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Environmental Consultants Inc.
dnf千里步道協會步道學進階課程 : 步道分級分類原則
千里步道協會步道學進階課程 : 步道分級分類原則
主講人 : 李嘉智

課程大綱
壹、台灣基本環境認知
貳、步道分級分類原則
參、其他
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台灣基本環境認知
( 一 ) 、地理區位
( 二 ) 、多樣生態
( 三 ) 、植群特色
( 四 ) 、地形地質
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( 一 ) 、地理區位
台灣位於東亞島弧之摺曲地帶，在北緯 22°~25° 之間臺灣是北方溫帶環境的南緣，溫帶地
區
的生物種類愈往南部愈見減少；同時臺灣又是熱帶環境的北界，因此境內熱帶生物隨著緯度
的增加而遞減。
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資料來源：雪霸國家公園網站資料資料來源： http://www.epochtimes.com
( 二 ) 、多樣生態
而台灣在冰期時，有些時候是與大陸相連的，當冰河來襲時，台灣就成了北方生物南遷的
避難所。到了一萬多年前最後一次冰河北退時，地球氣溫回暖，適應冷涼的物種無法在原
地生存，只有隨著冰河北退，或是往高山地區遷移，台灣部份山地此時又再次成了北方物
種的避難所。在台灣海拔 1500 至 2500 公尺的檜木林帶（或稱涼溫區針葉林帶），便存在
有
不少第三紀遺物種，如：孓台灣杉、香杉、櫻花鉤吻鮭、山椒魚……等，它們的存在
都是冰河期一來一退的結果。
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臺灣雖然位處亞熱帶，但是高山林立，台灣有三種不同型態的針葉林帶：
冷杉林帶、鐵杉林帶、及檜木林帶。
其中，冷杉林是台灣海拔最高的一種森林，同時也稱為北方針葉林，全世界只見於北半球極
地附近，是最接近北極圈的一種寒帶針葉林，所以台灣是寒帶森林其分布的南限。
資料來源 :http://ngis.zo.ntu.edu.tw/forest_type/intro.htm
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涼帶針闊葉混合林型溫
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涼帶針闊葉混合林型溫
本區的植被混合針葉林與闊葉林，針葉林以紅檜、
扁柏、巒大杉、台灣杉、鐵杉及紅豆杉為主，闊葉
林則以殼斗科與楠科的植物為主，如長尾柯、森
氏櫟、紅楠等，此外，昆欄樹、木荷、台灣紅榨
楓、赤楊、化香樹等也常見。
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亞熱帶及帶闊葉林型溫
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帶闊葉林型溫
本區代表植物為常綠闊葉樹，以樟科、茶科或殼斗科植物為主，
如大頭茶、大葉楠、火燒栲、卡氏櫧、台灣山香圓等。也常散生
一些台灣肖楠、台灣黃杉之類的針葉樹，與次生林，如山黃麻、
楓香、台灣、栓皮櫟等。此外，本區也常見桂竹、柳杉、孟宗櫸
竹之類的人工林夾雜出現，或是各種附生蕨類與筆筒樹等大型蕨
類。
亞熱帶闊葉林型
植物組成以桑科榕屬與樟科為主。代表植物種類有稜果榕、構樹
、小葉桑、香楠、茄苳、青剛櫟；次生林以白匏仔、山黃麻、血
桐、野桐為主；人工林則有相思樹、油桐、桂竹、綠竹、麻竹等
。
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台灣的樟殼林帶大約界定在海拔
1800 公尺以下，至北部 500 公
尺、
南部 700 公尺的範圍闊葉林生態
系
中，又分為暖溫帶闊葉林帶、亞
熱帶闊葉林帶 ( 低海拔闊葉林帶，
又稱樟楠林帶，或楠木林帶 ) 及熱
帶闊葉林生態體系。
臺灣全島四千多種維管束植物中
，就有 75% 以上的種類分布在闊
葉
林生態體系中。
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沖積平原型
代表植物苦楝、構樹、正榕、小葉桑、朴樹、烏臼、茄苳、山
黃麻、血桐、野桐為主；刺竹、綠竹、麻竹等。
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濱海河口型
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北部紅樹林以水筆仔為主，南部則有細蕊紅樹、紅茄苳、
紅海欖 ( 五梨跤 ) 、欖李、海茄苳等五種。
在 50 ～ 60 年代時，細蕊紅樹 ( Ceriops tagal ) 及紅茄苳（ Bruguiera
gymnorrhiza ）已經在高雄港擴建工程期間，消失殆盡。
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海茄苳 : 具棍棒狀呼吸根
紅海欖 : 自幹上長出氣根，斜垂插入泥土形成支柱根

北部紅樹林以水筆仔為主，南部則有細蕊紅樹、紅茄苳、
紅海欖 ( 五梨跤 ) 、欖李、海茄苳等五種。
在 50 ～ 60 年代時，細蕊紅樹 ( Ceriops tagal ) 及紅茄苳（ Bruguiera
gymnorrhiza ）已經在高雄港擴建工程期間，消失殆盡。
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高位珊瑚礁植群：白榕黃心柿毛柿茄苳…
闊葉林： 1. 迎風面 - 大頭茶港口木荷黃杞長尾栲 2. 背風面 - 茄苳欖仁舅
海岸林：棋盤連葉桐欖仁海檬果水黃皮…腳
珊瑚礁植群：草海桐黃槿臭娘子白水木林投水莞花…
草原及灌叢：馬鞍藤土丁桂蔓荊鹽地鼠尾粟海雀稗天蓬草舅…
濱海植栽樹種建議
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島嶼環境型
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台灣獨特的地理位置與生態環境關係
台灣島南北長約 385 公里，東西最大度約寬 143
公
里，中央山脈是台灣本島的脊，也是東西兩側的樑
分水嶺，中央山脈南北全長約 350 公里，海拔高度
在 3000 公尺以上的高峰至少有 108 座，最高山峰
玉
山海拔高度 3997 公尺，也是太平洋西邊島嶼中最
高
者。

台灣獨特的地理位置與生態環境關係
中央山脈的脊山脈與西側山地，往南延伸至恆春樑
半島，東側則從台東到玉里的狹長板岩和千枚岩一
帶，岩石由輕度變質的第三紀巨厚泥質積岩組沉
成，是變質基盤的蓋層，包含雪山山脈帶及脊山樑
脈帶兩個重要的地質帶，積物質大部分為深灰至沉
灰黑色劈理的硬頁岩、板岩及千枚岩，即經過變硬
或變質的泥質岩石。

認清環境脆弱事實

受到先天地層由脆弱的岩層構成與地層板塊擠壓作用，經常發生地震；加上瞬間降雨量
大與颱風侵襲，地勢峭，故土石崩落、皆屬自然風化現象。陡坍塌

由於台灣地層及地質影響，整體地形地貌基本上屬於幼年期階段，也就是說高山坡
地起伏，加上河川侵蝕作用大於堆積作用溪流之向源侵蝕強烈，山崩地滑經常伴隨
而生，在豪雨、風力、地震、侵蝕、風化、植生、坡度等自然因素太多與複雜的情
形下，要去預測何時會有崩現象發生，評估非常困難，但可以預知的是塌台灣高山
環境存在太多土石崩、岩石墜落、路基流失的潛勢區域。塌

山域環境的問題

▓ 事情是如何發生的

起因於山上一場大雨過後

這不是 921, 而是 88 水災

▓ 是天災也有人禍

高山農場
森林禁伐以後，農業隨之上山開墾，帶
來了超限濫墾、水土保持受創、集水區
受染，更影響生態環境。污

以困難度配合坡度、步道狀況及使用對象作為分類依據

以困難度配合區位、使用對象、所需裝備、時間及設施維護管理作為分類依據

■ 『 ROS 』理論 (Recreation Opportunity Spectrum)
人類活動往往對環境造成或多或少的破壞與衝擊而減損自然環境價。因此，在思考遊憩系統發展值
的同時，除了提供足的遊憩機會，又必須維持該生態環境應有品質。以環境倫理哲學考夠
量出發，標榜森林或自然為主題之遊憩資源管理模式，已從生產導向、使用者導向，發
展到以減少環境影響之導向為主的管理。
( 一 ) 遊憩體驗分類
遊憩機會序列將遊憩體驗地點分成六大類：
A 、原始區 (Primitive)
B 、半原始無機動車輛 (Semi-Primitive Non-Motoriged)
C 、半原始有機動車輛 (Semi-Primitive Motoriged)
D 、自然 (Natural)
E 、村鄉 (Rural)
F 、都市 (Urban)
每大類的區域具有不同的環境特色與人為干擾的程度特徵。

遊憩體驗環境特色人為入侵程度
原始區內保有大面積之自然環境特性。
使用者間相互影響很低且其他使用者很少。
區內經營應儘量降低有關人為限制與管理。
區內不准使用機動車輛。
自然環境未經破壞為必要條件。
人類所訂準則在區內不顯著或不
易被發覺。
步道可接受但使用上不得超過標
準容許量。
結構物極為稀少。
半原始無機
動車輛
區內具有大面積優異自然環境或適度之自然環境
景致。
使用者之間其相互影響低但有其他使用者存在。
區內現地之經營管理應在最低限制或管理狀況下
。
區內不准使用機動車輛。
自然環境頗為精緻。
人為設施不易被發覺。
原始道路少且不顯著。
步徑及原始道路不可行駛車輛。
結構物稀少或單獨存在。半原始有機
動車輛 ( 一
般自然區 )
區內具有大面積優異自然環境或適度之自然環境
景致。
使用使集中程度低但有顯見之其他使用者。
區內現地經營管理應在最低限制或管理狀況下。
區內准許使用機動車輛。
自然環境優異且交替穩定。
步徑及原始道路容許車輛使用但
不耀眼顯著。
原始道路顯著。
步徑及原始道路容許機動車輛使

自然 ( 低密
度開發區 )
區內具有優異自然環境之景致，並有適度之
人類聲視覺而該項聲覺能與自然環境調和。
使用者之間，其相互影響低度到適度，而其
他使用者相當普遍。
資源改變與利用顯著但能與自然環境調和。
機動車輛使用普及各項設施之設計符合需求
標準。
自然環境穩定。
易於察覺之範圍其環境極其優異。
區內遊憩路線及使用地區其交替不顯
著或視覺屬次要。
道路及快速公路有顯見之設計明證。
結構物分散使視覺上較不顯眼。
結構物包含電線、微波設備在內。
村鄉 ( 一般
開發區 )
區內具有實質變動之自然環境特色。
資源變動及利用增進特殊遊憩活動，並有助
益於植物及土壤之維護。
人類之聲視覺顯著，且使用者交互影響由適
中之高度範圍。
設施數量考慮到大多數使用者之需求。
設施常因應特殊需求而設置。
自然環境受人文環境影響顯著。
旅遊路線顯著易於觀察。
能包括田園風光、農耕，對原野資源
密集使用。
步道或其他改變緩慢之事物為旅遊者
視覺觀賞範圍。
道路及快速公路有顯見之設計明燈。

都市 ( 高度
開發區 )
區內具有實質變動之都市環境，其背景為自然
景致所襯托。
再生資源之變動及利用增進了特殊遊憩活動。
植物被覆常為外來種並經修剪。
人類之聲視覺於遊憩現地頗為顯著。
在遊憩現地及附近地區，使用者數量可觀。
設施密度極高以致機動車輛及停車場大增。
構造物顯見於環境中。
自然因素扮演重要角色，而視覺景
觀成為次要。
行人及其他緩慢移動之觀察者，經
常處於人造封閉空間之內。
道路及快速公路有顯見之設計明燈
證。
結構物複雜而顯著，包括度假住宿
、遊艇停泊港、市鎮、工業基地及
住宅發展等設施。

一、『 ROS 』理論
( 一 ) 遊憩體驗分類
( 二 ) 經營管理因子
1. 可及性 (Access)
2. 非遊憩資源使用 (Non-recreational resource use)
3. 現地經營管理 (Onsite Management)
4. 社會互動 (Social interaction)
5. 可接受的遊客衝擊程度 (Acceptability of visitor impacts)
6. 可接受的管制程度 (Acceptable regimentation)

烏來風景區
( 一 ) 可及性 :
( 困難度、道路及步徑、交通工具 )
1. 烏來對外有新店客運班車達臺北市，全距 27 公里，柏油路面，也可搭乘捷運
至新店，再搭班車，當然也可開車或騎車前往→現代化。
2. 對內的各遊憩資源之可及性則具備原始性、半原始性、半現代化及現代化的
特性，如：雲仙樂園→現代性（公車）；溫泉、賞鳥、釣魚及肉區→半現烤
代性（車＋短暫步行）；娃娃谷、健行區→半原始性（車＋步行）；溯溪及
登山區→原始性（車＋長途步行）。
　　 3. 就遊客而言，其對外道路雖屬現代化，交通便利，然其對外幹線僅一條，
逢
假日尖峰期間，交通流量大，塞車情形嚴重，其現代化可及性因而大打折
扣，其餘內在遊憩資源方面可及性多樣化，符合滿足多元需求的遊憩機會。

烏來風景區
( 二 ) 非遊憩資源使用狀況：
較原始深山部分地區開發生產高山經濟農作物，為原住民收入來源，影響部
分喜好原始性活動之遊憩機會，同時也對環保產生威脅（檳榔樹易產生土石
流失）→屬半原始及半現代化性，對於多數遊客而言並未造成嚴重影響。

烏來風景區
( 三 ) 現地經營管理：
　　 1. 現地改變程度：除部分道路及遊樂區開發外，多數遊憩資源仍保有原有之
風貌。
　　 2. 現地改變明顯程度：遊樂區、建築物及商區部份以人工材料及機械較為醒
目，其它遊憩資源大致上仍以自然資源為主。
　　 3. 現地改變複雜程度：遊樂區、建築物及商區部份以複雜土木工學技術，其
它遊憩資源複雜度不一。
　　 4. 設施：在現代化設施地區讓遊客感覺方便、舒適及安全，如：洗手間、衛
浴設備、纜車等。在較原始地區，為了保護自然資源，在便利性、舒適性
及安全性也相對的降低。
　　 5. 整體而言烏來風景區的設備具備了都市性到原始性中各種不同的組合，也
滿足對各種遊憩資源參與者多樣化的需求。

烏來風景區
( 四 ) 社會互動：
原始性的自然環境，遊客喜歡低度的社會互動，反之，現代化的自然環境，
有時達到相當高的社會互動。
烏來風景區兼具都市性到原始性中各種不同的組合，對各種要求不同社會互
動需求的遊憩機會，提供了參與者多樣性的選擇。

烏來風景區
( 五 ) 可接受的遊客衝擊程度：
人類使用大自然的資源一定會產生衝擊，遊憩行為自然也不例外。如對大
自然的衝擊（踐踏植生或染水質），及對其他遊客的影響（如噪污
音、破壞性行為、不適宜的活動）。一般來說，遊客在現代化的自然環
境所能忍受的衝擊大於在原始性的自然環境所能忍受的程度和頻率。
烏來風景區在原始性的自然環境部分，也遭受到部分自然資源的衝擊，
如：露營區、肉區、遊客殘留下的及焦黑的石頭，水源的烤垃圾污
染，野生動植物的捕殺及摧殘，使得遊憩品質降低。

烏來風景區
( 六 ) 可接受制度化管理的程度：
現代化的遊憩機會多半比原始性制度化管理程度高。為使遊憩資源永續保
存，同時也保障參與者的便利性、安全性，適當的制度化管理是必須
的。
烏來風景區對於原始性活動規劃尚屬完善，如健行、登山、溯溪、賞鳥、露
營路線及地區的規劃及指引，然在自然資源的保護方面則需加強，當然
這方面需加強國民的公共道德。

丹大溪谷群山

丹野農場卡社溪
A river run through it

A river run through it

七彩湖六順山高登

1. 可及性而言，道路系統應為碎石、泥土之原始路面，或崎嶇不平
或路面狹小，通常不允許車輛進入，甚至不應開設任何道路，而以
步道為主。

2. 非遊憩資源的利用，應停止伐木、採礦、高山蔬菜等利用，轉而
以環境教育、解說、體驗提供另類遊憩選擇。

3. 現地經營管理，任何人生設施以偏向簡單、材料以自然符合當地
景觀風貌。遊憩設施以符合基本需求，多半無法給遊客過於便利與
舒適感。

4. 高山荒野強調小並在原始的，單一的環境中，不容許遊客以多種方式活眾
動 ( 如健行者與開車者並存 ) ，強調靜態體驗、心靈感受；因此，遊客比較喜
歡低度的社會互動，甚至是孤獨或獨處。

5. 可接受的衝擊程度在原始地區通常較低，而一般生態旅遊在備有
專業響導及保育責任的觀念，較其他地方對遊客限制也較為嚴苛。
6. 可接受管制程度，對自然區域發展是必要手段與保障，所以對遊
客限量與行為約制。

經營管理借鏡 ( 他山之石 )
馬來西亞神山 Mountain Kinabalu
日本立山部黑 Tateyama National Park

神山海拔 4095.2 公尺 , 為東南亞第一高峰，京那巴魯 (Kinabalu) 之名取自嘉達山杜
順語言 :“ Aki Nabalu“, Aki 是指先人 , Nabalu 是指山 , 神山公園在 1964 年被列為
國家公園， 2002 年被聯合國訂為馬來西亞首個世界自然遺址。

神山公園的遊客中心總部 ( 海拔 1563 公尺 ), 登山客可以把多餘的行李寄放在遊客中心。內
按管理局規定 , 每 8 人以內一定要有一個高山響導隨行 ( 約合新台幣一千五百元 ), 注
意所有登山客的安全，有原住民挑夫遊客背行李。從登山口另幫 Timpohon Gate 到神山
頂峰共 8.5 公里。海拔一路由 1866 公尺攀升到 4095.2 公尺。

管理局有專車將遊客載到登山口 , 約 4.5 公里的路程 , 針對登山客，神山每天有一百五
十人的上限，讓神山不因人數過多而出現不必要的染。污

通常第一天行程由登山口至 Laban Rata 山屋共有 6 公里。為了維護自然資源，沙巴旅遊
局特別成立一個環境保護部門，專門維護當地的一草一木，除了少數必要的路段外，
神山道都是根據原有的地形而來，步沒有一個階梯是用水泥打造的，讓每一位登山
客從步道上就能直接感受神山特有的崎嶇地形及原始性。

沿路上共會有 7 個涼亭可供休息涼亭旁有”單達斯” ( 廁所 ) 、桶及蓄水桶可補充垃圾
飲水。

約 6 個小時的步行抵達 Laban Rata 五星級山屋 , 此山屋位於海拔 3272.7 M, 裡面設
備非常完善 , 備有毛毯枕頭等 , 還有暖氣設備、浴室、熱水、廁所並有超大的交誼廳
, 交誼廳坐滿來自各國的觀光客內 , 交誼廳也有提供飲料與食物。內

此山屋位於海拔 3272.7 M, 裡面設備非常完善 , 為上下舖木床 , 備有毛毯枕頭等
, 還有暖氣設備 . 浴室熱水廁所並有超大的交誼廳 . 交誼廳坐滿來自各國的觀光客內 .
交誼廳也有提供飲料與食物內。

日本立山黑部 Tateyama National Park
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立山部素有日本阿爾卑斯山之稱，全段都是黑 3000 公尺以上的高山，越富山縣立山至橫
長野縣扇澤，日本中部山岳國立公園。這裏有夏季也不化雪的溪谷，從春天的新到秋季綠
的紅葉。

立山黑部“高山道路”從富山地方鐵道的立山車站到長野縣扇澤的全長約 86 公里
的山嶽道路，它是為了建造部川第黑 4 發電所而修建的一條運輸道路，在 1972 年全線開
通。沿途可利用立山電纜車、高原巴士、無軌電車、架空索道及徒步等作交通工具
到達海拔 2,450 公尺體驗大自然。

利用立山電纜車、高原巴士、無軌電車、架空索道及徒步等作交通工具到達海拔 2,450 公
尺體驗大自然，同時讓遊客體會不同的遊憩機會。

室堂 (2,450 公尺 ) 是主要轉運及住宿地點，也是日本最高的車站，有「最接近星星
的車站」別號。阿爾卑斯山區雖然為特殊的山地環境，但具備著舒適的住宿設施，從
正式飯店到山莊，可根據旅遊計畫利用多種形式的住宿設施。只從 4 月 17 日至 11
月 30 日開放。

阿爾卑斯山區雖然為特殊的山地環境，但具備著舒適的住宿設施，備有毛毯枕頭等，還
有暖氣設備、浴室、熱水、廁所、餐廳，還有視野超棒的溫泉池可以遠眺星空及
山景，更棒的是親切的工作人員及服務態度。
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我們感受到一次次精神滿滿的遊憩體驗，在山裡體認到人類的渺小、自然的偉大；身、心
、靈在回歸寧靜的時空中獲得解與澱紓沉
我們知道必要的犧牲 ( 管制 ) 與付出 ( 體力 ) 是享受的來源
我們知道有效管理對環境是有助益的
我們知道適度開放可以增進民的了解及認知眾

我們感受到一次次精神滿滿的遊憩體驗，在山裡體認到人類的渺小、自然的偉大；身、心
、靈在回歸寧靜的時空中獲得解與澱紓沉
我們知道經營者的貼心服務使我們賓至如歸
我們知道原住民文化及傳說可以加深我們對土地的敬畏及尊敬

課題一
請各位學員將所屬意之道，擇一並步依 R.O.S
理論觀察該道環境做分級分類，並試著檢討步
經營管理因子各項容。內

步道的規劃及思考

1. 任何步道規劃設計應從步道長度、坡度 (grade) 、橫向坡
度 (cross slope) 、度、表面材質特性、安全及維護管寬
理等因素考量。
2. 任何設施規劃設計應從地點、大小、使用者、強度、安
全及維護管理等因素考量。
3. 任何設施應儘量避免接近水體 ( 溪流、地、塘…等溼埤 ) 、
具文化或歷史價遺跡、生態、獨特、脆弱及敏感區域。值
4. 適當步道及指標引導、緩衝空間及解說教育，以避免造
成太大的環境負面衝擊。
5. 針對環境資源的價瞭解，妥善規劃步道以連接景觀眺值
望點、具文化或歷史資產區域、生態觀察或教育區、休
閒遊憩設施…等，提供多樣性選擇。
一、規劃階段原則

二、設計階段原則
1. 坡度愈陡 (>15%) 步道度應儘可能縮減，以避免不必要之沖寬
蝕及工程造價與未來維護費用之提高。
2. 坡度愈步道長度應儘可能縮短，並尋找任何可能改道的替陡
選方案。
3. 木棧道或橋應儘可能應用在地、排水路、溪流及其他有樑溼
必要設置之環境敏感地帶。
4. 當步道出現嚴重性或明顯性之干擾性破壞而無法自然或植生
處理時，應採取強制或主動性的補救措施。

二、設計階段原則
5. 原草皮或植生原整之步道，一旦出現地表土壤裸露之情形，
即應採取管制及補救措施來穩固土壤流失與自然復育機會。
6. 步道排水應儘能利用導水板或排水淺溝將步道地表逕流排
除，並考慮水流動能與步道坡度，每隔適當距離施作橫向排
水。
7. 橫向排水應注意出水口處邊坡處理及消能。

木棧道設計環境考量

環境敏感地區：
如地、草澤、水源、森林溼 ... 等
環境脆弱地區：
苔原、凍原、惡地形、灘地 ... 等

步道表面材料選擇
( 一 ) 步道所要提供的目標類型。
( 二 ) 主要的使用者類型。
( 三 ) 預算及維護費用限制。
( 四 ) 步道所在位置的地形特性。
■ 常見步道材料
1. 混凝土地面
2. 洗石子地面
3. 預鑄混凝土板

( 一 ) 步道所要提供的目標類型。
( 二 ) 主要的使用者類型。
( 三 ) 預算及維護費用限制。
( 四 ) 步道所在位置的地形特性。
■ 常見步道材料
1. 混凝土地面
2. 洗石子地面
3. 預鑄混凝土板
石板

4. 預鑄水泥磚
5.( 碎 ) 石塊步道
6. 枕木格框步道
7. 土壤固化步道
8. 木棧步道
9. 自然步道

4. 預鑄水泥磚
5. 石塊步道
6. 枕木格框步道
7. 土壤固化步道
8. 木棧步道
9. 碎石步道
10. 自然步道

李奧帕德〈像山一樣思考〉
「我們來到老狼那兒時，可以看見眼裡的綠火漸漸熄滅。自那時起，我明白了，那雙眼睛裡有我前所未牠
見的東西──某種只有狼和山知道的東西。」

人類應該學習像山一樣思考，山活得久，知道讓狼繼續嘷叫，有其重要性，因為大自然裡的各種生物間夠
存在著相互依存的共生關係。

親近山和談戀愛她

希望這座森林如同百年前一樣

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【步道学】走入自然──步道分级分类原则

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