ºÝºÝߣ

Editor's Notes

1. Europris og Nor-lines har inngått ny 5 års avtale for distribusjon med båt Terje Høili har brukt forløperen til Nor-Lines siden 1985 Avtaleverdi: Over 250 millioner NOK
2. EP bruker bil og båt Leverer 1-2 ganger per uke Aksepterer lang ledetid – Seilingstid fra 2-9 dager Første stoppested: Sandnes til Kirkenes Vestlandet og Nordnorge Trøndelag leveres med bil (Trondheimsfjorden er dyr) Vi stopper 15 steder langs med kysten 4 bilruter ut fra lageret Den store utfordringen ligger i en aksept av lang ledetid Forutsigbarhet Forhåndsordre
3. 30% med båt tilsvarer 2.500 trailere på Norske ulykkesutsatt veier Vi kjenner ikke til at det finnes noen andre innen handel som har en slik andel Fra Østlandet bruker nok andre bil og tog til Nord-Norge Fordeler Kostnadseffektivt Pålitelig nok: Vi har ikke hatt noen store vinterproblemer (i motsetning til tog) For EP er det meget enkelt å planlegge båtleveranse Virker som depot både ved innlevering og utkjøring selv om terminalhåndtering for så vidt utgjør en ekstra håndtering Ulemper Lang fremføringstid – kjører med bil og tog på kortere tid Begrenser hvilke produkter som kan sendes for mange Noe mer skader på båt enn på bil Fremtiden med Nor-Lines Potensial for økt sjøtransport spesielt fra Europa Potensial knyttet til 3PL og direkte varevei fra Europa Potensial knyttet til depothåndtering – billig ekstralager Potensial knyttet til videreutvikling av havner og intermodale løsninger Potensial knyttet til at man kan forvente vesentlige økte avgifter knyttet til biltransport – vi ønsker jo ikke alle disse trailerne på veien Potensial fordi jernbanen kommer til å bruke 40 på å bli oppgradering – ikke kapasitet, ikke pålitelighet Miljøvennlig (sparer mye trailertransport) – Mindre utslipp