ݺߣ

ݺߣShare a Scribd company logo

YıLdıZ Tekin Sunum

•Download as PPT, PDF•
•
B
Burakhan
1 of 32
Downloaded 63 times
2. Lojistik Günleri 9 Mayıs 2009 Küreselleşme ve Lojistik Yaşar Üniversitesi ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik Yönetim Danışmanı [email_address]
üԲⲹ’daki değişiklikler Çevre sorunları ve çözümler , Te knolojik gelişmeler , iletişim Ekonomik iş birlikleri, ortak pazarlar Paranın, üretimin ve tüketimin küreselleşmesi , Ölçeklerin büyümesi, fiyatların ucuzlaması Yaşam standartlarının gelişmesi Endüstri dünyasından bilgi dünyasına geçiş , Yeni iş sahaları yenilenebilir enerji, BT, Mikrobiyoloji, Lojistik Ekonoik Kriz
Küreselleşme üԲⲹ Ticaretinin serbestleşmesi Kişi başı milli gelirin artması Kişisel tüketimin artması, Markalar arasındaki rekabet Ölçeklerin büyümesi, yeni ürün geliştirme, Benzer ( Aynı) hammadde, teknoloji ve IK Internet üzerinden on-line iletişim Lojistik talebindeki artış, Lojistikte her yıl % 15-%20 oranında büyüme
Sözlük Anlamı “ Küresel” (global) sözcüğünün ilk kullanımı yaklaşık 400 yıl önce. Latince’de “Globus” sözcüğü yuvarlak, toparlak, küre anlamına gelmektedir. İngilizcede “Global” sözcüğü toplu, top yekun, bütünü kapsayan, hepsini içeren, blok halinde. “ Globalization” kelimesi İngilizce’de “dünya çapında “ Ekonomik anlamda küreselleşme “mal ve hizmetlerin, üretim faktörlerinin, teknolojik birikimin ve finansal kaynakların ülkeler arasında serbestçe, sınır ötesi rahatlıkla dolaşabildiği ve mal, hizmet ve finans piyasalarının giderek bütünleştiği bir süreç”
Avrupa’da Küreselleşme İlk küreselleşme dalgası Avrupa’da feodal beyliklerin yerine ulus devletlerinin krallıkların geçmesi . Bu süreç bir bakıma Avrupa’da gelişen ticaretin bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. Daha güvenli ve geniş pazarlara sahip olmak ulus devletlerle beraber mümkün olmuştur. Tek tip yasaların çıkartılması, ülke genelinde uygulanan vergi politikasının belirlenmesi, Dil ve kültür yönünden homojenleştirme politikalarının yürütülmesi Hukuk güvenliğinin sağlanması gibi fonksiyonları üstlenerek, ticari faaliyetleri güvence altına almak görevini üstlenip, ticaretin gelişmesinde yardımcı olmuşlardır .
1. Küreselleşme Dalgası Sömürgecilik. XV. yüzyıl ve XIX yüzyıl arası coğrafi keşifler, Sömürgeciliğin kökeninde ise hem daha fazla ticaret yapmak hem de artan sanayi üretimindeki çeşitleri sorunlara çözüm bulabilmek yatmaktadır Hakim küresel gücü olan Büyük Britanya’nın gelişen piyasalardaki büyük yatırımlarının, Avrupa ve Amerika’daki büyük şirketlere karşı korunması söz konusu olmuştur.
2. Küreselleşme Dalgası İtici gücü sanayileşme olmuştur. Artan sanayi üretim sonucunda ulusal pazarların yetersiz kalması Daha geniş ve yeni pazarlar bulma ihtiyacı Emperyalizm 2. Kürselleşme çağının süresini uzatan ve etkisini azaltan faktör kapitalist ve komünist bloklar arasındaki soğuk savaş olarak tarihe geçmiştir.
Küreselleşmenin Ticari Yönü 1945 – 1980 arasında düşük oranlı gümrükler ve ulaşım maliyetleri ile karakterize edilerek ortaya çıkmıştır. İkinci üԲⲹ Savaşı sonrası Avrupa’nın yeniden yapılanması Yenilen ülkelerin kayıpları Tarafsız ülkelerin sıkıntıları Galip ülkeler arasındaki savaş sırasında yaratılan iş birliği bu grup arasındaki ticaretin kurallarının birbirine yakınlaştırılması Tarafsız veya mağlup ülkelerle yapılacak olan ticaret de belli kurallara dayandırılacak ve sistemi belirlenecekti.
Küreselleşmenin Ticari Yönü İkinci üԲⲹ Savaşı’nın sonrasında ABD’nin öncülüğünde kurulan Sermayenin kontrolünü sağlayan, Uluslararası Para Fonu (International Monetary Fund, IMF), Ekonomik gelişmeye fon yaratan üԲⲹ Bankası (World Bank, WB), GATT (Ticaret ve Gümrük vergileri Genel Anlaşması) Ekonomik Kalkınma ve İşbirliği Örgütü ( Organisation for Economic Co-Operation and Development, OECD)
Küreselleşme süreci kuralları “ Dışa açılma”, ithalatın ve ihracatın teşviki Ticaret üzerindeki devlet kontrolunün azaltılması hatta tamamen ortadan kaldırılması Türkiye gibi devlet – özel sektör karma ekonomi ile yönetilmiş olan ülkelerde devletin özel sektörle rekabet etmesinin sone erdirilmesi ( özelleştirme) Ekonominin serbest rekabete açılması .
Dış Ticaret Hacmı üԲⲹ Ticaret Hacmı 1982 3,4 Trilyon $ 1984 3.5 Trilyon $ 1989 5.7 Trilyon $ 2005 11 Trilyon $ 2007 13 Trilyon $
Dış ticaretin Gelişmesi (Küresel) Tüketim mallarındaki artan talep ( Çin) Ölçek ekonomilerin büyümesi Sermayenin yayılması Outsoursing Farklı ülkelerden hammadde ve ürün talebi Ticari engellerin kaldırılması Tedarik zinciri entegrasyonu Ulaştırma alt yapıısndaki gelişmeler Bilgi sistemlerindeki gelişmeler Ödeme kolaylıkları İstatistiklere ulaşabilme Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
Dış ticaretin Gelişmesi Ülkeler açısından Ülkenin Gelişmesi Pazar dalgalanmalarının dengelenmesi Malların az veya çok üretilmesi Ürünlerin kalite farkları Maliyet farkları Üretici ve ürünlere teşvikler Çevre sağlığı için yeni ürünler İç Pazara bağlılığın azalması Ticari bloklarla ilişkilerin artması Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
Dış ticaretin Gelişmesi Şirketler Açısından Ölçek büyüklüğünü yakalamak Uluslararası rekabette yer almak Yeni fikir ve ürünlere ulaşım Tek pazara bağlı olmanın riskini azaltmak Ticari Prestij Pazar payını büyütmek Gelişmiş teknolojilere ulaşmak Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
Dış ticaretin Gelişmesi Zorluklar Yasal düzenlemeler arasındaki farklar İhtilafların halli Ekonomik politika ve para birimi farkları Devletçi ve serbest ekonomi Mevzuatlarda ve belgelerde farklar Helal belgesi, Koşer belgesi Piyasaların tüketim özellikleri farkları Domuz eti, trafik yönleri Risklerdeki farklar Kur riskleri, teminatlar Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
Küreselleşmede Türkiye üԲⲹdaki ekonomiler içinde büyüklükte 15. sırada, AB içindeki 27 ülke arasında 6. sırada Gelişen ülkeler arasında en hızlı gelişen 15. ülke 2002-2007 arasında ihracatta % 478 ve ithalatta % 340 büyüme 70 Milyon’luk bir nüfus % 65’i 35 yaş altında Enflasyon oranı % 10’un altına düşürülüyor BS kullanımında dünyada orta sıralarda üԲⲹ Taşımacılığından % 1 pay alıyoruz. , Ülke içi taşımacılık % 92 kara taşıması ( ton-km)
Geçen 50 Yılın ithalat ve İhracat rakamları
Sorunlarımız Dış ticaret dengemiz düzelmemekte Borcumuzu borçla kapatmaktayız Dışarıya sattığımızdan daha fazlasını dışarıdan alıyoruz. Ülkemizde ve çevremizde tüketim çok az Üretim ölçeklerimiz çok küçük Yabancı sermaye girişi yavaş Yüksek faiz hadleri yatırımı engelliyor Yabancı sermaye kendi pazarı için üretim yapıyor. Hedef İhracatın Geliştirilmesi
Ürün son kullanıcı fiyatının minimum hale getirilmesi Lojistik giderlerin azaltılması Üretim adetlerinin arttırılması Ürününün pazarlara ulaştırılmasının hızlandırılması Rafta bulunabilirliğin arttırılması Ürün kalitesinin korunması Taşıma sırasındaki firelerin azaltılması Ham madde ve ürün sürecinin on line takip edilmesi Ürün İhracatında CIF fiyat verilmesi Hammadde ve yarı mamul ithalatında FOB fiyat alınması Hedef İhracatın Geliştirilmesi
Üreticilerle Lojistik hizmet üretenlerin stratejik iş birlikleri Birlikte planlama ve kazan kazan uygulaması Boş kapasitelerden yararlanma Yurt içi şirket birleşmeleri Yurt dışı lojistik kuruluşları ile iş birlikleri Hizmetlerin tamamının tek adresten alınması Mevsimsel sapmalarda emniyet faktörleri uygulanması Döviz girdileri sağlayarak kur açılımının azaltılması Hedef İhracatın Geliştirilmesi
Lojistik Nedir? Lojistik, mü ş terilerin ihtiyaçlar ını kar şı lamak üzere, ham maddenin ba ş lang ı ç noktas ı ndan, ürünün tüketildi ğ i son noktaya kadar olan tedarik zinciri içindeki malzemelerin, servis hizmetlerinin ve bilgi ak ışı nın etkili ve verimli bir ş ekilde, her iki yöne do ğ ru taşınmasının ve depolanmas ı n ı n, planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesidir. CSCMP
Lojistik Yönetimi Kullanıcı Depolama Paketleme Taşıyıcı Taşıyıcı Taşıyıcı Lojistik Firması Yan Sanayi Üretici Hammadde Paketleme Paketleme Kabul Taşıyıcı Sevkiyat
Lojistik Nedir, Son kullanıcın beklentilerini karşılamak Toplam sürecin optimizasyonunu sağlamak Görünürlük ve bilgi paylaşımı Tüketimi düzenli şekilde gerçekleştirecek kesintisiz malzeme, servis ve bilgi akışını gerçekleştirmek Envanter maliyetlerini ve kayıpları minimize etmek Minimum idari giderlerle çalışmak
GSMH ile lojistik giderler ilişkisi TARIM MADEN AĞIR ENDÜSTRİ TEKNİK ÜRETİM KNOW-HOW % 20 - % 18 % 20 - % 15 % 16 - % 13 % 13 - % 11 % 11 - % 9,5
üԲⲹ 7.100 Milyar $ (64.900 Milyar $ G SMH % 11 ) ABD 1.300 Milyar $ (13.800 Milyar $ G SMH % 9,5 ) AB 1.500 Milyar $ (14.700 Milyar $ G SMH % 10, 5 ) Çin 833 Milyar $ (6.990 Milyar $ G SMH % 12 ) T ürkiye 80 Milyar $ (663 Milyar $ G SMH % 12 ) Lo jistik Potansiyel ( 2007)
T ürkiye’nin GSMH’sı
Türkiye’de rakamlar 2007 yılı GSMH 663. Milyar $ ( Yeni ABVarsayımı) Lo jistik Potansiyel 80 Milyar $ ( GSMH’nın % 12 si ) Yabancı 3PL şirketler bu potansiyelin % 35’ini sağlıyor Milli potansiyel 50 Milyar $ Lojistik şirketlerinm cirosu yaklaşık 15 Milyar $ Dış kaynak kullanımı % 30 En büyük 500 şirketimizde % 40-% 50 oranında Kobilerde dış kaynak kullanımı % 10-% 20 arasında
Potansiyeli arttıran faktörler Ekonomik Gelişme Nüfus Artışı Yeni ürünler Küreselleşme Tüketim alışkanlıkları Reklam ve Tanıtım Kredi kartları Düşük faiz oranları Dengeli gelir dağılımı
Pazarı büyüten faktörler Ölçek büyümesi Rekabet Outsourcing Başarı hikayeleri İş birlikleri Yabancı marka girişi Anadolu’ya açılma Zincir mağazalar
Eylem Planı Kurumsallaşma Ölçek büyütmeleri Know-how transferi Bilgi Paylaşımı Dernekleşme Balkan –Arap ve CIS açılımı Eğitim Uzun dönemli iş sözleşmeleri
Eylem Planı Ulaşım alt yapısının geliştirilmesi Teşvik uygulamaları CRM uygulaması Ölçümleme yapılması Benchmarkların tesbiti Teknolojik destek Stratejik iş birlikleri Üretimi yapılan ürünlerde değişim
Atilla Yıldıztekin [email_address] Teşekkür Ediyorum

More Related Content

YıLdıZ Tekin Sunum

  • 1. 2. Lojistik Günleri 9 Mayıs 2009 Küreselleşme ve Lojistik Yaşar Üniversitesi ATİLLA YILDIZTEKİN Lojistik Yönetim Danışmanı [email_address]
  • 2. üԲⲹ’daki değişiklikler Çevre sorunları ve çözümler , Te knolojik gelişmeler , iletişim Ekonomik iş birlikleri, ortak pazarlar Paranın, üretimin ve tüketimin küreselleşmesi , Ölçeklerin büyümesi, fiyatların ucuzlaması Yaşam standartlarının gelişmesi Endüstri dünyasından bilgi dünyasına geçiş , Yeni iş sahaları yenilenebilir enerji, BT, Mikrobiyoloji, Lojistik Ekonoik Kriz
  • 3. Küreselleşme üԲⲹ Ticaretinin serbestleşmesi Kişi başı milli gelirin artması Kişisel tüketimin artması, Markalar arasındaki rekabet Ölçeklerin büyümesi, yeni ürün geliştirme, Benzer ( Aynı) hammadde, teknoloji ve IK Internet üzerinden on-line iletişim Lojistik talebindeki artış, Lojistikte her yıl % 15-%20 oranında büyüme
  • 4. Sözlük Anlamı “ Küresel” (global) sözcüğünün ilk kullanımı yaklaşık 400 yıl önce. Latince’de “Globus” sözcüğü yuvarlak, toparlak, küre anlamına gelmektedir. İngilizcede “Global” sözcüğü toplu, top yekun, bütünü kapsayan, hepsini içeren, blok halinde. “ Globalization” kelimesi İngilizce’de “dünya çapında “ Ekonomik anlamda küreselleşme “mal ve hizmetlerin, üretim faktörlerinin, teknolojik birikimin ve finansal kaynakların ülkeler arasında serbestçe, sınır ötesi rahatlıkla dolaşabildiği ve mal, hizmet ve finans piyasalarının giderek bütünleştiği bir süreç”
  • 5. Avrupa’da Küreselleşme İlk küreselleşme dalgası Avrupa’da feodal beyliklerin yerine ulus devletlerinin krallıkların geçmesi . Bu süreç bir bakıma Avrupa’da gelişen ticaretin bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır. Daha güvenli ve geniş pazarlara sahip olmak ulus devletlerle beraber mümkün olmuştur. Tek tip yasaların çıkartılması, ülke genelinde uygulanan vergi politikasının belirlenmesi, Dil ve kültür yönünden homojenleştirme politikalarının yürütülmesi Hukuk güvenliğinin sağlanması gibi fonksiyonları üstlenerek, ticari faaliyetleri güvence altına almak görevini üstlenip, ticaretin gelişmesinde yardımcı olmuşlardır .
  • 6. 1. Küreselleşme Dalgası Sömürgecilik. XV. yüzyıl ve XIX yüzyıl arası coğrafi keşifler, Sömürgeciliğin kökeninde ise hem daha fazla ticaret yapmak hem de artan sanayi üretimindeki çeşitleri sorunlara çözüm bulabilmek yatmaktadır Hakim küresel gücü olan Büyük Britanya’nın gelişen piyasalardaki büyük yatırımlarının, Avrupa ve Amerika’daki büyük şirketlere karşı korunması söz konusu olmuştur.
  • 7. 2. Küreselleşme Dalgası İtici gücü sanayileşme olmuştur. Artan sanayi üretim sonucunda ulusal pazarların yetersiz kalması Daha geniş ve yeni pazarlar bulma ihtiyacı Emperyalizm 2. Kürselleşme çağının süresini uzatan ve etkisini azaltan faktör kapitalist ve komünist bloklar arasındaki soğuk savaş olarak tarihe geçmiştir.
  • 8. Küreselleşmenin Ticari Yönü 1945 – 1980 arasında düşük oranlı gümrükler ve ulaşım maliyetleri ile karakterize edilerek ortaya çıkmıştır. İkinci üԲⲹ Savaşı sonrası Avrupa’nın yeniden yapılanması Yenilen ülkelerin kayıpları Tarafsız ülkelerin sıkıntıları Galip ülkeler arasındaki savaş sırasında yaratılan iş birliği bu grup arasındaki ticaretin kurallarının birbirine yakınlaştırılması Tarafsız veya mağlup ülkelerle yapılacak olan ticaret de belli kurallara dayandırılacak ve sistemi belirlenecekti.
  • 9. Küreselleşmenin Ticari Yönü İkinci üԲⲹ Savaşı’nın sonrasında ABD’nin öncülüğünde kurulan Sermayenin kontrolünü sağlayan, Uluslararası Para Fonu (International Monetary Fund, IMF), Ekonomik gelişmeye fon yaratan üԲⲹ Bankası (World Bank, WB), GATT (Ticaret ve Gümrük vergileri Genel Anlaşması) Ekonomik Kalkınma ve İşbirliği Örgütü ( Organisation for Economic Co-Operation and Development, OECD)
  • 10. Küreselleşme süreci kuralları “ Dışa açılma”, ithalatın ve ihracatın teşviki Ticaret üzerindeki devlet kontrolunün azaltılması hatta tamamen ortadan kaldırılması Türkiye gibi devlet – özel sektör karma ekonomi ile yönetilmiş olan ülkelerde devletin özel sektörle rekabet etmesinin sone erdirilmesi ( özelleştirme) Ekonominin serbest rekabete açılması .
  • 11. Dış Ticaret Hacmı üԲⲹ Ticaret Hacmı 1982 3,4 Trilyon $ 1984 3.5 Trilyon $ 1989 5.7 Trilyon $ 2005 11 Trilyon $ 2007 13 Trilyon $
  • 12. Dış ticaretin Gelişmesi (Küresel) Tüketim mallarındaki artan talep ( Çin) Ölçek ekonomilerin büyümesi Sermayenin yayılması Outsoursing Farklı ülkelerden hammadde ve ürün talebi Ticari engellerin kaldırılması Tedarik zinciri entegrasyonu Ulaştırma alt yapıısndaki gelişmeler Bilgi sistemlerindeki gelişmeler Ödeme kolaylıkları İstatistiklere ulaşabilme Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
  • 13. Dış ticaretin Gelişmesi Ülkeler açısından Ülkenin Gelişmesi Pazar dalgalanmalarının dengelenmesi Malların az veya çok üretilmesi Ürünlerin kalite farkları Maliyet farkları Üretici ve ürünlere teşvikler Çevre sağlığı için yeni ürünler İç Pazara bağlılığın azalması Ticari bloklarla ilişkilerin artması Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
  • 14. Dış ticaretin Gelişmesi Şirketler Açısından Ölçek büyüklüğünü yakalamak Uluslararası rekabette yer almak Yeni fikir ve ürünlere ulaşım Tek pazara bağlı olmanın riskini azaltmak Ticari Prestij Pazar payını büyütmek Gelişmiş teknolojilere ulaşmak Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
  • 15. Dış ticaretin Gelişmesi Zorluklar Yasal düzenlemeler arasındaki farklar İhtilafların halli Ekonomik politika ve para birimi farkları Devletçi ve serbest ekonomi Mevzuatlarda ve belgelerde farklar Helal belgesi, Koşer belgesi Piyasaların tüketim özellikleri farkları Domuz eti, trafik yönleri Risklerdeki farklar Kur riskleri, teminatlar Dış Ticarette Lojistik Emie Koban, Hilal Keser
  • 16. Küreselleşmede Türkiye üԲⲹdaki ekonomiler içinde büyüklükte 15. sırada, AB içindeki 27 ülke arasında 6. sırada Gelişen ülkeler arasında en hızlı gelişen 15. ülke 2002-2007 arasında ihracatta % 478 ve ithalatta % 340 büyüme 70 Milyon’luk bir nüfus % 65’i 35 yaş altında Enflasyon oranı % 10’un altına düşürülüyor BS kullanımında dünyada orta sıralarda üԲⲹ Taşımacılığından % 1 pay alıyoruz. , Ülke içi taşımacılık % 92 kara taşıması ( ton-km)
  • 17. Geçen 50 Yılın ithalat ve İhracat rakamları
  • 18. Sorunlarımız Dış ticaret dengemiz düzelmemekte Borcumuzu borçla kapatmaktayız Dışarıya sattığımızdan daha fazlasını dışarıdan alıyoruz. Ülkemizde ve çevremizde tüketim çok az Üretim ölçeklerimiz çok küçük Yabancı sermaye girişi yavaş Yüksek faiz hadleri yatırımı engelliyor Yabancı sermaye kendi pazarı için üretim yapıyor. Hedef İhracatın Geliştirilmesi
  • 19. Ürün son kullanıcı fiyatının minimum hale getirilmesi Lojistik giderlerin azaltılması Üretim adetlerinin arttırılması Ürününün pazarlara ulaştırılmasının hızlandırılması Rafta bulunabilirliğin arttırılması Ürün kalitesinin korunması Taşıma sırasındaki firelerin azaltılması Ham madde ve ürün sürecinin on line takip edilmesi Ürün İhracatında CIF fiyat verilmesi Hammadde ve yarı mamul ithalatında FOB fiyat alınması Hedef İhracatın Geliştirilmesi
  • 20. Üreticilerle Lojistik hizmet üretenlerin stratejik iş birlikleri Birlikte planlama ve kazan kazan uygulaması Boş kapasitelerden yararlanma Yurt içi şirket birleşmeleri Yurt dışı lojistik kuruluşları ile iş birlikleri Hizmetlerin tamamının tek adresten alınması Mevsimsel sapmalarda emniyet faktörleri uygulanması Döviz girdileri sağlayarak kur açılımının azaltılması Hedef İhracatın Geliştirilmesi
  • 21. Lojistik Nedir? Lojistik, mü ş terilerin ihtiyaçlar ını kar şı lamak üzere, ham maddenin ba ş lang ı ç noktas ı ndan, ürünün tüketildi ğ i son noktaya kadar olan tedarik zinciri içindeki malzemelerin, servis hizmetlerinin ve bilgi ak ışı nın etkili ve verimli bir ş ekilde, her iki yöne do ğ ru taşınmasının ve depolanmas ı n ı n, planlanması, uygulanması ve kontrol edilmesidir. CSCMP
  • 22. Lojistik Yönetimi Kullanıcı Depolama Paketleme Taşıyıcı Taşıyıcı Taşıyıcı Lojistik Firması Yan Sanayi Üretici Hammadde Paketleme Paketleme Kabul Taşıyıcı Sevkiyat
  • 23. Lojistik Nedir, Son kullanıcın beklentilerini karşılamak Toplam sürecin optimizasyonunu sağlamak Görünürlük ve bilgi paylaşımı Tüketimi düzenli şekilde gerçekleştirecek kesintisiz malzeme, servis ve bilgi akışını gerçekleştirmek Envanter maliyetlerini ve kayıpları minimize etmek Minimum idari giderlerle çalışmak
  • 24. GSMH ile lojistik giderler ilişkisi TARIM MADEN AĞIR ENDÜSTRİ TEKNİK ÜRETİM KNOW-HOW % 20 - % 18 % 20 - % 15 % 16 - % 13 % 13 - % 11 % 11 - % 9,5
  • 25. üԲⲹ 7.100 Milyar $ (64.900 Milyar $ G SMH % 11 ) ABD 1.300 Milyar $ (13.800 Milyar $ G SMH % 9,5 ) AB 1.500 Milyar $ (14.700 Milyar $ G SMH % 10, 5 ) Çin 833 Milyar $ (6.990 Milyar $ G SMH % 12 ) T ürkiye 80 Milyar $ (663 Milyar $ G SMH % 12 ) Lo jistik Potansiyel ( 2007)
  • 27. Türkiye’de rakamlar 2007 yılı GSMH 663. Milyar $ ( Yeni ABVarsayımı) Lo jistik Potansiyel 80 Milyar $ ( GSMH’nın % 12 si ) Yabancı 3PL şirketler bu potansiyelin % 35’ini sağlıyor Milli potansiyel 50 Milyar $ Lojistik şirketlerinm cirosu yaklaşık 15 Milyar $ Dış kaynak kullanımı % 30 En büyük 500 şirketimizde % 40-% 50 oranında Kobilerde dış kaynak kullanımı % 10-% 20 arasında
  • 28. Potansiyeli arttıran faktörler Ekonomik Gelişme Nüfus Artışı Yeni ürünler Küreselleşme Tüketim alışkanlıkları Reklam ve Tanıtım Kredi kartları Düşük faiz oranları Dengeli gelir dağılımı
  • 29. Pazarı büyüten faktörler Ölçek büyümesi Rekabet Outsourcing Başarı hikayeleri İş birlikleri Yabancı marka girişi Anadolu’ya açılma Zincir mağazalar
  • 30. Eylem Planı Kurumsallaşma Ölçek büyütmeleri Know-how transferi Bilgi Paylaşımı Dernekleşme Balkan –Arap ve CIS açılımı Eğitim Uzun dönemli iş sözleşmeleri
  • 31. Eylem Planı Ulaşım alt yapısının geliştirilmesi Teşvik uygulamaları CRM uygulaması Ölçümleme yapılması Benchmarkların tesbiti Teknolojik destek Stratejik iş birlikleri Üretimi yapılan ürünlerde değişim

Editor's Notes

  • #23: BAX Global: BAX receive copy of P.O. P.O. Is entered into BAX MOMS system (Materials & Order Management System) BAX Call Centre proactively follow up each order to ensure compliance with on-dock requirements DA BFE Team & Airline are pre-alerted on shipment despatch status with; Shipping details, P.O. No., Vendor, Part No., Quantity and MSN (Manufacturers Serial No.)