Tav meglio sapere che...
- 1. 5 MINUTI DEL VOSTRO TEMPO PER SALVARE 20 MILIARDI DI EURO PU VALERNE LA PENA? www.notav.info - www.notav.eu TAV? Treno ad Alta Velocit. Le Frecce Rosse viaggiano oltre i 300 km/h. DA QUANDO SE NE PARLA? Dal 1989 grazie ad Agnelli, Pininfarina e politici vari. COSA CONGIUNGEREBBE? Torino a Lyon allinterno del Corridoio 5 (linea immaginaria tra Lisbona-Kiev, oggi ridottasi a Lyon-Trieste) DOVE PASSEREBBE? Sotto il Massiccio dellAmbin tra Susa e Modane con una galleria o tunnel di base di 50 km tra rocce amiantifere e ricche di uranio fino a Susa. Poi Valsusa in sponda destra delle Dora Riparia, Rivoli e Rivalta nella collina morenica, lo scalo merci di Orbassano, Torino sotto Corso Marche, Collegno Savonera e Venaria, Settimo Torinese per immettersi sulla Torino-Milano. COSTI? Doveva costare 7200 miliardi di lire (3,6 mld ), ora a progetto supera i 20 miliardi di euro, anche se hanno iniziato a parlare di realizzarla a lotti come la Salerno-Reggio Calabria, iniziando subito dal tunnel di base. Tutte le altre opere AV sono costate in Italia 3-4 volte il progetto iniziale. A COSA SERVIREBBE? Avevano detto ai passeggeri internazionali, poi vista la scarsa domanda, viene propagandata come una linea merci con convogli di 70 vagoni doppi, ognuno con un TIR sopra, con lunghezza e peso tre volte superiori alla media, che permette velocit massime a 120 km allora, contro gli attuali di 80. La manutenzione delle linee con treni cos狸 pesanti sar onerosissima.
- 2. PECCATO CHE... NON CI SIANO LE MERCI/i passeggeri necessari a giustificare linvestimento. Gi nel 1991 si prevedevano 7,7 milioni di passeggeri e 18,6 milioni di tonnellate di merci entro il 2002; con lopera 60 milioni tons entro il 2053, contro un passaggio al 2009 di 2,4 sulla linea storica. Il rapporto costi-benefici 竪 introvabile. MANCHINO I SOLDI. LEuropa finanzierebbe una Immagine grafico crescita merci di Luca Giunti parte della tratta Comune italo-francese, per il resto, come su tutte le altre tratte AV pagherebbe il pubblico cio竪 noi, realizzando lennesimo tangentificio e regalo alla criminalit organizzata (cfr. Corruzione ad alta velocit, di F. Imposimato) LIMPATTO AMBIENTALE sar fortissimo (come successo al Mugello per il TAV Bologna- Firenze con condanne per reati ambientali) in una valle con gi unautostrada, una ferrovia, due statali, lacciaieria Beltrame e in una Pianura Padana tra le aree pi湛 inquinate del mondo. II trasporto su ferro ad alte velocit inquina come o pi湛 del trasporto su gomma (cfr. Studio Dott. Federici,Universit di Napoli). LA LINEA ATTUALE SFRUTTATA SOLO AL 30% delle sue potenzialit e con un ventesimo del costo pu嘆 essere ammodernata con leliminazione dei passaggi a livello. I TGV (treni a grande velocit francesi) e i Pendolino viaggiano gi sulla linea storica verso Parigi. Le linee ferroviarie AV oggi sono tutte in perdita per via dei prezzi esosi e le poche fermate che non servono ai pendolari (cfr. Il sole 24 ore). LA VALLE NON LO VUOLE. Il 2 marzo 1996 la prima grande manifestazione, la Comunit Montane 竪 contraria ma la politica non ascolta. Nel 2005 provano a prendere possesso dei terreni a Venaus, sede del cantiere del tunnel esplorativo in cui opereranno le cooperative rosse (CMC). I manifestanti vengono brutalmente assaliti di notte nelle tende, con diversi feriti, ma il giorno dopo si riprenderanno i terreni. Per questo verr spostato il tunnel a Chiomonte: anche qui riparte la lotta per i terreni nel maggio 2011. A gennaio 2012 Monti dichiara larea Sito di interesse strategico nazionale (come aveva fatto Prodi con le discariche di Napoli) e vengono recintati con Jersey di cemento e filo spinato alla presenza degli Alpini, senza i regolari espropri. Luca Abb, agricoltore No Tav, per difenderli il 27 febbraio 2012 竪 salito su un traliccio dellalta tensione, da cui folgorato, 竪 caduto a terra riportando gravissime lesioni. CHIEDIAMO DI NON SPRECARE ALTRI SOLDI IN OPERE INUTILI E DI INVESTIRLI NEL TRASPORTO PUBBLICO LOCALE, IN SANIT, NEL WELFARE SOCIALE, COMPRESO UN REDDITO DI CITTADINANZA MINIMO.