More Related Content
What's hot (20)
Viewers also liked (9)
Similar to Basic engine (20)
Basic engine
- 2. BASIC ENGINE
- 3. PENGERTIAN Engine adalah sebuah alat pengubah energi panas (heat energy) menjadi energi gerak (mechanical energy). Yaitu dengan melalui proses pembakaran (combustion process). Heat Energy Mechanical Energy
- 5. KLASIFIKASI ENGINE E N G IN E IN T E R N A L EXTER N AL C O M B U S T IO N C O M B U S T IO N E N G IN E E N G IN E J E T E N G IN E R E C IP R O C A T IN G R O TAR Y T U R B IN E U A P T U R B IN E G A S M E S IN U A P (P IS T O N ) (W A N K E L ) D IE S E L G A S O L IN E / G AS 2 STR O KES 4 STO KES 2 STR O KES 4 STRO KES
- 6. PERBEDAAN GASOLINE & DIESEL Tabel Perbedaan antara Gasoline & Diesel Engine I T EM GASOLINE DIESEL Siklus Pembakaran Siklus OTTO Siklus SABATHE Perbandingan Kompresi Rendah (6:1 – 10:1) Tinggi (12:1 – 23:1) Metode Pemasukan Fuel + Udara Udara Bahan Bakar Bensin Solar Metode Penyalaan Busi (spark plug) Kompresi Sistem Bahan Bakar Karburator Pompa Injeksi + Injektor Konstruksi Ringan Berat Efisiensi Panas Rendah (25 – 30%) Tinggi (30 – 37%) Getaran & Suara Kecil Besar
- 7. PERBEDAAN ENGINE 2 & 4 LANGKAH Prinsip kerja engine 2 & 4 langkah adalah sama, yakni: pengisapan, kompresi, power (kerja), dan pembuangan. Sedangkan perbedaannya pada jumlah putaran crank- shaft per siklus yang menghasilkan kerja. • 2 Langkah: Dua kali langkah piston - satu kali putaran crankshaft - menghasilkan satu kali langkah kerja. • 4 Langkah: Empat kali langkah piston - dua kali putaran crankshaft - menghasilkan satu kali langkah kerja.
- 8. UNSUR-UNSUR PEMBAKARAN Syarat terjadinya pembakaran yaitu adanya 3 unsur, yakni: udara, bahan bakar dan panas. Air + Fuel + Heat = Combustion
- 9. PROSES PEMBAKARAN ENGINE ELEMENTS STROKE COMBUSTION AIR + INTAKE = FUEL COMPRESSION HEAT HEAT POWER EXHAUST WORK
- 10. UDARA 78 78 21 21 78 78 21 21 Lapisan Atmosfer mengandung: * 21% Oksigen * 78% Nitrogen * 1% Lain-lain
- 11. Syarat Udara Udara yang dibutuhkan dalam pembakaran pada engine adalah yang mempunyai kerapatan (density) yang tinggi, sehingga banyak mengandung O2.. Faktor yang mempengaruhi density udara: • Sejuk/kelembaban • Temperatur
- 15. PERBANDINGAN UDARA & BB
- 16. PANAS (HEAT) • Gasoline, Panas pada engine gasoline diperoleh dari letikan bunga api spark plug. • Diesel Panas pada engine diesel diperoleh dari udara yang dikompresikan dalam ruang bakar.
- 18. Proses Terjadinya Panas Udara yang dihisap oleh ruang bakar kemudian dikompresikan, karena adanya penyempitan ruang maka molekul-molekul udara saling bergesekan yang akan menimbulkan panas.
- 20. SIKLUS KERJA Siklus kerja engine empat langkah adalah: • Intake stroke • Compression stroke • Power stroke • Exhaust stroke
- 21. Intake • Piston bergerak dari TDC ke BDC • Intake valve membuka & exhaust valve menutup • Udara luar terhisap (karena di dalam ruang bakar kevakumannya lebih tinggi)
- 25. Efisiensi Volumetrik adalah persentase pemasukan udara yang dihisap terhadap volume ruang bakar yang tersedia.
- 26. PENGISAPAN • Gasoline Engine Pada gasoline engine yang dihisap adalah Udara + Bahan bakar. • Diesel Engine Pada diesel engine yang dihisap adalah Udara murni.
- 27. Compression • Piston bergerak dari BDC ke TDC • Kedua valve menutup • Udara dikompresikan Panas (karena ruangnya dipersempit)
- 30. Power • Gas sisa pembakaran mengembang (ekspansi karena panas, yang menyebabkan gaya dorong) • Kedua valve menutup • Piston terdorong turun ke BDC
- 33. Exhaust • Piston bergerak dari BDC ke TDC • Exhaust valve membuka • Gas sisa pembakaran terbuang (melalui exhaust valve & exhaust manifold)
- 35. Over-lapping Over-lapping adalah kondisi kedua valve (intake & exhaust) membuka secara bersama-sama (simultan). Fungsi Over-lapping: a. Proses pembilasan ruang bakar b. Membuka intake port lebih awal, sehingga pemasukan udara lebih banyak.
- 37. PERFORMANCE ENGINE
- 38. Kemampuan (performance) engine dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain: 1. Displacement (volume langkah total) 2. Compression ratio 3. Efisiensi panas
- 39. • Volume Langkah Total Volume langkah total besarnya sudah ditentukan (fix) dari manufacturer. Volume langkah adalah volume yang terjadi bila piston bergerak dari TDC sampai BDC. Sedangkan volume total sebuah engine adalah volume langkah dikalikan dengan jumlah keseluruhan silindernya.
- 40. • Compression Ratio Perbandingan Kompresi (Compression ratio) adalah perbandingan volume antara pada saat posisi BDC dan TDC.
- 42. Yang mempengaruhi besarnya perbandingan kompresi adalah: a. Panjang langkah piston b. Bentuk cylinder head c. Design bentuk piston crown
- 43. Heat generated A : Exhaust loss 30% B : Cooling loss 30% C : Mechanicals loss 7% A Losses Heat B C Effective Heat
- 44. Penjelasan • Effective Work Jumlah panas yang efektif menjadi tenaga putar pada crankshaft • Exhaust Loss Jumlah panas yang hilang bersama gas buang • Cooling Loss Engine harus memberikan panas yang terus-menerus, dan untuk mencegah over-heating engine harus didinginkan dengan coolant & oil. Panas yang hilang akibat pendinginan disebut cooling loss. • Mechanical Loss Panas yang hilang akibat untuk menggerakkan aksesoris, seperti: pompa-2, valve dan kerugian gesekan.
- 45. Firing Order Untuk engine yang jumlah cylinder lebih dari 2 mempunyai urutan penyalaan tertentu yang disebut firing order.
- 46. Contoh: • Engine 4 Cylinder Dengan FO : 1 - 3 - 4 - 2 • Engine 6 Cylinder Dengan FO : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
- 47. Bentuk Crankshaft 1 4 1/4 2 3 2/3
- 48. 6 Cylinder FO : 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 1/6 5/2 3/4
- 49. Penyebaran Power Cyl 0o 180o 360o 540o 720o 1 P E I C 2 E I C P 3 C P E I 4 I C P E