Prosedur Desain Perkerasan (Kelompok 6)
Download as docx, pdf1 like1,314 views
Sebagai bagian dari Tugas Perkerasan Jalan Raya Tahun 2014
More Related Content
What's hot (20)
Viewers also liked (12)
Similar to Prosedur Desain Perkerasan (Kelompok 6) (20)
Prosedur Desain Perkerasan (Kelompok 6)
- 1. PROSEDUR DESAIN PERKERASAN (Berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013) BAGAS MAHADIKA (I0112017) DESTIANA WAHYU P (I0112028) FATAYAH N. UMMAH (I0112048) IDHAM YUNANTO (I0112077) A. PERKERASAN LENTUR 1. DATA RENCANA LAPANGAN - JENIS JALAN : KOLEKTOR - LOKASI : KARTASURA - LEBAR JALAN : 7 M - ARAH : 2 JALUR 2 LAJUR DENGAN MEDIAN 2. PENENTUAN UMUR RENCANA Berdasarkan Tabel 2.1, maka digunakan umur rencana 40 tahun dengan pertimbangan biaya perawatan, serta fungsi jalan yang lebih banyak dilewati kendaraan berat.
- 2. 3. PENENTUAN NILAI CESA4 RENCANA VOLUME LHRT LHR HARIAN VDF 4 ESA SEPEDA MOTOR 30121 0 0 SEDAN/ANGKOT/PICK UP 9634 0 0 BUS KECIL 760 0.3 228 BUS BESAR 197 1 197 TRUK 2 SUMBU - CARGO RINGAN 18 0.3 5.4 TRUK 2 SUMBU - RINGAN 24 0.8 19.2 TRUK 2 SUMBU - CARGO SEDANG 19 0.7 13.3 TRUK 2 SUMBU - SEDANG 23 1.8 41.4 TRUK 2 SUMBU - CARGO BERAT 20 0.9 18 TRUK 2 SUMBU - BERAT 11 7.3 80.3 TRUK 3 SUMBU - RINGAN 6 7.6 45.6 TRUK 3 SUMBU - SEDANG 4 28.1 112.4 TRUK 3 SUMBU - BERAT 6 28.9 173.4 TRUK 2 SUMBU & TRAILER PENARIK 2 SUMBU 2 36.9 73.8 TRUK 4 SUMBU - TRAILER 13.5 0 TRUK 5 SUMBU - TRAILER 30.3 0 TRUK 6 SUMBU - TRAILER 41.6 0 40845 裡ESA 1007.8 i 4 R 29.77807858 CESA4 10,953,776.87 CATATAN = dalam perhitungan R waktu umur rencana digunakan 20 tahun untuk menyesuaikan dengan tahap selanjutnya.
- 3. 4. PENENTUAN NILAI TM Diambil nilai TM adalah 1,85 karena jalan tidak dilewati trailer. 5. PERHITUNGAN CESA5 CESA5 = TM CESA4 = 1,85 10,953,776.87 = 20,264,487.21 6. PEMILIHAN JENIS PERKERASAN Dari tabel didapat nilai CESA5 berada diantara 10 30 juta, sehingga digunakan AC WC modifikasi.
- 4. 7. PENENTUAN SEKSI SUBGRADE SERAGAM DAN DAYA DUKUNG SUBGRADE - PENENTUAN SEKSI SUBGRADE Karena tidak ada data riil, maka dapat langsung ditentukan nilai CBR dari perkiraan jenis tanah di lokasi. - PENENTUAN CBR Dari klasifikasi AASHTO, diasumsikan jenis tanah adalah TANAH LANAU A-5. (Silvia Sukirman, Perkerasan Lentur Jalan Raya, 1999) Mengacu pada gambar diatas, maka diambil nilai CBR adalah 4%. - PENENTUAN SOLUSI DESAIN PONDASI JALAN MINIMUM Dari Bagan Desain 2 diambil Kelas Kekuatan Tanah Dasar adalah SG4, Prosedur Desain Pondasi A, Tebal Minimum Peningkatan Tanah Dasar 200 mm. 8. STRUKTUR PONDASI JALAN Dari Bagan Desain 2, digunakan Prosedur Desain Pondasi A, yaitu perbaikan tanah dasar, meliputi stabilisasi kapur atau timbunan pilihan.
- 5. 9. PENENTUAN STRUKTUR PERKERASAN YANG MEMENUHI SYARAT Dari tahap 5, diketahui nilai CESA5 berada diantara 4 30 juta, sehingga struktur perkerasan yang memenuhi syarat adalah F4, dan dengan mengacu pada tahap 6, maka ketebalan lapis perkerasan dengan AC WC minimum adalah 40 mm. 10. PEMERIKSAAN HASIL PERHITUNGAN Mengacu pada Pd T-01-2002-B diketahui nilai ESAL = CESA5 > 7.000.000 sehingga tebal minimum lapis permukaan beton aspal adalah 10 cm = 100 mm. 11. PENENTUAN STANDAR DRAINASE BAWAH PERMUKAAN Dari potongan Tabel 8.1 (Koefisien Drainase m untuk Tebal Lapis Berbutir) didapat nilai m yang paling sesuai untuk perencanaan adalah 0.7, sehingga tebal lapis berbutir = (100 mm / 0.7) = 142.86 mm.
- 6. 12. PENETAPAN KEBUTUHAN DAYA DUKUNG TEPI PERKERASAN Asumsi tidak diperlukan CAPPING, dan perbaikan median adalah sebesar 100 mm. Tebal minimum peningkatan tanah dasar diketahui dari tahap 7 sebesar 200 mm, sehingga jarak tepi luar adalah P+S = 100+200 = 300 mm. 13. PENETAPAN KEBUTUHAN PELAPISAN BAHU JALAN Karena direncanakan LHRT = 40845 > 10000, maka dipasang bahu berpengikat dengan material BETON ASPAL (AC).
- 7. B. PERKERASAN KAKU 1. DATA RENCANA LAPANGAN - JENIS JALAN : KOLEKTOR - LOKASI : KARTASURA - LEBAR JALAN : 7 M - ARAH : 2 JALUR 2 LAJUR DENGAN MEDIAN 2. PENENTUAN UMUR RENCANA Berdasarkan Tabel 2.1, digunakan umur rencana 40 tahun dengan pertimbangan biaya perawatan, serta fungsi jalan yang lebih banyak dilewati kendaraan berat.
- 8. 3. PENENTUAN NILAI CESA5 LHR Harian VDF 4 ESA Sepeda Motor 30121 0 0 Sedan/Angkot/Pick Up 9634 0 0 Bus Kecil 760 0.3 228 Bus Besar 197 1 197 Truk 2 Sumbu - Cargo Ringan 18 0.3 5.4 Truk 2 Sumbu - Ringan 24 0.8 19.2 Truk 2 Sumbu - Cargo Sedang 19 0.7 13.3 Truk 2 Sumbu - Sedang 23 1.8 41.4 Truk 2 Sumbu - Cargo Berat 20 0.9 18 Truk 2 Sumbu - Berat 11 7.3 80.3 Truk 3 Sumbu - Ringan 6 7.6 45.6 Truk 3 Sumbu - Sedang 4 28.1 112.4 Truk 3 Sumbu - Berat 6 28.9 173.4 Truk 2 Sumbu & Trailer Penarik 2 Sumbu 2 36.9 73.8 Truk 4 Sumbu - Trailer 13.5 0 Truk 5 Sumbu - Trailer 30.3 0 Truk 6 Sumbu - Trailer 41.6 0 40845 裡ESA 1007.8 I 4 R40 95.0255157 CESA4 34,954,850.87 TM 1.85 CESA5 64,666,474.12 4. PENENTUAN DAYA DUKUNG EFEKTIF TANAH DASAR Berdasarkan perencanaan perkerasan lentur sebelumnya, dari BAGAN DESAIN 2 diambil Kelas Kekuatan Tanah Dasar adalah SG4, Prosedur Desain Pondasi A, Tebal Minimum Peningkatan Tanah Dasar 200 mm.
- 9. 5. PENENTUAN LAPISAN DRAINASE DAN SUBBASE - PENENTUAN LAPISAN DRAINASE Dari potongan Tabel 8.1 (Koefisien Drainase m untuk Tebal Lapis Berbutir) didapat nilai m yang paling sesuai untuk perencanaan adalah 0.7, sehingga tebal lapis berbutir = (200 mm / 0.7) = 285.71 mm. - PENENTUAN SUBBASE (STRUKTUR PERKERASAN) Dari nilai CESA5 (40 tahun) sebesar 64,666,474.12 < 86 106 sehingga struktur perkerasan yang digunakan adalah R5. 6. PENENTUAN JENIS SAMBUNGAN Dari Bagan Desain 4 didapat jenis sambungan DOWEL. 7. PENENTUAN JENIS BAHU JALAN
- 10. Karena jenis perkerasan kaku, maka digunakan material bahu berpengikat BETON. 8. PENENTUAN TEBAL LAPISAN PERKERASAN Dari Bagan Desain 4 didapat tebal pelat beton 305 mm. DAFTAR PUSTAKA Manual Desain Perkerasan Jalan Nomor 02/M/BM/2013 Silvia Sukirman, Perkerasan Lentur Jalan Raya, 1999 Pd T-01-2002-B