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放置自転車問題を一挙に解決
By 関係者チーム
（こやみー、かろきち、yuu）
2014/1/12

大阪の持つ課題
? 街?道路が汚い
– ポイ捨て
– 放置自転車
? 駐輪禁止のところに停めっ放し系
? おそらくパクチャリの乗り捨て

? 人がせこい

なぜ放置するのか？
? 自転車への所有欲、所有物感が薄いので
はないか。
? 自転車自体のブランド価値が低い？

大阪出身者インタビュー結果
? 自転車は買うものではなく、拾うもの。
? 所有するものではなく、共有するもの。
? 大阪、それは世界最先端のシェアード?
コミュニティ。

放置自転車の再販
? 大阪市では放置自転車を撤去後、一定期
間を経て、業者へ流している（入札）。
? 業者は4000円くらいからの値段で中古自
転車として一般へ販売している。

4000円で自転車が買える
? 1日あたりの自転車使用料を100円と見なせば、
2ヵ月通勤通学に使えれば「もとがとれた」
という感覚が可能。 1日150円の有料駐輪場
より安い。
? コンビニのビニ傘感覚で、拝借＆乗り捨てへ
の障壁が低い。
? たとえ盗難されても、まあ、また4000円で買
えるからいいか感。
? そもそも撤去された自転車の引き取りに2500
円の手数料がかかる。遠くへ引き取りにいく
のがわりに合わない。

ソリューションの方向性
? 低価格路線
– もう無駄なキャッシュ流通をなくす。
– 自転車はそもそも無料のモノにしてしまう。
– そのような状況づくり。

? 高価格路線
– 愛着をもって大事に使う。
– 大切な所有物感の醸成。

低価格路線のサービス
? 大阪市に存在するすべての自転車の所有
権を市に移転。
? 自転車はすべて市の資産であり、市民は
無料で利用できる。

? 市の施設の駐輪場はすべて乗り捨てスタ
ンドとして利用。
? 放置自転車対策に市が毎年15億円を投じ
ているが、これを財源とする。

既存業界への担保
? 既存の自転車屋さんの収入源がなくなり、
反発が予想される。
? →市の資産たる自転車の修理?メンテを収
入源に。
? →廃车分を埋める量の新车を市に供给。

雇用の創出
? 乗り捨てスタンドにおける自転車在庫の
偏り調整業務
? 乗り捨てスタンドの受付?整理業務
? 市の資産たる自転車自体の管理
– GPS端末の取り付け?管理業務
– GPS端末からの吸い上げデータの運用?管理
業務

高価格路線のサービス
? 高級自転車はそもそも利益率も高く、既
存業界の反発もない。
? 高級自転車の管理が市ではなく個人とな
るため、一括的な施策の配下におけずコ
ストになる???と見せかけて、自転車
ぜいたく税を新設することで、個人対応
の財源とする。

放置自転車ゼロ
? そもそも自転車はすべて市の資産であり、
市内に停めてある自転車は放置ではない。
? クリーンシティOSAKAの実現。やったね！

サイト展開の例
? http://houchijitensha.jimdo.com/

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