pedoman keselamatan Laik Fungsi Jalan.pptx
- 1. LAIK FUNGSI JALAN, PERENCANAAN GEOMETRIK & PERKERASAN BADAN JALAN Pelatihan Sertifikasi Keahlian INTAKINDO - NTB
- 2. LAIK FUNGSI JALAN : TERPENUHINYA SEMUA ASPEK FUNGSI JALAN BAIK SECARA TEKNIS (KEMAMPUAN DALAM MENERIMA BEBAN JALAN / TRAFFIC LOADING), JUGA TERKAIT FASILITAS KESELAMATAN JALAN SEPERTI : MARKA RAMBU DELINEATOR GUARDRAIL PJU DLL TERPENUHINYA ASPEK PELAYANAN JALAN, KATAGORI PELAYANAN JALAN BAIK
- 3. UNTUK MEMENUHI KETENTUAN LAIK JALAN, MAKA PENTING UNTUK DIPAHAMI SECARA BENAR DALAM HAL : ASPEK PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN (TERAIN RENCANA), ASPEK PERENCANAAN PERKERASAN JALAN (FLEXIBLE ATAU RIGID), ASPEK KESELAMATAN JALAN (FASILITAS KESELAMATAN) SERTA LAYANAN JALAN (RASIO LALULINTAS DAN KEBUTUHAN KAPASITAS JALAN) TIDAK TERGANGGUNYA RUANG JALAN (MINIMAL RUANG MILIK JALAN (PM No 20 Th 2010)
- 4. PARAMETER KENYAMANAN & KEAMANAN KENDARAAN RENCANA KECEPATAN RENCANA VOLUME DAN KAPASITAS JALAN TINGKAT PELAYANAN JALAN JARAK PANDANGAN PARAMETER TEKNIS LAINNYA ADALAH: MEDAN (TOPOGRAFI) DALAM PEMILIHAN TERAIN RENCANA TRASE JALAN
- 5. KENDARAAN RENCANA KENDARAAN DIKLMPOKKAN BDS BENTUK, UKURAN DAN DAYA KELOMPOK DIMAKSUD ADALAH : MP, BUS/TRUK, SEMI TRAILER, TRAILER KEND. RENCANA JUGA DITENTUKAN UNTUK MEWAKILI KELOMPOK-2 TSB, DIMANA DIAMBIL UKURAN TERBESAR DLM KELOMPOKNYA.
- 6. kendaraan rencana, mobil penumpang (mobil penumpang biasa, seperti sedan, kijang, carry, pick up) kendaraan sedang ini ukurannya lebih besar dibandingkan dengan mobil penumpang biasa ( bis kecil) kendaraan besar (truk, truk besar,truk container)
- 8. Yang dipakai sbg kend rencana adalah kendaraan yang dominan serta mayoritas, sehingga dapat perpaduan biaya dan fungsi jalannya, Misalkan jalan sekitar pelabuhan yang didominasi oleh truk truk besar, dianjurkan menggunakan jalan yang lebih besar/ lebar dibandingkan dengan jalan yang dilewati oleh mobil biasa/ kecil.
- 9. Jalan juga harus dapat memfasilitasi pengguna jalan, misalnya,tiap kendaraan punya karakter spt membelok, kita bisa tentukan tingkungan yang paling efektifnya, membuat U Turn, demikian juga kita tahu daya dari kendaraan mayoritas itu sehingga bisa menentukan kelandaiannya, dst
- 15. KECEPATAN RENCANA KECEPATAN TERTINGGI MENERUS DIMANA KENDARAAN DPT BERJALAN DGN AMAN BERDASARKAN BENTUK JALAN KEC.RENC. DIGUNAKAN DLM DESAIN TIKUNGAN, KEMIRINGAN JALAN, JARAK PANDANG, DLL FAKTOR-2 : TERRAIN (D,B,G)
- 16. Kecepatan yang dipilih unt keperluan perencanaan setiap bagian jalan raya, seperti perencanaan tingkungan, kemiringan jalan, jarak pandang si pengemudi dll medan diklasifikasikan: datar,berbukit atau gunung yang berpengaruh terhadap volume pekerjaan jalan.
- 17. Datar: truk berkecepatan hampir menyerupai kecepatan mobil penumpang (<3%) Perbukitan: kecepatan truk berkurang sampai dibawah kecepatan mobil berpenumpang tapi belum merangkak (3%-<25%) Gunung: kecepatan truknya berkurang dan jalan merangkak dalam frekwensi yang cukup tinggi (>25%)
- 18. Kecepatan Rencana, sesuai klasifikasi fungsi dan kiasifikasi medan jalan.
- 19. VOLUME LALU-LINTAS SEHUBUNGAN DGN JUMLAH DAN LEBAR LAJUR : LALU LINTAS HARIAN RATA-2 LHRT= JML LALIN SETAHUN/365 LHR = JML LALIN SLM PENGAMATAN/LAMA PENGAMATAN VOLUME JAM PERENCANAAN VOL SATU JAM YG DIPAKAI DLM PERENCANAAN VJP = K.LHR, K=(10-15)% KAPASITAS JML KEND. MAKS.YG DPT LEWAT SUATU PNP JLN PD JALUR JLN SELAM 1 JAM DGN KONDISI SERTA ARUS LALIN TERTENTU
- 20. Jumlah kendaraan yang melitasi satu titik pengamatan dalam satu satuan waktu ( jam, hari, atau menit) Kalau jumlah kendaraannya tinggi, dibutuhkan lebar perkerasan jalan yang besar juga, begitu pun sebaliknya Volume identik dengan LHR, yakni dibagi menjadi 3: 1) LHR; 2)LHRT; 3)VJP
- 21. Ekivalen Mobil Penumpang (emp)
- 22. 1) LHR yang merupakan hasil bagi jumlah kendaraan yang diperoleh selama pengamatan dengan lamanya pengamatan. Lebih praktis dibandingin LHRT. 2) LHRT, yang butuh pengamatan selama 365 hari non stop selama 24jam. LHRT adalah jumlah lalu lintas dalam 1 tahun/365 hari.
- 23. Volume Jam Perencanaan (VJR) lebih detail dan lebih teliti, dari jam ke jam. Kalau harian tidak bisa memberikan hasil yang fluktuatif, contoh pada suatu ruas jalan, jam 12 sampai jam 1, sangat ramai sampai 100.000 kendaraan per jam. Dan malam tidak ada yang lewat, maksimum 5 kendaraan per jam. Kalau dibagi perjam, data dari pengamatan yang sama ditempat yang sama, jumlah kendaraan yang lewat tiap hari 150.000 kendaraan perhari, jadi kendaraan yang lewat perjam= 150.000 dibagi 24 jam= 6250 kendaraan perjam. Pedahal ramai hanya 1 jam saja
- 24. Volume Lalu Lintas Rencana K VJR = VLHR . ------ F VLHR VJR
- 25. Penentuan faktor-K dan faktor-F berdasarkan Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata
- 26. Volume Lalu Lintas Rencana VLHR 15 MENIT VJR AMBIL 15 MENIT TERSIBUK DARI 4 MENIT-AN JAM TERSIBUK AMBIL JAM TERSIBUK (4X15 MENIT-AN) DATA LHR 15 MENIT-AN DATA LHR 15 MENIT-AN VJR= RASIO.VOL JAM SIBUK RASIO= VOL JAM TERSIBUK/ VLHR 15 VLHR 15 = 4.VOL 15 TERPADAT
- 28. TINGKAT PELAYANAN Merupakan tingkat keamanan, kenyamanan, dan kebebasan pengemudi saat melewati jalan tersebut. Volumenya berpengaruh besar disini, jikalau volumenya rendah, si pengemudi dapat leluasa mengemudi, dapat mengatur kecepatan Perbandingan V/C, juka V/C-nya makin mendekati 1, maka jalan tersebut namanya macet total, dan semakin mendekati 0, semakin tinggi pula tingkat pelayanan jalan tersebut, jalan dibagi menjadi A sampe F
- 29. TINGKAT PELAYANAN PARAMETER V/C TP-A ARUS BEBAS TANPA HAMBATAN, VOL & KEPADATAN LALIN RENDAH, KEC. KEND. MENJ.PILIHAN PENGEMUDI TP-B ARUS LALIN STABIL, KEC.TDK DPT DIPILIH PENGEMUDI TP-C ARUS LALIN MSH STABIL, KEC.DIPENGARUHI BESARNYA VOL LALIN SHG KEC TDP DPLH PENGMUDI TP-D ARUS LALIN TDK STABIL, PERUBAHAN VOLUME PENGARUHI KEC. TP-E ARUS LALIN TDK STABIL, VOL=C, SERING MACET TP-F ARUS TERTAHAN PD KEC.RENDAH, SERING MACET, ARUS LALIN RENDAH