Perencanaan perkerasan jalan dengan manual desain perkerasan jalan nomor 02/M/BM/2013
Download as PPTX, PDF4 likes7,821 views
Tugas UKD3 mata kuliah Perkerasan Jalan Raya Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret dengan pengampu mata kuliah Ir. ARY SETYAWAN , MSc.Ph.D
More Related Content
What's hot (20)
Viewers also liked (20)
Similar to Perencanaan perkerasan jalan dengan manual desain perkerasan jalan nomor 02/M/BM/2013 (20)
Recently uploaded (6)
Perencanaan perkerasan jalan dengan manual desain perkerasan jalan nomor 02/M/BM/2013
- 1. PERENCANAAN PERKERASAN JALAN Bondan Y. I0112019 Hapsari O. S. I0112065 Irda N. P. I0112080 M. Irwin K. I0112093
- 2. Pedoman Perencanaan Perencanaan perkerasan jalan ini berpedoman pada Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013
- 4. Prosedur Desain Direncanakan: OLokasi jalan : Kabupaten Klaten OKelas jalan : jalan kolektor OJalan 2 lajur, 2 arah OUmur rencana : 20 tahun (lihat Tabel 2.1 halaman 9)
- 5. Prosedur Desain OTM (Traffic Multiplier) : 1,8 2 (dipilih 2) OFaktor pertumbuhan lalu lintas (i) : 3,5% (lihat Tabel 4.1 halaman 15) OR = (1+0,01)1 0,01 = (1+0,013,5)201 0,013,5 = 28,2796
- 6. Tabel perhitungan CESA4, CESA5, dan ESA 20 tahun
- 7. Faktor Distribusi Lajur Jumlah lajur setiap arah yang direncanakan berjumlah 1, sehingga faktor distribusi lajurnya sebesar 100%.
- 8. ESA 20 tahun sebesar 19.287.790,1 sehingga dapat ditentukan tipe perkerasan yaitu AC WC modifikasi atau SMA modifikasi dengan CTB (pangkat 5).
- 9. Menentukan seksi-seksi subgrade yang seragam dan daya dukung subgrade
- 10. Kondisi Tanah Kondisi tanah dasar normal, dengan ciri-ciri nilai CBR 4% dan dapat dipadatkan secara mekanis. Desain ini meliputi perkerasan diatas timbunan, galian atau tanah asli.
- 11. Metode A untuk tanah normal Tanah pada kondisi A1, yaitu: Tanah dasar bersifat plastis atau berupa lanau.
- 12. O CBR tanah dasar : 4 O Kelas kekuatan tanah dasar : SG4 O Prosedur desain pondasi : A O Deskripsi struktur pondasi jalan : Perbaikan tanah dasar meliputi bahan stabilitas kapur atau timbunan pilihan (pemadatan berlapis <= 200 mm tebal lepas) O Tebal minimum peningkatan tanah dasar 100mm.
- 14. Kesimpulan Ketebalan Lapis Perkerasan : O AC WC : 40 mm O 危 牛5 : 135 mm O 躯4 : 150 mm O 錐 壌 2 : 150 mm
- 15. PERKERASAN KAKU
- 16. Prosedur Desain Direncanakan: OLokasi jalan : Kabupaten Klaten OKelas jalan : jalan kolektor OJalan 2 lajur, 2 arah OUmur rencana : 40 tahun (lihat Tabel 2.1 halaman 9)
- 17. Prosedur Desain OTM (Traffic Multiplier) : 1,8 2 (dipilih 2) OFaktor pertumbuhan lalu lintas (i) : 3,5% (lihat Tabel 4.1 halaman 15) OR = (1+0,01)1 0,01 = (1+0,013,5)401 0,013,5 = 84,5502
- 18. Tabel perhitungan CESA4 dan ESA 40 tahun
- 19. Faktor Distribusi Lajur Jumlah lajur setiap arah yang direncanakan berjumlah 1, sehingga faktor distribusi lajurnya sebesar 100%.
- 20. ESA 20 tahun sebesar 28.833.266,93 sehingga dapat ditentukan tipe perkerasan yaitu perkerasan kaku dengan lalu lintas berat.
- 21. Menentukan seksi-seksi subgrade yang seragam dan daya dukung subgrade
- 22. Kondisi Tanah Kondisi tanah dasar normal, dengan ciri-ciri nilai CBR 4% dan dapat dipadatkan secara mekanis. Desain ini meliputi perkerasan diatas timbunan, galian atau tanah asli.
- 23. O CBR tanah dasar : 4 O Kelas kekuatan tanah dasar : SG4 O Prosedur desain pondasi : A O Deskripsi struktur pondasi jalan : Perbaikan tanah dasar meliputi bahan stabilitas kapur atau timbunan pilihan (pemadatan berlapis <= 200 mm tebal lepas) O Tebal minimum peningkatan tanah dasar 150mm.
- 24. Lapisan drainase dan lapisan subbase Koefisien drainase m untuk tebal lapis berbutir (lihat Tabel 8.1 halaman 31). Dengan kondisi lapangan : Diatas permukaan tanah dengan drainase sub soil, medan datar. Terkadang drainase sub soil dibawah. Didapat nilai m untuk desain sebesar 1.
- 25. Jenis Sambungan dan Bahu Jalan
- 26. Kesimpulan Sambungan : Dowel Bahu Jalan : Beton Ketebalan Lapis Perkerasan : O Tebal Pelat Beton : 295 mm O Lapis Pondasi LMC : 150 mm O Lapis Pondasi Agregat kelas A : 150 mm
- 27. PERKERASAN LENTUR KELEBIHAN KEKURANGAN O Perancangan sederhana dan dapat digunakan untuk semua tingkat volume lalu lintas dan semua jenis jalan berdasarkan klasifikasi fungsi jalan raya O Relatif lebih murah O Kendali kualitas untuk job mix agak rumit O Umur rencana relatif pendek 5-10tahun
- 28. PERKERASAN KAKU KELEBIHAN KEKURANGAN O Desain sederhana O Rancangan job mix lebih mudah O Umur rencana dapat mencapai 15 40 tahun O Hanya dapat digunakan pada jalan-jalan dengan volume lalu lintas tinggi O Rongga udara di dalam beton tidak dapat mengurangi tegangan yang timbul akibat perubahan volume beton
- 29. TERIMA KASIH