Session 17 Annika Nilsson & Malin Gibrand
0 likes421 views
Integrering av ISO 39001 i verktyget för kommunal trafiksäkerhetsrevision, Transportforum 2014
Session 17 Annika Nilsson & Malin Gibrand
- 1. INTEGRERING AV ISO 39001 I VERKTYGET FÖR KOMMUNAL TRAFIKSÄKERHETSREVISION © Trivector Annika Nilsson och Malin Gibrand, Trivector Traffic AB
- 2. VAD ÄR EN KOMMUNAL TRAFIKSÄKERHETSREVISION? Metod för att utvärdera och förbättra en kommuns trafiksäkerhetsarbete – starten för ett systematiskt och effektivt trafiksäkerhetsarbete. Utvecklades 2004 och förvaltas av SKL. Har genomförts i ca 40 kommuner mellan 2005 och 2009. © Trivector 2
- 3. VARFÖR BEHÖVS EN NY VERSION? Riksdagen har beslutat om etappmål och indikatorer för trafiksäkerhet Ny internationell ledningssystemsstandard för trafiksäkerhet: ISO 39001 Hösten 2013 gav SKL ut en ny handbok ”Trafiksäkra staden” Identifierat brister och förbättringsmöjligheter i befintlig modell och metod © Trivector 3
- 4. UPPGRADERING AV VERKTYGET FÖR KOMMUNAL TRAFIKSÄKERHETSREVISION Skyltfondsprojekt, sep 2012 – mars 2013: Integrering av ISO 39001 och nationella etappmål / indikatorer för trafiksäkerhet © Trivector SKL-projekt, maj 2013 – februari 2014: Ytterligare uppdatering och anpassning till ny SKLhandbok för kommunala trafiksäkerhetsprogram Pilotstudier - i Linköping och Norrtälje kommun 4
- 5. ISO 39001 – VAD ÄR DET? Ledningssystemstandard för vägtrafiksäkerhet Trafikverket och SIS initierade internationellt arbete – ett 30-tal länder och flera organisationer deltog (t ex WHO) Publicerades 2012, även i svensk översättning Syftet är att standardisera och systematisera arbetet med trafiksäkerhet på en internationell nivå Bygger på samma princip som andra ISO-standarder © Trivector 5
- 6. NYTTOR MED ETT LEDNINGSSYSTEM Plan Act Do Check © Trivector Fler företag och organisationer kan arbeta systematiskt med trafiksäkerhet. Trafiksäkerhet kan beaktas vid handel med varor och tjänster. 6
- 7. ”TRAFIKSÄKRA STADEN” – NY HANDBOK © Trivector Ska ge kommunerna stöd i att ta fram ett målinriktat kommunalt trafiksäkerhetsprogram 7
- 9. 2 ”DIMENSIONER” Trafiksäkerhetstillstånd Åtgärder som vidtagits Har man gjort rätt? © Trivector Trafiksäkerhetskultur Hur systematiskt trafiksäkerhet hanteras i olika kommunala processer Kommer man att göra rätt? 9
- 10. 7 BEDÖMNINGSOMRÅDEN © Trivector Olyckor och skador Organisation och styrning Fysisk planering Trafikplanering, trafiksäkerhetsåtgärder, LTF Drift och underhåll Fordon, resor och transporter Externt samarbete 10
- 11. MAXIMALT 10 STJÄRNOR Trafiksäkerhetstillstånd Trafiksäkerhetskultur © Trivector 11
- 12. HUR GÅR REVISIONEN TILL? 2. 3. 4. 5. 6. 7. Initiering Besök 1 - Uppstartsmöte Inventering Besök 2 - Intervjuer Analys och rapport Besök 3 - Slutredovisning Projektavslut = startskottet! © Trivector 1. 12
- 13. VAD RESULTERAR REVISIONEN I? Beskrivning av nuläget – kartlägger både vad man gör och hur man arbetar Kartlägger styrkor och svagheter Förslag till avsiktsförklaringar Förslag till förbättringsaktiviteter Möjlighet för prioritering av förbättringsaktiviteter Stjärnbedömning och benchmarking © Trivector 13
- 14. NATIONELLA ETAPPMÅL FÖR 2020 Antal omkomna 500 450 Nuvarande etappmål: 220 400 350 300 250 200 150 100 50 0 2009 2011 2013 2015 2017 2019 Faktiskt utfall Suicid Halvering 2010 - 2020 Nuvarande etappmål 2007 - 2020 Utveckling med pågående processer © Trivector 2007 Nytt etappmål inom EU: 133 14
- 15. FLERA INDIKATORER BERÖR KOMMUNER Indikator 1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät 2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät 3. Nykter trafik 4. Bältesanvändning Utgångsläge 2010 Målnivå 2020 Ca 43 % 80% Hastighetsgränser, självförklarande gator, ATK, upphandlings/bidragskrav 80% Ca 52 % 99,74 % 99,90% 96 % 99 % SMADIT 5. Hjälmanvändning - Cykel Mäts 2012 Avvaktar mätning 6. Säkra personbilar i trafik 35 % 80% 7. Säkra MC i trafik (ABS) 18 % 70 % 8. Säkra statliga vägar 67 % 100 % 9. Säkra GCM-passager i tätort 10. Drift och underhåll av GCM-vägar Okänt Saknas Säker utformning, rätt hastighetsgräns Okänt Saknas Insatskriterier, insatstider, kvalitetskontroll © Trivector - Moped 27 % 65 Lokal samverkan, egna tjänsteresor% 15
- 16. OLYCKOR OCH SKADOR Övergång från enbart polisrapporterade olyckor till att även inkludera sjukhusrapporterade olyckor i STRADA © Trivector 16
- 17. TRAFIKPLANERING, TS-ÅTGÄRDER OCH LTF © Trivector Högre krav på hastighetsefterlevnad i det kommunala vägnätet Högre krav på säkra GCMpassager Tydligare krav på säkra och tillgängliga gångstråk dvs. att gångstråk inventerats och åtgärdats utifrån barns och äldres behov (fallolyckor) 17
- 18. UTMANING FÖR KOMMUNERNA © Trivector – VÄNDA TRENDEN FÖR OSKYDDADE TRAFIKANTER Omkomna oskyddade trafikanter (gående, cyklister och mopedister) 18
- 19. DRIFT OCH UNDERHÅLL Större fokus på fotgängare och cyklister Bedömer även faktiskt utfall av arbetet, t ex andel GCM-nät som uppfyller kraven på DoU © Trivector 19
- 20. FORDON, RESOR OCH TRANSPORTER Högre krav på uppföljning av de trafiksäkerhetskrav som ställs vid upphandling av person-, gods- och varutransporter: ‒ Redovisning av egenkontroller ‒ Uppvisa policys ‒ Kontroll av protokoll från bilprovningen eller polisrapportering © Trivector 20
- 21. EXTERNT SAMARBETE Högre krav på att samarbetet ska leda till återkommande insatser: ‒ SMADIT ‒ Information om bältesanvändning, hjälmanvändning, alkohol i trafiken med t ex Polis ‒ Polisinsatser och polisövervakning av trafiknykterhet och bältesanvändning © Trivector 21
- 22. ERFARENHETER FRÅN LINKÖPING – ETT SKOLEXEMPEL Genomförde TS-revision 2007 Tog fram trafiksäkerhetsprogram baserat på: ‒ Skadeinventering & problembeskrivning ‒ TS-revision med nuläge, brister/styrkor och förbättringsåtgärder ‒ Etapp mål 2020 & nya indikatorer Har följt upp sitt trafiksäkerhetsprogram Gör nu en ny revision © Trivector 22
- 23. TRAFIKSÄKERHETSREVISION – för ett effektivt och framgångsrikt framtagande av trafiksäkerhetsprogram Underlättar initieringsfasen – att få ett välformulerat uppdrag ‒ ‒ ‒ Ger en heltäckande nulägesbeskrivning kring de nationella inriktningsområdena där styrkor & svagheter pekas ut ‒ ‒ Faktastödd bild av problemets storlek Underlag för att utveckla lokala mål Förslag på förbättringsåtgärder & avsiktsförklaringar ‒ Ger nya perspektiv & argument Stärker/initierar samarbete Engagerar och utbildar © Trivector Underlag till åtgärdsplan Förankringsprocessen inleds tidigt! 23
- 24. DEN UPPGRADERADE REVISIONEN © Trivector Ge goda förutsättningar för att ta fram ett ledningssystem för trafiksäkerhet och certifiering enligt ISO 39001 Uppföljning av de nya indikatorerna för etappmål 2020 Utgöra grund för framtagande av ett kommunalt trafiksäkerhetsprogram 24
- 25. Appleyard (1981) Livable streets Annika Nilsson 010-456 56 47, annika.nilsson@trivector.se 010-456 56 72, malin.gibrand@trivector.se © Trivector Malin Gibrand