ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

Uusiutuvaa tankkiin - Suomen Bioauto Oy

•Download as PPT, PDF•
•
Vihreä Sivistys- ja Opintokeskus Visio
Vihreä Sivistys- ja Opintokeskus Visio

Bioliikenneillassa keskusteltiin liikenteen eri energiavaihtoehdoista nyt ja tulevaisuudessa. Keskustelemassa olivat eurovaaliehdokkaat: Riitta Myller, kansanedustaja (SDP) Sinikka Torkkola, tutkijatohtori (Vas.) Oras Tynkkynen, kansanedustaja (Vihr.) Tilaisuudessa kerrottiin liikenteen eri energiavaihtoehdoista ja niiden kilpailukyvystä. Tämän lisäksi Suomen Bioauto Oy:n toimitusjohtaja Petri Villa kertoi biokaasuautoista, alan trendeistä, tankkausverkoston nykytilanteesta sekä esteistä ja mahdollisuuksista alan kehittymiselle ja verkoston laajenemiselle Pirkanmaalla ja koko Suomessa. Tilaisuuden juonsi kaupunginvaltuutettu Juhana Suoniemi (Vihr.) Tilaisuus löytyy Vision Bambuser-kanavan sivulta: www.bambuser.com/channel/opintokeskusvisio. Tapahtuman järjestivät Tampereen ja Lempäälän vihreät yhdessä Visio – Vihreä sivistysliitto ry:n kanssa.

1 of 18
Download to read offline
Liikenteen bioenergiailta Tampere 2.4.2014
• Startup maaliskuussa 2013 • Keskeisin liiketoiminta-alue henkilöautojen kaasukonversiot • Suomen ensimmäinen biokaasukäyttöinen dual-fuel turistibussi (Volvo B10) • Toimisto Helsingissä, asennuspiste Lohjalla, useita tulossa Etelä-Suomeen, neuvotteluissa Vaasan seutu. • Tavoite: Suomen johtava kaasukonversiotalo • Petri Villa, toimitusjohtaja, kaasukonversioiden asiantuntija
”Vaikka polttoainetta säästyy, ei autoilijan kustannukset pienene. Siitä pitää valtio verojen ja maksujen muodossa huolen.” ”Jos kaasuautot jostain syystä sattuisivat yleistymään, niin vuoren varmasti verot nousisivat vastaamaan bensiinin verotusta. Tähän kun yhdistetään huonommat käyttöominaisuudet, niin luultavasti vielä pari vuotta voit ajella halvemmalla, mutta sen jälkeen valtiovarainministeriössä keksivät uuden lypsylehmän.” Super-Hessu
Suomeen tuodaan öljyä ja öljyjalosteita 8,5mrd€:lla vuosittain, voisiko tälle tehdä jotain?
Kaasuautoilun kasvuvauhti riippuu poliittisesta ohjauksesta ja kuluttajien liikkeistä. Jakeluverkoston kehittyminen vaatii investointeja puhtaampaan tulevaisuuteen. Biokaasun pioneeri Erkki Kalmari Laukaa
Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmä: Liikenteen öljyriippuvuus katkaistava Tiedote 08.05.2013 10.58 Esimerkiksi henkilöautoilua koskeva välitavoite on, että vuonna 2030 kaikki Suomessa rekisteröitävät henkilöautot olisivat soveltuvia vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön ja että niiden energiatehokkuus kaksinkertaistuisi vuoden 2013 tasosta.
Suomessa tapahtuu: Eroon fossiilisista: uudistuvien polttoaineiden kehittämistä • UPM Biodieseljalostamo Lpr., Neste Biodiesel Porvoo, St1 Bioetanoli Oma paikallinen biokaasutuotanto • Forssa Kiimassuon kaatopaikka/ Envor Group, Kalmarin maatila, Joutsan Ekokaasu Oy, Vaasa Stormossan Paremmat EU:n sisämarkkinat = siirtoputkisto, LNG- terminaaleja Poriin Mäntyluotoon LNG-terminaali (Gasum Oyj) Tornioon LNG-terminaali (Wärtsilä Oyj)
Suuret autonvalmistajat ovat tuoneet omat kaasuversionsa omista malleistaan: Suomessa myytäviä uusia kaasuautoja ovat tällä hetkellä • Audi A3 Sportback G-tron • Opel Zafira ja Zafira Tourer • Mercedes Benz B 200 NGD ja E 200 NGT • Seat Mii • Volkswagenin Eco Up, Golf, Golf Variant, Passat, Passat Variant sekä Touran.
Henkilöauton käyttövoimavero on noin 220 € vuodessa. • Suuri osa jälkiasennetun kaasulaitteiston komponenteista on mahdollista käyttää uudestaan vaihdettaessa Kaasuasennuksen jälkeen jokainen ajettu 100km biokaasulla säästää polttoainekuluja 6-11€. Edullisimmillaan jälkiasennettu auto kulkee 5€/100km.
”Maa- ja biokaasu ovat useilta ominaisuuksiltaan ylivoimaisesti kilpailijoitaan parempia: moottoria ja ympäristöä säästävä puhdas palaminen, pienempi hiilijalanjälki ja parempi turvallisuus onnettomuustilanteissa niin matkustajien kuin ympäristön näkökulmasta. Kun näihin ominaisuuksiin lisätään vielä kilpailukykyinen kuluttajahinta, on selvää että kaasujen liikennekäyttö tulee moninkertaistumaan lähivuosina.” Erkki Rautio
Biokaasu on kotimainen, hiilidioksidineutraali polttoaine, joka vastaa ominaisuuksiltaan maakaasua. Biokaasun avulla uusiutuvien polttoaineiden osuutta liikenteessä voitaisiin merkittävästi lisätä. Se on ainoa 100% uusiutuva liikennepolttoaine. Biokaasua on ollut Etelä- Suomessa ja Tampereella saatavilla syksystä 2011 lähtien. Maa- tai biokaasua käyttäviä autoja on maailmalla liikenteessä yli 16 miljoonaa, suurin osa Intiassa ja Kiinassa. Euroopan maista Italiassa on eniten metaanikäyttöisiä autoja. Suomessa on 1300 kaasu/bensiini-käyttöistä autoa.
Kuntien rooli on hyvin ratkaiseva, sillä paikallinen jätehuolto on niiden päätäntävallassa. ( + Sakokaivolietteiden keräyksen järjestämisvelvoite kunnalliselle jätehuoltoviranomaiselle 2017 alkaen) Kunnat voivat aloittaa liikennebiokaasun tuotannon ja käynnistää samanaikaisesti myös kysynnän hankkimalla riittävän määrän kaasutoimisia ajoneuvoja kunnan käyttöön. ( Case Itella) Kotipalvelu, kaupungin autot, taksit, jäteautot, kaupunkibussit. Tällä tavalla voitaisiin synnyttää uusia työpaikkoja ja jättää polttoaineisiin käytettävät eurot oman kunnan elinkeinotoiminnan kehittämiseen.
Kilo biokaasua vastaa energiasisällöltään 1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa dieseliä. Käyttövoiman muutos henkilöautoon maksaa noin 2500€ sisältäen katsastuksen. Muutoksia toteuttaa mm. Suomen Bioauto Oy.
Esimerkkiauto Audi A4, vm. 2001+ Versus muutossarja 50 000 km biokaasulla 4,5kg /100km= 6,77€/100km _________________________________________ Toteutunut säästö 53,3% 50 000km bensiinillä 9 litraa x 1,6€ = 14,50€/100km Fossiilista hiilidioksidia ilmakehään 40 tkm matkalla tällä henkilöautolla kahdessa vuodessa: 192g/km x 40 000 = -7,7 tonnia 5,5 kertaa auton oma paino
-Tankkaus omassa tankkauspisteessä on mahdollista mikäli rakennus on kytketty kaasuverkkoon. -Kotitankkausyksikkö sisältää pienen tankkauspistoolilla varustetun kompressorin, jolla kaasu kompressoidaan auton kaasutankkiin. -Kompressorin pienen tehon vuoksi kyseessä on ns. hidastankkaus, jossa auton kaasutankin täyttö kestää useita tunteja. -Laite lopettaa kaasun pumppaamisen automaattisesti kaasutankin täytyttyä. Laitteita myy Suomen Bioauuto Oy KOTITANKKAUS
- selvästi edullisempaa kuin julkisten tankkausasemien kaasu. Kun tankkausasemalla maakaasukilon hinta on 1,505 euroa, saa kotitankkaaja kilon 0,82 eurolla. - Ekvalenttilitrahinta on kotitankkauksessa siis noin 0,62 euroa. Kotitankkauslaitteet ovat suhteellisen kalliita 6500€ , joten investoinnin takaisinmaksuaika on pitkä. - Taloyhtiön yhteinen, 1 auto vuoropäivinä tankattavana - Taksi- tai jakelufirma, tai kaupungin kotipalvelu; autot tankataan itse oman kaupungin tuottamalla biokaasulla - Lisää kiinteistön arvoa
”Ihan turha sitä on ostaa uutta kallista tekniikkaa, koska Kiinassa ja Intiassa ei olla muutenkaan ilmastotalkoissa mukana. Ajetaan vain vanhoilla katiskoilla.”
Liikkuminen on välttämätöntä, ilmaston saastuttaminen ei. Petri Villa www.suomenbioauto.fi

More Related Content

Uusiutuvaa tankkiin - Suomen Bioauto Oy

  • 2. • Startup maaliskuussa 2013 • Keskeisin liiketoiminta-alue henkilöautojen kaasukonversiot • Suomen ensimmäinen biokaasukäyttöinen dual-fuel turistibussi (Volvo B10) • Toimisto Helsingissä, asennuspiste Lohjalla, useita tulossa Etelä-Suomeen, neuvotteluissa Vaasan seutu. • Tavoite: Suomen johtava kaasukonversiotalo • Petri Villa, toimitusjohtaja, kaasukonversioiden asiantuntija
  • 3. ”Vaikka polttoainetta säästyy, ei autoilijan kustannukset pienene. Siitä pitää valtio verojen ja maksujen muodossa huolen.” ”Jos kaasuautot jostain syystä sattuisivat yleistymään, niin vuoren varmasti verot nousisivat vastaamaan bensiinin verotusta. Tähän kun yhdistetään huonommat käyttöominaisuudet, niin luultavasti vielä pari vuotta voit ajella halvemmalla, mutta sen jälkeen valtiovarainministeriössä keksivät uuden lypsylehmän.” Super-Hessu
  • 4. Suomeen tuodaan öljyä ja öljyjalosteita 8,5mrd€:lla vuosittain, voisiko tälle tehdä jotain?
  • 5. Kaasuautoilun kasvuvauhti riippuu poliittisesta ohjauksesta ja kuluttajien liikkeistä. Jakeluverkoston kehittyminen vaatii investointeja puhtaampaan tulevaisuuteen. Biokaasun pioneeri Erkki Kalmari Laukaa
  • 6. Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmä: Liikenteen öljyriippuvuus katkaistava Tiedote 08.05.2013 10.58 Esimerkiksi henkilöautoilua koskeva välitavoite on, että vuonna 2030 kaikki Suomessa rekisteröitävät henkilöautot olisivat soveltuvia vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön ja että niiden energiatehokkuus kaksinkertaistuisi vuoden 2013 tasosta.
  • 7. Suomessa tapahtuu: Eroon fossiilisista: uudistuvien polttoaineiden kehittämistä • UPM Biodieseljalostamo Lpr., Neste Biodiesel Porvoo, St1 Bioetanoli Oma paikallinen biokaasutuotanto • Forssa Kiimassuon kaatopaikka/ Envor Group, Kalmarin maatila, Joutsan Ekokaasu Oy, Vaasa Stormossan Paremmat EU:n sisämarkkinat = siirtoputkisto, LNG- terminaaleja Poriin Mäntyluotoon LNG-terminaali (Gasum Oyj) Tornioon LNG-terminaali (Wärtsilä Oyj)
  • 8. Suuret autonvalmistajat ovat tuoneet omat kaasuversionsa omista malleistaan: Suomessa myytäviä uusia kaasuautoja ovat tällä hetkellä • Audi A3 Sportback G-tron • Opel Zafira ja Zafira Tourer • Mercedes Benz B 200 NGD ja E 200 NGT • Seat Mii • Volkswagenin Eco Up, Golf, Golf Variant, Passat, Passat Variant sekä Touran.
  • 9. Henkilöauton käyttövoimavero on noin 220 € vuodessa. • Suuri osa jälkiasennetun kaasulaitteiston komponenteista on mahdollista käyttää uudestaan vaihdettaessa Kaasuasennuksen jälkeen jokainen ajettu 100km biokaasulla säästää polttoainekuluja 6-11€. Edullisimmillaan jälkiasennettu auto kulkee 5€/100km.
  • 10. ”Maa- ja biokaasu ovat useilta ominaisuuksiltaan ylivoimaisesti kilpailijoitaan parempia: moottoria ja ympäristöä säästävä puhdas palaminen, pienempi hiilijalanjälki ja parempi turvallisuus onnettomuustilanteissa niin matkustajien kuin ympäristön näkökulmasta. Kun näihin ominaisuuksiin lisätään vielä kilpailukykyinen kuluttajahinta, on selvää että kaasujen liikennekäyttö tulee moninkertaistumaan lähivuosina.” Erkki Rautio
  • 11. Biokaasu on kotimainen, hiilidioksidineutraali polttoaine, joka vastaa ominaisuuksiltaan maakaasua. Biokaasun avulla uusiutuvien polttoaineiden osuutta liikenteessä voitaisiin merkittävästi lisätä. Se on ainoa 100% uusiutuva liikennepolttoaine. Biokaasua on ollut Etelä- Suomessa ja Tampereella saatavilla syksystä 2011 lähtien. Maa- tai biokaasua käyttäviä autoja on maailmalla liikenteessä yli 16 miljoonaa, suurin osa Intiassa ja Kiinassa. Euroopan maista Italiassa on eniten metaanikäyttöisiä autoja. Suomessa on 1300 kaasu/bensiini-käyttöistä autoa.
  • 12. Kuntien rooli on hyvin ratkaiseva, sillä paikallinen jätehuolto on niiden päätäntävallassa. ( + Sakokaivolietteiden keräyksen järjestämisvelvoite kunnalliselle jätehuoltoviranomaiselle 2017 alkaen) Kunnat voivat aloittaa liikennebiokaasun tuotannon ja käynnistää samanaikaisesti myös kysynnän hankkimalla riittävän määrän kaasutoimisia ajoneuvoja kunnan käyttöön. ( Case Itella) Kotipalvelu, kaupungin autot, taksit, jäteautot, kaupunkibussit. Tällä tavalla voitaisiin synnyttää uusia työpaikkoja ja jättää polttoaineisiin käytettävät eurot oman kunnan elinkeinotoiminnan kehittämiseen.
  • 13. Kilo biokaasua vastaa energiasisällöltään 1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa dieseliä. Käyttövoiman muutos henkilöautoon maksaa noin 2500€ sisältäen katsastuksen. Muutoksia toteuttaa mm. Suomen Bioauto Oy.
  • 14. Esimerkkiauto Audi A4, vm. 2001+ Versus muutossarja 50 000 km biokaasulla 4,5kg /100km= 6,77€/100km _________________________________________ Toteutunut säästö 53,3% 50 000km bensiinillä 9 litraa x 1,6€ = 14,50€/100km Fossiilista hiilidioksidia ilmakehään 40 tkm matkalla tällä henkilöautolla kahdessa vuodessa: 192g/km x 40 000 = -7,7 tonnia 5,5 kertaa auton oma paino
  • 15. -Tankkaus omassa tankkauspisteessä on mahdollista mikäli rakennus on kytketty kaasuverkkoon. -Kotitankkausyksikkö sisältää pienen tankkauspistoolilla varustetun kompressorin, jolla kaasu kompressoidaan auton kaasutankkiin. -Kompressorin pienen tehon vuoksi kyseessä on ns. hidastankkaus, jossa auton kaasutankin täyttö kestää useita tunteja. -Laite lopettaa kaasun pumppaamisen automaattisesti kaasutankin täytyttyä. Laitteita myy Suomen Bioauuto Oy KOTITANKKAUS
  • 16. - selvästi edullisempaa kuin julkisten tankkausasemien kaasu. Kun tankkausasemalla maakaasukilon hinta on 1,505 euroa, saa kotitankkaaja kilon 0,82 eurolla. - Ekvalenttilitrahinta on kotitankkauksessa siis noin 0,62 euroa. Kotitankkauslaitteet ovat suhteellisen kalliita 6500€ , joten investoinnin takaisinmaksuaika on pitkä. - Taloyhtiön yhteinen, 1 auto vuoropäivinä tankattavana - Taksi- tai jakelufirma, tai kaupungin kotipalvelu; autot tankataan itse oman kaupungin tuottamalla biokaasulla - Lisää kiinteistön arvoa
  • 17. ”Ihan turha sitä on ostaa uutta kallista tekniikkaa, koska Kiinassa ja Intiassa ei olla muutenkaan ilmastotalkoissa mukana. Ajetaan vain vanhoilla katiskoilla.”
  • 18. Liikkuminen on välttämätöntä, ilmaston saastuttaminen ei. Petri Villa www.suomenbioauto.fi