Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars
Download as pptx, pdf0 likes300 views
Det är viktigt att på längre sikt planera för en fast förbindelse mellan Sverige och Finland, för att öppna för en ökad integration i Norden och för att främja Ålands långsiktiga utveckling. Här en presentation om förutsättningarna för detta och en presentation av den svenska Infrastrukturkommissionens arbete, bl.a. med öst-västliga förbindelser.
1 of 16
Download to read offline
Ad
Recommended
Nu ökar vi takten för en snabb förbindelse mellan Oslo och Stockholm
Nu ökar vi takten för en snabb förbindelse mellan Oslo och StockholmBjörn SundinEtt enigt Kommunfullmäktige beslutade att Örebro bildar bolag som Karlstad kommun, Region Värmland och Region Örebro län (och gärna fler!) sedan kommar att köpa delar av. Syftet är att effektivisera och intensifiera arbetet för en snabb tågförbindelse mellan Oslo och Stockholm. Det är en nationellt viktig fråga som är helt avgörande för kommunerna i Mälardalen.
04 ingo städer i omvandling tylösand 2014
04 ingo städer i omvandling tylösand 2014MHF Tylösandsseminariet
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig information
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig informationKungliga biblioteket National Library of SwedenMOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig information
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111Sveriges ByggindustrierSveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur. Programpunkten: En bild av infrastrukturen i Europa – med bäring på oss i Norden, EU-parlamentariker Olle Ludvigsson (S)
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättningSocialdemokraternaSLLPresentation av Torbjörn Eriksson, Urbanet Analys, på semniariet "Hur får vi SL:s ekonomi på fötter?" 15 oktober
Trafikverkets nya projekt - Mats Karlsson
Trafikverkets nya projekt - Mats KarlssonSvenska BetongföreningenMats Karlsson, chef för avdelningen Teknik och miljö på Trafikverket, presenterar Trafikverkets vision om ett transportsystem där alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt. Visionen innebär satsningar på såväl nybyggnad som uppgradering och underhåll av befintlig infrastruktur. Några exempel är E4 Sundsvall, Hamnbanan Göteborg, Mälar- och Svealandsbanan samt Förbifart Stockholm. Presenterat på Betongbyggnadsdagen den 3 oktober 2013 på Garnisonen konferens i Stockholm.
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till Nacka
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till NackaJens WestHur påverkar olika lämpliga förlängningar av blå linje till Nacka trängsel i parallella busskorridorer?
Lägesrapport SL:s ekonomi
Lägesrapport SL:s ekonomiSocialdemokraternaSLLPresentation hållen av oppositionsfinanslandstingsråd Erika Ullberg på seminariet "Hur får vi SL:s ekonomi på fötter?" 15 oktober 2015
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109Hagastaden StockholmInformationsmöte, projekt Hagastaden, Stockholms stad.
18.30 Inledning
18.35Om projektet och visionen
Eleonor Eklind Forslin, projektchef
18.55Pågående byggnationer
Ebrahim Ilya, byggledare
19.15Trafiken idag – och hur den ska bli
Gunilla Brogren, trafikplanerare
19.35 Arbetet med östra Hagastaden vid Norrtull
Karl-Johan Dufmats, projektledare och David Nee, projektingenjör
19.55-20.00 Avslutning på seminariet
20.00-20.30 Mingel/frågor
Övriga parter som medverkar vid mötet
Solna stad
Stockholms läns landsting (fastigheter Solnasidan)
Stockholm Vatten och Avfall
Norrmalm stadsdelsförvaltning
Veidekke
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)IVA1919Att bygga ”Framtidens goda stad”
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningarBjörn HasselgrenStockholmsregionen växer sedan flera år kraftigt när det gäller antal invånare. Den ekonomiska tillväxten är också högre än genomsnittet i Sverige. Det finns ett samband mellan dessa förhållanden som är positivt och som bidrar till att göra Stockholm till Sveriges tillväxtnav framför andra. Tillväxten ger dock en rad utmaningar, för bostadsmarknaden, för transportinfrastrukturen och för den regionala planeringen. I den nya rapporten från Handelskammaren i Stockholm, som jag varit med att utarbeta, behandlar vi dessa frågor. Vi behöver ett nytt samhällskontrakt för Stockholmsregionen.
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansieringBjörn HasselgrenSamhällsbyggnadsprocesser, som t.ex. för infrastruktur kan göras mer effektiva med alternativ finansiering och organisering. Ett nationiellt kompetenscentrum skulle vara ett bra steg på vägen mot en effektivisering.
More Related Content
What's hot (20)
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig information
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig informationKungliga biblioteket National Library of SwedenMOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig information
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111Sveriges ByggindustrierSveriges Byggindustrier Syds dag om infrastruktur. Programpunkten: En bild av infrastrukturen i Europa – med bäring på oss i Norden, EU-parlamentariker Olle Ludvigsson (S)
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättningSocialdemokraternaSLLPresentation av Torbjörn Eriksson, Urbanet Analys, på semniariet "Hur får vi SL:s ekonomi på fötter?" 15 oktober
Trafikverkets nya projekt - Mats Karlsson
Trafikverkets nya projekt - Mats KarlssonSvenska BetongföreningenMats Karlsson, chef för avdelningen Teknik och miljö på Trafikverket, presenterar Trafikverkets vision om ett transportsystem där alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt. Visionen innebär satsningar på såväl nybyggnad som uppgradering och underhåll av befintlig infrastruktur. Några exempel är E4 Sundsvall, Hamnbanan Göteborg, Mälar- och Svealandsbanan samt Förbifart Stockholm. Presenterat på Betongbyggnadsdagen den 3 oktober 2013 på Garnisonen konferens i Stockholm.
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till Nacka
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till NackaJens WestHur påverkar olika lämpliga förlängningar av blå linje till Nacka trängsel i parallella busskorridorer?
Lägesrapport SL:s ekonomi
Lägesrapport SL:s ekonomiSocialdemokraternaSLLPresentation hållen av oppositionsfinanslandstingsråd Erika Ullberg på seminariet "Hur får vi SL:s ekonomi på fötter?" 15 oktober 2015
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109Hagastaden StockholmInformationsmöte, projekt Hagastaden, Stockholms stad.
18.30 Inledning
18.35Om projektet och visionen
Eleonor Eklind Forslin, projektchef
18.55Pågående byggnationer
Ebrahim Ilya, byggledare
19.15Trafiken idag – och hur den ska bli
Gunilla Brogren, trafikplanerare
19.35 Arbetet med östra Hagastaden vid Norrtull
Karl-Johan Dufmats, projektledare och David Nee, projektingenjör
19.55-20.00 Avslutning på seminariet
20.00-20.30 Mingel/frågor
Övriga parter som medverkar vid mötet
Solna stad
Stockholms läns landsting (fastigheter Solnasidan)
Stockholm Vatten och Avfall
Norrmalm stadsdelsförvaltning
Veidekke
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)IVA1919Att bygga ”Framtidens goda stad”
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig information
MOA 2013, Nationella riktlinjer för öppen tillgång till vetenskaplig informationKungliga biblioteket National Library of Sweden
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111
Europeisk infrastruktur, möjligheter och utmaningar, Olle Ludvigsson 130111Sveriges Byggindustrier
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättning
Öka resandet och minska kostnaderna - Ingen motsättningSocialdemokraternaSLL
Trafikverkets nya projekt - Mats Karlsson
Trafikverkets nya projekt - Mats KarlssonSvenska Betongföreningen
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till Nacka
Analyser av förändrad bussträngsel i projekt T-bana till NackaJens West
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109
Informationsmöte om Hagastaden på restaurang Station 20171109Hagastaden Stockholm
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)
Att bygga ”Framtidens goda stad” (Arnold Vonkavaara, Trafikverket)IVA1919
Viewers also liked (14)
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningarBjörn HasselgrenStockholmsregionen växer sedan flera år kraftigt när det gäller antal invånare. Den ekonomiska tillväxten är också högre än genomsnittet i Sverige. Det finns ett samband mellan dessa förhållanden som är positivt och som bidrar till att göra Stockholm till Sveriges tillväxtnav framför andra. Tillväxten ger dock en rad utmaningar, för bostadsmarknaden, för transportinfrastrukturen och för den regionala planeringen. I den nya rapporten från Handelskammaren i Stockholm, som jag varit med att utarbeta, behandlar vi dessa frågor. Vi behöver ett nytt samhällskontrakt för Stockholmsregionen.
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansieringBjörn HasselgrenSamhällsbyggnadsprocesser, som t.ex. för infrastruktur kan göras mer effektiva med alternativ finansiering och organisering. Ett nationiellt kompetenscentrum skulle vara ett bra steg på vägen mot en effektivisering.
Bokriskommittén remissammanställning
Bokriskommittén remissammanställning Björn HasselgrenIdag den 8 december hade Bokriskommittén sin slutliga hearing. Den hölls på Handelskammaren i Stockholm. Drygt 100 personer var närvarande. I programmet presenterades den remissammanställning som kommittén gjort, rapportens förslag sammanfattades och fem kommentatorer gav sin syn på utredningen och remissammanställningen.
En slutsats är att flertalet av remissinstanserna och av kommentatorerna ser stora fördelar med Bokriskommitténs breda ansats med reformer som täcker både ett ökat byggande, minskade regler, ändrade skatter och en omreglering av hyressättningssystemet med friare hyror.
Transportpolitik.nu 6 maj
Transportpolitik.nu 6 maj Björn HasselgrenEn omfördelning av ansvar från staten till regioner och kommuner kan öppna för ökad effektivitet i transportsektorn. Med ökad avgiftsfinansiering och alternativa driftformer kan effektivieten ökas än mer.
Pröva också ett Nordiskt Trafikverk för att öka integrationen i Norden.
Efficiency in Multi-level Governance
Efficiency in Multi-level GovernanceBjörn HasselgrenThe document discusses efficiency in multilevel governance and coordination between private and public sectors. It notes there are different types of squares that can be privately or publicly owned with different characteristics. Coordination between levels of government involves different negotiation approaches. Governance involves complex roles for different levels of government in areas like finance, regulation and management. Effective systems evolve through interactions between technology, economics, politics and culture over time, shifting between more private or public sector control. Ordering systems can emerge from spontaneous coordination as well as centralized planning, each with risks of market or government failure. The document questions how efficiency in governance across different spatial levels and sectors can best be achieved.
Ny finansiering och organisering av vägar och järnvägar, Riksdagen 5 feb 2014
Ny finansiering och organisering av vägar och järnvägar, Riksdagen 5 feb 2014Björn HasselgrenPresentation kring ett reformprogram för transportinfrastrukturen. Presenterat i Riksdagen på seminarium om OPS mm.
Social Innovation the Öresund case
Social Innovation the Öresund caseBjörn HasselgrenThis document discusses regional cooperation in the Öresund region between Sweden and Denmark. It examines different levels of institutional change and focuses on governance structures for transport infrastructure projects. Specifically, it analyzes the different priorities between Sweden, which highly values the Öresund regional concept, and Denmark, which sees advantages for Copenhagen. There are challenges in overcoming national differences between the countries and reconciling their priorities. It questions whether transport infrastructure is a business or political matter and how to balance organized integration with spontaneous cooperation.
Öresund Trans Governance
Öresund Trans GovernanceBjörn HasselgrenThe document discusses the governance and transport experiences in the Öresund region, emphasizing the interaction between informal and formal institutions, as well as the challenges of integration. It highlights the tension between commerce and guardian syndromes that shape governance structures and the complexities of collaboration and competition at local and national levels. The author argues for tailored governance solutions that consider the slow evolution of the institutional environment and warns against 'monstrous moral hybrids' in governance strategies.
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbris
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbrisBjörn HasselgrenFöreläser ikväll 21 januari på Stockholms Byggnadsförening utifrån den rapport som presenterades i december 2014 om Stockholmsregionens utmaningar. Vi behöver finna nya former för att anpassa bostadsmarknaden till en situation med omfattande flyktingmottagning. Och vi behöver former för att hantera infrastruktursatsningar långsiktigt. En ny samverkansmodell för Stockholmsregionen är vårt förslag.
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggande
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggandeBjörn HasselgrenDet är viktigt att forma organisationer och finansieringsformer som ger goda förutsättningar för lärande och dynamik. Transportinfrastrukturen domineras ofta av en diskussion om satsningar och anslag. Organisationens betydelse för totaleffektiviteten behöver prioriteras. Argument som framförs inom diskussionen om transportinfastrukturen kan ofta hänföras till några av de klassiska teoretiska fälten inom ekonomisk teori och planeringssyn. Denna presentation visar på några av dessa aspetker på samhällsbyggande.
Utvecklat samarbete i Öresundsregionen
Utvecklat samarbete i ÖresundsregionenBjörn HasselgrenPresentation av analys av Öresundssamarbetet. Kommande rapport från KTH för Region Skåne.
Transportinfrastrukturens organisering och finansiering
Transportinfrastrukturens organisering och finansieringBjörn HasselgrenPresentation vid ESO-seminarium den 19 juni 2013 då rapporten publicerades.
Järnvägsutredningen - bättre effektivitet med rätt incitament
Järnvägsutredningen - bättre effektivitet med rätt incitamentBjörn HasselgrenSeminarie-underlag för Järnvägsutredningens work-shop den 23 augusti med en genomgång av järnvägssektorns problem och möjligheter.
Öresund transport infrastructure governance 140331
Öresund transport infrastructure governance 140331Björn HasselgrenThe document discusses governance in transport infrastructure within the Öresund region, focusing on ownership, financing, and management of infrastructure assets. It highlights the importance of balancing regional and national priorities and the need for long-term planning in transport to accommodate growth, particularly in Malmö and Copenhagen. The conclusions emphasize the necessity of enhancing cooperation and coordination between Sweden and Denmark to effectively develop transport infrastructure for both business and regional development.
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningar
Stockholmsregionens utmaningar - Nu brådskar nya lösningarBjörn Hasselgren
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansiering
Effektivare samhällsbyggnad med alternativ finansieringBjörn Hasselgren
Ny finansiering och organisering av vägar och järnvägar, Riksdagen 5 feb 2014
Ny finansiering och organisering av vägar och järnvägar, Riksdagen 5 feb 2014Björn Hasselgren
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbris
Stockholms utmaningar - bostadskris och infrastrukturbrisBjörn Hasselgren
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggande
Alternativ finansiering och organisering för dynamiskt samhällsbyggandeBjörn Hasselgren
Transportinfrastrukturens organisering och finansiering
Transportinfrastrukturens organisering och finansieringBjörn Hasselgren
Järnvägsutredningen - bättre effektivitet med rätt incitament
Järnvägsutredningen - bättre effektivitet med rätt incitamentBjörn Hasselgren
Öresund transport infrastructure governance 140331
Öresund transport infrastructure governance 140331Björn Hasselgren
Ad
Similar to Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars (11)
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Björn HasselgrenBygget av Citybanan går framåt snabbt. Fokus i diskussionen kring Citybanan ligger till stor del på byggprojektet och dess framgång. Mindre framträdande är diskussionen om vad vi ska ha Citybanan till och vilka effekter den kan ge. Det finns paralleller i historien i Stockholms trafikplanering. Och det vore möjligt att skapa en bättre institutionell ram för projekt av detta slag som driver mer kundnytta än teknikorientering.
Han vill skapa ett hållbarare Stockholm
Han vill skapa ett hållbarare StockholmMartina WiklundFredrik Meurmans ambition är att i sitt arbete bidra till ett mer hållbart Stockholm.
SL välkomnar praktikanter
SL välkomnar praktikanterMartina WiklundSzilvia kommer från Ungern men flyttade till Sverige för några år sen. I dag gör hon praktik hos oss på trafikförvaltningen.
Hanna Jonsson, Trafikverket, om Västlänken
Hanna Jonsson, Trafikverket, om VästlänkenNTF VästHanna Jonsson, Trafikverket, om Västlänken på NTF Västs seminarium om Tung trafik och säkerhetskultur den 25 februari 2015
Projekten som bryter ny is
Projekten som bryter ny isMartina WiklundAnna Metzelius leder två spännande projekt på trafikförvaltningen. Läs mer om hennes projekt i digitala SL i Metro.
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?
Citybanan - trafikteknik eller marknadsmöjlighet?Björn Hasselgren
Ad
More from Björn Hasselgren (20)
E-buses and Electric Roads in Sweden
E-buses and Electric Roads in SwedenBjörn HasselgrenThe document discusses the initiatives and collaboration among Sweden, Germany, and France to promote electric road systems (ERS) and e-buses as part of a sustainable transport strategy. It highlights the construction, operation, and potential benefits of ERS, aiming for significant reductions in carbon emissions by 2030 and 2045. The text also addresses the challenges in the transition to e-buses and the need for better cooperation among various stakeholders in the public transport sector.
TENTacle presentation at Transportforum
TENTacle presentation at TransportforumBjörn HasselgrenThe TENTacle project (2016-19) is analysing governance of cross-border EU transport corridors adn impacts of CNCs. Based on experiences from eariler cooperation projects in the Baltic Sea Region and current pilot studies best practices will be presented.
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?Björn HasselgrenDet är lätt att ta utgångspunkt i planering och styrning från offentlig sektor som det naturliga när samhällsplanering ska utföras och infrastruktur arrangeras. Men samhället och ekonomin utspelas i ett kraftfält mellan frihet och tvång, marknad och stat. Vi behöver väga in de olika perspektiven för att vara framgångsrika och finna effektiva lösningar. #samhällsbyggnadsdagarna 2017
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspective
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspectiveBjörn HasselgrenThis document discusses rationality in transport infrastructure planning and analysis. It begins by defining rationality in relation to major economic processes like transport infrastructure as having well-defined goals and preferences, measurable outcomes, and actions taken to achieve goals in a cost-efficient manner. Rationality can be achieved through individual preferences expressed in markets or collective preferences expressed through political planning aided by tools like cost-benefit analysis. However, both models have inherent deficiencies like market failures or political and planning failures. The document then discusses Pareto's analytical system for studying economics, politics, and social behavior, and how most political action is based on non-logical sentiments and rationalizations rather than objective circumstances aligning with subjective views. It concludes by reflecting on how transport
Erik Gustaf Geijer on European civilization
Erik Gustaf Geijer on European civilizationBjörn HasselgrenThe document discusses the political philosophy of Erik Gustaf Geijer, particularly focusing on his interpretations of feudalism and republicanism. It outlines Geijer's academic evolution through various political ideologies and explores the impacts of religion, particularly through the Christian Reformation, on the development of European political systems. The author emphasizes the duality of feudal and republican principles in shaping the ideal state, advocating for a constitutional monarchy that acknowledges both individual rights and the importance of property and ethical considerations.
Transportsystemets framtida utmaningar
Transportsystemets framtida utmaningarBjörn HasselgrenPresentation hållen den 3 maj 2017 på Östsvenska Handelskammarens årsmöte i Nyköping. Transportsystemet står inför stora utmaningar. Ökande trafikvolymer, önskemål om omfattande satsningar på nya transportlänkar och ny teknik som behövs bl.a. för att möta hållbarhetsutmaningarna. Alternativ finansiering och organisering är ett av svaren på utmaningarna.
Stad och land - makt och resurser
Stad och land - makt och resurserBjörn HasselgrenDet är en utbredd uppfattning att konflikterna mellan städer och landsbygd har tilltagit. Städerna växer och det urbana är attraktivt. Landsbygden uppfattas av många som ett problem. Region Skåne uppmärksammar stad/land-frågorna i sitt regionala strategiarbete. Jag modererade ett seminarium i Kristianstad den 26 april 2017 om dessa frågor och inledde med ett par bilder om viktiga utvecklingstendenser i samhället och i ekonomin.
Erik Gustaf Geijer and the Poor Laws
Erik Gustaf Geijer and the Poor LawsBjörn HasselgrenThe document discusses the life and works of Erik Gustaf Geijer, a prominent Swedish intellectual from the 19th century, highlighting his contributions to political economy and social issues, particularly regarding poverty and the poor laws. It outlines his transition from liberalism to conservatism and presents an overview of his essays that evaluate the implications of population growth, economic policies, and the role of government in addressing poverty. The translation project aims to make Geijer's significant writings more accessible, focusing on themes of institutional frameworks, individualism, and the evolution of societal needs.
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering Björn HasselgrenThe document discusses the management and organization of parking regulations in urban areas, questioning the efficiency of public sector governance and exploring various governance models. It highlights tensions between different organizational models and concludes that effective management may require diverse approaches depending on the situation, rather than solely depending on public sector governance. The potential creation of 'monstrous hybrids' results from the collision of local practices and formal regulations, suggesting that alternative models such as spontaneous ordering and local governance could be viable solutions.
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanning
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanningBjörn HasselgrenPresentation om transportinfrastrukturen, s.k. "naturliga monopol" och infrastrukturpolitik på Fria Moderata Studentförbundet 13 december 2014.
A Reform Agenda for the Swedish Housing Market
A Reform Agenda for the Swedish Housing MarketBjörn HasselgrenThe document proposes reforms to the Swedish housing market to address issues like widespread housing shortages, inefficient use of existing housing stock, and slow planning processes. It recommends increasing mobility by reforming rent negotiation agreements and adjusting older rental prices gradually to market rates. It also recommends increasing new construction by simplifying planning processes, reducing appeals against plans, and allowing more private sector initiatives. The proposed reforms aim to create a better functioning housing market that meets the needs of all residents throughout different stages of life.
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövs
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövsBjörn HasselgrenStockholm behöver en ny modell för planering, finiansiering och drift av transportinfrastrukturen. Kommunreform behövs. En starkare regional nivå behöver skapas. Och vi behöver öppna för alternativ finansiering.
Bokriskommitténs förslag
Bokriskommitténs förslagBjörn HasselgrenBokriskommittén presenterar idag den 12 juni sina förslag för en reformerad bostadsmarknad. Ökad rörlighet, friare prissättning och ökat byggande. Med bevarat socialt ansvarstagande. Vi kan använda befintliga bostäder bättre och mer effektivt och bygga mer med dessa förslag.
Skåne sveriges nya tillväxtregion
Skåne sveriges nya tillväxtregion Björn HasselgrenÖresundsregionen har en god möjlighet att nå tillväxt och fortsatt utveckling. Det är viktigt att inte splittra resurserna på för många projekt och att använda befintliga system, t.ex. för transportinfrastruktur på bästa möjliga sätt innan nya resureser läggs på nya fasta förbindelser. Ett sätt kan vara att forma så effektiva styrningssformer som möjligt t.ex. för Öresundsbron. En fråga att pröva vore att öka det regionala inflytandet i Öresundsbrons styrelse.
Infraskulden går inte att bygga bort
Infraskulden går inte att bygga bortBjörn HasselgrenUnder senare tid har begreppet "Infraskulden" använts för att peka på behovet av ökade investeringar i vägar och järnvägar. Jag menar att begreppet är missvisande. Investeringar i infrastruktur är svåra att bestämma till en viss nivå och varierar över tiden. Vi behöver en organisation och finansieringsmodeller som ger utrymme för innovation, lärande och dynamik över tiden. Inte kortsiktiga investeringsprogram. Presentation idag den 24 april på Bil Swedens seminarium om Trafikträngsel i Stockholm.
Bokriskommitténs fortsatta arbete presenteras på Fastighetsdagen i Linköping
Bokriskommitténs fortsatta arbete presenteras på Fastighetsdagen i LinköpingBjörn HasselgrenBokriskommitténs arbete går vidare utifrån visionen och de seminarier som hållits under 2014. Aktuellt läge i arbetet presenteras idag den 8 april på Fastighetsägarnas Fastighetsdag i Linköping.
Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014
Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014Björn HasselgrenVi behöver en bättre förståelse för den historiska utvecklingen av transportinfrastrukturen och för hur växlingarna mellan statligt och prívat engagemang i sektorn skett under de senaste 150 åren. Privat sektor har spelat en stor roll för att utveckla systemen och för att öka effektiviteten. Staten har under olika perioder svarat för att samla ihop och strukturera systemen när de blivit för omfattande och olikartade när det gäller teknik mm. Staten har däremd spelat något av rollen hos en riskkapitalist.
För framtiden behöver vi söka organisatoriska lösningar som ger utrymme för löpande innovation och utveckling av transportsystemen. Frågor om organisation och finansiering är då viktiga. Staten behöver också ändra sin roll till mer övergripande och strategiska frågor. En reformagenda kan bestå av följande steg:
- Fokusera statens roll på övergripande frågor
- Överför ansvar för vägar och järnvägar till regioner och kommuner
- Pröva att bilda ett Nordiskt trafikverk för gränsöverskridande frågor
- Öka inslaget av öronmärkning av skatter och avgifter direkt till olika ändamål, det ökar effektiviteten
- Öppna för experimenterande och nya organisationsformer, andra länder i vår omvärld gör det
Förutsättningar för samverkan om infrastruktur i Norden?
Förutsättningar för samverkan om infrastruktur i Norden?Björn HasselgrenHär är en presentation omkring hur samarbetet om transportinfrastrukturen i Norden och i Öresund fungerar och hur det kan utvecklas. Den skulle ha getts på konferensen Nordisk Infrastruktur i Helsingborg idag men blev inställd pga stormen. Kommentarer till bilderna finns till varje bild.
The lighthouse in economics - the Swedish experience
The lighthouse in economics - the Swedish experienceBjörn HasselgrenThe document discusses Björn Hasselgren's analysis of the economic models surrounding lighthouses, referencing Coase's 1974 article and its implications for public and private goods. It highlights a unique Swedish experience with lighthouses that challenges traditional views on market failures and emphasizes the efficiency of private versus public management. The document concludes with a call for further research on the organizational structures of lighthouses to better understand their historical and economic significance.
Finansiering av infrastruktur förr och nu
Finansiering av infrastruktur förr och nuBjörn HasselgrenVägar och hjärnvägar har byggts ut och finansierats i ettväxelspel mellan lokala/privata och statliga/centrala intressen. Vi kan lära av historien när vi säker mer alternativ finansiering. Det är viktigt att skapa system som främjar lärande och innovationer. Det är oftare marknadsstyrda än offentlig styrda system som visar dessa kännetecken,
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?
Värdeskapande i samhällsplaneringen - frihet eller tvång?Björn Hasselgren
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspective
Rationality in transport infrastructure - a Pareto perspectiveBjörn Hasselgren
Erik Gustaf Geijer on European civilization
Erik Gustaf Geijer on European civilizationBjörn Hasselgren
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering
Privata och offentliga normer i parkeringsreglering Björn Hasselgren
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanning
Naturliga monopol är något vi väljer - ingen objektiv sanningBjörn Hasselgren
A Reform Agenda for the Swedish Housing Market
A Reform Agenda for the Swedish Housing MarketBjörn Hasselgren
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövs
Planering och finansiering av Stockholms infrastruktur - ny modell behövsBjörn Hasselgren
Bokriskommitténs fortsatta arbete presenteras på Fastighetsdagen i Linköping
Bokriskommitténs fortsatta arbete presenteras på Fastighetsdagen i LinköpingBjörn Hasselgren
Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014
Session 38 Björn Hasselgren Transportfroum 2014Björn Hasselgren
Förutsättningar för samverkan om infrastruktur i Norden?
Förutsättningar för samverkan om infrastruktur i Norden?Björn Hasselgren
The lighthouse in economics - the Swedish experience
The lighthouse in economics - the Swedish experienceBjörn Hasselgren
Fast förbindelse Sverige - Finland, Mariehamn 27 mars
- 1. KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY Öst-västliga förbindelser, Sverige – Finland och vidare Björn Hasselgren, PhD Ordförande Infrastrukturkommissionen Mariehamn, 27 mars 2015
- 2. Visioner behövs 2 • En fast förbindelse ger nya möjligheter • Nordiskt perspektiv krävs • Hållbarhet avgörande • Avgiftsfinansiering en Nödvändighet • Bygg marknader och samband Stockholm Göteborg Malmö Uppsala Gävle Stockholm S:t Petersburg Köpen- hamn Hamburg Göteborg Oslo Malmö Tammerfors Århus Uppsala Åbo Umeå Uleåborg Jyväskylä Lahtis Trondheim Moss Bergen Stavanger Västerås Örebro Norrköping Linköping Jönköping Helsing- borg Odense Ålborg Gävle Sundsvall Östersund Falun Borlänge Örnsköldsvik Skellefteå Luleå Borås Trollhättan Lund Eskils- tuna Halmstad Varberg Karlstad Ortsstorlek >1 milj invånare 0,5-1,0 milj inv. 250-500 tusen inv. 100-250 tusen inv. 50-100 tusen inv. Tallinn Riga Kiev Bremen Järnvägar Höghastighetslänk Blandtrafik 250 km/h Annan viktig linje Helsingfors
- 3. Gröna korridorer/TENT-T i EU 3 - Det finns naturliga öst- västliga förbindelser - TEN-T/Core Networks inkluderar förbindelsen Stockholm-Mariehamn-Åbo- Helsingfors
- 4. Infrastrukturkommissionens initiativtagare 4 KTH ser detta som ett strategiskt projekt – första steg i långsiktig satsning
- 5. Uppdraget 5 ”Vi vill bredda diskussionen om ägande och organisering av infrastruktur i Sverige. Vi behöver alternativ till traditionell anslagsfinansiering”
- 6. Infrastruktur – snabbare bättre och smartare 6 Ägande och finansiering • Alternativ till offentlig anslagsfinansiering • Flera ägare än offentlig sektor Organisation •Alternativa organisationsformer •Bättre upphandling •Utvecklade entreprenadformer Snabbare och mer effektivt genomförande •Belysning av enskilda projekt
- 7. Kommissionen belyser bland annat 7 • Infrastrukturfinansiering och klimatfrågan • Ansvar och roller för olika aktörer • Markvärdeseffekter av infrastrukturinvesteringar • Några konkreta exempel, t.ex. höghastighetståg Stockholm – Oslo, konvertering av bussar till modern teknik i Stockholm
- 8. Organisation 8 Björn Hasselgren, ordförande, leder kommissionens arbete (PR-stöd Oskar Öholm, Sekretariat och projektledning Ledamöter
- 9. Kommissionens sammansättning 9 Björn Hasselgren, KTH, ordförande Teknologie doktor, infrastruktur Allan Larsson, tidigare finansminister (S) Maria Wetterstrand, tidigare språkrör (MP) Stefan Attefall, tidigare bostadsminister (KD) Pia Kinhult, tidigare regionråd (M)
- 10. Kommissionen reser och tar intryck 10 Hearing Malmö Hearing Göteborg Hearing Stockholm Seminarium Almedalen* Högnivå- seminarium * i samarbete med t.ex. Sveriges Byggindustrier 21 maj16 april SeptemberJuli9 juni
- 11. Redan i april – hearing i Malmö 11 Alternativ finansiering i Norden - grannarnas erfarenheter och exempel Bland gästerna: • Annette Christensen, Dansk Industri • Peter Molin, Ramböll Finland • Lars Erik Bartnes, tidigare statssekreterare Norge
- 12. 21 maj – hearing i Göteborg 12 Näringslivets transportsystem - erfarenheter och goda exempel Bland gästerna: • Göteborgs Hamn • Elvägsprojekt • Volvo/Chalmers
- 13. 9 juni – hearing i Stockholm 13 Storstadens transportsystem - erfarenheter och goda exempel Bland gästerna/teman: • Stockholm-Oslo järnväg • Östlig förbindelse • Konvertering av bussar till ny teknik
- 14. ”Praktikfall” - under diskussion 15-03-04 14 • Järnväg Stockholm-Oslo med möjlig förlängning till Åland/Helsingfors • E22 • Konvertering av bussar till miljövänlig teknik • E20 Västergötland?
- 15. Hur kommer vi vidare? 15-03-04 15 • Modell för avgiftsfinansiering • Alternativ organisering – bolag? • Ett nordiskt perspektiv • Del av Infrastrukturkommissionen? • Samnordisk förankring på regeringsnivå • EU-projekt, Baltic Sea Region
- 16. 16 Kontakt Björn Hasselgren, PhD ordförande KTH, Samhällsplanering och miljö 070-762 33 16 bjorn.hasselgren@abe.kth.se @hasselgrenB