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LA STRADA PER LA SICUREZZA. Seminario sulla Sicurezza Stradale in collaborazione con ACI Roma a cura del Rotary Club di Roma

ROTARY INTERNATIONAL. Servire, al di sopra di ogni interesse personale. Seguendo questo motto, 1,2 milioni di soci prestano volontariamente il proprio tempo e talento nella prima organizzazione di servizio del mondo.

Per ridurre gli incidenti stradali, c’è bisogno di una direzione. Ecco perché oggi realizziamo questa campagna di informazione con l’intento di sensibilizzare soprattutto i giovani ad una guida sicura . Il Rotary è lieto di indicarvela, con dei semplici consigli.

L’ ACI è presente a Vallelunga con il più grande centro di guida sicura d'Italia. L’ACI, Automobile Club d’Italia, è una Federazione di 106 Automobile Club provinciali, che rappresenta e tutela gli interessi dell’automobilismo italiano, del quale promuove lo sviluppo attraverso la diffusione di una nuova cultura della mobilità.

(STATISTICHE ACI-ISTAT 2007) INCIDENTI STRADALI IN ITALIA 5.131 325.850 persone decedute nel 2007 hanno subìto lesioni di diversa gravità.

Nel 46% dei casi, le cause sono riconducibili al mancato rispetto delle regole di precedenza guida distratta velocità troppo elevata

I casi più gravi si registrano in relazione allo stato psico-fisico alterato del conducente. Fonte: http://www.aci.it/index.php?id=54

Roma e Milano sono le province con il maggior numero di incidenti. MILANO 25.622 ROMA 24.654

Roma è la provincia con il maggior numero di morti: 344 MORTI in 319 INCIDENTI MORTALI. Con riferimento all’anno 2007 i costi sociali dell’incidentalità stradale ammontano a oltre 30 miliardi di Euro (circa il 2% del PIL)

I più colpiti tra i conducenti hanno età compresa tra i 25 e 29 anni.

Tra i trasportati, morti e feriti, i più colpiti sono i giovani di età compresa tra i 21 e i 24 anni.

Nel complesso, i più colpiti sono i giovani tra i 25 e i 29 anni. Fonte: http://www.aci.it/index.php?id=54

L’art 171 del Codice della Strada prevede, per conducente ed eventuali passeggeri, l’ obbligo di indossare e tenere allacciato il casco protettivo .

Il casco deve essere omologato dal Ministero dei Trasporti.

Verificare periodicamente le buone condizioni di tutte le sue parti.

Non sfilare il casco dopo un urto violento, ma attendere l’arrivo dei soccorsi.

Indipendentemente dall’età del conducente, il mezzo deve essere omologato per il trasporto di un’altra persona.

Il trasporto di un peso eccessivo per il mezzo compromette il corretto funzionamento dei sistemi di sicurezza attiva (freni, ammortizzatori e pneumatici) e di conseguenza la tenuta di strada , aumentando notevolmente il rischio di sbandamento.

AUTOVEICOLI – INTRODUZIONE AL PRIMO FILMATO Seggiolini Oggetti in movimento Poggiatesta Cinture di sicurezza n.b.: le prove di crash test sono effettuate nell’ambito del programma EuroNCAP ad una velocità di 64 km/h

I bambini devono essere sempre trasportati in appositi sistemi di ritenuta , individuando il più idoneo a seconda del peso e dell’altezza. (seggiolini, culle protette o ‘cuscini’) IL SEGGIOLINO.

I sistemi di ritenuta devono essere omologati e devono essere usati anche per brevi tragitti.

Oggetti all’interno del veicolo Non lasciare oggetti sparsi all’interno del veicolo o sul lunotto posteriore. Nell’impatto possono muoversi e provocare ferite gravi In caso di urto tutto ciò che non è “fissato” diventa un proiettile che viaggia improvvisamente alla velocità ante-urto.

Posizionare i bagagli più pesanti nel portabagagli oppure nell’abitacolo ma in basso, il più vicino possibile allo schienale dei sedili anteriori

Il poggiatesta evita la flessione all’indietro della testa e il conseguente “ colpo di frusta” che nei casi più gravi determina la rottura della colonna vertebrale causando la paralisi permanente e irreversibile degli arti, se non addirittura la morte. IL POGGIATESTA

Deve essere regolato in base all’altezza del passeggero; il corretto posizionamento è fondamentale per evitare la flessione del capo all’indietro dove non ci sono “fine corsa” naturali.

CINTURE DI SICUREZZA L’uso è obbligatorio per tutti i trasportati a norma dell’art 172 del codice della strada.

Riducono del 50% la probabilità di morte in caso di incidente.

Evitano l’impatto con il volante, il cruscotto o il parabrezza.

Senza cinture, un corpo di 70 kg che urta contro il cruscotto con velocità iniziale pari a 54 km/h è come se pesasse 2.000 kg.

AUTOVEICOLI – INTRODUZIONE AL SECONDO FILMATO ALLUNGAMENTO TEMPI DI REAZIONE

E’ dimostrato che il rischio di incidenti aumenta proporzionalmente al tasso alcolemico . ALLUNGAMENTO TEMPI DI REAZIONE.

Per legge, il tasso alcolemico NON DEVE superare 0,5 g/l.

L’alcol agisce su diverse funzioni cerebrali, quali PERCEZIONE , ATTENZIONE , ELABORAZIONE e VALUTAZIONE , con effetti diversi correlati alla quantità presente nel sangue.

Non esistono metodi per falsare il test alcolemico.

Bere e guidare non indica forza fisica o carattere. Indica solo presunzione sulle proprie capacità. Nè per la propria vita. Nessun rispetto per i passeggeri.

Proponi il tuo slogan. Se ci fosse un tuo amico alla guida, come gli parleresti di sicurezza stradale ? Potete consegnarlo con i vostri riferimenti al termine di questo incontro.

BUON VIAGGIO. Rotary Club di Roma Questo documento è stato realizzato per il Rotary Club di Roma da: Claudio Sordi – PRESIDENTE del Rotary Club Roma 2008-2009 Paolo Reggiani –Rotary Club Roma, Responsabile del Progetto Sicurezza Stradale Silvia Mastrangelo – Segretaria del Rotaract Roma 2008-2009 Per la realizzazione creativa e grafica si ringrazia: Laura Sordi che ha messo gratuitamente la sua professionalità a servizio del Rotary Club di Roma. Uno speciale ringraziamento per il dottor Pasquale De Vita Presidente dell ACI di Roma, per il dottor Paolo Riccobono dell’Aci di Roma e per l’ingegner Paolo deAngelis dell’ Aci Italia. QUESTO DOCUMENTO E’ UTILIZZABILE SOLO DALLE PERSONE AUTORIZZATE DAL ROTARY CLUB DI ROMA

Prudenza, indossate il casco e le protezioni ! Claudio Sordi

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