Какие суда могут повысить эффективность морских перевозок зернаEugene TkachenkoЕгоров А.Г., кандидат технических наук,
научный сотрудник Морского Инженерного бюро
стратегии успеха в новых условиях. 2009 г.Александр ГоловизнинПрезентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на третьем международном форуме «Порты России и СНГ».
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр ГоловизнинОсновные тренды развития морских портов России.
Перспективы использования передового
мирового опыта.
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...Александр ГоловизнинСостояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок складской недвижимости
грузопотоки в порты северозападного региона кто в выигрыше а кто в аутсайдерахАлександр ГоловизнинГрузопотоки в порты Северо-Западного региона: кто в выигрыше, а кто – в аутсайдерах?
За какие грузы развернется
борьба в ближайшее время?
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...Александр ГоловизнинПеревалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.
Результаты 2015. Проблемы и тренды.
С точки зрения грузопотоков, экспорт удобрений из России, Литвы и Беларуси является единым рынком. Экспорт существует также в Латвии и Эстонии, но очень незначительный. Экспортные грузопотоки из этих стран проходят через терминалы России, Прибалтики, Украины. Суммарный экспортный грузопоток из этих стран В 2015 г. совокупный объем экспорта из этих трех стран стабилизировался на уровне 45,4 млн. т. (рост к 2014 г. – на 1%). В 2014 г. экспорт вырос на 14% по сравнению с 2013 г. В 2013 г. было сокращение экспорта.
Калийные удобрения – наиболее волатильная группа. Именно за счет нее происходят наиболее драматические взлеты и падения. Динамика по смешанным и азотным удобрениям более стабильна. За рассматриваемый период, заметный спад отмечен в 2008 г. (-11%). Однако, по сравнению с динамикой калийных удобрений, такой спад можно назвать стабильностью.
Калийные удобрения – наиболее волатильная группа. Именно за счет нее происходят наиболее драматические взлеты и падения. Динамика по смешанным и азотным удобрениям более стабильна. За рассматриваемый период, заметный спад отмечен в 2008 г. (-11%). Однако, по сравнению с динамикой калийных удобрений, такой спад можно назвать стабильностью.
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Дмитрия Самарского, TMBC Logistics Ltd "Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузопотоки".
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»Александр ГоловизнинСмена парадигм в тарифной системе железнодорожного транспорта и создание коммерческой инфраструктуры рынка – впечатления от MaxСonference
20-21 июня в Москве прошла конференция «Железнодорожные перевозки продукции нефте- и газопереработки». Как обычно, было много интересных докладов и оживленные дискуссии. От Морстройтехнологии Софья Каткова выступила с докладом о сезонности перевозок нефтеналивных грузов и межвидовой конкуренции на транспорте. Когда начали записывать наши впечатления от мероприятия, оказалось, что их очень много, и в формате статьи они смотрятся более органично. Темы затронуты глобальные: системные подходы к тарифообразованию на железнодорожном транспорте, создание саморегулируемой организации на рынке железнодорожных перевозок...
Поэтому предлагаем ознакомиться в разделе «Публикации» сразу с двумя материалами: презентация Софьи Катковой «Речные перевозки - серьезный вызов. Сезонность экспорта нефтепродуктов» и статья Ольги Гопкало «Смена парадигм в тарифной системе железнодорожного транспорта и создание коммерческой инфраструктуры рынка - впечатления от MaxСonference».
Cостояние грузоперевозокАкадемия ДПО Состояние и проблемы грузового автомобильного транспорта, законодательные и нормативные правовые акты, регламентирующие условия перевозок опасных грузов
аргуснефтетранспорт март 2014 каткова св речные перевозкиSofia Katkovaанализ речных перевозок нефтеналивных европейской части РФ-сделан в партнерстве с Аргуснефтеранспорт . Железнодорожные и речные инфраструктурыне проблемы: проанализированы общие тенденции
стратегии успеха в новых условиях. 2009 г.Александр ГоловизнинПрезентация к выступлению С.А. Семенова, директора по развитию ООО "Морстройтехнология", на третьем международном форуме «Порты России и СНГ».
Основные тренды развития морских портов России. Перспективы использования пер...Александр ГоловизнинОсновные тренды развития морских портов России.
Перспективы использования передового
мирового опыта.
Состояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок ск...Александр ГоловизнинСостояние и перспективы российского контейнерного рынка и влияние на рынок складской недвижимости
грузопотоки в порты северозападного региона кто в выигрыше а кто в аутсайдерахАлександр ГоловизнинГрузопотоки в порты Северо-Западного региона: кто в выигрыше, а кто – в аутсайдерах?
За какие грузы развернется
борьба в ближайшее время?
Перевалка сухих минеральных удобрений через морские порты России. Результаты...Александр ГоловизнинПеревалка сухих минеральных удобрений через морские порты России.
Результаты 2015. Проблемы и тренды.
С точки зрения грузопотоков, экспорт удобрений из России, Литвы и Беларуси является единым рынком. Экспорт существует также в Латвии и Эстонии, но очень незначительный. Экспортные грузопотоки из этих стран проходят через терминалы России, Прибалтики, Украины. Суммарный экспортный грузопоток из этих стран В 2015 г. совокупный объем экспорта из этих трех стран стабилизировался на уровне 45,4 млн. т. (рост к 2014 г. – на 1%). В 2014 г. экспорт вырос на 14% по сравнению с 2013 г. В 2013 г. было сокращение экспорта.
Калийные удобрения – наиболее волатильная группа. Именно за счет нее происходят наиболее драматические взлеты и падения. Динамика по смешанным и азотным удобрениям более стабильна. За рассматриваемый период, заметный спад отмечен в 2008 г. (-11%). Однако, по сравнению с динамикой калийных удобрений, такой спад можно назвать стабильностью.
Калийные удобрения – наиболее волатильная группа. Именно за счет нее происходят наиболее драматические взлеты и падения. Динамика по смешанным и азотным удобрениям более стабильна. За рассматриваемый период, заметный спад отмечен в 2008 г. (-11%). Однако, по сравнению с динамикой калийных удобрений, такой спад можно назвать стабильностью.
Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузоп...Александр Головизнин5 октября Морстройтехнология провела секционное заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» в рамках программы Пятой международной конференции по развитию портов и судоходства «ТРАНСТЕК-2016».
Мы предлагаем вашему вниманию презентацию и видеозапись выступления Дмитрия Самарского, TMBC Logistics Ltd "Конкуренция С.-Петербурга и Новороссийска в борьбе за экспортные Ро-Ро грузопотоки".
«речные перевозки – серьёзный вызов. сезонность экспорта нефтепродуктов»Александр ГоловизнинСмена парадигм в тарифной системе железнодорожного транспорта и создание коммерческой инфраструктуры рынка – впечатления от MaxСonference
20-21 июня в Москве прошла конференция «Железнодорожные перевозки продукции нефте- и газопереработки». Как обычно, было много интересных докладов и оживленные дискуссии. От Морстройтехнологии Софья Каткова выступила с докладом о сезонности перевозок нефтеналивных грузов и межвидовой конкуренции на транспорте. Когда начали записывать наши впечатления от мероприятия, оказалось, что их очень много, и в формате статьи они смотрятся более органично. Темы затронуты глобальные: системные подходы к тарифообразованию на железнодорожном транспорте, создание саморегулируемой организации на рынке железнодорожных перевозок...
Поэтому предлагаем ознакомиться в разделе «Публикации» сразу с двумя материалами: презентация Софьи Катковой «Речные перевозки - серьезный вызов. Сезонность экспорта нефтепродуктов» и статья Ольги Гопкало «Смена парадигм в тарифной системе железнодорожного транспорта и создание коммерческой инфраструктуры рынка - впечатления от MaxСonference».
Cостояние грузоперевозокАкадемия ДПО Состояние и проблемы грузового автомобильного транспорта, законодательные и нормативные правовые акты, регламентирующие условия перевозок опасных грузов
аргуснефтетранспорт март 2014 каткова св речные перевозкиSofia Katkovaанализ речных перевозок нефтеналивных европейской части РФ-сделан в партнерстве с Аргуснефтеранспорт . Железнодорожные и речные инфраструктурыне проблемы: проанализированы общие тенденции
7. Александр Головизнин — Логист.ру/2016Клуб Логистов | Логист.руФорум «Логист.ру/2016» — лучшая практика логистики и SCM в российском бизнесе
http://logist.ru/2016
Главное событие в сфере логистики и управления цепями поставок на русскоязычном пространстве.
Фокус Форума традиционно направлен на обсуждение «лучшей практики» логистики и Supply Chain Management в ключевых отраслях российской экономики.
Место встречи самых активных, амбициозных и целеустремленных профессионалов.
23 июня 2016 года, Москва, гостиница «Националь».
Материалы Форума (презентации, видео, фото): http://logist.ru/2016
Морской порт Архангельск- место и роль в Арктических проектахАлександр ГоловизнинТранспортные узлы российского севера – это «тыл» нефтегазовых проектов, с них осуществляется снабжение труднодоступных месторождений. В текущий момент опережающие темпы развития проектов в удаленных местах приводят к непредсказуемому приросту грузовых и людских потоков на пункты с уже сложившейся транспортной и социальной инфраструктурой.
Так, за пять лет в порт Сабетта отправлено около 1,0 млн. т груза. В порту Архангельск произошло замещение низкотарифных навалочных грузов на высокодоходные (генеральные), отправляемых в Сабетту.
В порту Лабытнанги объемы выросли в десятки раз. Речной порт Приобье (Сергино) многократно увеличил объемы перевалки. В Новом Уренгое дефицит свободных площадей для хранения и накопления грузов в межсезонье.
Активное развитие нефтегазовых проектов – это нагрузка на уже существующую инфраструктуру. Однако комплексного планирования грузопотоков не производится, проекты реализуются разрознено.
Без прогнозной базы, без систематизации задач стихийное и непредсказуемое движение приведет к транспортному коллапсу.
Синхронизация развития железной инфраструктуры и портов: современное состояниеАлександр ГоловизнинВыступление Павла ТЕРЕШКО, Руководителя отдела комплексных исследований Департамента исследований железнодорожного транспорта АНО «Институт Проблем естественных монополий» на секционном заседание «Оптимизация логистики как путь к повышению эффективности» проведенном ООО "Морстройтехнология" 5.10. 2016 в рамках конференции ТРАНСТЭК 2016
Развитие морского туризма в Санкт-ПетербургеАлександр ГоловизнинГопкало Ольга, ведущий специалист компании «Морстройтехнология», выступила с докладом на конференции «Туристический фасад Балтики», которая прошла 15 ноября на территории комплекса «Морской фасад». Доклад был посвящен перспективам развития морских пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге. Основной акцент был сделан на развитии инфраструктуры пассажирских терминалов.
На мероприятии обсуждались современные тенденции и перспективы рынка пассажирских перевозок в регионе Балтийского моря, перспективы Санкт-Петербурга как локомотива роста туризма в регионе в контексте реализации крупных инвестиционных проектов, а также взаимодействие между различными сегментами пассажирских перевозок.
состояние и перспективы контейнерного и ро ро рынка на балтике. 2009 г.Александр ГоловизнинПрезентация была представлена в рамках Международной конференции Black Sea Forum «Контейнерные и Ро-Ро перевозки на Балтике: тенденции и перспективы».
состояние и перспективы контейнерного и ро ро рынка на балтике. 2009 г.Александр Головизнин
Ерыгин В.В., ФГУ «Администрация морского порта Новороссийск»
1. BLACK SEA
Морской порт
Новороссийск
ФГУ «АМП Новороссийск»
Морской порт Новороссийск и
безопасность на транспортеАдминистрация
морского
порта
Новороссийск
Выступление Руководителя ФГУ «АМП Новороссийск»
Владимира Владимировича Ерыгина
2. BLACK SEA
Russian
Federation
Морской порт
Новороссийск
Sea Port of
Novorossiysk
Россия,
Краснодарский край,
Новороссийская
(Цемесская)
бухта
ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Географическое расположение морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
3. Показатели морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск» 0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Всего судов грузовых судов танкеров прочих судов
5262
3302
1368
1622
4521
2840
1251
430
2013 год
2012 год
2010 год
Показатели судозахода
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
112505,9
3739,3 6226,5 458,6
11099,5 5833,2
84348,2
51346,3
2013 год
1999 год
Показатели грузооборота
4. ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Показатели морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
План захода пассажирских судов
в морской порт Новороссийск на 2013 год
РЕКОНСТРУКЦИЯ МОРСКОГО ПУНКТА ПРОПУСКА
m/s
Variety
Voyager
Variety
Voyager
SeaDream I
Azamara
Journey
SeaDream I
The
World
Ocean
Majesty
Ocean
Majesty
Voyager
Discovery
Sailaway
Ocean
Majesty
Flag Malta Malta Bahamas Malta Bahamas Bahamas Portugal Portugal Bahamas Bermuda Portugal
IMO
number
9657090 9657090 8203438 92000940 8203438 9219331 6602898 6602898 8709573 71008514 6602898
GRT 1593 1593 4253 30277 4253 43188 15343 20216
NRT 501 501 1277 11748 1277 15444 5817 7890
Length
(overall)
68,0 м 68,0 м 105,0 м. 180,95 м. 105,0 м. 196,35 м 135,5 м 135,5 м 152,50 м. 168,73 м. 135,5 м
Length B.P. 57,75 м 57,75 м 91,7 м. - 91,7 м. 173,00 м 125,10 м. 145,41 м.
Breadth 11,50 м 11,50 м 18,2 м. 25,45 м. 18,2 м. 29,820 м 19,2 м 19,2 м 20,60 м. 24,60 м. 19,2 м
Moulded
Depth
6,50 м 6,50 м 8,7 м. - 8,7 м. 9,20 м 7,10 м. 9,60 м.
Draught 3,20 м 3,20 м 4,5 м. 5,98 м. 4,5 м. 6,9 м 6,4 м 6,4 м 5,9 м. 7,80 м. 6,4 м
ETB
(arrival)
02.05.2013
08:00
14.05.2013
08:00
02.06.2013
08:00
24.08.2013
07:00
21.09.2013
08:00
04.09.2013
09:00
22.09.2013 07.10.2013
16.10.2013
11:00
22.10.2013
12:00
23.10.2013
5. Границы морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск»
ГРАНИЦЫ МОРСКОГО
ПОРТА НОВОРОССИЙСК
6. ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Субъекты транспортной инфраструктуры в морском порту Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
КРУПНЕЙШИЕ ОПЕРАТОРЫ МОРСКИХ ТЕРМИНАЛОВ В
МОРСКОМ ПОРТУ НОВОРОССИЙСК ОАО «Новороссийский
морской торговый
порт»
ОАО
«Новорослесэкспорт»
ОАО «Новороссийский
судоремонтный завод»
ОАО «Новороссийской
Узловое Транспортно-
Экспедиционное
Предприятие»
ОАО «Комбинат
«Стройкомплект»
ООО «Новороссийский
топливный терминал»
ОАО
«Импортпищепром»
ЗАО «Каспийский
Трубопроводный
Консорциум - Р»
7. Система управления движением судов в морском порту Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Зона действия СУДС порта Новороссийск -
акватория, ограниченная береговой чертой и
прямыми линиями, соединяющими точки с
координатами:
Ш=44°32’16,2”N Д=38°04’36,0”E;
Ш=44°30’27,0”N Д=38°01’55,0”E;
Ш=44°36’42,0”N Д=37°34’00,0”E;
Ш=44°40’34,0”N Д=37°34’00,0”E.
8. ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Круглосуточный
контроль надводной
обстановки на
акватории морского
порта и на
прилегающей
территории в целях
обеспечения
транспортной
безопасности
Обеспечение контроля доступа
транспортных средств (судов),
плавсредств и пловцов
в РАЙОНАХ АКВАТОРИИ в ЗОНЕ
ТРАНСПОРТНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Обеспечение координации
совместных действий сил в
целях транспортной
безопасности акватории
Обеспечение
своевременного
обнаружения
признаков угроз
безопасности на
акватории
морского порта
Пункт управления обеспечением
транспортной безопасности
акватории
Координационно-
информационный центр
Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности акватории
морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
9. Инженерно-технические средства обеспечения транспортной безопасности
Объектов транспортной инфраструктуры в морском порту Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск»
10. Система контроля уровня безопасности в морском порту Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Схема контроля соответствия
международным стандартам в
области охраны
торгового мореплавания
(Глава XI-2 СОЛАС-74 и МК
ОСПС)
СЛУЖБА КАПИТАНА МОРСКОГО ПОРТА НОВОРОССИЙСК
Контроль предварительной информации о
подходе судна
Контроль готовности морского терминала
к обеспечению охраны в месте приема
судна и груза
Контроль транспортных документов на
ввоз опасных и потенциально-опасных в
террористическом отношении грузов с
бинарными свойствами
Принятие решения на заход
судна в порт
Контроль системы взаимодействия в
целях охраны «СУДНО-ПОРТ»
Принятие решения на
проведение грузовых
операций с опасными и
потенциально-опасными
грузами
Схема контроля в целях обеспечения транспортной
безопасности акватории морского порта
Контроль обстановки на акватории морского порта с
использованием ИТСОТБ акватории
Контроль обстановки на акватории морского порта с
проведением морского патрулирования акватории
Контроль обстановки в целях обеспечения транспортной
безопасности акватории морского порта в местах стоянки судов
у причалов морских терминалов и в местах нахождения
опасных грузов
Контроль обстановки в целях информирования
уполномоченных в области транспортной безопасности
федеральных органов исполнительной власти об угрозе
совершения или о совершении актов незаконного
вмешательства в морском порту
Контроль обстановки в морском порту в целях оказания
содействия компетентным органам для принятия
соответствующих мер по ситуациям, создающих угрозу
безопасности деятельности, осуществляемой в морском порту
Контроль готовности и работоспособности системы управления
в целях обеспечения взаимодействия в интересах транспортной
безопасности
Контроль готовности сил и средств морского порта,
предназначенных для участия в локализации и ликвидации
различного рода последствий чрезвычайных и аварийных
ситуаций, и актов незаконного вмешательства
13. ФГУ
«АМП
Новороссийск»
Комиссии по морской
безопасности морского порта
Новороссийск
Продолжила деятельность
в соответствии с решениями
Антитеррористической комиссии
Краснодарского края при
поддержке иных коллегиальных
органов в области безопасности
Комиссия по морской безопасности морского порта Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
14. Подготовка кадров в области транспортной безопасности в морском порту Новороссийск
(ФГУ «АМП Новороссийск»)
ФГУ
«АМП
Новороссийск»