jetserver.co.il/ - JetServer ‬‬ ‫‪http://www.livedns.co.il/ - LiveDNS ‬‬ ‫‪ ‬בחו"ל‬ ‫‪http://www.godaddy.com/ - GoDaddy ‬‬ ‫‪http://www.justhost.com/ - JustHost ‬‬ ‫‪ ‬עלויות קניית שם אתר – בין 05 ל- 08 ש"ח לשנה.‬ ‫‪ ‬עלויות אחסון – אחסון בסיסי עולה בין 02 ל- 05 ש"ח‬ ‫לחודש. מומלץ לבחור בשרתי ‪.Linux‬‬
‫קמפיין הארגון מחדש בגוש דן –‬ ‫שיווק באמצעות תוכן‬
‫רקע‬ ‫‪ ‬במשך עשרות שנים נבנתה המערכת התחבורתית בצורה‬ ‫של "טלאי על טלאי" מה שגרם למערכת מסורבלת ולא‬ ‫ידידותית לנוסעים. בעקבות כך נוצר צורך בארגון מחדש‬ ‫של התחבורה.‬ ‫‪ ‬הפעימה השנייה והעיקרית של הארגון מחדש חלה ב-‬ ‫1102.7.1 וכללה ביטולי קווים רבים, קווים חדשים‬ ‫ושינויים מקיפים בקווים הקיימים.‬ ‫‪ ‬הארגון מחדש נתקל בהתנגדות וביקורת נרחבת עקב‬ ‫חוסר התחשבות בצרכי התושבים, מתן מידע חסר ואי‬ ‫הכנת התושבים מראש לשינוי.‬
‫קמפיין הארגון מחדש – מפתחות‬ ‫להצלחה‬ ‫‪ ‬ניצול התזמון‬ ‫‪ ‬ניצול נישה אינטרנטית פנויה‬ ‫‪ ‬שיווק נכון באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬פעילות משלימה בתוך הרשת (פייסבוק, שירות לקוחות‬ ‫שת"פ עם התקשורת)‬ ‫‪ ‬פעילות משלימה מחוץ לרשת (חלוקת עלונים)‬
‫ניצול תזמון ונישה פנויה‬ ‫‪ ‬הארגון מחדש היה נושא תקשורתי "חם" שקיבל חשיפה‬ ‫בעיתונים הגדולים ובעיתונות המקומית.‬ ‫‪ ‬למרות היותו נושא "חם", משרד התחבורה וגופי התכנון‬ ‫לא נידבו פרטים חיוניים עד סמוך מאוד לתחילת הארגון‬ ‫מחדש.‬ ‫‪ ‬לא היה אתר שסיפק מידע אמין על הארגון והאתר של‬ ‫משרד התחבורה לא היה ידידותי למשתמש‬ ‫‪ ‬התעניינות תקשורתית + ביקוש למידע מצד הציבור +‬ ‫נישה אינטרנטית פנויה = הזדמנות גדולה להצלחה‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪" ‬סקופים" – בשלב הראשון‬ ‫לא פורסם המידע המלא‬ ‫לציבור. פעילי הארגון ליקטו‬ ‫פרטים ופרסמו פרטי מידע‬ ‫שהיו ברשותם או שפורסמו‬ ‫בתקשורת.‬ ‫מידע מהימן‬ ‫אם כי עדיין לא‬ ‫סופי‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬כשעלה אתר המידע של משרד‬ ‫התחבורה המידע הוצג על פי‬ ‫קווים ומסלולים. הבלוג של‬ ‫הארגון הציג מידע על פי חלוקה‬ ‫לאזורים (לעיתים יותר מפוסט‬ ‫לאותה עיר), תוך התייחסות‬ ‫פרטנית לשינויים ולחלופות‬ ‫הנסיעה הנוחות ביותר‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬בנוסף לפוסטים על בסיס‬ ‫יישוב פורסמו רשומות‬ ‫הכוונה מיוחדות העוסקות‬ ‫בהגעה לבתי החולים‬ ‫ואוניברסיטאות באזור.‬ ‫פוסטים אלה זוכים‬ ‫לעשרות כניסות יומיות עד‬ ‫עצם היום הזה‬ ‫הרשומה הפופולרית‬ ‫ביותר בכל הזמנים‬ ‫בבלוג עוסקת בהכוונה‬ ‫לבי"ח אסותא ואזור‬ ‫התעשייה רמת החייל‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬דפי מידע מרוכזים:‬ ‫‪ ‬מדובר בדפים המרכזים שינויים‬ ‫שחלים עם הארגון מחדש לפי‬ ‫אזורים.‬ ‫‪ ‬לכל דף מבנה אחיד: פתיח המבשר‬ ‫על השינויים, ריכוז השינויים‬ ‫העיקריים, טבלת הגעה ליעדים‬ ‫מרכזיים באמצעות הקווים‬ ‫החדשים; והפניה למדיה אחרת של‬ ‫הארגון‬ ‫בשורה על‬ ‫השינויים‬ ‫עיקרי‬ ‫השינויים‬ ‫הכוונה‬ ‫פרטנית‬ ‫הפניה‬ ‫למדיה‬ ‫אחרת‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬מידע בשפות אחרות:‬ ‫‪ ‬מכיוון שהמידע של משרד התחבורה היה בעברית בלבד מצאנו‬ ‫לנכון לפרסם מידע הכוונה ודפי המידע בשפות נוספות.‬ ‫‪ ‬בבלוג פורסם מידע בארבע שפות נוספות: רוסית, אנגלית,‬ ‫ספרדית ויידיש (בבני ברק)‬ ‫פוסט מידע ברוסית על‬ ‫השינויים בבת ים‬
‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫דף מידע באנגלית. חולק לעובדים הזרים‬ ‫דף מידע ביידיש המיועד לאוכלוסיית בני ברק‬
‫פעילות משלימה בתוך הרשת‬ ‫‪ ‬מענה לתגובות והשאלות הרבות לפוסטים בבלוג.‬ ‫‪ ‬שיווק הפוסטים ומענה על תשובות הגולשים בפייסבוק‬ ‫‪ ‬מענה למיילים העוסקים בנושא‬ ‫‪ ‬אירוח ומענה על שאלות הגולשים באמצעות עמוד‬ ‫הפייסבוק של חדשות ערוץ 2.‬
‫פעילות משלימה מחוץ לרשת‬ ‫‪ ‬הודעות לעיתונות וקשר עם העיתונאים.‬ ‫‪ ‬חלוקת דפי מידע במקומות הפיזיים.‬ ‫‪ ‬בימים שלפני ואחרי הארגון מחדש חילקו פעילי הארגון דפי מידע‬ ‫במקומות מפתח בערים בהן התבצע הארגון מחדש. לעיתים חולקו‬ ‫הדפים כעזר לדיילים עצמם!‬ ‫‪ ‬חלוקת דפים לאוכלוסיות לא נגישות לאינטרנט – כגון עובדים‬ ‫זרים, קשישים דוברי רוסית ועוד.‬ ‫‪ ‬חלוקת פלייר מידע במסגרת "לילה לבן" שחל בלילה שלפני הארגון‬ ‫מחדש.‬ ‫‪ ‬כתיבת דו"חות וניירות עמדה תוך שליחתם לגורמים כמו‬ ‫מבקר המדינה‬
‫פעילות משלימה מחוץ לרשת‬ ‫פלייר שחולק בלילה הלבן – בעת‬ ‫שדיילי ההסברה ישנים, הפעילים‬ ‫שלנו נשארים ערים כדי שהלילה‬ ‫הלבן לא יסתיים בבוקר שחור‬
‫הישגים בעקבות הפעילות‬ ‫‪ ‬חשיפה נרחבת באמצעי התקשורת – כתבת פרופיל על כפולת‬ ‫עמודים במוסף סוף השבוע של "דה מרקר", אזכורים‬ ‫ב"ידיעות אחרונות", "מעריב", "הארץ", "מבט", חדשות ערוץ‬ ‫01, גלי צה"ל, טור אורח באתר מאקו ועוד.‬ ‫‪ ‬הופעה במסגרת השימוע הציבורי בוועדת טרכטנברג.‬ ‫‪ ‬גיוס פעילים רבים (לרבות יו"ר הארגון כיום)‬ ‫‪ ‬גידול משמעותי במספר האוהדים בפייסבוק.‬ ‫‪ ‬דו"ח שנכתב במלאת שלושה חודשים לארגון מחדש שימש‬ ‫כבסיס לחקירת מבקר המדינה וכתיבת דו"ח חריף בנושא‬ ‫(התפרסם באוקטובר 3102).‬
‫כתבות בעיתונות‬ ‫כתבת פרופיל ב- ‪TheMarker‬‬ ‫טור דעה של יו"ר הארגון דאז באתר מאקו‬ ‫במלאת חודשיים לארגון מחדש‬
‫השפעת הקמפיין על המדיה החברתית של‬ ‫הארגון‬ ‫‪ ‬במשך כחודש היה הבלוג אחד המובילים (לעיתים במקום‬ ‫הראשון) מבין הבלוגים הישראלים של ‪Wordpress.com‬‬ ‫‪ ‬ביום העמוס ביותר (11.6.92) היו בבלוג 523,8 כניסות‬ ‫‪ ‬מעל 051 עוקבים בבלוג, מה שמבטיח עשרות רבות של‬ ‫כניסות לכל הפחות בכל פוסט שמפורסם גם כיום.‬ ‫‪ ‬גם כיום עומדת כמות הגולשים בבלוג על ממוצע של כ- 006‬ ‫ליום, גם כאשר הבלוג לא מתעדכן זמן רב.‬ ‫‪ ‬כל פוסט חדש זוכה ל- 001 כניסות בממוצע.‬
‫נתונים סטטיסטיים של הבלוג‬ ‫כמות וממוצע כמות הגולשים מאז שהבלוג קיים.‬ ‫למרות ירידה מסוימת עדיין נכנסים לבלוג כ-‬ ‫006 גולשים בממוצע ליום!‬ ‫נתוני יום השיא של הצפיות היומיות. ב- 1102.6.92‬ ‫צפו בבלוג 523,8 פעמים‬
‫קצת על מבנה האתר‬ ‫פנל הניהול של‬ ‫הבלוג‬ ‫כותרת‬ ‫תפריט עמודים‬ ‫(קבועים)‬ ‫קישורים‬ ‫לפייסבוק‬ ‫ול-‪RSS‬‬ ‫קטגוריות (סיווג‬ ‫על פי נושאים)‬ ‫חלון‬ ‫הפוסטים‬
‫פנל הניהול של האתר (וורדפרס)‬
‫סיכום – כיצד ניתן לצבור כניסות רבות‬ ‫לאתר במינימום משאבים‬ ‫‪ ‬בחירת פלטפורמת ניהול תוכן נכונה וידידותית לקידום אתרים (עדיף‬ ‫וורדפרס).‬ ‫‪ ‬מבנה נכון של האתר – קטגוריות, תגיות, אפשרויות שיתוף וכד'‬ ‫‪ ‬תוכן רלוונטי לאנשים רלוונטיים.‬ ‫‪ ‬יחסי גומלין דו-כיווניים בין הפייסבוק לאתר (ראה בהמשך)‬ ‫‪ ‬ניצול תזמון או נישות פנויות, במידה ויש כאלה.‬ ‫‪ ‬פעילויות משלימות בתוך ומחוץ לרשת.‬ ‫‪ ‬קידום בסכומים נמוכים לאוכלוסיות רלוונטיים (באמצעות פייסבוק‬ ‫וגוגל).‬
‫ניהול אפקטיבי של עמוד הפייסבוק‬
‫כיצד מגיעים ל- 0582 אוהדים עם קידום‬ ‫מינימלי בתשלום?‬
‫עולם התוכן של עמוד הפייסבוק של ארגון‬ ‫נוסעי התחבורה הציבורית‬ ‫‪ ‬מידע על שינויים בתחבורה ציבורית וקווים חדשים‬ ‫‪ ‬כתבות העוסקות בנושאים של תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬התקדמות בפיתוח קווי רכבת חדשים‬ ‫‪ ‬דיווחים מפעילויות השטח של העמותה‬ ‫‪ ‬יחסי גומלין עם הבלוג (קישורים לדו"חות, פוסטים וכדומה)‬ ‫‪ ‬היסטוריה של התחבורה הציבורית וכרזות נוסטלגיות‬ ‫‪ ‬דיונים וחידות על נושאי התחבורה הציבורית‬ ‫‪ ‬דברים מצחיקים שקשורים לתחבורה הציבורית‬
‫סיווג סטטוסים לשלושה סוגים‬ ‫‪ ‬מכירתי – מטרתו למכור את המוצר או להניע לפעולה. במקרה‬ ‫זה פוסטים הקוראים להשתתף בפרויקטים של הארגון, לקרוא‬ ‫את הפוסטים בבלוג, הורדת דו"חות הארגון, גיוס חברים‬ ‫נוספים לעמוד ועוד.‬ ‫‪ ‬אינפורמטיבי – כל מה שיכול לעניין את קהל היעד וקשור‬ ‫לעולם התוכן. למשל פיתוח קווי רכבת חדשים, שינויים‬ ‫בתחבורה ציבורית ועוד.‬ ‫‪ ‬רגשי – תכנים קלילים שמטרתם לספק "אתנחתא קומית".‬ ‫בעלי פוטנציאל ויראלי. למשל כרזות נוסטלגיות, מאמים‬ ‫(תמונות עם כיתוב הומוריסטי עליהם) ועוד.‬
‫סטטוס מכירתי‬ ‫הזמנה לקרוא את הדו"ח החדש‬ ‫של הארגון‬ ‫הזמנה למלא טופס דיווח תנאי הנסיעה במסגרת "פרויקט סרדין"‬
‫סטטוס אינפורמטיבי‬ ‫פוסט על שינויים‬ ‫בקווי באר שבע‬ ‫פוסט אינפורמטיבי שבו מתוארת‬ ‫פעילות של צוות מקומי של הארגון‬ ‫כתבה על מה שקורה בחו"ל‬ ‫עם פרשנות רלוונטית לארץ‬
‫סטטוס רגשי‬ ‫קומיקס‬ ‫הומוריסטי‬ ‫שקשור‬ ‫לתח"צ‬ ‫מאם‬ ‫הומוריסטי‬ ‫עם תוכן‬ ‫מניע‬ ‫לפעולה‬ ‫(דיווח על‬ ‫עומסים)‬ ‫תמונה נוסטלגית של הרכבת‬ ‫במרכז תל אביב 6491‬
‫דפים מקומיים‬ ‫‪ ‬הארגון מפעיל כיום דפים‬ ‫מקומיים בחיפה, השרון,‬ ‫הגליל והעמקים ובאר‬ ‫שבע.‬ ‫‪ ‬הצלחתם תלויה בהשקעה‬ ‫של מנהל הדף בניהול‬ ‫שוטף.‬ ‫‪ ‬אם פותחים דפים מקומיים‬ ‫יש לנהל אותם באופן‬ ‫שוטף.‬
‫קבוצות פייסבוק‬ ‫‪ ‬קבוצות הפייסבוק נבדלות מדפי אוהדים בכך שמדובר‬ ‫ביישויות בעלות אופי קהילתי (בדומה לפורומים) בהם‬ ‫המנהלים (כמו הגולשים) מופיעים בשמם והתכנים ממוינים‬ ‫לפי הסטטוס שבו הגיבו לאחרונה.‬ ‫‪ ‬קבוצות פייסבוק מאפשרות צירוף אנשים ללא רשותם אך לא‬ ‫ניתנות לקידום ממומן.‬ ‫‪ ‬קבוצות טובות יוצרות קהילה מגובשת שמתלכדת סביב נושא‬ ‫משותף.‬ ‫‪ ‬קבוצה כזו נוצרה סביב "פרויקט סרדין" לדיווח על תנאי‬ ‫הנסיעה בתחבורה הציבורית ומשמשת לדיווחים שוטפים‬ ‫ולהעלאת תמונות שקשורות לתנאי התחבורה הציבורית‬
‫קבוצת "פרויקט סרדין"‬
‫טריקים ויראליים‬
‫סטטוסים בעלי פוטנציאל ויראלי‬ ‫‪ ‬מאמים הומוריסטיים או תמונות מצחיקות‬ ‫‪ ‬סיפורים אישיים (למשל על יחס רע של הנהג באוטובוס).‬ ‫‪ ‬תכנים בעלי אופי פוליטי שנוי במחלוקת (למשל תחבורה‬ ‫ציבורית בשבת)‬ ‫‪ ‬תכנים בעלי אופי שלילי (נגד "המטרונית" או הארגון‬ ‫מחדש)‬ ‫‪ ‬תכנים ישנים או נוסטלגיים שרלוונטיים גם להיום‬ ‫‪ ‬תכנים יצירתיים במיוחד.‬
‫פרסומת ישנה שרלוונטית להיום‬ ‫‪ ‬בשנות השבעים פרסמה "אגד" פרסומת הקוראת להעדיף‬ ‫נתיבי תחבורה ציבורית על רכבת תחתית.‬ ‫‪ 40 ‬שנה אחרי אין רכבת תחתית ועדיין אין הרבה‬ ‫נת"צים.‬ ‫‪ ‬גם כיום יש ויכוח האם עדיפה רכבת תחתית או עילית.‬ ‫‪ ‬פרסומת שהועלתה עם פרשנות עדכנית ורלוונטית זכתה‬ ‫לחשיפה ויראלית גבוהה.‬
שיווק באמצעות תוכן - סיפורו של ארגון נוסעי התח"צ בישראל
‫ועוד דוגמה‬ ‫מי פה נאלץ לראות רס"ר אחרי שאיחר לבסיס בחסות "אגד"?!‬
‫מתיחת 1 באפריל‬ ‫‪ ‬ב- 1 באפריל 3102 (שביעי של פסח) יצא הארגון בהודעה‬ ‫דרמטית שיצאה כביכול ממשרד התחבורה: בקרוב‬ ‫יתוגברו קווי האוטובוסים בערים הגדולים כך שזמן‬ ‫ההמתנה לא יעלה על 01 דקות!‬ ‫‪ ‬למרות שברור שמדובר במתיחה (משרד התחבורה לא‬ ‫עובד בחג!) רבים מהגולשים האמינו למתיחה!‬ ‫‪ ‬הסטטוס צבר כמות חסרת תקדים של צפיות, לייקים‬ ‫ושיתופים.‬
שיווק באמצעות תוכן - סיפורו של ארגון נוסעי התח"צ בישראל
‫סיכום – כלים לניהול עמוד פייסבוק‬ ‫מצליח‬ ‫‪ ‬עולם תוכן רחב ורלוונטי לתחום בו עוסק הארגון/עסק‬ ‫‪ ‬איזון בין שלושה סוגי סטטוסים שונים – מכירתי,‬ ‫אינפורמטיבי ורגשי‬ ‫‪ ‬תזמון נכון – באמצעות נתוני כניסה ניתן לראות מתי רוב‬ ‫הגושלים שלנו מחוברים.‬ ‫‪ ‬שיתוף תכנים של אחרים תוך מתן זווית אישית ייחודית.‬ ‫‪ ‬תזמון פוסטים מראש חוסך זמן!‬ ‫‪ ‬יצירתיות‬ ‫‪ ‬קידום בתשלום – ראה להלן‬
‫קצת על קידום בתשלום בפייסבוק‬
‫מדוע לקדם בתשלום בפייסבוק‬ ‫‪ ‬קידום בחינם דורש השקעה של זמן רב (וזמן זה כסף!)‬ ‫‪ ‬בקידום בחינם החשיפה שהפייסבוק נותן היא מוגבלת‬ ‫(וירדה בחדות בעקבות שינוי באלגוריתם בדצמבר 3102)‬ ‫‪ ‬סטטוסים מכירתיים זוכים לחשיפה נמוכה במיוחד במידה‬ ‫ולא מקודמים.‬ ‫‪ ‬לדפים חדשים קשה מאוד לגייס לייקים ללא קידום.‬ ‫‪ ‬קידום בתשלום מאפשר פילוח מדויק מאוד של קהל‬ ‫היעד.‬ ‫‪ ‬בפייסבוק ניתן להשיג תוצאות גבוהות בסכומים נמוכים‬
‫מה ניתן לקדם באמצעות פייסבוק‬ ‫‪ ‬לייקים לעמוד‬ ‫‪ ‬חשיפות לפוסטים (לייקים, שיתופים)‬ ‫‪ ‬צפייה באתרים (למשל במאמרים בבלוג).‬ ‫‪ ‬השתתפות באירועים (רלוונטי מאוד לעמותות ולגופים‬ ‫פוליטיים אבל לא רק).‬ ‫‪ ‬קופונים (רלוונטי עבור עסקים שמוכרים מוצר מוחשי)‬ ‫‪ ‬התקנת אפליקציות ושימוש בהם, ועוד.‬ ‫‪ ‬הפייסבוק מספקת אפשרות לשנות את תוכן המסר בכל עת וכן‬ ‫אפשרות לניתוח נתונים מפורט כדי ללמוד לקחים.‬
‫מנהל הפרסום של פייסבוק‬
‫בפייסבוק ניתן לפרסם בסכומים נמוכים!‬ ‫‪ ‬סטטוס שקידם פוסט בבלוג והועלה בעמוד ארגון נוסעי‬ ‫התחבורה הציבורית בישראל והושקע בו 01$ צבר 182 כניסות‬ ‫פעילות, מחיר של 4 סנט לכניסה.‬ ‫‪ ‬עלות הקידום הפוסט לחברי העמוד בלבד עמדה על סנט אחד‬ ‫בלבד!‬ ‫עלות פרסום‬ ‫לקליק לקמפיין‬ ‫עלות פרסום לקליק‬ ‫בקמפיין הפונה‬ ‫לאוהדי הדף בלבד‬
‫תודה על ההקשבה!‬ ‫לכל שאלה ניתן לפנות אליי למייל‬ ‫‪dannycom80@gmail.com‬‬

More Related Content

שיווק באמצעות תוכן - סיפורו של ארגון נוסעי התח"צ בישראל

  • 1. ‫ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל‬ ‫ סיפורו של ארגון שהוקם באמצעות‬‫הרשת‬ ‫שיעור בשיווק באמצעות תוכן למגזר‬ ‫השלישי ולעסקים קטנים‬ ‫דני קומיסר, מנהל שיווק באינטרנט‬ ‫תוכן פלוס‬
  • 2. ‫קצת עליי‬ ‫‪ ‬מייסד ובעלים של "תוכן פלוס" – העוסק בשיווק ברשת ובניית‬ ‫אתרי תדמית לעסקים הקטנים ולארגוני המגזר השלישי‬ ‫‪ ‬בוגר תואר שני בתקשורת מאוניברסיטת בר אילן וקורס מנהלי‬ ‫מדיה חברתית במכללה לניו מדיה‬ ‫‪ ‬מייסד וסמנכ"ל ארגון נוסעי התחבורה הציבורית – בתפקיד זה‬ ‫מנהל את דף הפייסבוק הראשי של הארגון ואת אתר התדמית‬ ‫ומסייע בניהול עמודי וקבוצות המשנה.‬ ‫‪ ‬אקטיביסט, פעיל חברתי וחובב תחבורה ציבורית לסוגיה‬
  • 3. ‫מה נלמד במצגת‬ ‫‪ ‬כיצד ניתן "להתחיל מאפס" ולהגיע לחשיפה גדולה תוך‬ ‫השקעת משאבים מינימלית.‬ ‫‪ ‬איפה כדאי להקים אתר ומהם מרכיבים חשובים‬ ‫שעשויים לתרום לקידום האתר.‬ ‫‪ ‬כיצד לנצל תזמון טוב להגדלת חשיפה בבלוג וקבלת‬ ‫חשיפה תקשורתית‬ ‫‪ ‬מהם עקרונות ניהול עמוד פייסבוק שמושכים מעורבות‬ ‫מצד הקהל‬ ‫‪ ‬דוגמאות לסטטוסים ויראליים שעובדים‬
  • 5. ‫הכול התחיל מכאן‬ ‫בגיל 01 קיבלתי את מפת קווי "דן" מהדורת 9891. למדתי אותה בעל פה. מאז מכנים אותי‬ ‫"מודיעין דני"‬
  • 6. ‫תחבורה בדרך שלנו‬ ‫‪" ‬תחבורה בדרך שלנו" היא יוזמה אזרחית שהייתה הגלגול‬ ‫הראשון של ארגון נוסעי התחבורה הציבורית של היום.‬ ‫‪ ‬הוקמה בתחילת 1102 על ידי דני קומיסר (אני), איתי חיים‬ ‫ואיליה קוגן על רקע הרגשה של חוסר שקיפות מצד מקבלי‬ ‫ההחלטות בכל הקשור לארגון מחדש של התחבורה הציבורית.‬ ‫‪ ‬הארגון שם דגש עד היום הזה על קידום מעמד הנוסע בתחבורה‬ ‫הציבורית תוך הדגשת המרכיב הצרכני.‬ ‫‪ ‬רובה המכריע של פעילות הארגון היא על בסיס התנדבותי.‬
  • 9. ‫למה וורדפרס?‬ ‫‪ Wordpress ‬היא מערכת ניהול תוכן בקוד פתוח (כלומר‬ ‫חינמית לשימוש). זוהי מערכת ניהול התוכן הגדולה‬ ‫בעולם. כל אתר שישי בעולם בנוי על וורדפרס (בארץ,‬ ‫"חורים ברשת", "סלונה" ועוד).‬ ‫‪ ‬ה- ‪ Wordpress‬מגיעה בשתי צורות:‬ ‫‪ ‬מערכת פתוחה (‪ – )wordpress.org‬מערכת להתקנה על שרת‬ ‫עצמאי. מאפשרת מגוון כמעט אינסופי של תמרון ללא עלות‬ ‫(מעבר לעלות רכישת דומיין ושטח אחסון על שרת).‬ ‫‪ ‬מערכת בלוגים ‪ – Wordpress.com‬שייכת לחברה מסחרית. לא‬ ‫דורשת התקנה על שרת וכוללת את התוספים העיקריים. הרבה‬ ‫אפשרויות ניתנות ללא תשלום אבל על דומיין ושדרוגים צריך‬ ‫לשלם.‬
  • 10. ‫יתרונות מערכת וורדפרס (הפתוחה)‬ ‫‪ ‬ניתן לבנות אתר מהיסוד ללא כל ידע בתכנות וללא צורך‬ ‫בתשלום לחברה חיצונית‬ ‫‪ ‬מגוון ערכות עיצוב המתאימות לסוגים שונים של אתרים‬ ‫‪ ‬כמות אינסופית של תוספים (פלאג-אינים) המוסיפים אפשרויות‬ ‫שונות ומשפרים את ביצועי האתר (רבים בחינם, חלקם בתשלום)‬ ‫‪ ‬ידידותית מאוד לקידום אתרים (גוגל מאוד אוהב אותה)‬ ‫‪ ‬רבות מערכות העיצוב והתוספים הם בחינם. אחרות בתשלום‬ ‫חד-פעמי הוגן‬ ‫‪ ‬מערכת ניהול התוכן היא בעברית ומתעדכנת באופן שוטף‬ ‫‪ ‬ובעיקר האתר שייך לנו ולא לחברה שבנתה אותו. כלומר במקרה‬ ‫ונרצה להעתיק אתר לשרת אחר, נוכל לעשות זאת בקלות‬
  • 11. ‫חסרונות מערכת וורדפרס‬ ‫‪ ‬דורשת ידע טכני משמעותי יחסית (במיוחד כאשר מדובר‬ ‫במערכת הפתוחה) לפלטפורמות אחרות (כגון לייב סיטי‬ ‫או ויקס). מקצת מהדברים מצריכים ידע בסיסי ב-‬ ‫‪.HTML‬‬ ‫‪ ‬יש צורך בהתקנה, תחזוקה וגיבוי באופן עצמאי (מדובר‬ ‫אמנם בתהליכים פשוטים אבל עדיין)‬ ‫‪ ‬אין תמיכה טכנית אנושית (התמיכה היא לרוב דרך‬ ‫פורומים מקצועיים באינטרנט ובאנגלית).‬ ‫‪ ‬מכיוון שמדובר במערכת שיועדה מלכתחילה לבלוגים היא‬ ‫פחות מתאימה לאתרים בעלי אפשרויות מורכבות.‬
  • 12. ‫השוואה בין מערכת פתוחה ל-‬ ‫‪Wordpress.com‬‬ ‫ווררפרס.קום‬ ‫פרמטר‬ ‫וורדפרס הפתוחה‬ ‫התקנה‬ ‫נדרשת התקנה עצמאית לרבות הרשמה פשוטה ובחירת ערכת‬ ‫קניית שטח אחסון ודומיין‬ ‫עיצוב. לא נדרשת קניית שטח‬ ‫אחסון (ניתן לרכוש דומיין)‬ ‫תוספים‬ ‫התקנת תוספים (ממבחר בלתי‬ ‫מוגבל) בהתאמה אישית‬ ‫התוספים העיקריים והפופולריים‬ ‫מותקנים‬ ‫ידע טכני נדרש‬ ‫נדרש ידע טכני בסיסי‬ ‫כמעט לא נדרש ידע טכני‬ ‫עלות שימוש‬ ‫עלות שטח אחסון ושם האתר.‬ ‫יש תוספים וערכות עיצוב‬ ‫שעולים כסף‬ ‫חינם. קניית שם האתר,‬ ‫שדרוגים וערכות עיצוב‬ ‫מתקדמות עולות כסף.‬ ‫אפשרות העברת‬ ‫אתר‬ ‫ניתן להעביר שרת בכל רגע‬ ‫שייך למערכת סגורה של חברת‬ ‫‪Automatic‬‬ ‫למי מתאים‬ ‫למי שרוצה אתר זול ובעל טווח‬ ‫אפשרויות רחב ויש לו ידע טכני‬ ‫בסיסי‬ ‫למי שרוצה לפתוח בלוג בחינם,‬ ‫אין לו ידע טכני ורוצה להשתמש‬ ‫באפשרויות הקידום של וורדפרס‬
  • 13. ‫בשורה התחתונה‬ ‫‪ ‬מערכת וורדפרס הפתוחה מאפשרת בניית אתר מעוצב‬ ‫ששייך לנו (ולא לחברה המאחסנת) ללא צורך בבונה‬ ‫אתרים מקצועי ובעלויות נמוכות של עשרות ש"ח בודדות‬ ‫בחודש.‬ ‫‪ ‬אז למה בחר ארגון נוסעי התחבורה הציבורית בישראל‬ ‫דווקא בפלטפורמת ‪ Wordpress.com‬ולא הפלטפורמה‬ ‫הפתוחה?‬ ‫‪ ‬מדובר בבלוג לכל דבר בעל מבנה פשוט‬ ‫‪ ‬ארגון מתנדבים ללא כסף להשקיע בתחזוק אתר‬ ‫‪ ‬ברגע שהבלוג התחיל להיות מקודם טוב היה חבל להעביר אותו‬ ‫לפלטפורמה אחרת‬
  • 14. ‫שרתי אחסון וקניית דומיינים מומלצים‬ ‫‪ ‬בארץ:‬ ‫‪http://jetserver.co.il/ - JetServer ‬‬ ‫‪http://www.livedns.co.il/ - LiveDNS ‬‬ ‫‪ ‬בחו"ל‬ ‫‪http://www.godaddy.com/ - GoDaddy ‬‬ ‫‪http://www.justhost.com/ - JustHost ‬‬ ‫‪ ‬עלויות קניית שם אתר – בין 05 ל- 08 ש"ח לשנה.‬ ‫‪ ‬עלויות אחסון – אחסון בסיסי עולה בין 02 ל- 05 ש"ח‬ ‫לחודש. מומלץ לבחור בשרתי ‪.Linux‬‬
  • 15. ‫קמפיין הארגון מחדש בגוש דן –‬ ‫שיווק באמצעות תוכן‬
  • 16. ‫רקע‬ ‫‪ ‬במשך עשרות שנים נבנתה המערכת התחבורתית בצורה‬ ‫של "טלאי על טלאי" מה שגרם למערכת מסורבלת ולא‬ ‫ידידותית לנוסעים. בעקבות כך נוצר צורך בארגון מחדש‬ ‫של התחבורה.‬ ‫‪ ‬הפעימה השנייה והעיקרית של הארגון מחדש חלה ב-‬ ‫1102.7.1 וכללה ביטולי קווים רבים, קווים חדשים‬ ‫ושינויים מקיפים בקווים הקיימים.‬ ‫‪ ‬הארגון מחדש נתקל בהתנגדות וביקורת נרחבת עקב‬ ‫חוסר התחשבות בצרכי התושבים, מתן מידע חסר ואי‬ ‫הכנת התושבים מראש לשינוי.‬
  • 17. ‫קמפיין הארגון מחדש – מפתחות‬ ‫להצלחה‬ ‫‪ ‬ניצול התזמון‬ ‫‪ ‬ניצול נישה אינטרנטית פנויה‬ ‫‪ ‬שיווק נכון באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬פעילות משלימה בתוך הרשת (פייסבוק, שירות לקוחות‬ ‫שת"פ עם התקשורת)‬ ‫‪ ‬פעילות משלימה מחוץ לרשת (חלוקת עלונים)‬
  • 18. ‫ניצול תזמון ונישה פנויה‬ ‫‪ ‬הארגון מחדש היה נושא תקשורתי "חם" שקיבל חשיפה‬ ‫בעיתונים הגדולים ובעיתונות המקומית.‬ ‫‪ ‬למרות היותו נושא "חם", משרד התחבורה וגופי התכנון‬ ‫לא נידבו פרטים חיוניים עד סמוך מאוד לתחילת הארגון‬ ‫מחדש.‬ ‫‪ ‬לא היה אתר שסיפק מידע אמין על הארגון והאתר של‬ ‫משרד התחבורה לא היה ידידותי למשתמש‬ ‫‪ ‬התעניינות תקשורתית + ביקוש למידע מצד הציבור +‬ ‫נישה אינטרנטית פנויה = הזדמנות גדולה להצלחה‬
  • 19. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪" ‬סקופים" – בשלב הראשון‬ ‫לא פורסם המידע המלא‬ ‫לציבור. פעילי הארגון ליקטו‬ ‫פרטים ופרסמו פרטי מידע‬ ‫שהיו ברשותם או שפורסמו‬ ‫בתקשורת.‬ ‫מידע מהימן‬ ‫אם כי עדיין לא‬ ‫סופי‬
  • 20. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬כשעלה אתר המידע של משרד‬ ‫התחבורה המידע הוצג על פי‬ ‫קווים ומסלולים. הבלוג של‬ ‫הארגון הציג מידע על פי חלוקה‬ ‫לאזורים (לעיתים יותר מפוסט‬ ‫לאותה עיר), תוך התייחסות‬ ‫פרטנית לשינויים ולחלופות‬ ‫הנסיעה הנוחות ביותר‬
  • 21. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬בנוסף לפוסטים על בסיס‬ ‫יישוב פורסמו רשומות‬ ‫הכוונה מיוחדות העוסקות‬ ‫בהגעה לבתי החולים‬ ‫ואוניברסיטאות באזור.‬ ‫פוסטים אלה זוכים‬ ‫לעשרות כניסות יומיות עד‬ ‫עצם היום הזה‬ ‫הרשומה הפופולרית‬ ‫ביותר בכל הזמנים‬ ‫בבלוג עוסקת בהכוונה‬ ‫לבי"ח אסותא ואזור‬ ‫התעשייה רמת החייל‬
  • 22. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬דפי מידע מרוכזים:‬ ‫‪ ‬מדובר בדפים המרכזים שינויים‬ ‫שחלים עם הארגון מחדש לפי‬ ‫אזורים.‬ ‫‪ ‬לכל דף מבנה אחיד: פתיח המבשר‬ ‫על השינויים, ריכוז השינויים‬ ‫העיקריים, טבלת הגעה ליעדים‬ ‫מרכזיים באמצעות הקווים‬ ‫החדשים; והפניה למדיה אחרת של‬ ‫הארגון‬ ‫בשורה על‬ ‫השינויים‬ ‫עיקרי‬ ‫השינויים‬ ‫הכוונה‬ ‫פרטנית‬ ‫הפניה‬ ‫למדיה‬ ‫אחרת‬
  • 23. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫‪ ‬מידע בשפות אחרות:‬ ‫‪ ‬מכיוון שהמידע של משרד התחבורה היה בעברית בלבד מצאנו‬ ‫לנכון לפרסם מידע הכוונה ודפי המידע בשפות נוספות.‬ ‫‪ ‬בבלוג פורסם מידע בארבע שפות נוספות: רוסית, אנגלית,‬ ‫ספרדית ויידיש (בבני ברק)‬ ‫פוסט מידע ברוסית על‬ ‫השינויים בבת ים‬
  • 24. ‫שיווק באמצעות תוכן‬ ‫דף מידע באנגלית. חולק לעובדים הזרים‬ ‫דף מידע ביידיש המיועד לאוכלוסיית בני ברק‬
  • 25. ‫פעילות משלימה בתוך הרשת‬ ‫‪ ‬מענה לתגובות והשאלות הרבות לפוסטים בבלוג.‬ ‫‪ ‬שיווק הפוסטים ומענה על תשובות הגולשים בפייסבוק‬ ‫‪ ‬מענה למיילים העוסקים בנושא‬ ‫‪ ‬אירוח ומענה על שאלות הגולשים באמצעות עמוד‬ ‫הפייסבוק של חדשות ערוץ 2.‬
  • 26. ‫פעילות משלימה מחוץ לרשת‬ ‫‪ ‬הודעות לעיתונות וקשר עם העיתונאים.‬ ‫‪ ‬חלוקת דפי מידע במקומות הפיזיים.‬ ‫‪ ‬בימים שלפני ואחרי הארגון מחדש חילקו פעילי הארגון דפי מידע‬ ‫במקומות מפתח בערים בהן התבצע הארגון מחדש. לעיתים חולקו‬ ‫הדפים כעזר לדיילים עצמם!‬ ‫‪ ‬חלוקת דפים לאוכלוסיות לא נגישות לאינטרנט – כגון עובדים‬ ‫זרים, קשישים דוברי רוסית ועוד.‬ ‫‪ ‬חלוקת פלייר מידע במסגרת "לילה לבן" שחל בלילה שלפני הארגון‬ ‫מחדש.‬ ‫‪ ‬כתיבת דו"חות וניירות עמדה תוך שליחתם לגורמים כמו‬ ‫מבקר המדינה‬
  • 27. ‫פעילות משלימה מחוץ לרשת‬ ‫פלייר שחולק בלילה הלבן – בעת‬ ‫שדיילי ההסברה ישנים, הפעילים‬ ‫שלנו נשארים ערים כדי שהלילה‬ ‫הלבן לא יסתיים בבוקר שחור‬
  • 28. ‫הישגים בעקבות הפעילות‬ ‫‪ ‬חשיפה נרחבת באמצעי התקשורת – כתבת פרופיל על כפולת‬ ‫עמודים במוסף סוף השבוע של "דה מרקר", אזכורים‬ ‫ב"ידיעות אחרונות", "מעריב", "הארץ", "מבט", חדשות ערוץ‬ ‫01, גלי צה"ל, טור אורח באתר מאקו ועוד.‬ ‫‪ ‬הופעה במסגרת השימוע הציבורי בוועדת טרכטנברג.‬ ‫‪ ‬גיוס פעילים רבים (לרבות יו"ר הארגון כיום)‬ ‫‪ ‬גידול משמעותי במספר האוהדים בפייסבוק.‬ ‫‪ ‬דו"ח שנכתב במלאת שלושה חודשים לארגון מחדש שימש‬ ‫כבסיס לחקירת מבקר המדינה וכתיבת דו"ח חריף בנושא‬ ‫(התפרסם באוקטובר 3102).‬
  • 29. ‫כתבות בעיתונות‬ ‫כתבת פרופיל ב- ‪TheMarker‬‬ ‫טור דעה של יו"ר הארגון דאז באתר מאקו‬ ‫במלאת חודשיים לארגון מחדש‬
  • 30. ‫השפעת הקמפיין על המדיה החברתית של‬ ‫הארגון‬ ‫‪ ‬במשך כחודש היה הבלוג אחד המובילים (לעיתים במקום‬ ‫הראשון) מבין הבלוגים הישראלים של ‪Wordpress.com‬‬ ‫‪ ‬ביום העמוס ביותר (11.6.92) היו בבלוג 523,8 כניסות‬ ‫‪ ‬מעל 051 עוקבים בבלוג, מה שמבטיח עשרות רבות של‬ ‫כניסות לכל הפחות בכל פוסט שמפורסם גם כיום.‬ ‫‪ ‬גם כיום עומדת כמות הגולשים בבלוג על ממוצע של כ- 006‬ ‫ליום, גם כאשר הבלוג לא מתעדכן זמן רב.‬ ‫‪ ‬כל פוסט חדש זוכה ל- 001 כניסות בממוצע.‬
  • 31. ‫נתונים סטטיסטיים של הבלוג‬ ‫כמות וממוצע כמות הגולשים מאז שהבלוג קיים.‬ ‫למרות ירידה מסוימת עדיין נכנסים לבלוג כ-‬ ‫006 גולשים בממוצע ליום!‬ ‫נתוני יום השיא של הצפיות היומיות. ב- 1102.6.92‬ ‫צפו בבלוג 523,8 פעמים‬
  • 32. ‫קצת על מבנה האתר‬ ‫פנל הניהול של‬ ‫הבלוג‬ ‫כותרת‬ ‫תפריט עמודים‬ ‫(קבועים)‬ ‫קישורים‬ ‫לפייסבוק‬ ‫ול-‪RSS‬‬ ‫קטגוריות (סיווג‬ ‫על פי נושאים)‬ ‫חלון‬ ‫הפוסטים‬
  • 33. ‫פנל הניהול של האתר (וורדפרס)‬
  • 34. ‫סיכום – כיצד ניתן לצבור כניסות רבות‬ ‫לאתר במינימום משאבים‬ ‫‪ ‬בחירת פלטפורמת ניהול תוכן נכונה וידידותית לקידום אתרים (עדיף‬ ‫וורדפרס).‬ ‫‪ ‬מבנה נכון של האתר – קטגוריות, תגיות, אפשרויות שיתוף וכד'‬ ‫‪ ‬תוכן רלוונטי לאנשים רלוונטיים.‬ ‫‪ ‬יחסי גומלין דו-כיווניים בין הפייסבוק לאתר (ראה בהמשך)‬ ‫‪ ‬ניצול תזמון או נישות פנויות, במידה ויש כאלה.‬ ‫‪ ‬פעילויות משלימות בתוך ומחוץ לרשת.‬ ‫‪ ‬קידום בסכומים נמוכים לאוכלוסיות רלוונטיים (באמצעות פייסבוק‬ ‫וגוגל).‬
  • 35. ‫ניהול אפקטיבי של עמוד הפייסבוק‬
  • 36. ‫כיצד מגיעים ל- 0582 אוהדים עם קידום‬ ‫מינימלי בתשלום?‬
  • 37. ‫עולם התוכן של עמוד הפייסבוק של ארגון‬ ‫נוסעי התחבורה הציבורית‬ ‫‪ ‬מידע על שינויים בתחבורה ציבורית וקווים חדשים‬ ‫‪ ‬כתבות העוסקות בנושאים של תחבורה ציבורית‬ ‫‪ ‬התקדמות בפיתוח קווי רכבת חדשים‬ ‫‪ ‬דיווחים מפעילויות השטח של העמותה‬ ‫‪ ‬יחסי גומלין עם הבלוג (קישורים לדו"חות, פוסטים וכדומה)‬ ‫‪ ‬היסטוריה של התחבורה הציבורית וכרזות נוסטלגיות‬ ‫‪ ‬דיונים וחידות על נושאי התחבורה הציבורית‬ ‫‪ ‬דברים מצחיקים שקשורים לתחבורה הציבורית‬
  • 38. ‫סיווג סטטוסים לשלושה סוגים‬ ‫‪ ‬מכירתי – מטרתו למכור את המוצר או להניע לפעולה. במקרה‬ ‫זה פוסטים הקוראים להשתתף בפרויקטים של הארגון, לקרוא‬ ‫את הפוסטים בבלוג, הורדת דו"חות הארגון, גיוס חברים‬ ‫נוספים לעמוד ועוד.‬ ‫‪ ‬אינפורמטיבי – כל מה שיכול לעניין את קהל היעד וקשור‬ ‫לעולם התוכן. למשל פיתוח קווי רכבת חדשים, שינויים‬ ‫בתחבורה ציבורית ועוד.‬ ‫‪ ‬רגשי – תכנים קלילים שמטרתם לספק "אתנחתא קומית".‬ ‫בעלי פוטנציאל ויראלי. למשל כרזות נוסטלגיות, מאמים‬ ‫(תמונות עם כיתוב הומוריסטי עליהם) ועוד.‬
  • 39. ‫סטטוס מכירתי‬ ‫הזמנה לקרוא את הדו"ח החדש‬ ‫של הארגון‬ ‫הזמנה למלא טופס דיווח תנאי הנסיעה במסגרת "פרויקט סרדין"‬
  • 40. ‫סטטוס אינפורמטיבי‬ ‫פוסט על שינויים‬ ‫בקווי באר שבע‬ ‫פוסט אינפורמטיבי שבו מתוארת‬ ‫פעילות של צוות מקומי של הארגון‬ ‫כתבה על מה שקורה בחו"ל‬ ‫עם פרשנות רלוונטית לארץ‬
  • 42. ‫דפים מקומיים‬ ‫‪ ‬הארגון מפעיל כיום דפים‬ ‫מקומיים בחיפה, השרון,‬ ‫הגליל והעמקים ובאר‬ ‫שבע.‬ ‫‪ ‬הצלחתם תלויה בהשקעה‬ ‫של מנהל הדף בניהול‬ ‫שוטף.‬ ‫‪ ‬אם פותחים דפים מקומיים‬ ‫יש לנהל אותם באופן‬ ‫שוטף.‬
  • 43. ‫קבוצות פייסבוק‬ ‫‪ ‬קבוצות הפייסבוק נבדלות מדפי אוהדים בכך שמדובר‬ ‫ביישויות בעלות אופי קהילתי (בדומה לפורומים) בהם‬ ‫המנהלים (כמו הגולשים) מופיעים בשמם והתכנים ממוינים‬ ‫לפי הסטטוס שבו הגיבו לאחרונה.‬ ‫‪ ‬קבוצות פייסבוק מאפשרות צירוף אנשים ללא רשותם אך לא‬ ‫ניתנות לקידום ממומן.‬ ‫‪ ‬קבוצות טובות יוצרות קהילה מגובשת שמתלכדת סביב נושא‬ ‫משותף.‬ ‫‪ ‬קבוצה כזו נוצרה סביב "פרויקט סרדין" לדיווח על תנאי‬ ‫הנסיעה בתחבורה הציבורית ומשמשת לדיווחים שוטפים‬ ‫ולהעלאת תמונות שקשורות לתנאי התחבורה הציבורית‬
  • 46. ‫סטטוסים בעלי פוטנציאל ויראלי‬ ‫‪ ‬מאמים הומוריסטיים או תמונות מצחיקות‬ ‫‪ ‬סיפורים אישיים (למשל על יחס רע של הנהג באוטובוס).‬ ‫‪ ‬תכנים בעלי אופי פוליטי שנוי במחלוקת (למשל תחבורה‬ ‫ציבורית בשבת)‬ ‫‪ ‬תכנים בעלי אופי שלילי (נגד "המטרונית" או הארגון‬ ‫מחדש)‬ ‫‪ ‬תכנים ישנים או נוסטלגיים שרלוונטיים גם להיום‬ ‫‪ ‬תכנים יצירתיים במיוחד.‬
  • 47. ‫פרסומת ישנה שרלוונטית להיום‬ ‫‪ ‬בשנות השבעים פרסמה "אגד" פרסומת הקוראת להעדיף‬ ‫נתיבי תחבורה ציבורית על רכבת תחתית.‬ ‫‪ 40 ‬שנה אחרי אין רכבת תחתית ועדיין אין הרבה‬ ‫נת"צים.‬ ‫‪ ‬גם כיום יש ויכוח האם עדיפה רכבת תחתית או עילית.‬ ‫‪ ‬פרסומת שהועלתה עם פרשנות עדכנית ורלוונטית זכתה‬ ‫לחשיפה ויראלית גבוהה.‬
  • 49. ‫ועוד דוגמה‬ ‫מי פה נאלץ לראות רס"ר אחרי שאיחר לבסיס בחסות "אגד"?!‬
  • 50. ‫מתיחת 1 באפריל‬ ‫‪ ‬ב- 1 באפריל 3102 (שביעי של פסח) יצא הארגון בהודעה‬ ‫דרמטית שיצאה כביכול ממשרד התחבורה: בקרוב‬ ‫יתוגברו קווי האוטובוסים בערים הגדולים כך שזמן‬ ‫ההמתנה לא יעלה על 01 דקות!‬ ‫‪ ‬למרות שברור שמדובר במתיחה (משרד התחבורה לא‬ ‫עובד בחג!) רבים מהגולשים האמינו למתיחה!‬ ‫‪ ‬הסטטוס צבר כמות חסרת תקדים של צפיות, לייקים‬ ‫ושיתופים.‬
  • 52. ‫סיכום – כלים לניהול עמוד פייסבוק‬ ‫מצליח‬ ‫‪ ‬עולם תוכן רחב ורלוונטי לתחום בו עוסק הארגון/עסק‬ ‫‪ ‬איזון בין שלושה סוגי סטטוסים שונים – מכירתי,‬ ‫אינפורמטיבי ורגשי‬ ‫‪ ‬תזמון נכון – באמצעות נתוני כניסה ניתן לראות מתי רוב‬ ‫הגושלים שלנו מחוברים.‬ ‫‪ ‬שיתוף תכנים של אחרים תוך מתן זווית אישית ייחודית.‬ ‫‪ ‬תזמון פוסטים מראש חוסך זמן!‬ ‫‪ ‬יצירתיות‬ ‫‪ ‬קידום בתשלום – ראה להלן‬
  • 53. ‫קצת על קידום בתשלום בפייסבוק‬
  • 54. ‫מדוע לקדם בתשלום בפייסבוק‬ ‫‪ ‬קידום בחינם דורש השקעה של זמן רב (וזמן זה כסף!)‬ ‫‪ ‬בקידום בחינם החשיפה שהפייסבוק נותן היא מוגבלת‬ ‫(וירדה בחדות בעקבות שינוי באלגוריתם בדצמבר 3102)‬ ‫‪ ‬סטטוסים מכירתיים זוכים לחשיפה נמוכה במיוחד במידה‬ ‫ולא מקודמים.‬ ‫‪ ‬לדפים חדשים קשה מאוד לגייס לייקים ללא קידום.‬ ‫‪ ‬קידום בתשלום מאפשר פילוח מדויק מאוד של קהל‬ ‫היעד.‬ ‫‪ ‬בפייסבוק ניתן להשיג תוצאות גבוהות בסכומים נמוכים‬
  • 55. ‫מה ניתן לקדם באמצעות פייסבוק‬ ‫‪ ‬לייקים לעמוד‬ ‫‪ ‬חשיפות לפוסטים (לייקים, שיתופים)‬ ‫‪ ‬צפייה באתרים (למשל במאמרים בבלוג).‬ ‫‪ ‬השתתפות באירועים (רלוונטי מאוד לעמותות ולגופים‬ ‫פוליטיים אבל לא רק).‬ ‫‪ ‬קופונים (רלוונטי עבור עסקים שמוכרים מוצר מוחשי)‬ ‫‪ ‬התקנת אפליקציות ושימוש בהם, ועוד.‬ ‫‪ ‬הפייסבוק מספקת אפשרות לשנות את תוכן המסר בכל עת וכן‬ ‫אפשרות לניתוח נתונים מפורט כדי ללמוד לקחים.‬
  • 56. ‫מנהל הפרסום של פייסבוק‬
  • 57. ‫בפייסבוק ניתן לפרסם בסכומים נמוכים!‬ ‫‪ ‬סטטוס שקידם פוסט בבלוג והועלה בעמוד ארגון נוסעי‬ ‫התחבורה הציבורית בישראל והושקע בו 01$ צבר 182 כניסות‬ ‫פעילות, מחיר של 4 סנט לכניסה.‬ ‫‪ ‬עלות הקידום הפוסט לחברי העמוד בלבד עמדה על סנט אחד‬ ‫בלבד!‬ ‫עלות פרסום‬ ‫לקליק לקמפיין‬ ‫עלות פרסום לקליק‬ ‫בקמפיין הפונה‬ ‫לאוהדי הדף בלבד‬
  • 58. ‫תודה על ההקשבה!‬ ‫לכל שאלה ניתן לפנות אליי למייל‬ ‫‪dannycom80@gmail.com‬‬