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공유경제의 아이콘, 카 셰어링

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J
Jewon Choi

카셰어링에 관한 연구 발표입니다.

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공유경제의 아이콘, 카 셰어링 2014-1 학기 교통지리학 정은혜 교수님 2013103571 최재원
Contents
Contents 1. 공유경제가 뭐야? _ 공유경제 정의 2.그래서, 카 셰어링이 뭐라고? _ 카 셰어링의 정의, 특징, 장점 3.한 번 타보자! _ 한국 카 셰어링의 현황 4.정말 좋은건가? _ 문제제기 5.제 생각에는요… _ 해결방안, 전망 연구 방법: 2차자료+인터뷰+직접이용
공유경제 ? 물품을 소유의 개념이 아닌, 대여와 차용해 쓰는 개념으로 인식한 소비활동 한 번 생산된 제품을 여러 사람이 공유해 쓰는 협업소비를 기본으로 한 경제 - Lawrence Lessig - 한경 경제용어사전
공유경제 ? 물품을 소유의 개념이 아닌, 대여와 차용해 쓰는 개념으로 인식한 소비활동 한 번 생산된 제품을 여러 사람이 공유해 쓰는 협업소비를 기본으로 한 경제 - Lawrence Lessig - 한경 경제용어사전
공유경제 ? 물품을 소유의 개념이 아닌, 대여와 차용해 쓰는 개념으로 인식한 소비활동 한 번 생산된 제품을 여러 사람이 공유해 쓰는 협업소비를 기본으로 한 경제 - Lawrence Lessig - 한경 경제용어사전 -sharehub.kr
Car Sharing ? 차량 제공 업체 또는 이용자들의 공동 출자로 이루어진 협동 조합을 통해 차량을 소유 하지 않고 필요할 때마다 차용해 쓰는 새로운 자동차 이용 행태와 시스 템의 총체
WHY Car Sharing ? 출근 1시간 퇴근 1시간주차 22시간 “서울은 4명당 1명 꼴로 자동차를 보유하고 있을 정도로, 자동차 과잉 도시” “서울에서는 약 370만대 수용 가능한,약 1억 제곱미터 (여의도 면적의 약 37배)의 단면적이 주차 구역으로 사용” - 서울시청, 2013 - 서울시열린데이터광장 자료 기반 본인 산출
WHY Car Sharing ? 통근 출장 데이트 자동차를 쪼개서 쓰자! 장보기 주차 22시간
WHY Car Sharing ? 통근 출장 장보기 데이트 •자동차 이용 효율성 ↑ •자가용 총 대수 ↓ •교통 복지 활성화 •신 동력 자동차
Car Sharing in KOREA - Socar.kr
Car Sharing in KOREA -그린카 이용 사진, 본인
Car Sharing in KOREA - Topis.seoul.go.kr
Car Sharing in KOREA 수도권 전철 역 500 여 개 < 1100 여 개 카 셰어링 존 - Topis.seoul.go.kr
. . . Really? •자동차 이용 효율성 ↑ •자가용 총 대수 ↓ •교통 복지 활성화 •신 동력 자동차 - Socar.kr
. . . Really? •자동차 이용 효율성 ↑ •자가용 총 대수 ↓ •교통 복지 활성화 •신 동력 자동차 - Socar.kr
. . . Example) •자동차 이용 효율성 ↑ •자가용 총 대수 ↓ •교통 복지 활성화 •신 동력 자동차 “ 이용자 중 60% 정도가 차 없는 20, 30대 남성 ” -그린카 마케팅팀 팀장 인터뷰 20대 男 장거리 통학 용도 원래 대중교통 이용 자가용 구입능력 없음 나
•자동차 이용 효율성 ↑ •자가용 총 대수 ↓ •교통 복지 활성화 •신 동력 자동차 “ 이용자 중 60% 정도가 차 없는 20, 30대 남성 ” -그린카 마케팅팀 팀장 인터뷰 . . . 자가용 보유자들의 참여 를 이끌어내야 한다!
렌탈형 (B2C) 공유형 (P2P) 기업체 고객 (회원) 차량 보유자 (회원) 차량 비보유자 (회원) $ 조합(기업) $$$ 대여 수익 $
해외 사례
$ $$$ $ 렌터카의 변화! 기존 차량 활용! • 국내 자가용 영업 규제 법률 • 보험 처리 문제 • 지역 커뮤니티 기반 • 정말 차가 줄어들까? • 초기 투자 비용 • 차량 관리 문제 렌탈형 (B2C) 공유형 (P2P)
렌탈형에 치중된 현재 한국의 카 셰어링 자가용 영업 법 개정 공공부문 논의 다양화 필요! 지역 기반 차량 공유 장기 주차장 활용 편도 상호 소통 부각 So, I think… 전기, 수소차
Q & A 본 발표 자료는 제 3자 컨텐츠를 포함하고 있습니다. • 발표자료의 모든 픽토그램 및 아이콘 저작권 : 더나운프로젝트(thenounproject.com) 참고자료 • 대한지방행정공제회, 「카 쉐어링 도입의 필요성과 국내외 사례」, 도시문제 Vol47, 2012 • 대한지방행정공제회, 「차세대 카쉐어링 모델 클라우드 교통시스템」, 도시문제 Vol47, 2012 •이봉형 (그린카 대표), 「공유 경제의 시작 카 셰어링」, 도시문제 Vol48, 2013 • 서울시 교통정보센터 (topis.seoul.go.kr), 그린카 (greencar.co.kr), 쏘카 주식회사 (socar.kr) • 플라이트카(flightcar.com), 릴레이라이드(relayrides.com) • 왜 카셰어링인가? (slideshare.net/fineapple/car-sharing-typeb) 본 자료는 크리에이티브 커먼즈 4.0 국제 라이센스(BY-SA)를 따릅니다. • 원저작자: 최재원 (www.jewon.me) • 라이센스 참조: http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/

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