ºÝºÝߣ

ºÝºÝߣShare a Scribd company logo

Taflenni Teithio ar Fôr & Hedfan

•
•
Mrs Serena Davies
Mrs Serena Davies

Hamdden a Thwristiaeth TGAU Prosiect eDdysg @ Ysgol y Preseli

1 of 9
1 Teithio ar y Môr Gellir rhannu teithio ar y môr yn ddau gategori. Yn gyntaf, defnyddir fferi pan fo twristiaid am groesi darn o fôr i gyrraedd eu cyrchfan. Yn ail defnyddir, llongau pleser gan bobl sy’n treulio’i gwyliau cyfan yn teithio ar y môr, gan fwynhau’r cyfleusterau ar fwrdd y llong a mynd ar wibdeithiau i weld atyniadau pan fo’r llong yn ymweld â phorthladd. Fferi Mae nifer o lwybrau fferi yn gweithredu o gwmpas arfordir Ynysoedd Prydain. Mae llawer o’r rhain yn cludo cerbydau sy’n golygu y gall y teithwyr fynd â’u ceir a cherbydau eraill ar y fferi gyda nhw. Mae’r llwybrau pwysicaf yn gweithredu rhwng porthladdoedd ar arfordir de Lloegr a Ffrainc, a’r daith rhwng Dover a Calais yw’r daith fyrraf a’r fwyaf poblogaidd. Er mai’r llwybr fferi bwysicaf ar gyfer twristiaid y Deyrnas Unedig yw’r un ar draws y Sianel i Ewrop, mae fferis yn gweithredu hefyd: Lerpwl a phorthladdoedd yng Nghymru i Weriniaeth Iwerddon I Ynys Wyth (Isle of Wight) ac Ynysoedd y Sianel ac yn ôl Rhwng y tir mawr ac ynysoedd yr Alban Defnyddir fferis mewn llawer o gyrchfannau i gludo twristiaid.
2 Cwmnïau fferi poblogaidd 11. Mae yna nifer o gwmnïau fferi poblogaidd. Gan ddefnyddio’r côd QR fel cymorth, nodwch enwau rhai o’r cwmnïau yma isod (gyda’r logos!) 12. a) Labelwch y llwybrau fferi poblogaidd isod yn glir o gwmpas y map (A-D) b) Defnyddiwch y côd QR (ger y map) i gwblhau’r tabl isod, gan gofio cyfrifo cost ar gyfer TEULU O 4 GYDA CHAR (taith ddwyffordd – ‘return’) Llwybr Nifer o deithiau/ dydd Cwmnioedd Hyd y daith Cost A: Dover i Calais B: Abergwaun i Rosslare C: Caergybi (Holyhead) i Ddulyn (Dublin) CH: Lerpwl i Belfast D: Portsmouth i St Malo
3 Llongau pleser Mae mwy a mwy o dwristiaid o’r Deyrnas Unedig yn dewis mynd ar wyliau mordaith. Tra bo’r niferoedd sy’n mynd ar wyliau pecyn yn gyffredinol wedi parhau’n sefydlog, mae’r gyfran sy’n mynd ar fordaith yn tyfu. Ardal Môr y Canoldir yw’r gyrchfan fwyaf poblogaidd gyda llawer o bobl yn manteisio ar y cyfle i hedfan o’r Deyrnas Unedig i gwrdd â’u llong mewn porthladd. Hedfan-hwylio yw’r enw am hyn. Yn y blynyddoedd diwethaf mae mordeithio wedi dod yn ffasiynol, gyda mwy o bobl yn gallu fforddio’r math hwn o wyliau. Disgwylir i’r galw am fordeithiau barhau i dyfu yn y dyfodol agos. Un o atyniadau gwyliau mordaith yw bod twristiaid yn gallu ymweld â nifer o gyrchfannau yn ystod un gwyliau, tra ar yr un pryd yn mwynhau nifer o gyfleusterau a chysur llong bleser fodern.
4 Hedfan Hedfan yw’r dull mwyaf poblogaidd o deithio i dwristiaid o’r Deyrnas Unedig sy’n mynd ar ymweliadau tramor ac mae pwysigrwydd teithiau awyr yn parhau i dyfu. Er mwyn deall teithiau awyr yn y Deyrnas Unedig mae angen deall y berthynas rhwng meysydd awyr a chwmnïau hedfan. Mae’r naill a’r llall yn fusnesau masnachol sy’n ceisio gwneud elw. Mae meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar sefydliadau megis tai bwyta am safleoedd mewn lolfeydd ymadael. Mae cwmnïau hedfan yn gwneud elw trwy gludo teithwyr, tra bod meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar gwmnïau hedfan i lanio ar y rhedfeydd a defnyddio cyfleusterau’r maes awyr. Taliadau glanio yw’r enw ar y rhain. Maes awyr Heathrow Llundain yw un o feysydd awyr prysuraf y byd ac mae’n delio â bron i 70 miliwn o deithwyr bob blwyddyn. Yn Heathrow mae’r prif gwmnïau hedfan yn gwmnïau ‘gwasanaeth llawn’ sefydledig megis British Airways, BMI a Virgin Atlantic. Ym meysydd awyr eraill y DU mae’r defnyddwyr yn cynnwys cwmnïau hedfan rhad megis Ryanair ac easyJet. Mae’r gwahaniaethau rhwng cwmnïau hedfan ‘gwasanaeth llawn’ a ‘rhad’ yn mynd yn llai eglur wrth i natur y diwydiant hedfan newid. Yn draddodiadol, roedd y prif gwmnïau hedfan megis British Airways ac Air France yn cael eu hadnabod fel ‘cwmnïau cenedlaethol’ a oedd yn aml yn eiddo i’r cyhoedd. Erbyn heddiw mae’r cwmnïau awyr hyn yn eiddo i sefydliadau’r sector preifat.
5 Mae’r holl brif gwmnïau hedfan megis British Airways a Ryanair yn gweithredu gwasanaeth rheolaidd. Mae hyn yn golygu bod yna amserlen bendant y mae’r cwmni hedfan yn ei dilyn am gyfnod. Mae awyrennau’n hedfan ar deithiau rheolaidd does wahaniaeth faint o deithwyr sydd arnynt. Un o’r datblygiadau mwyaf arwyddocaol ym maes hedfan yn ystod yr ugain mlynedd diwethaf yw’r cwmnïau hedfan cost isel neu rad. O’r rhain y gweithredwyr mwyaf yw Ryanair ac easyJet. Mae twf Ryanair ac easyJet dros y degawd diwethaf wedi bod yn rhyfeddol. Mae’r cwmnïau hedfan rhad wedi bod mor llwyddiannus fel eu bod wedi gorfodi cwmnïau hedfan gwasanaeth llawn sefydledig i newid eu harferion gweithredu er mwyn cystadlu. Ar lwybrau taith fer boblogaidd i gyrchfannau megis Paris a Barcelona, gall y prisiau y mae’r cwmnïau hedfan traddodiadol yn eu codi fod yn debyg i’r cwmnïau rhad. Nid yw cwmnïau hedfan rhad yn hedfan ar deithiau hir i’r UDA a chyrchfannau eraill y tu hwnt i Ewrop. Mae cwmnïau rhad wedi cael effaith ar waith sefydliadau teithio a thwristiaeth eraill hefyd. Mae mwy o deithwyr bellach yn gallu ac yn barod i archebu eu taith hedfan yn uniongyrchol gyda’r cwmni yn hytrach na defnyddio asiantau teithio. Hefyd, mae cwmnïau hedfan wedi bod yn gyfrifol am hunanbecynnu lle mae’r teithwyr yn archebu eu teithiau hedfan, llety a chludiant arall eu hunain, yn hytrach na phrynu gwyliau pecyn traddodiadol. Hefyd, mae nifer y teithwyr sy’n croesi’r sianel ar fferi wedi dirywio am fod mwy o deithiau hedfan ar gael i gyrchfannau yn Ewrop. 12. Mae yna nifer o gwmnïau hedfan poblogaidd. Gan ddefnyddio’r rhyngrwyd fel cymorth, nodwch enwau rhai o’r cwmnïau yma yn y colofnau cywir isod. Cwmnïau Hedfan Gwasanaeth Llawn Cwmnïau Hedfan Rhad
6 13. Llenwch y geiriau sydd ar goll yn y darn isod. Mae meysydd awyr a chwmnïau hedfan yn sefydliadau sy’n ceisio gwneud elw. Mae cwmnïau hedfan yn gwneud elw trwy gludo teithwyr, tra bod meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar gwmnïau hedfan i lanio ar redfeydd. Gelwir y rhain yn . Yn Heathrow mae’r prif gwmnïau hedfan yn gwmnïau sefydledig megis British Airways. Ym meysydd awyr eraill y DU mae’r defnyddwyr yn cynnwys cwmnïau hedfan megis Ryanair ac easyJet. Yn draddodiadol roedd prif gwmnïau hedfan megis British Airways ac Air France yn cael eu galw yn a oedd yn aml yn eiddo i’r cyhoedd. Erbyn heddiw mae’r cwmnïau hedfan hyn yn eiddo i sefydliadau’r sector preifat. Mae’r holl gwmnïau hedfan megis British Airways a Ryanair yn gweithredu gwasanaethau rheolaidd. Ar lwybrau boblogaidd i gyrchfannau megis Paris a Barcelona, gall y prisiau y mae’r cwmnïau hedfan traddodiadol yn eu codi fod yn debyg i’r cwmnïau rhad. Nid yw cwmnïau hedfan rhad yn hedfan ari’r UDA a chyrchfannau eraill y tu hwnt i Ewrop. Mae cwmnïau rhad wedi cael effaith ar waith sefydliadau teithio a thwristiaeth eraill hefyd. Mae mwy o deithwyr bellach yn gallu ac yn barod i archebu eu taith hedfan yn uniongyrchol gyda’r cwmni yn hytrach na defnyddio asiantau teithio. Hefyd, mae cwmnïau hedfan wedi bod yn gyfrifol amlle mae’r teithwyr yn archebu eu teithiau hedfan, llety a chludiant arall eu hunain, yn hytrach na phrynu gwyliau pecyn traddodiadol.
7 14. Ar fap gwag o’r Deyrnas Unedig dangoswch ble mae’r prif feysydd awyr canlynol:  Heathrow Llundain  Gatwick Llundain  Stansted Llundain  Birmingham  Manceinion  Caerdydd  Newcastle  Bryste  Glasgow  Belfast Rhyngwladol  Dwyrain Canolbarth Lloegr
8
Taflenni Teithio ar Fôr & Hedfan

More Related Content

Taflenni Teithio ar Fôr & Hedfan

  • 1. 1 Teithio ar y Môr Gellir rhannu teithio ar y môr yn ddau gategori. Yn gyntaf, defnyddir fferi pan fo twristiaid am groesi darn o fôr i gyrraedd eu cyrchfan. Yn ail defnyddir, llongau pleser gan bobl sy’n treulio’i gwyliau cyfan yn teithio ar y môr, gan fwynhau’r cyfleusterau ar fwrdd y llong a mynd ar wibdeithiau i weld atyniadau pan fo’r llong yn ymweld â phorthladd. Fferi Mae nifer o lwybrau fferi yn gweithredu o gwmpas arfordir Ynysoedd Prydain. Mae llawer o’r rhain yn cludo cerbydau sy’n golygu y gall y teithwyr fynd â’u ceir a cherbydau eraill ar y fferi gyda nhw. Mae’r llwybrau pwysicaf yn gweithredu rhwng porthladdoedd ar arfordir de Lloegr a Ffrainc, a’r daith rhwng Dover a Calais yw’r daith fyrraf a’r fwyaf poblogaidd. Er mai’r llwybr fferi bwysicaf ar gyfer twristiaid y Deyrnas Unedig yw’r un ar draws y Sianel i Ewrop, mae fferis yn gweithredu hefyd: ï‚·Lerpwl a phorthladdoedd yng Nghymru i Weriniaeth Iwerddon ï‚·I Ynys Wyth (Isle of Wight) ac Ynysoedd y Sianel ac yn ôl ï‚·Rhwng y tir mawr ac ynysoedd yr Alban Defnyddir fferis mewn llawer o gyrchfannau i gludo twristiaid.
  • 2. 2 Cwmnïau fferi poblogaidd 11. Mae yna nifer o gwmnïau fferi poblogaidd. Gan ddefnyddio’r côd QR fel cymorth, nodwch enwau rhai o’r cwmnïau yma isod (gyda’r logos!) 12. a) Labelwch y llwybrau fferi poblogaidd isod yn glir o gwmpas y map (A-D) b) Defnyddiwch y côd QR (ger y map) i gwblhau’r tabl isod, gan gofio cyfrifo cost ar gyfer TEULU O 4 GYDA CHAR (taith ddwyffordd – ‘return’) Llwybr Nifer o deithiau/ dydd Cwmnioedd Hyd y daith Cost A: Dover i Calais B: Abergwaun i Rosslare C: Caergybi (Holyhead) i Ddulyn (Dublin) CH: Lerpwl i Belfast D: Portsmouth i St Malo
  • 3. 3 Llongau pleser Mae mwy a mwy o dwristiaid o’r Deyrnas Unedig yn dewis mynd ar wyliau mordaith. Tra bo’r niferoedd sy’n mynd ar wyliau pecyn yn gyffredinol wedi parhau’n sefydlog, mae’r gyfran sy’n mynd ar fordaith yn tyfu. Ardal Môr y Canoldir yw’r gyrchfan fwyaf poblogaidd gyda llawer o bobl yn manteisio ar y cyfle i hedfan o’r Deyrnas Unedig i gwrdd â’u llong mewn porthladd. Hedfan-hwylio yw’r enw am hyn. Yn y blynyddoedd diwethaf mae mordeithio wedi dod yn ffasiynol, gyda mwy o bobl yn gallu fforddio’r math hwn o wyliau. Disgwylir i’r galw am fordeithiau barhau i dyfu yn y dyfodol agos. Un o atyniadau gwyliau mordaith yw bod twristiaid yn gallu ymweld â nifer o gyrchfannau yn ystod un gwyliau, tra ar yr un pryd yn mwynhau nifer o gyfleusterau a chysur llong bleser fodern.
  • 4. 4 Hedfan Hedfan yw’r dull mwyaf poblogaidd o deithio i dwristiaid o’r Deyrnas Unedig sy’n mynd ar ymweliadau tramor ac mae pwysigrwydd teithiau awyr yn parhau i dyfu. Er mwyn deall teithiau awyr yn y Deyrnas Unedig mae angen deall y berthynas rhwng meysydd awyr a chwmnïau hedfan. Mae’r naill a’r llall yn fusnesau masnachol sy’n ceisio gwneud elw. Mae meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar sefydliadau megis tai bwyta am safleoedd mewn lolfeydd ymadael. Mae cwmnïau hedfan yn gwneud elw trwy gludo teithwyr, tra bod meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar gwmnïau hedfan i lanio ar y rhedfeydd a defnyddio cyfleusterau’r maes awyr. Taliadau glanio yw’r enw ar y rhain. Maes awyr Heathrow Llundain yw un o feysydd awyr prysuraf y byd ac mae’n delio â bron i 70 miliwn o deithwyr bob blwyddyn. Yn Heathrow mae’r prif gwmnïau hedfan yn gwmnïau ‘gwasanaeth llawn’ sefydledig megis British Airways, BMI a Virgin Atlantic. Ym meysydd awyr eraill y DU mae’r defnyddwyr yn cynnwys cwmnïau hedfan rhad megis Ryanair ac easyJet. Mae’r gwahaniaethau rhwng cwmnïau hedfan ‘gwasanaeth llawn’ a ‘rhad’ yn mynd yn llai eglur wrth i natur y diwydiant hedfan newid. Yn draddodiadol, roedd y prif gwmnïau hedfan megis British Airways ac Air France yn cael eu hadnabod fel ‘cwmnïau cenedlaethol’ a oedd yn aml yn eiddo i’r cyhoedd. Erbyn heddiw mae’r cwmnïau awyr hyn yn eiddo i sefydliadau’r sector preifat.
  • 5. 5 Mae’r holl brif gwmnïau hedfan megis British Airways a Ryanair yn gweithredu gwasanaeth rheolaidd. Mae hyn yn golygu bod yna amserlen bendant y mae’r cwmni hedfan yn ei dilyn am gyfnod. Mae awyrennau’n hedfan ar deithiau rheolaidd does wahaniaeth faint o deithwyr sydd arnynt. Un o’r datblygiadau mwyaf arwyddocaol ym maes hedfan yn ystod yr ugain mlynedd diwethaf yw’r cwmnïau hedfan cost isel neu rad. O’r rhain y gweithredwyr mwyaf yw Ryanair ac easyJet. Mae twf Ryanair ac easyJet dros y degawd diwethaf wedi bod yn rhyfeddol. Mae’r cwmnïau hedfan rhad wedi bod mor llwyddiannus fel eu bod wedi gorfodi cwmnïau hedfan gwasanaeth llawn sefydledig i newid eu harferion gweithredu er mwyn cystadlu. Ar lwybrau taith fer boblogaidd i gyrchfannau megis Paris a Barcelona, gall y prisiau y mae’r cwmnïau hedfan traddodiadol yn eu codi fod yn debyg i’r cwmnïau rhad. Nid yw cwmnïau hedfan rhad yn hedfan ar deithiau hir i’r UDA a chyrchfannau eraill y tu hwnt i Ewrop. Mae cwmnïau rhad wedi cael effaith ar waith sefydliadau teithio a thwristiaeth eraill hefyd. Mae mwy o deithwyr bellach yn gallu ac yn barod i archebu eu taith hedfan yn uniongyrchol gyda’r cwmni yn hytrach na defnyddio asiantau teithio. Hefyd, mae cwmnïau hedfan wedi bod yn gyfrifol am hunanbecynnu lle mae’r teithwyr yn archebu eu teithiau hedfan, llety a chludiant arall eu hunain, yn hytrach na phrynu gwyliau pecyn traddodiadol. Hefyd, mae nifer y teithwyr sy’n croesi’r sianel ar fferi wedi dirywio am fod mwy o deithiau hedfan ar gael i gyrchfannau yn Ewrop. 12. Mae yna nifer o gwmnïau hedfan poblogaidd. Gan ddefnyddio’r rhyngrwyd fel cymorth, nodwch enwau rhai o’r cwmnïau yma yn y colofnau cywir isod. Cwmnïau Hedfan Gwasanaeth Llawn Cwmnïau Hedfan Rhad
  • 6. 6 13. Llenwch y geiriau sydd ar goll yn y darn isod. Mae meysydd awyr a chwmnïau hedfan yn sefydliadau sy’n ceisio gwneud elw. Mae cwmnïau hedfan yn gwneud elw trwy gludo teithwyr, tra bod meysydd awyr yn gwneud elw trwy godi tâl ar gwmnïau hedfan i lanio ar redfeydd. Gelwir y rhain yn . Yn Heathrow mae’r prif gwmnïau hedfan yn gwmnïau sefydledig megis British Airways. Ym meysydd awyr eraill y DU mae’r defnyddwyr yn cynnwys cwmnïau hedfan megis Ryanair ac easyJet. Yn draddodiadol roedd prif gwmnïau hedfan megis British Airways ac Air France yn cael eu galw yn a oedd yn aml yn eiddo i’r cyhoedd. Erbyn heddiw mae’r cwmnïau hedfan hyn yn eiddo i sefydliadau’r sector preifat. Mae’r holl gwmnïau hedfan megis British Airways a Ryanair yn gweithredu gwasanaethau rheolaidd. Ar lwybrau boblogaidd i gyrchfannau megis Paris a Barcelona, gall y prisiau y mae’r cwmnïau hedfan traddodiadol yn eu codi fod yn debyg i’r cwmnïau rhad. Nid yw cwmnïau hedfan rhad yn hedfan ari’r UDA a chyrchfannau eraill y tu hwnt i Ewrop. Mae cwmnïau rhad wedi cael effaith ar waith sefydliadau teithio a thwristiaeth eraill hefyd. Mae mwy o deithwyr bellach yn gallu ac yn barod i archebu eu taith hedfan yn uniongyrchol gyda’r cwmni yn hytrach na defnyddio asiantau teithio. Hefyd, mae cwmnïau hedfan wedi bod yn gyfrifol amlle mae’r teithwyr yn archebu eu teithiau hedfan, llety a chludiant arall eu hunain, yn hytrach na phrynu gwyliau pecyn traddodiadol.
  • 7. 7 14. Ar fap gwag o’r Deyrnas Unedig dangoswch ble mae’r prif feysydd awyr canlynol: ï‚· Heathrow Llundain ï‚· Gatwick Llundain ï‚· Stansted Llundain ï‚· Birmingham ï‚· Manceinion ï‚· Caerdydd ï‚· Newcastle ï‚· Bryste ï‚· Glasgow ï‚· Belfast Rhyngwladol ï‚· Dwyrain Canolbarth Lloegr
  • 8. 8