Regionaal infomoment UiTPAS Meetjesland - september 2017COMEET
油
Begin september lanceerde UITPAS Meetjesland in Assenede en Eeklo. Deze presentatie geeft een overzicht van de gezette stappen en informeert ge誰nteresseerde Meetjeslandse gemeenten over het vervolg.
Pal achter het centraal station van Utrecht verrijst een nieuw stukje stad. Deze nieuwe wijk, het Beurskwartier, wordt een innovatieve, duurzame en groene aanvulling op de historische stadskern. Met bijzondere aandacht voor een schone, aantrekkelijke en vooral ook gezonde leefomgeving.
De partijen van het Living Lab Utrecht Slimme en Gezonde Stad (SGS) richten zich op het blijvend verbeteren van de stedelijke leefomgevingskwaliteit van de gemeente Utrecht. De partijen bestaan uit de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit en de gemeente en provincie Utrecht. Dit doen zij door in dit living lab innovaties in beleid en best practices centraal te stellen en belemmeringen in regelgeving op te sporen en door de mogelijkheid te bieden om innovatieve concepten en technieken toe te passen.
Het project Stadslogistiek in een duurzaam en bereikbaar Beurskwartier is uitgevoerd door bureau Nieuwe Gracht
Data Science Leuven's Linde Vloeberghs on how building a community around data in Leuven makes Leuven a smarter city. Or: how Leuven can become a smart city, by collaborating across the quadruple helix, using citizen science and building an open data platform. Talk @ Leuven and& festival 2018.
The CIVITAS Initiative ("City-Vitality-Sustainability", or "Cleaner and Better Transport in Cities") was launched in 2002. Its fundamental aim is to support cities to introduce ambitious transport measures and policies towards sustainable urban mobility. CIVITAS WIKI project will deliver a framework (methodology) for evaluation (both process and impact) and insight in which type of measures have effect on urban mobility. The outcomes of CIVITAS WIKI provides the EC insight in which tools and measures can help cities reaching a sustainable urban mobility. Forthcoming policy and research programs of EC will be based on these outcomes.
Een goede stadslogistiek is belangrijk voor de economische vitaliteit en de aantrekkelijkheid van steden. Het zorgt ervoor dat restaurants hun gasten kunnen bedienen, winkels op tijd de nieuwste collectie in huis hebben en de verbouwing probleemloos verloopt. Verstedelijking stelt nieuwe eisen aan stedelijke mobiliteit.
Met veranderende klanteneisen wordt stadslogistiek steeds fijnmaziger en vaker just-in-time. Bij ongewijzigd beleid blijft stadslogistiek groeien. Stadslogistiek moet slimmer, schoner, stiller en veiliger worden. Het lectoraat Citylogistiek gaat binnen het Urban Technology onderzoek van het Domein Techniek van de Hogeschool van Amsterdam praktijkonderzoek doen naar het verbeteren van stadslogistiek.
Op dinsdag 29 september 2015 hield Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, zijn lectorale rede in het Kohnstammhuis te Amsterdam.
Presentatie Dirk Lauwers 'Openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke o...Els Brouwers
油
Op 1 oktober gaf prof. Dirk Lauwers een presentatie voor een vakpubliek op de 'Dag van de Mobiliteitsprofessional' (Hasselt), een organisatie van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) en de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP). Dirk Lauwers pleitte voor een goed uitgebouwd openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke ontwikkeling. Dat is ook een van de stellingen van het VRP-Manifest Mobiliteit, een document dat werd uitgewerkt en geschreven door Vlaamse topexperts inzake mobiliteit en ruimtelijke ordening, waaronder Dirk Lauwers. http://www.vrp.be/nl/manifest-mobiliteit
Het Europese CIVIC project stelde zich ten doel effici谷nt, duurzaam en breed gedragen vervoer van, naar en rondom stedelijke bouwplaatsen te faciliteren en ondersteunen, met minimale verstoring van de omgeving, hogere bouwproductiviteit en optimale energie-effici谷ntie. Tijdens het CIVIC project bleek dat bij de stadsplanning van de onderzochte steden (Amsterdam, Wenen, Brussel, Stockholm en G旦teburg) nauwelijks rekening werd gehouden met de impact van bouwwerkzaamheden op de mobiliteit en leefbaarheid in de stad.
In het CIVIC project is vastgesteld dat bouwgerelateerd vervoer in de onderzochte steden een van de grootste uitdagingen vormt voor verbetering van de duurzaamheid. Om maatschappelijke en economische redenen is er behoefte aan slimmere, schonere en veiligere oplossingen voor bouwlogistiek in stedelijke gebieden. In veel Europese steden lijkt echter een gevoel van urgentie te ontbreken.
Werelddag van de Stedenbouw 2014. Stedenbeleid en stadsvernieuwing in Vlaande...Els Brouwers
油
De 17de editie van de Werelddag van de Stedenbouw (7 november 2014, Vlaams parlement Brussel) focust op gebiedsontwikkeling. Bij deze aanpak gaan actoren en sectoren in een bepaald gebied samenwerken om een gedeelde ruimtelijke visie en een nieuwe dynamiek te realiseren. Andr辿 Loeckx blikt terug op meer dan 10 jaar stadsvernieuwing in Vlaanderen
Veranderstad: Stedelijke gebiedsontwikkeling in transitieGert-Joost Peek
油
Hoe moet de organisatie van stedelijke gebiedsontwikkeling veranderen wil de stad een transitieplatform zijn? Oftewel: hoe organiseer je de veranderstad?
Rotterdam is meer dan de havenstad en de woonstad, meer dan de uitvoerder van woningbouwprognoses van het rijk en doorvoeder van in- en exportgoederen van het Europese achterland. Rotterdam kan de kansen van de maatschappelijke transitie naar een circulaire economie duurzaam benutten wanneer de aanpak van stedelijke ontwikkeling verandert.
Stedelijke gebiedsontwikkeling verandert van het organiseren van vastgoedaanbod in een productieketen, naar het organiseren van de vraag naar stedelijke kwaliteit in collectieve verbanden. Weg van het projectmatig realiseren van een grootschalig eindbeeld, naar een proces waarin een gedeelde visie stapsgewijs materialiseert. Ook deze verandering is een transitie en vraagt om een ander organisatieparadigma. Zo worden kansen en beperkingen duidelijk. Veranderstad; omdat de stad veranderen anders gaat!
Gert-Joost Peek is lector Gebiedsontwikkeling en Transitiemanagement bij het Kenniscentrum Duurzame HavenStad van Hogeschool Rotterdam. Het lectoraat onderzoekt de veranderingen van de organisatie van stedelijke ontwikkeling die nodig is om van haven- en woonstad Rotterdam een veerkrachtige en adaptieve maak- en stromenstad vol nieuwe bedrijvigheid te maken.
City Of Things - Jan Adriaenssens - Imec
Stadsatelier ondernemen
Event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' - 13/02/2017
De rol van elektrische vervoersmodi binnen stadregionale mobiliteit, door Sven Huysmans, The New Drive
Stadsatelier slimme mobiliteit
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen', 13/02/2017
More Related Content
Similar to Ecologie in de stad: bevindingen stadsmonitor (20)
Pal achter het centraal station van Utrecht verrijst een nieuw stukje stad. Deze nieuwe wijk, het Beurskwartier, wordt een innovatieve, duurzame en groene aanvulling op de historische stadskern. Met bijzondere aandacht voor een schone, aantrekkelijke en vooral ook gezonde leefomgeving.
De partijen van het Living Lab Utrecht Slimme en Gezonde Stad (SGS) richten zich op het blijvend verbeteren van de stedelijke leefomgevingskwaliteit van de gemeente Utrecht. De partijen bestaan uit de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit en de gemeente en provincie Utrecht. Dit doen zij door in dit living lab innovaties in beleid en best practices centraal te stellen en belemmeringen in regelgeving op te sporen en door de mogelijkheid te bieden om innovatieve concepten en technieken toe te passen.
Het project Stadslogistiek in een duurzaam en bereikbaar Beurskwartier is uitgevoerd door bureau Nieuwe Gracht
Data Science Leuven's Linde Vloeberghs on how building a community around data in Leuven makes Leuven a smarter city. Or: how Leuven can become a smart city, by collaborating across the quadruple helix, using citizen science and building an open data platform. Talk @ Leuven and& festival 2018.
The CIVITAS Initiative ("City-Vitality-Sustainability", or "Cleaner and Better Transport in Cities") was launched in 2002. Its fundamental aim is to support cities to introduce ambitious transport measures and policies towards sustainable urban mobility. CIVITAS WIKI project will deliver a framework (methodology) for evaluation (both process and impact) and insight in which type of measures have effect on urban mobility. The outcomes of CIVITAS WIKI provides the EC insight in which tools and measures can help cities reaching a sustainable urban mobility. Forthcoming policy and research programs of EC will be based on these outcomes.
Een goede stadslogistiek is belangrijk voor de economische vitaliteit en de aantrekkelijkheid van steden. Het zorgt ervoor dat restaurants hun gasten kunnen bedienen, winkels op tijd de nieuwste collectie in huis hebben en de verbouwing probleemloos verloopt. Verstedelijking stelt nieuwe eisen aan stedelijke mobiliteit.
Met veranderende klanteneisen wordt stadslogistiek steeds fijnmaziger en vaker just-in-time. Bij ongewijzigd beleid blijft stadslogistiek groeien. Stadslogistiek moet slimmer, schoner, stiller en veiliger worden. Het lectoraat Citylogistiek gaat binnen het Urban Technology onderzoek van het Domein Techniek van de Hogeschool van Amsterdam praktijkonderzoek doen naar het verbeteren van stadslogistiek.
Op dinsdag 29 september 2015 hield Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, zijn lectorale rede in het Kohnstammhuis te Amsterdam.
Presentatie Dirk Lauwers 'Openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke o...Els Brouwers
油
Op 1 oktober gaf prof. Dirk Lauwers een presentatie voor een vakpubliek op de 'Dag van de Mobiliteitsprofessional' (Hasselt), een organisatie van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) en de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP). Dirk Lauwers pleitte voor een goed uitgebouwd openbaar vervoer als ruggengraat voor ruimtelijke ontwikkeling. Dat is ook een van de stellingen van het VRP-Manifest Mobiliteit, een document dat werd uitgewerkt en geschreven door Vlaamse topexperts inzake mobiliteit en ruimtelijke ordening, waaronder Dirk Lauwers. http://www.vrp.be/nl/manifest-mobiliteit
Het Europese CIVIC project stelde zich ten doel effici谷nt, duurzaam en breed gedragen vervoer van, naar en rondom stedelijke bouwplaatsen te faciliteren en ondersteunen, met minimale verstoring van de omgeving, hogere bouwproductiviteit en optimale energie-effici谷ntie. Tijdens het CIVIC project bleek dat bij de stadsplanning van de onderzochte steden (Amsterdam, Wenen, Brussel, Stockholm en G旦teburg) nauwelijks rekening werd gehouden met de impact van bouwwerkzaamheden op de mobiliteit en leefbaarheid in de stad.
In het CIVIC project is vastgesteld dat bouwgerelateerd vervoer in de onderzochte steden een van de grootste uitdagingen vormt voor verbetering van de duurzaamheid. Om maatschappelijke en economische redenen is er behoefte aan slimmere, schonere en veiligere oplossingen voor bouwlogistiek in stedelijke gebieden. In veel Europese steden lijkt echter een gevoel van urgentie te ontbreken.
Werelddag van de Stedenbouw 2014. Stedenbeleid en stadsvernieuwing in Vlaande...Els Brouwers
油
De 17de editie van de Werelddag van de Stedenbouw (7 november 2014, Vlaams parlement Brussel) focust op gebiedsontwikkeling. Bij deze aanpak gaan actoren en sectoren in een bepaald gebied samenwerken om een gedeelde ruimtelijke visie en een nieuwe dynamiek te realiseren. Andr辿 Loeckx blikt terug op meer dan 10 jaar stadsvernieuwing in Vlaanderen
Veranderstad: Stedelijke gebiedsontwikkeling in transitieGert-Joost Peek
油
Hoe moet de organisatie van stedelijke gebiedsontwikkeling veranderen wil de stad een transitieplatform zijn? Oftewel: hoe organiseer je de veranderstad?
Rotterdam is meer dan de havenstad en de woonstad, meer dan de uitvoerder van woningbouwprognoses van het rijk en doorvoeder van in- en exportgoederen van het Europese achterland. Rotterdam kan de kansen van de maatschappelijke transitie naar een circulaire economie duurzaam benutten wanneer de aanpak van stedelijke ontwikkeling verandert.
Stedelijke gebiedsontwikkeling verandert van het organiseren van vastgoedaanbod in een productieketen, naar het organiseren van de vraag naar stedelijke kwaliteit in collectieve verbanden. Weg van het projectmatig realiseren van een grootschalig eindbeeld, naar een proces waarin een gedeelde visie stapsgewijs materialiseert. Ook deze verandering is een transitie en vraagt om een ander organisatieparadigma. Zo worden kansen en beperkingen duidelijk. Veranderstad; omdat de stad veranderen anders gaat!
Gert-Joost Peek is lector Gebiedsontwikkeling en Transitiemanagement bij het Kenniscentrum Duurzame HavenStad van Hogeschool Rotterdam. Het lectoraat onderzoekt de veranderingen van de organisatie van stedelijke ontwikkeling die nodig is om van haven- en woonstad Rotterdam een veerkrachtige en adaptieve maak- en stromenstad vol nieuwe bedrijvigheid te maken.
City Of Things - Jan Adriaenssens - Imec
Stadsatelier ondernemen
Event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' - 13/02/2017
De rol van elektrische vervoersmodi binnen stadregionale mobiliteit, door Sven Huysmans, The New Drive
Stadsatelier slimme mobiliteit
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen', 13/02/2017
Reburg - de circulaire stad, door Sam Deckmyn
Over stadsfabrieken en slimme steden door Olivier De Cock, startersfabriek Gent
Stadsatelier Ondernemen
Op event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' - 13/02/2017
Over stadsfabrieken en slimme steden door Olivier De Cock, startersfabriek Gent
Stadsatelier Ondernemen
Op event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' - 13/02/2017
Slim parkeren van A tot Z
Winnaar Slim in de Stad-prijs 2016
presentatie 13/02/2017 tijdens '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen'
Gabrielle Van Zoeren (stad Antwerpen) over Nieuw Zuid Antwerpen
stadsatelier energie
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' 13/02/2017
Energyville en ondersteuning van steden door Leen Govaerts (VITO)
stadsatelier energie
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' 13/02/2017
Digitale innovatie in Antwerpen door Guido Muelenaer (stad Antwerpen)
Stadsatelier Ondernemen
Event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen'
Stadsvernieuwing en data als hefboom tot duurzame mobiliteit door Tim Asperges
voor stadsatelier slimme mobiliteit
Event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen' - 13/02/2017
Ontmoetingsruimte voor Antwerpen
Robert Kaerts, projectleider zaalzoeker stad Antwerpen
Stadsatelier 'Slim ruimtegebruik'
Uitreiking Slim in de Stad-prijs
Gis als instrument bij het opsporen en voorkomen van leegstand - Joris VoetsStedenbeleid Vlaanderen
油
Gis als instrument bij het opsporen en voorkomen van leegstand
Joris Voets, afdeling databeheer Stad Leuven
Stadsatelier 'Slim ruimtegebruik'
Uitreiking Slim in de Stad-prijs
2. DOEL
Ecologische bekommernissen worden meer en meer een vaste waarde in de subtop van
stedelijke beleidsprioriteiten in Vlaanderen. Welke instrumenten worden er ontwikkeld om
burgers, overheden en ondernemingen te ondersteunen? En welke projecten kunnen als
voorbeeldfunctie voor andere steden werken?
17 maart
2015
Congres Stadsmonitor
3. 14h20 14h35 Ecologie in de Stadsmonitor spreker: Annelies Jacques
14h35 14h50 Project omgevingskwaliteit spreker: Axel Verachtert
14h50 15h05 Natuurwaardeverkenner stad spreker: Steven Broekx
15h05 15h25 Reflectie en praktijkvoorbeelden spreker: Paul Geerts
15h30 16h00 Vragen
Programma
7. 7
Stadsmonitor 2004
Stadsmonitor 2006
Stadsmonitor 2008
Stadsmonitor 2011
Stadsmonitor 2014
Stadsmonitor
Visie
Indicatoren
VISIE
1. Milieugebruiksruimte (ecologische voetafdruk)
2. Ecopolismodel (lobbenstad)
INDICATOREN
Survey data: groenindruk van de eigen buurt, indruk van
netheid in de stad en in de buurt
Geregistreerde data: oppervlakte waardevolle natuur,
huishoudelijk afval, milieuzorg op school,
oppervlaktewaterkwaliteit, niet-milieuvriendelijke
voertuigen
GIS-indicator: bereikbaar openbaar buurtgroen
8. 8
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concep
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
6 december
2011
Milieugebruiksruimte Ecopolismodel
Beperken van
milieugebruiksruimte
Zuinig en
hernieuwbaar
gebruik grondstoffen
Kwantiteit en kwaliteit
van groen en milieu
Aandacht voor
leefbaarheid en
beleefbaarheid
Milieuvriendelijkheid van
het wagenpark
Huishoudelijk afval Bereikbaar openbaar
buurtgroen
Indruk van de netheid
in de buurt en de stad
Huishoudelijk afval Energieverbruik en
energiepeil
Oppervlakte
natuurgebieden met
effectief natuurbeheer
Tevredenheid over het
aanbod aan groen in de
stad
Groendaken Waterzuivering Speelruimte in de wijk Groenindruk van de
eigen buurt
Wat met concepten als veerkracht en ecosysteemdiensten? Wat met
realiteit van klimaatverandering?
9. 9
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
Januari 2013
Leemtes
Andere focus
Veerkracht
Veerkracht slaat in essentie op de capaciteit van een systeem om met
verstoringen of schokken (ook ingrijpende) om te gaan en zich te handhaven
of indien nodig (ook fundamenteel) aan te passen.
Ecosysteemdiensten
Ecosysteemdiensten zijn al de goederen en diensten die ecosystemen aan de
maatschappij leveren. Deze zijn niet gratis, onkwetsbaar en onuitputtelijk.
10. 10
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject:
ecologie in de
stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
Juni november 2013
1. Update visiematrix
Integratie veerkracht en ecosysteemdiensten
Belangrijke nieuwe elementen: eigen verantwoordelijkheden inwoners (vb.
milieubewust handelen en consumeren, delen), STOP-principe, klimaat
2. Evaluatie indicatorenset
Voorstel tot aanpassing van 8 bestaande indicatoren en voorstel voor 20 nieuwe
indicatoren
Na stedenstuurgroep: aanpassing 8 bestaande indicatoren en voor 13 nieuwe
indicatoren
11. 11
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
Juni-november
2014
OBSTAKELS
Weinig bestaande indicatoren
Relevantie indicatoren
Ruimtelijke aspect
Kaarten te downloaden via
www.stadsmonitor.be
12. 12
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
Aangepaste indicatoren
buurtproblemen: lawaaihinder,
buurtproblemen: milieuhinder,
duurzaamheid van de woning,
milieuvriendelijkheid van het wagenpark,
vervoersmiddelenbezit
Nieuwe indicatoren
milieubewust gedrag (survey), tevredenheid
over het aanbod fietsenstallingen in de buurt,
tevredenheid over zicht op groen vanuit de
woning, energieverbruik (elektriciteit en
aardgas) van huishoudens, autodelen,
bodembezetting naar functie
Aangepaste pistes
lokale bijdrage tot mondiale
klimaatverandering, oppervlakte groen per
inwoner
Nieuwe pistes
eco-effectiviteit van ondernemingen in de
stad, hergebruik van materialen, hitte-eiland
effect, volkstuinen
13. 13
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
Waar zit de meerwaarde in de Stadsmonitor?
Meningen
Survey
Gedrag
Representatief staal van de inwoners van de 13 centrumsteden ouder dan 16 jaar
Netto respons: 19.350 eenheden
Resultaten op wijkniveau in Aalst, Antwerpen, Brugge, Genk, Leuven en Turnhout
14. Bron: survey Stadsmonitor 14
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Aankoop bioproducten lokaal gekweekte groenten of fruit
Nooit
Uitzonderlijk
Maandelijks
Meermaals per maand
wekelijks
meermaals per week
dagelijks
MILIEUBEWUST HANDELEN
15. Bron: survey Stadsmonitor 15
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
MILIEUBEWUST HANDELEN
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Gebruik van chemische bestrijdingsmiddelen
Dagelijks
Meermaals per week
Wekelijks
Meermaals per
maand
Maandelijks
Uitzonderlijk
Nooit
16. Bron: survey Stadsmonitor 16
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
MILIEUBEWUST HANDELEN
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Fiets of te voet voor korte afstanden
Nooit
Uitzonderlijk
Maandelijks
Meermaals per maand
Wekelijks
Meermaals per week
Dagelijks
17. 17
Stadsmonitor
2011
Ecologie in de
stad: nieuwe
concepten,
nieuwe
inzichten?
Participatief
traject: ecologie
in de stad
Zoektocht naar
data
Stadsmonitor
2014
VERPLAATSINGSGEDRAG VRIJE TIJD
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Te voet Auto bestuurder Fiets Auto passagier Bus/tram Trein Motor
#7: 4 duurzaamheidsprincipes
10 domeinen (hoofdstukken van het boek)
#8: Milieugebruiksruimte: vooral aandacht voor de draagkracht van de aarde (beperkte grondstoffen, hergebruik, )
Ecopolismodel:
1. Verantwoordelijke stad: Een eerste bouwsteen voor een beter beheer van stromen is dan ook een zuinig
gebruik, een hergebruik en het gebruik van hernieuwbare grondstoffen
2. Levende stad: natuurvriendelijke inrichting van plekken voor alle levende wezens
3. Deelnemende stad: leefbaarheid en beleefbaarheid
Kleine 10 indicatoren
#9: Meer dan 16 idos bij natuur en milieu, ook verspreid in andere domeinen (vb. mobiliteit milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#12: Vb.
Klimaat
Weinig bestaande objectieve indicatoren: vb. Hitte eiland effect = goede indicatoren maar enkel in Gent en Antwerpen (minstens in de helft van de steden moet deze bestaan)
Relevantie indicatoren: Groendaken (nu wel niet meer bestaande): kunnen bel rol spelen voor klimaat maar is sterk afhankelijk van ruimtelijke typologie van de stad
Ruimtelijke aspecten: vb. luchtvervuiling
Ook vermelden van oversampling in de steden voor surveyvragen
#14: Aangezien we zelf geen geregistreerde indicatoren voortbrengen in de survey
Survey peilt naar meningen en gedrag
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#15: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#16: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
Testcase rond mobiliteit
#17: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#18: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#19: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)
#20: Aangezien we zelf geen objectieve indicatoren voortbrengen in de survey
Objectief beschikken we wel over indicatoren met aandacht voor ecologie in verschillende domeinen, vb. mobiliteit (vb. Milieuvriendelijkheid van het wagenpark)