�ݺ�ߣ

Połączenia komunikacyjne z miastem – udział kolei w przygotowaniach do EURO 2012 Adam Fularz Instytut Ekonomiki Miast i Regionów, Eotech Consulting

Dlaczego kolej? Odporna na kongestię (zatłoczenie) typowe dla źle zarządzanych sieci ruchu drogowego Często jedyny pewny środek transportu w dojeździe do portu Szybkie czasy przejazdu, ogromne możliwości techniczne WADY: Koszty, monopole, polityka, sektor państwowy

Polityka kolejowa Japonia: prywatyzacja, produktywność Europa północna: Odwrót od monopoli, prywatyzacja, konkurencja Polska: usamorządowienie, utrzymanie dużych monopoli Europa: silny sektor badający ekonomikę kolei i proponujący kolejne reformy. Polska: brak uznanych rodzimych specjalistów od ekonomiki tej branży. Reformy bez pomocy nauki.

Koleje i lotniska w UE 15 Kolejowe połączenia na lotniska Poprawnie zorganizowane połączenie kolejowe z centrum miasta do portu lotniczego może przejąć 30 procent rynku dowozowego do portu lotniczego i zdobyć licznych nowych klientów dla kolei. W Europie (wg statystyk Eurostat i danych Komisji Europejskiej, DG Energy and Transport) istnieją 34 połączenia typu airport links- koleje na lotniska. Typową formułą organizacyjną w Europie jest obsługa lotniska linią obsługiwaną przez przewoźnika kolei miejskiej taborem o podwyższonym standardzie. Pociągi te kursują z częstotliwością od 5 do 30 minut.

Udział w rynku przewozowym Udział kolei w strukturze przewozów na lotniska jest relatywnie wysoki, jeśli została ona poprawnie zintegrowana z komunikacją regionalną i miejską. Mocno zależy on od jakości oferty przewoźników kolejowych. Najwyższy udział - 31 % występuje w Amsterdamie, gdzie lotnisko obsługiwane jest przez pociągi miejskie, regionalne i dalekobieżne, a linia prowadzi w tunelu pod terminalem.

Udział w rynku przewozowym 2 Udział kolei w Monachium wynosi 30 %, w Londynie odpowiednio: port lotniczy Gatwick: 20 % , Stansted 19 %, Heathrow: 16 % (także metro). W Paryżu na lotnisko Charlsa de Gaule’a koleją podróżuje 18 % pasażerów (koleje RER i TGV), w Brukseli- Zaventem jest to 14 % podróżnych. W Birmingham i Manchesterze koleją do lotniska dojeżdża zaledwie 5 % podróżnych, mimo że lotnisko obsługiwane jest zarówno przez pociągi dalekobieżne, jak i lokalne.

Płatne drogi, wysoki udział Stansted Express w Londynie obsługuje 25% pasażerów lotniska Stansted. Najbardziej oblężoną linią jest niewątpliwie Piccadilly Line do portu Heathrow, mająca 20 % udziału w tym ogromnym rynku. Najlepszy udział w rynku ma Hong Kong's Airport Express Line, która przewozi aż 51% pasażerów do portu lotniczego Chek Lap Kok. Kolej Airport Express w Oslo uzyskała niezwykle wysoki udział w rynku (38%) w zaledwie dwa miesiące po otwarciu. W tych trzech miastach niewątpliwą przyczyną sukcesu kolei jest fakt, iż miejskie drogi są płatne!

Kto korzysta Humphreys/Ison (2003) szacują że aż do jednej trzeciej całości ruchu kierującego się do portów lotniczych to dojazdy personelu. Ruch biznesowy – niska elastyczność ceny, wymóg wysokiej częstotliwości Mandle et al.(2003): maksymalny czas oczekiwania- 10 minut w szczycie Turyści, VFR (visiting friends or relatives)- wysoka wrażliwość cenowa Odpowiedź przewoźników: różne klasy, różne połączenia. Ekspresy na lotniska.

Polskie koleje na lotniska Kraków: od 25.05.2006 r. do końca lutego 2007 r. na odcinku Kraków Główny-Kraków Balice przewieziono 254 tys. pasażerów. Udział w rynku: 15 % (szacunkowo). Obecnie 34,5 par połączeń dziennie, co 30 minut od 7 do 21-szej. Wpływy: 1,5 mln PLN, Koszty: 12 km * 20 kursów dziennie * 9 PLN/pockm * 275 dni= 594 000 PLN. Inne szacunki internautów: prognoza 940 tys. pas. rocznie w 2008. Zysk= 2,92 mln

Operatorem jest…. PKP Żołnierze nie wpuścili pociągu na peron, a później zepsuły się trzy maszyny. Pierwszy dzień nowego połączenia z Krakowa do Balic najłagodniej można określić słowem "porażka". Zgodnie z rozkładem jazdy pierwszy szynobus odjechał z krakowskiego Dworca Głównego w piątek o godz. 4 rano. Kwadrans później załogę maszyny i pasażerów - trójkę pasjonatów kolei - przywitała... zamknięta brama jednostki wojskowej. Zaraz za nią znajduje się tymczasowy peron. „ Ze zdumieniem usłyszałem, jak żołnierze tłumaczą kolejarzom, że nie wiedzą nic o linii kolejowej i nie wpuszczą szynobusu na peron”- opowiadał Tomasz Wójcik, jeden z kolejowych fascynatów. - Darmowy autobus MPK także nie mógł wjechać za bramę - dodaje. Taki stan rzeczy utrzymywał się do godz. 8, kiedy po interwencjach kierownictwa kolei i lotniska udało się wreszcie wjechać na tymczasowy peron. Wg gazeta.pl, Bartosz Piłat, 26-05-2006

Miasta goszczące Euro 2012 UEFA ocenia, że blisko połowa kibiców dotrze na mistrzostwa samolotami Miasto Stadion Pojemność Airport link Przewidywany rok otwarcia 1 Warszawa Stadion Narodowy 55 000 Trwa planowanie, ale ostatnio odebrano fundusze unijne 2011? 2 Gdańsk Arena Bałtycka 44 000 Planowany, fundusze zabezpieczone 2012? 3 Poznań Stadion Miejski 46 500 Mgliste plany Brak daty 4 Wrocław Stadion na Maślicach 43 279 Brak planów - 5 R Kraków Stadion Henryka Reymana 33 680 Istnieje, planowana elektryfikacja Istnieje 6 R Chorzów Stadion Śląski 54 000 Brak planów, jedynie koncepcja. Brak daty

Poznań- Ławica airport link This city of approx. 700 thousand inhabitants plans to either build a rail link using the unused rail branch from Poznan- Szczecin mainline to one of the manufacturies near the Ławica Airport terminal (short new section of tracks will be needed), or to build a tram line to serve the airport.

Warszawa Pomoc unijna wycofana Wycofane zostało unijne dofinansowanie dla PKP PLK na dokumentację projektu połączenia kolejowego między stacjami Warszawa Zachodnia i Warszawa Okęcie - zdecydowały wspólnie resort rozwoju regionalnego i resort infrastruktury. - Ten projekt ma bardzo duże opóźnienie - powiedział wiceminister rozwoju regionalnego Janusz Mikuła. Dokumentacja projektu miała być przedstawiona Ministerstwu Rozwoju Regionalnego (MRR) w czerwcu ubiegłego roku. Mikuła dodał, że pieniądze zostaną najprawdopodobniej przesunięte do innego projektu, "który ma szansę być dokończony w terminie". (…) PAP, 16 września 2008

Chorzów Połączenie Katowice – Międzynarodowy Port Lotniczy „Katowice” w Pyrzowicach Inwestycja obejmuje budowę nowej linii kolejowej na odcinku Chorzów Stary – MPL „Katowice” o długości około 20 km). Kto finansuje? Gdzie są plany? Zostało 1361 dni! Ostatnia wiadomość rok temu: „ Finansowanie budowy linii z Katowic do Pyrzowic zostało ujęte w tzw. indykatywnym wykazie indywidualnych projektów kluczowych dla programu operacyjnego "Infrastruktura i Środowisko", wdrażanego przez resort transportu. Środki mają pochodzić z funduszy unijnych oraz budżetu PLK. Zakłada się, że budowa powinna potrwać od 2010 do 2011 roku.” (GW, 1.8.2007)

Wroclaw airport link- an idea The Silesian metropoly on the river Odra also plans to connect its airport with the city centre using rail infrastructure instead of slow, infrequent and unpopular bus connections. There is an unused rail branch to the airport, that needs to be prolonged to the terminal. The city terminus could be located in the Dworzec Ś wiebodzki, an inner-city rail terminus, currently unused. The travel time would not exceed 10 minutes.

Wroclaw airport link However, no time-table was given, besides, there is little or no discussion on this issue, local authorities seem not to be interested too much in the idea. As for 2006, land strips were reserved for future rail line by the planning authorities. 2,5 kilometers of new tracks is needed. It is unprobable to have this airport link operational by 2012.

Mapa do celów naukowych ze strony www.szukacz.pl

Tri-city Poland’s third largest metropoly, an agglomeration of 7 cities (most significant are Gdańsk, Gdynia, Sopot) plans to reconstruct a rail line, that in the pre-WWII-era was connecting the eastern Kaszuby area with the Gdańsk city centre and Gdańsk main railway station . It will serve the airport.

Polskie skandale Dochodowe przedsięwzięcia dotuje się jeszcze dając przewoźnikom tabor kupiony za pieniądze podatników lub mocno go dotując (także casus linii Łódź- Warszawa) Samorządy w żaden sposób nie kontrolują przewoźników. Notorycznie przekazują dotacje na cele rentowne. Nie organizują przetargów. Naiwność dziecka. Vide: samorządowa dotacja do airport linku w Warszawie i… Krakowie

Polskie skandale c.d. Kolej to wciąż własność państwowa i komunalna poza jednym województwem. Monopole. Eufemizm na kolejowy beton i filc układów: „ Zakłada się równie odpowiednie zmiany w obszarze stosunków międzyludzkich. Obszar ten wymaga przejścia od najczęściej dotychczas spotykanych stosunków nieformalnych do szerszego wdrożenia stosunków formalnych – niedyskryminujących żadnych z organizacji funkcjonujących w sektorze transportu kolejowego” (Master Plan dla … , str. 99)

Czego możemy się spodziewać? Dotychczas: działanie na ostatnią chwilę, prowizorka, blamaż, życzeniowe wyszywanki zamiast realnych planów, brak konkretów, harmonogramów, dopiętych planów finansowych. Opóźnienia już w procesie projektowym (casus firmy SUDOP, planowanie trwa już 3 rok). Brak dyskusji, niejawny proces planowania i decyzji. Budowa 20 km nowego airport linku w Chorzowie- w ogóle realna w tych warunkach? Nawet nie zaczęto planów dla połączenia na lotnisko w Trójmieście. Ale są pieniądze. Do Euro 2012 pozostało 1361 dni i jedna godzina. Czego można się spodziewać? Wielkiej Prowizorki? Wstydu? „Zamkniętej bramy?”

Co powinno się zrobić? Wpuścić sektor prywatny. Sprywatyzować linie kolejowe, dworce, tabor. Ogłosić przetargi na budowę i obsługę połączeń. Państwo wycofuje się z „wożenia ludności” do pozycji sędziego bocznego. Ale…

�ݺ�ߣ

Udział kolei w przygotowaniach do EURO 2012 (wrzesień 2008 r.)

Recommended

More Related Content

Viewers also liked (20)

Similar to Udział kolei w przygotowaniach do EURO 2012 (wrzesień 2008 r.) (20)

Udział kolei w przygotowaniach do EURO 2012 (wrzesień 2008 r.)