Там, где Rails не справляютсяMax LapshinРельсы прекрасный инструмент, но в некоторых ситуациях они не справляются.
В этом докладе рассказывается о таких ситуациях и одном из вариантов решения
8. логистика малого и среднего бизнеса. перевозки сборных грузовКлуб Логистов | Логист.ру#SupplyChainDay
Евгения Назарова, ЖелДорЭкспедиция, генеральный директор
http://supplychainday.ru/
презентация по физике первые паровозы (1 место)alexeykimПрезентации по физике к внутришкольному конкурсу проектных работ в ГБОУ средней школе №143 САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
Ямало-Ненецкий автономный округ. Вопросы системного транспортного обеспеченияАлександр Головизнин«Морстройтехнология» имеет опыт в разработке транспортных схем для освоения месторождений в труднодоступных регионах. Некоторое резюме этих знаний представил А. Головизнин в своем докладе «ЯНАО
Специфика арктических проектов – отсутствие инфраструктуры, сложные климатические условия, сезонность, накладываются на особенности доставки негабарита, что создает совершенно уникальную по уровню решаемых задач область логистики.
роль транспорта в обеспечении надежности и гибкости цепей поставокAlexandra Gorbenko* Транспорт: специфика услуг, тенденции развития отрасли в мире и Украине
* Показатели эффективности цепей поставок: надежность и гибкость
* Преобразования в экономике, как фактор влияния на трансформацию цепей поставок
Новые направления экспорта газового конденсатаOlga GopkaloСреди разрабатываемых новых месторождений все больше становится газоконденсатных. Между тем, мощности по его переработке и транспортировке пока не готовы к принятию новых объемов, что может стать сдерживающим фактором при добыче газа.
презентация по физике первые паровозы (1 место)alexeykimПрезентации по физике к внутришкольному конкурсу проектных работ в ГБОУ средней школе №143 САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
Ямало-Ненецкий автономный округ. Вопросы системного транспортного обеспеченияАлександр Головизнин«Морстройтехнология» имеет опыт в разработке транспортных схем для освоения месторождений в труднодоступных регионах. Некоторое резюме этих знаний представил А. Головизнин в своем докладе «ЯНАО
Специфика арктических проектов – отсутствие инфраструктуры, сложные климатические условия, сезонность, накладываются на особенности доставки негабарита, что создает совершенно уникальную по уровню решаемых задач область логистики.
роль транспорта в обеспечении надежности и гибкости цепей поставокAlexandra Gorbenko* Транспорт: специфика услуг, тенденции развития отрасли в мире и Украине
* Показатели эффективности цепей поставок: надежность и гибкость
* Преобразования в экономике, как фактор влияния на трансформацию цепей поставок
Новые направления экспорта газового конденсатаOlga GopkaloСреди разрабатываемых новых месторождений все больше становится газоконденсатных. Между тем, мощности по его переработке и транспортировке пока не готовы к принятию новых объемов, что может стать сдерживающим фактором при добыче газа.
3. Первый паровоз Английский горный инженер Ричард Тревитик(1771-1833) предложил использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам. В 1804г. Он построил «Нью Каст» («Новый Замок»)-первый паровоз. Этот паровой локомотив тянул вагоны, вмещавшие в общей сложности 70 пассажиров и 10 товарных вагонов на 16 км с максимальной скоростью 8 км / ч .
4. «Локомошн» Джорджа Стефенсона Одним из самых инженеров-железнодорожников считается Джордж Стефенсон. Владелец шахты попросил его построить паровоз для перевозки угля. В 1814г. Стефенсон создал «Локомошн»
5. У истоков железных дорог В 1834 г. в Нижнем Тагиле была сооружена чугунная дорога протяжением 854 м. с паровой тягой. Ее построили крепостные умельцы – самородки Ефим и его сын Мирон на Уральском метталургическом заводе.
6. “ Сухопутный пароход ” Первый ” сухопутный пароход ” (так в России в то время называли паровозы) провозил 3,3т. Руды со скоростью 13–15км / ч.Кроме груза, паровоз мог везти до 40 пассажиров. Вскоре Черепановы сделали второй, более мощный паровоз, который водил составы массой до 16 т.
7. Развитие транспорта Бурный рост промышленности повлек за собой стремительное развитие всех отраслей железнодорожного транспорта. Конструкция паровоза сформировалась к 1900г.и сохранилась до последних лет его постройки.
9. Достоинства Универсальность к перевозке всех видов грузов. Высокая грузоподъемность. Низкая себестоимость перевозок. Способность к работе в любое время года и при любой погоде. Относительно свободное размещение. Возможность перевозок грузов на большее расстояния. Энергосберегающий и экологический чистый вид транспорта по сравнению с другими.
10. Недостатки Потери участков ж / д транспорта после распада СССР, перегрузка магистралей и снижение скорости движения. Снижение грузооборота. Изношенность дорог и подвижного состава, необходимость внедрения новой техники и технологии. Недостаточное развитие ж / д на востоке страны.
16. «Золотая пряжка пояса России» Строительство Кругобайкальской железной дороги началось в 1902г. Ее называли «золотой пряжкой пояса России». Сегодня Кругобайкальская железная дрога – памятник промышленной архитектуры федерального значения, естественный музей под открытым небом.