Session 54 4 anders lindahl
- 1. Transportforum 2013 Vem tar ansvaret, hur påverkas och agerar universitet/ högskola, samhällets behov 2013-01-10 ANDERS LINDAHL Avd Trafik och logistik KTH Järnvägsgruppen 1
- 2. Utbildnings- och kompetensbehov Har vi tillräckligt antal rätt utbildade på olika nivåer för att klara av utbyggnad och drift av järnvägssystemet nu och i framtiden ? Har beslutsfattare på samtliga nivåer den kompetens och kunskap som behövs för att fatta rätt beslut om utveckling och drift av järnvägssystemet ? 2
- 3. Två exempel Samtliga våra utbildade spårsvetsare har fått anställning i Norge ... Spårsvetsarutbildningen vid Vansbro järnvägsskola ”vi ska inta ha några dyra science- fictiontåg som går på magneträls i 300 km/h” Anders Borg i Ekots lördagsintervju den 8 september 2012 3
- 4. Tidigare organisationssystem inom transportområdet Väg Järnväg Flyg Sjöfart 4
- 5. Nuvarande organisationssystem inom transportområdet Transporter Landtransporter Flyg Väg Järnväg Sjöfart 5
- 6. Kompetenshistorik Lärlingssystemet inom dåvarande Statens Järnvägar har försvunnit i den nu avreglerade järnvägssektorn Banverket hade ett ”Sektorsansvar” för spår- och järn- vägssystemet, bland annat kompetensförsörjning till den svenska järnvägssektorn I dag har Trafikverket släppt det och de satsar på kompetenskrav vid upphandlingar och anställningar – Avregleringen leder till att ingen vill satsa fullt ut på utbildning och kompetensutveckling – har vi en ”Svarte-Petter situation idag? 6
- 7. Systemskifte för kunskapshantering Vi går från en kunskap/erfarenhetsvärld till en modellvärld, men har vi klarat steget fullt ut? ”Sammanfattningsvis bygger underhållsåtgärderna för järnväg inte på en transparent och systematisk jämförelse eller prioritering efter åtgärdernas samhällsekonomiska effektivitet utan på kvalificerade bedömningar av experter.” Från Riksrevisionen RIR 2012:21 Statens satsningar på transportinfrastruktur (inte heller Riksrevisionen tar upp frågan om framtida kompetensförsörjning i sina utvärderingar) 7
- 8. Trafikverket säger ... ”Vi ska nu satsa på innovationer, ny kunskap och ny kompetens … ” Ska vi behålla befintlig kunskap, er- farenhet och kompetens när vi får en snabbare och snabbare omsättning av personal, chefer och experter (utan samtidig helhetssyn på makro- och mikronivå). 8
- 9. Järnvägssystemet Järnvägssystemet Marknadsbehov TRAFIK Politik, organisation Transportprognoser & avreglering Godstransporter Persontransporter Kapacitet Trafikplanering Trafikhuvudmän Ombord- Trafikstyrning personal och operatörer Resenärers och gods- Lagstiftning kunders perspektiv och regelverk Signalsystem Planprocess Riskanalys och Finansiering hantering Företags- och Bromsteknik samhällsekonomi Miljö och adhesion MKB Tele/radio/info-system Fordonsutformning Spårutformning Banbyggnad Intermodalitet Analys och uppföljning Traktion Konstbyggnader Stationer och terminaler Underhåll Underhåll BANA bana Kraftförsörjning fordon FORDON Kontakt hjul/räl Allt måste finnas med för att vi ska ha ett fungerande system 9
- 10. Hur specifika är våra kunskapsområden? Transporter Landtransporter Järnvägen Transportprognoser Ban/vägbyggnad Fordonsbyggnad Trafikplanering Godstransporter Trafikhuvudmän och operatörer Kapacitet Persontransporter Konstbyggnader Fordonsutformning Företags- och Finansiering samhällsekonomi Info-system Trafikstyrning Riskanalys och Signalsystem Analys och Underhåll Bromsteknik hantering uppföljning bana och adhesion Spårutformning Politik och organisation Stationer och Miljö Intermodalitet terminaler Ombord- Traktion personal Miljökonsekvensbeskrivning Lagstiftning och regelverk Tele/radio-system Planeringsprocess Resenärers och gods- Underhåll Kraftförsörjning kunders perspektiv fordon Gemensamma kunskapsområden Gemensamma kunskapsområden Kunskapsområden som för närvarande med hela transportsektorn med vägtransportsektorn är specifika för järnvägen DESSA MÅSTE VI BEVAKA ! 10
- 11. Hur fördelas finansieringen (relativt) Drift och underhåll järnväg Investering järnväg Reinvestering järnväg För närvarande sker arbeten huvudsakligen på drift och underhåll och mindre på re- och nyinvestering, trots det varslar flera stora företag. Minskar vi antalet anställda Järnvägsutbildade inom branschen ? 11
- 12. Fyrstegsprincipen Tänk om Optimera Bygg om Bygg nytt Vi satsar för närvarande på omplaneringar och optimeringar och satsar på re- och nyinvesteringar Inom infrastruktur endast om det inte går att lösa på annat sätt. Tappar vi kompetensen ? 12
- 14. Personalutnyttjande För närvarande utnyttjar vi inte befintlig nationell kompetens inom reinvestering och nybyggnad fullt ut. Kommer de att sluta i branschen, eller börja jobba i t ex våra grannländer som har stora behov ? Kommer vi om två, tre år ha egen utbildad personal och kompe- tens för det stora behov som vi vet kommer att behövas ? ETCS-utbyggnad Södra Nu byggs Ostlänken Fortsatt underhåll stambanan senast 2020 14
- 15. Gunnar Malm säger ... Men regeringen säger inget om detta i sitt direktiv till Trafikverket om kommande ERTMS-utveckling i Sverige 15
- 16. Vad vill vi själva göra ? Ska vi ha en svensk järnvägsbransch i Sverige eller ska vi handla upp systemet från övriga Europa (Tyskland) ? Exemplet Citybanan: 16
- 17. Kan vi fortsätta driva utvecklingen ? Sverige har varit världsledande i järnvägs- utveckling tack vare en sammanhållen organisation och kunniga framsynta ledare Svenska initiativ är t ex det första datorställverket, det svenska ATC-systemet, ERTMS level 3 och motsvarande (Linköping- Västervik och Västerdalbanan), asynkronmotorn i RC-loket och ett flertal andra exempel. Men hur mycket världsledande utveckling klarar vi i framtiden om allt ska utvecklas genom Billigast & Bäst (samtidigt) 17
- 18. Vilka behöver vilken kompetens ? De som arbetar med drift, underhåll och utbyggnad De som arbetar med utveckling och forskning De som arbetar med förvaltning och tillsyn De som arbetar med beslut och resurstilldelning 18
- 19. Utbildningsväsendet, en självklar leverantör ? Utbildningssidan på universitetsnivå regleras mer och mer, eftersom finansieringen till universitet och högskolor från Högskoleverket minskar. Omvärlden får själva påverka universitetens professorer och ledningar om behovet av just utbildning inom deras områden. Yrkeshögskolemyndigheten (tidigare KY-myndigheten) håller på att anpassa och utveckla systemet för dessa utbildningar. Skolverket har att ta hänsyn till samtliga önskemål om utbildningsbehov för gymnasieskolan. Även här är det konkurrens från omvärlden om vad de ska utbilda inom. 19
- 20. Fördelning; forskning och utbildning Hur mycket järnvägsforskning och tillhörande utbildning blir det i Branschprogrammen ? Inom BVFF, Bana Väg för Framtiden som just nu omfattar 71 forskningsprojekt handlar ett (1) projekt om järnväg och sex (6) projekt är gemensamma för väg och järnväg, resten är rent väginriktade Vid tillhörande grundutbildning (civilingenjör/Master) ingår endast två (2) förmiddagar med järnvägsrelaterad utbildning; ”Geometric design roads & rail” respektive ”Railway engineering” i kursen ”AF2901 Road and Railway Engineering” 20
- 21. Vilka ansvarar för forskningsstödet Järnvägssystemet Marknadsbehov TRAFIK Politik, organisation Transportprognoser & avreglering Godstransporter Kapacitet Persontransporter Hur får vi tillräcklig forsknings- Trafikplanering Ombord- finansiering till de tre olika huvud- Trafikhuvudmän och operatörer Trafikstyrning personal områdena Infrastruktur (grönt), Resenärers och gods- Lagstiftning Fordon (rött) och Trafik (blått) ? kunders perspektiv och regelverk Signalsystem Planprocess Riskanalys och Finansiering hantering Företags- och Bromsteknik samhällsekonomi Miljö och adhesion MKB Tele/radio/info-system Fordonsutformning Spårutformning Banbyggnad Intermodalitet Analys och uppföljning Traktion Konstbyggnader Stationer och terminaler Underhåll Underhåll BANA bana Kraftförsörjning fordon FORDON Kontakt hjul/räl 21
- 22. Rail Skill Forum Behövs det en part som ser övergripande över hela järnvägsområdet för att kunna stödja kompetensförsörjningen i Sverige för utbildning (och forskning) till järnvägen? Rail Skill Forum vill vara ett nätverk för detta (för att följa upp det arbete som startade under Tidigare Banverket Sektorsansvar) 22
- 23. Mål – att skapa ett fungerande utbildningsystem • Utreda sektorns behov och efterfrågan av järnvägs- utbildning – idag och i framtiden • Initiera och marknadsföra järnvägsinriktad utbildning Post-doc För att få alla parter att veta Forskare vilken kompetens som behövs för vilken arbetsuppgift Master Post-grad år 4-5 • Vilka utbildningsinstitut finns i Sverige ? Kandidat Högskoleing. år 1-3 • Vem utbildar vad ? Yrkesutbildningar • Var ska jag studera ? Gymnasieutbildningar • Vilka företag behöver vilken kompetens? • Var ska företagen rekrytera från ? 23
- 24. Vad vill Rail Skill Forum Analysera Attrahera Påverka Utbilda Utveckla / Forska (Innovationer) 24
- 25. Analysera I Var kan vi få den kunskapen? • Arbetskrafts- och kompetensbehov till sektorns delområden Utbud: Branschens företag och branschorganisationer Efterfrågan: Beställande myndigheter - Nyckeltal • Utbildningsutbud, nuvarande och framtida Skolor och universitet, utbildningsbeställare etc • Nuvarande och framtida transportbehov Myndigheterna, universiteten, Trafikanalys, CTS, ... • Beslut, direktiv och utbyggnadsplaner Politiska och administrativa källor, etc 25
- 26. Analysera II Vem tar hand om denna kunskap ? • Denna information behöver samlas ihop, sammanställas och analyseras • Kan vi vara koordinator i detta och samordna ett antal ”branschorgan” ? • Målet ? : Nyckeltal och prognoser för arbets- och kompetensbehovet inom olika delar av sektorn 26
- 27. Påverka Vilka kan hjälpa oss? • Olika organisationer;Jvg-entreprenörerna, Swedtrain, Tågoperatörerna, Arbetsgivar/ -tagarorganisationerna • ”Tungviktare”, ”rutinerade rävar” • Hur kan vi / andra påverka? Bygga nätverk för att samordna/ samverka 27
- 28. Utbilda Spindlar behövs på varje nivå Nätverket behövs t ex för: • Kompetensutveckling • Pedagogik • Kurslitteratur • Ansökningar • Inspiration och idéer 28
- 29. Utbildning I • Se till att vi har en tillräcklig lärarförsörjning Tekniker => pedagogik Pedagoger => teknik • Vilken utbildning ska ge vilken yrkeskompetens ? Vad ska läras ut på vilken nivå ? • Kursmateriel Kurslitteratur, övningsmaterial, övningsanläggningar etc • Gränsen mot arbetslivet Praktik (LIA etc), sommarjobb, examensarbeten och trainee- tjänster • Nätverk mellan utbildare Samordnade kurs- och utbildningsplaner nationellt (nivå 1-3) Nationella (öppna)kurser (nivå 4-5) 29
- 30. Utbildning II • Samverkan / Efterfrågan Ledningsgrupper mellan skolor / företag / myndigheter Ämnesvis samordning ? • Kontakt med Utbildningsbeslutarna/finansiärerna Uppfyller vi kriterierna för godkännade ? Klarar branschen av att visa på behoven ? Nationell samordning ? • Internationella erfarenheter Samverkan ? Konkurrrens ? • Vi behöver en nationell samverkan Årlig konferens och därunder arbetsgrupper som arbetar med ovanstående frågor 30
- 31. Attrahera Tre olika nivåer • Att attrahera till vår speciella utbildning eller arbetsplats Skolan/Företaget, branschorganisationerna, Jarnvagsjobb.se, ... • Att attrahera till arbete inom Järnvägssektorn Branschorganisationerna, Jarnvagsjobb.se, ... • Att attrahera till ett väl fungerande transportslag Branschorganisationerna, Trafikverket, ... Mer marknadsföring behövs – strategier för utveckling 31
- 32. Forskning • Överblick över internationell forskning (Ingå i internationella forskningsnätverk) • Samordning av svensk forskning (komplettering och samverkan, inte konkurrens) • Stödja processen mellan forskning, metodutveckling och tillämpning • Stabilare forsknings- och innovationsklimat behövs 32
- 33. Nästa aktivitet • Vi ses nästa torsdag, 17 januari på KTH för en seminariedag för att diskutera och utveckla Rail Skill Forum • Intresserade är välkomna att delta • Intresserade är välkomna att höra av er med förslag och/och eller frågor • Inbjudan finns här framme 33
- 34. Slut – frågor ? Anders Lindahl Avd Trafik och logistik KTH Järnvägsgruppen 08-790 80 95 anders.lindahl@abe.kth.se 34