Wig nedir ve askeri kullanım
- 1. 1/15 Askeri görevlerde WIG kullanımı İTÜ Denizcilik Fakültesi - TUZLA 23 Ekim 2015 ITU WIG TEAM Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 2. 2/15 İçerik - WIG nedir? - Dünyada kullanılan örnekler - Avantajlar - Dezavantajlar - Askeri görevler - Muhtemel askeri WIG tasarımı - Kaynaklar Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 3. 3/15 WIG nedir? Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 4. 4/15 WIG nedir?  Uçaklar çok düşük irtifalarda uçarken (veya iniş/kalkışlarda) kanatlardaki kaldırma kuvveti artar ve kaldırma kuvvetinden kaynaklanan indüklenmiş direnç düşer. Kanatlarla yüzey arasında sıkışan hava, hava yastığı görevi görerek kanatların etkin açıklığını arttırır.  İkinci Dünya Savaşı’nda çarpışan pilotlar, motorlarından veya yakıt tanklarından vurulduklarında, üslerine dönebilmek için suyun hemen üzerinden uçarak yakıt ve güç tasarrufu yapabiliyorlardı.  Bir kağıdın yere düşerken yüzey üstünde süzülmesi veya bir kuşun dalgalar arasında uçmasında da yüzey etkisi mevcuttur.  Fotoğraftaki araç, bir deniz aracından ziyade Japonya’da denenen prototip bir trendir ancak yine aynı yüzey etkisi prensiplerini kullanır. Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 5. 5/15 WIG nedir?  WIG’ler, uçaklar ile kara ve deniz araçlarının arasındaki boşluğu doldurur.  Yukarıdaki grafikte ağırlık başına kullanılan gücün çeşitli araçlar için seyir hızına göre değişimi verilmektedir.Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 6. 6/15 WIG çeşitleri  Ters delta (Lippisch tipi) • Yüksek uçuş stabilitesi • Görece küçük elevatör ihtiyacı • Çoğu tipte küçük adacıkların üstünden atlayabilme özelliği • Kalkış için eşik hıza kadar yüksek güç gereksinimi Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 7. 7/15 WIG çeşitleri  Ekranoplan • Düşük boyuna stabilite nedeniyle büyük elevatör ihtiyacı • Baş tarafa yerleştirilen motorların çevrilerek kanat altına hava üflenebilmesi ve dolayısıyla kalkış için daha düşük güç ihtiyacı Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 8. 8/15 WIG çeşitleri  Tandem tip • Hizalı ön ve arka kanatlar • Çok iyi boyuna stabilite nedeniyle elevatör ihtiyacının olmaması • Çok düşük irtifa (atlama özelliğinin olmaması) • Genellikle göller ve buz için uygun, dalgalı denizler için uygun değil. Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 9. 9/15 WIG çeşitleri  PAR WIG Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 10. 10/15 WIG çeşitleri  Aerodinamik kaldırmaya göre WIG çeşitleri: o Tip A: Sadece yüzey etkisinde çalışan WIG’ler o Tip B: Kısmi olarak yüzey etkisi dışında, 150m irtifaya kadar çıkabilen WIG’ler o Tip C: Yüzey etkisi dışında ve 150m irtifa üstünde uçuş için tasarlanmış WIG’ler  Tip A ve B deniz aracı sayılıyor ve Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) kurallarına tabii.  Tip C uçak sayılıyor ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kurallarına tabii. Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 11. 11/15 Çeşitli donanmalardan örnekler  Rusya  Endonezya  İran  Amerika Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 12. 12/15 Çeşitli donanmalardan örnekler  Rus donanması Tasarımcı: Rostislav Evgenievich Alexeyev Teknik Bilgi: • Boy: 73,8 m • En: 44 m • Yükseklik: 19.2 m • Draft: 2,5 m • Deplasman: 286 ton • Taşıma kapasitesi: 100 ton • Hız: 297 knot • Menzil: 1000 nmi Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 13. 13/15 Çeşitli donanmalardan örnekler  Endonezya Donanması Yapım şirketi: Aron Flying Ship Ltd. (Korea) Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 14. 14/15 Çeşitli donanmalardan örnekler  Amerikan Donanması Yapım şirketi: Boeing Phantom Works Boeing Pelican ULTRA Teknik Bilgi: • Boy: 122 m • En: 152 m • Yükseklik: 6 m • Deplasman: 1600 ton • Taşıma kapasitesi: 1400 ton • Hız: 240 knot • Menzil: 10000 nmi Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 15. 15/15 Teknik avantajlar  İndüklenmiş dirençte düşüş ve etkin kanat açıklığında artış  Kanatların yarattığı kaldırma kuvvetinde artış  Yüksek verim sayesinde yüksek taşıma kapasitesi  Düşük yakıt tüketimi sayesinde yüksek menzil  Eşdeğer geleneksel bir deniz aracına göre çok yüksek sürat  Piste ihtiyaç duymama  Uçağa göre üretim maliyeti çok daha düşük  İyi yükseklik stabilitesi  İyi yatma stabilitesi  Düşük irtifa nedeniyle rahat acil iniş imkanı (daha az ölümcül) Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 16. 16/15 Askeri avantajlar  Yüksek taşıma kapasitesi sayesinde daha fazla silah, mühimmat veya yük taşıma olanağı.  Alçak irtifa uçuşu sebebiyle düşük radar kesit alanı  Denizde yüksek sürate rağmen gemilerdeki gibi spray veya iz çıkarmamak (uzaktan ve uydudan tespiti zorlaştırma)  Torpido ile vurulamama  Mayından etkilenmeme  Düşük maliyet sayesinden uçaktan daha fazla adet üretilebilme olanağı Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 17. 17/15 Teknik dezavantajlar  Aşındırıcı ortam nedeniyle sürekli bakım ve tuzdan arındırma işlemleri  Fırtınada denizden etkilenme  Su üstünde uçan kuşlara çarpma ihtimali  Gürültü  Denize iniş esnasında yapıya etkiyen ciddi yükler ve bu yüklere dayanabilecek yapının aracı ağırlaştırması  Kalkış esnasında direnç nedeniyle ihtiyaç duyulan motor gücünün daha sonra uçuş esnasında kullanılamaması  Düşük boyuna stabilite  Liman içinde düşük manevra kabiliyeti Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 18. 18/15 Askeri dezavantajlar  Denizaltılar tarafından uzaktan sonarla tespit edilebilmesi  Uçaklara göre düşük hız  Füzeden kaçış için 2 boyut Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 19. 19/15 WIG için askeri görevler  Arama kurtarma görevleri Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 20. 20/15 WIG için askeri görevler  Su üstü ve sahil hedeflerine saldırı Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 21. 21/15 WIG için askeri görevler  Su altı hedeflerinin tespiti ve saldırı Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 22. 22/15 WIG için askeri görevler  Çıkarma görevleri: Yük, araç, personel taşıma Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 23. 23/15 Muhtemel askeri WIG tasarımı  Köşeli hatlar  Kokpit camlarının radar ışını geçirmez malzeme ile kaplanması (ince film şeffaf iletken – vapor deposited gold or indium tinoxide)  Camın 300knot’la 2 kg’Lık kuş çarpmasına göre tasarlanması gerekir  Hafiflik için kompozit yapı  İnfrarede karşı egzos gazlarının kanat altından verilmesi  Büyük araçların çıkartmasında kullanılacak WIG’lerin hibrit (muhtemelen hava yastığı ile beraber) tasarlanabilmesi Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 24. 24/15 Muhtemel askeri WIG tasarımı  Köşeli hatlar  Kokpit camlarının radar geçirmez malzeme ile kaplanması (ince film şeffaf iletken – vapor deposited gold or indium tinoxide)  Camın 300knot’la 2 kg’Lık kuş çarpmasına göre tasarlanması gerekir  Hafiflik için kompozit yapı  İnfrarede karşı egzos gazlarının kanat altından verilmesi  Büyük araçların çıkartmasında kullanılacak WIG’lerin hibrit (muhtemelen hava yastığı ile beraber) tasarlanabilmesi Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 25. 25/15 Muhtemel askeri WIG tasarımı • Toplam ağırlık: 1500 kg • Hız: 100 knot • Güç: 240 kW • Menzil: 400 nm Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır
- 26. 26/15 • Canning, J. S. (2002, 8 16). vereporting.com. Retrieved 04 22, 2015, from Applications for Wing in Ground Effect Vessels, a Transformational Concept: http://vereporting.com/reports/gov/mil/navy/wingships/web- presentation/ • Liang YUN, Alan BLIAULT, Johnny DOO. (2009). WIG Craft and Ekranoplan. New York: Springer. • McKesson, C. B. (2009). The Practical Design of Advanced Marine Vehicles. New Orleans: University of New Orleans. • Navy Recognition. (2013, 04 13). Retrieved 04 22, 2015, from Indonesian Navy and Coast Guard may order up to 20 Aron littoral combat WIG Craft: http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/year- 2013-news/april-2013-navy-world-naval-forces-maritime-industry- technology-news/994-indonesian-navy-and-coast-guard-may-order-up-to- 20-aron-littoral-combat-wig-craft.html • Z.T. Pagowski, K. Szafran. (2014, June). "Ground effect" Inter-Modal Fast Sea Transport. TransNav, 8(2), 317-320. Kaynaklar Deniz Özistek tarafından hazırlanmıştır