![Latihan Soal Perencanaan Panjang Runway
Diketahui data- data sebagai berikut :
1. Panjang dasar landas pacu yang disyaratkan untuk pendaratan pada
kondisi
atmosfer standar tepat pada elevasi muka air laut adalah 2100 m.
2. Panjang dasar landas pacu yang disyaratkan untuk tinggal landas pada
3. kondisi atmosfer standar tepat pada elevasi muka air laut adalah 1700 m.
4. Elevasi bandar udara : 150 m (di atas rata-rata muka air laut).
5. Temperatur acuan bandar udara rata-rata : 24属 C.
6. Temperatur pada kondisi atmosfer standar untuk elevasi 150 m adalah
14,025属 C.
7. Kemiringan landas pacu : 0,5 %.
Hitunglah Panjang Runway Rencana
Jawab:
Koreksi Terhadap Panjang Tinggal Landas
Koreksi terhadap ketinggian :
L = 1700 ( 1.0,07* 150/300)
= 1760 m
Koreksi terhadap ketinggian dan temperatur:
L = 1760 { 0,01 [ 24 (15 0,0065 150)] } = 1936 m
Koreksi terhadap ketinggian, temperatur dan gradien:
L = 1936 { 1 +[ 0,01 0,5] } = 2035 m
Koreksi Terhadap Panjang Pendaratan
Koreksi terhadap ketinggian :
L = 2100 ( 1+ 0,07*150/300)
= 2175 m
Panjang Aktual Landas Pacu yang digunakan
La = 2175 m](https://image.slidesharecdn.com/latihansoaldesainrunwaydanapron-221031115624-0aa710e8/85/Latihan-Soal-Desain-Run-Way-dan-Apron-docx-1-320.jpg)
![= 0,9 * 300 + 10 %
= 297 m2
A = Luas baggage claim area (m2)
c = jumlah penumpang datang pada waktu sibuk
Hall Kedatangan.
Hall kedatangan harus cukup luas untuk menampung penumpang serta penjemput penumpang
pada waktu sibuk. Area ini dapat pula mempunyai fasilitas komersial.
A = 0,375 ( a +2 a.f) + 10%
= 0,375 ( 300+ (2*300*2)) + 10 %
= 618,75 m2
A = Luas area hall kedatangan (m2)
A = jumlah penumpang datang pada waktu sibuk
f = jumlah pengunjung per penumpang (2 orang)
Contoh :
Tentukan persyaratan panjang landasan (runway length) sesuiai spesifikasi FAR
bagian 25 dan 121 untuk pesawat bermesin turbin dengan karakteristik operasi
pesawat sebagai berikut :
Normal take off :
Lift off distance = 7000 ft
Distance to 35-ft height = 8000 ft,
Engine failure :
Lift off distance = 8200 ft
Distance to 35-ft height = 9100 ft
Engine failure aborted takeoff :
Accelerate-stop distance = 9500 ft
Normal landing :
Stop distance = 5000 ft.
Kasus 1: Tinggal landas Normal (Normal Take-off)
TOD1 = 1,15(D351) = 1,15 8000 = 9200 ft
CL1 max = 0,50[TOD1 - 1,15(LOD1)] = 0,50[9200 1,15(7000)] = 575 ft
TOR1 = TOD1 - CL1 max = 9200 575 = 8625 ft](https://image.slidesharecdn.com/latihansoaldesainrunwaydanapron-221031115624-0aa710e8/85/Latihan-Soal-Desain-Run-Way-dan-Apron-docx-8-320.jpg)
![Kasus 2 : Tinggal landas dengan Mesin yang Terganggu (Engine-Failure Take-off)
TOD2 = (D352) = 9100 ft
CL2 max = 0,50[TOD2 - 1,15(LOD2)] = 0,50[9100 1,15(8200)] = 450 ft
TOR2 = TOD2 CL2 max = 9100 450 = 8650 ft
Kasus 3 : Gagal Tinggal landas dengan Mesin Terganggu (Engine-Failure Aborted
Take-off)
FL3 = DAS (accelerate-stop distance) = 9500 ft
Kasus 4 : Pendaratan Normal (Normal Landing)
LD = = = 8333 ft
Penentuan Komponen Panjang Landasan :
FL = max (TOD1, TOD2, DAS, LD) = max(9200, 9100, 9500, 8333) = 9500 ft
FS = max(TOR1, TOR2, LD) = max(8625, 8650, 8333) = 8650 ft
SW = DAS max(TOR1, TOR2, LD) = 9500 max(8625, 8650, 8333) = 850 ft
CL = min(FL DAS, CL1max, CL2max) = min(9500 9500, 575, 450) = 0 ft
Sketsa dari ukuran di atas untuk penentuan panjang landasan yang diperlukan
adalah :
Sketsa di atas dapat digunakan untuk menjelaskan konsep jarak perlu yang
dideklarasikan/diumumkan (declared distance) pada suatu landas pacu. Jarak perlu
adalah jarak dimana pemilik/autoritas bandar udara menentukan/mendeklarasikan
sebagai jarak yang nyata dan sesuai untuk manuver tinggal landas yang nyaman,
jarak tinggal landas, jarak berhenti dan jarak pendaratan yang nyaman yang
diperlukan oleh pesawat. Penentuan dan skenario jarak perlu deklarasi dijelaskan
pada bahasan di bawah ini.](https://image.slidesharecdn.com/latihansoaldesainrunwaydanapron-221031115624-0aa710e8/85/Latihan-Soal-Desain-Run-Way-dan-Apron-docx-9-320.jpg)
More Related Content
What's hot (20)
Similar to Latihan Soal Desain Run Way dan Apron.docx (20)
More from DewiAnggraeni81 (6)
Latihan Soal Desain Run Way dan Apron.docx
- 1. Latihan Soal Perencanaan Panjang Runway Diketahui data- data sebagai berikut : 1. Panjang dasar landas pacu yang disyaratkan untuk pendaratan pada kondisi atmosfer standar tepat pada elevasi muka air laut adalah 2100 m. 2. Panjang dasar landas pacu yang disyaratkan untuk tinggal landas pada 3. kondisi atmosfer standar tepat pada elevasi muka air laut adalah 1700 m. 4. Elevasi bandar udara : 150 m (di atas rata-rata muka air laut). 5. Temperatur acuan bandar udara rata-rata : 24属 C. 6. Temperatur pada kondisi atmosfer standar untuk elevasi 150 m adalah 14,025属 C. 7. Kemiringan landas pacu : 0,5 %. Hitunglah Panjang Runway Rencana Jawab: Koreksi Terhadap Panjang Tinggal Landas Koreksi terhadap ketinggian : L = 1700 ( 1.0,07* 150/300) = 1760 m Koreksi terhadap ketinggian dan temperatur: L = 1760 { 0,01 [ 24 (15 0,0065 150)] } = 1936 m Koreksi terhadap ketinggian, temperatur dan gradien: L = 1936 { 1 +[ 0,01 0,5] } = 2035 m Koreksi Terhadap Panjang Pendaratan Koreksi terhadap ketinggian : L = 2100 ( 1+ 0,07*150/300) = 2175 m Panjang Aktual Landas Pacu yang digunakan La = 2175 m
- 2. Perencanaan Apron Jika di ketahui data-data sebagai berikut : - Aerodrome Reference code 4E - Pesawat Rencana Boeing 737- 300 - Jumlah hari efektif dalam 1 tahun = 362 hari - Jumlah jam Operasi Pesawat = 18 jam per hari - Waktu Okupansi ( T ) = 30 menit - Faktor Penggunaan = 0,6 - Volume pada jam Puncak = 5 Pesawat - Jumlah jam pemakaian Pesawat = 14 jam per hari - Jumlah Penumpang Berangkat pada jam puncak = 500 orang - Jumlah Penumpang datang pada jam puncak = 350 orang - Jumlah penumpang Transit = 100 orang - Annual Traffic ( Data lalu Lintas Pesawat dalam setahun= 25000 pesawat Rencanakanlah : a. Jumlah Gate/Pintu b. Perencanaan Apron ( Ukuran ) c. Ruang dalam terminal ( Hall keberangkatan, Check in Area,Waiting room, Hall Kedatangan, Baggage Claim Area) SOLUSI a. Jumlah Gate /pintu = , 夢 / t : jumlah jam pemakaian pesawat , . = , = T x V G
- 3. G : Jumlah Gate / Pintu V : Volume pada jam puncak T : Waktu okupansi 袖 : Faktor penggunaan ( 0,5- 0,8 ) = 0,55 b . Luas Apron - Perhitungan Panjang Apron Perhitungan panjang apron dengan rumus : P = ( Daily departure x G ) + C = (5 *5 )+(4*10) = 65 m Keterangan : P : Panjang Apron G : Jumlah Gate / Pintu C : Jarak pesawat ke pesawat atau dan pesawat ke terminal yang selalu diasumsikan 10 m - Perhitungan Lebar Apron Perhitungan lebar apron dengan rumus : . L = Panjang pesawat rencana + Lebar taxi lane ( dari tabel) + C = 33,4 + 46,5 +10= 89,9 m Keterangan : L : Lebar apron C : Jarak pesawat ke pesawat atau dan pesawat ke terminal yang selalu diasumsikan 10 m. Ruangan Dalam Terminal Penumpang Keberangkatan Hall Keberangkatan Hall keberangkatan harus cukup luas untuk menampung penumpang datang pada waktu sibuk sebelum mereka masuk menuju ke check-in area. A = 0,75 { a ( 1 + f ) } + 10 % = 0,75 ( 500(1+2)) +10 % = 1237,5 m2 A = Luas hall keberangkatan (m2) a = jumlah penumpang berangkat pada waktu sibuk f = jumlah pengantar/penumpang (2 orang)
- 4. Check in counter. A = 0,25 ( a + b ) (+10%) .( 2.21 ) = 0,25( 500+100) +( 10%) = 165 m2 A = Luas area check-in ( m ) a = jumlah penumpang berangkat pada waktu sibuk b = jumlah penumpang transfer Waiting Room N = 1/3 x a ( 2.22 ) = 1/3 * 500 =166,7 = 170 kursi N = jumlah tempat duduk dibutuhkan a = jumlah penumpang waktu sibuk Bagasi : Panjang Belt Conveyor L = panjang conveyor belt p = jumlah pesawat udara saat jam puncak n = konstanta dari jenis pesawat udara dan jumlah seat L = (5*20) /3 = 33 m ( circle) Baggage Claim Area. A = 0,9 c + 10% ( 2.24 ) = 0,9 * 350 + 10 % = 346,5 m2 A = Luas baggage claim area (m2) c = jumlah penumpangl datang pada waktu sibuk Hall Kedatangan. Hall kedatangan harus cukup luas untuk menampung penumpang serta penjemput penumpang pada waktu sibuk. Area ini dapat pula mempunyai fasilitas komersial.
- 5. A = 0,375 ( a +a.f) + 10% = 0,375 ( 350+ (350 x 2)) + 10 % = 433,125 m2 A = Luas area hall kedatangan (m2) a = jumlah penumpang datang pada waktu sibuk f = jumlah pengunjung per penumpang (2 orang) 2. Jika di ketahui data-data sebagai berikut : - Aerodrome Reference code 4E - Pesawat Rencana Boeing 737- 300 - Jumlah hari efektif dalam 1 tahun = 360 hari - Jumlah jam Operasi Pesawat = 18 jam per hari - Waktu Okupansi ( T ) = 30 menit - Faktor Penggunaan ( 袖) = 0,6 - Volume pada jam Puncak = 6 Pesawat - Jumlah jam pemakaian Pesawat = 13 jam per hari - Jumlah Penumpang Berangkat pada jam puncak = 550 orang - Jumlah Penumpang datang pada jam puncak = 300 orang - Jumlah penumpang Transit = 150 orang - Annual Traffic ( Data lalu Lintas Pesawat dalam setahun= 27000 pesawat Rencanakanlah : a. Jumlah Gate/Pintu b. Perencanaan Apron ( Ukuran ) c. Ruang dalam terminal ( Hall keberangkatan, Check in Area,Waiting room, Hall Kedatangan, Baggage Claim Area) SOLUSI a. Jumlah Gate /pintu = , 夢 / t : jumlah jam pemakaian pesawat
- 6. , . == G : Jumlah Gate / Pintu V : Volume pada jam puncak T : Waktu okupansi 袖 : Faktor penggunaan ( 0,5- 0,8 ) = 0,55 b . Luas Apron - Perhitungan Panjang Apron Perhitungan panjang apron dengan rumus : P = ( Daily departure x G ) + C = (6* 5) +( 7*10)+( 6*28,8) = 272,8 m Keterangan : P : Panjang Apron G : Jumlah Gate / Pintu C : Jarak pesawat ke pesawat atau dan pesawat ke terminal yang selalu diasumsikan 10 m - Perhitungan Lebar Apron Perhitungan lebar apron dengan rumus : . L = Panjang pesawat rencana + Lebar taxi lane + C = (33,4 + 46,5 +10)= 89,9 m Keterangan : L : Lebar apron C : Jarak pesawat ke pesawat atau dan pesawat ke terminal yang selalu diasumsikan 10 m. Ruangan Dalam Terminal Penumpang T x V G
- 7. Keberangkatan Hall Keberangkatan Hall keberangkatan harus cukup luas untuk menampung penumpang datang pada waktu sibuk sebelum mereka masuk menuju ke check-in area. A = 0,75 { a ( 1 + f ) } + 10 % = 0,75 ( 550(1+2)) +10 % = 1361,25 m2 A = Luas hall keberangkatan (m2) a = jumlah penumpang berangkat pada waktu sibuk f = jumlah pengantar/penumpang (2 orang) Check in counter. A = 0,25 ( a + b ) (+10%) .( 2.21 ) = 0,25( 550+150) +( 10%) = 192,5 m2 A = Luas area check-in ( m ) a = jumlah penumpang berangkat pada waktu sibuk b = jumlah penumpang transfer Waiting Room N = 1/3 x a ( 2.22 ) = 1/3 * 550 =183,33 = 185 kursi N = jumlah tempat duduk dibutuhkan a = jumlah penumpang waktu sibuk Bagasi : Panjang Belt Conveyor L = panjang conveyor belt p = jumlah pesawat udara saat jam puncak n = konstanta dari jenis pesawat udara dan jumlah seat L = (6*20) /3 = 40 m ( circle) Baggage Claim Area. A = 0,9 c + 10% ( 2.24 )
- 8. = 0,9 * 300 + 10 % = 297 m2 A = Luas baggage claim area (m2) c = jumlah penumpang datang pada waktu sibuk Hall Kedatangan. Hall kedatangan harus cukup luas untuk menampung penumpang serta penjemput penumpang pada waktu sibuk. Area ini dapat pula mempunyai fasilitas komersial. A = 0,375 ( a +2 a.f) + 10% = 0,375 ( 300+ (2*300*2)) + 10 % = 618,75 m2 A = Luas area hall kedatangan (m2) A = jumlah penumpang datang pada waktu sibuk f = jumlah pengunjung per penumpang (2 orang) Contoh : Tentukan persyaratan panjang landasan (runway length) sesuiai spesifikasi FAR bagian 25 dan 121 untuk pesawat bermesin turbin dengan karakteristik operasi pesawat sebagai berikut : Normal take off : Lift off distance = 7000 ft Distance to 35-ft height = 8000 ft, Engine failure : Lift off distance = 8200 ft Distance to 35-ft height = 9100 ft Engine failure aborted takeoff : Accelerate-stop distance = 9500 ft Normal landing : Stop distance = 5000 ft. Kasus 1: Tinggal landas Normal (Normal Take-off) TOD1 = 1,15(D351) = 1,15 8000 = 9200 ft CL1 max = 0,50[TOD1 - 1,15(LOD1)] = 0,50[9200 1,15(7000)] = 575 ft TOR1 = TOD1 - CL1 max = 9200 575 = 8625 ft
- 9. Kasus 2 : Tinggal landas dengan Mesin yang Terganggu (Engine-Failure Take-off) TOD2 = (D352) = 9100 ft CL2 max = 0,50[TOD2 - 1,15(LOD2)] = 0,50[9100 1,15(8200)] = 450 ft TOR2 = TOD2 CL2 max = 9100 450 = 8650 ft Kasus 3 : Gagal Tinggal landas dengan Mesin Terganggu (Engine-Failure Aborted Take-off) FL3 = DAS (accelerate-stop distance) = 9500 ft Kasus 4 : Pendaratan Normal (Normal Landing) LD = = = 8333 ft Penentuan Komponen Panjang Landasan : FL = max (TOD1, TOD2, DAS, LD) = max(9200, 9100, 9500, 8333) = 9500 ft FS = max(TOR1, TOR2, LD) = max(8625, 8650, 8333) = 8650 ft SW = DAS max(TOR1, TOR2, LD) = 9500 max(8625, 8650, 8333) = 850 ft CL = min(FL DAS, CL1max, CL2max) = min(9500 9500, 575, 450) = 0 ft Sketsa dari ukuran di atas untuk penentuan panjang landasan yang diperlukan adalah : Sketsa di atas dapat digunakan untuk menjelaskan konsep jarak perlu yang dideklarasikan/diumumkan (declared distance) pada suatu landas pacu. Jarak perlu adalah jarak dimana pemilik/autoritas bandar udara menentukan/mendeklarasikan sebagai jarak yang nyata dan sesuai untuk manuver tinggal landas yang nyaman, jarak tinggal landas, jarak berhenti dan jarak pendaratan yang nyaman yang diperlukan oleh pesawat. Penentuan dan skenario jarak perlu deklarasi dijelaskan pada bahasan di bawah ini.