Voortgangsrapportage 3.0
- 1. Looppaden voortgangsrapportage nr.3 28 February 2012 Voortgangsrapportage nr. 3 Project naam: Looppaden Datum: 12-02 Concept/Definitief Auteur: Ivar van der Smaal Document nummer: 1 Distributie Dit document is verspreid aan Naam Datum Gebruikersgroep Stuurgroep Direct betrokkenen
- 2. Looppaden voortgangsrapportage nr.3 28 February 2012 Inleiding: In vorige voortgangsrapportages, nr.1 en nr.2, hebben we je ge誰nformeerd over waarom er op Eindhoven Airport een herindeling van de looppaden nodig is en wat er gaat veranderen. Deze veranderingen zijn onderverdeeld in de drie pijlers: 1. Infrastructurele aanpassingen ( loopbrug, looppaden) 2. De systematiek van toewijzing (volgorde vliegtuig opstelplaatsen en Gates). 3. Het operationeel beheer, hoe gaan we werken met punt 1 en 2. Qua infrastructurele aanpassingen zijn we nu met leveranciers bezig om de juiste type hekwerk en loopbrug te ontwerpen die voldoen aan de vastgestelde kwaliteitseisen. Tevens worden de ontwerpen getoetst aan geldende regelgevingen. In deze voortgangsrapportage willen we jullie graag iets meer vertellen over de systematiek van toewijzing. De systematiek van toewijzing : Samen met de gebruikersgroep en Naco is aan de hand van de looppadenindeling een methodiek bedacht waarbij er een vaste volgorde wordt gehanteerd van parkeerposities en gates. De verwachte voordelen van deze gehanteerde systematiek zijn: - Minder gepuzzel bij het inplannen VOP/Gates bij Viggo - Heldere werkwijze voor alle partijen - Minder kruisingen en een continue doorstroom van passagiers - Effici谷ntere inzet van personeel.
- 3. Looppaden voortgangsrapportage nr.3 28 February 2012 De Spelregels: 1. De parkeerposities van vliegtuigen zijn leidend en worden voorafgaand de operatie bepaald en in Skyguide ingevoerd. De Gate posities zullen hierop worden aangepast. 2. Gates en VOPs moeten in gelijke kadans met elkaar worden ingedeeld. Vb.: Gate 1 met VOP 1 en Gate 2 met VOP2 enz. Maar Gate 6 met VOP 1 gaat niet 3. EU-vluchten parkeren in volgorde van binnenkomst: De 1e op S1 dan S2, S3, S4 t/m S5 (loopbrug) De volgende binnenkomst op S8 dan op S7 terug naar S6. Hierna weer beginnend bij S1, S2 enz. De uitstappende passagiers gaan over het voorste looppad, over de brug, naar de aankomsthal 4. Niet EU-vluchten parkeren altijd, naast de meest rechts geparkeerde EU-vlucht. ( rechts is richting defensie) De uitstappende passagiers gaan via het meest achtergelegen looppad, onder de brug naar de paspoortcontrole. ( altijd voorbij S5) Met andere woorden: altijd naar de brug toe Aandachtspunten: - De VOP indeling is afhankelijk van mate van niet EU-vluchten. - We verwachten dat er altijd situaties/verstoringen zullen kunnen gaan ontstaan waarbij er zal moeten worden afgeweken van de systematiek. Ook kan de praktijk laten zien dat er een andere volgorde beter werkt. Voorbeeld indeling:
- 4. Looppaden voortgangsrapportage nr.3 28 February 2012 Voortgangsrapportage : Deze rapportages hebben als doel om alle betrokkenen voor te bereiden en te informeren over de veranderingen die in voorjaar 2013 moeten zijn ge誰mplementeerd. Mocht je vragen hebben of zaken opvallen dan kun je bij mij of de leden van de Gebruikersgroep terecht: (Ilknur Sahin, Michel Boelens, Hans Vlemminx, Carola van Rooij, Kyra Gierlings Frans van den Broek) Voorlopige planning : Activiteiten Actiehouder Gereed Gesprekken met leveranciers over het ontwerp van de Ivar <Feb op te leveren producten ( looppaden, Loopbrug ) Goedkeuring definitief Project- en faseringsplan Stuurgroep <Feb e Toetsing 1 ontwerp met controlerende instanties Ivar <Mrt Goedkeuring definitief ontwerp Ivar <Mei Voorbereidende werkzaamheden Ivar Aug Plaatsing loopbrug Ivar <Sept Proefopstelling Hekwerk Ivar <Okt Definitief hekwerk Ivar <Mrt13 Transformatie in werkwijze Operationeel beheer Viggo. Jelmer, Hans-Bart <Mrt13 Volgende voortgangsrapportage: Ivar Apr
- 5. Looppaden voortgangsrapportage nr.3 28 February 2012 Illustratie: