西日本豪雨で止まった「広岛の公共交通情报提供」のその后
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2021年3月6日開催「公共交通オープンデータ最前線 in インターナショナルオープンデータデイ2021」における神田佑亮氏（呉工業高等専門学校）の発表資料です。
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西日本豪雨で止まった「広岛の公共交通情报提供」のその后
- 1. ??本豪?で?まった 「広島の公共交通情報提供」の その後 神? 佑亮 呉?業?等専?学校 y-kanda@kure-nct.ac.jp Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College 1
- 2. 国土交通省中国地方整備局 山陽自動車道 平成30年7月14日(土) 復旧 東広島?呉自動車道 平成30年7月10(火) 復旧 国道2号 平成30年7月21日(土) 復旧 国道31号 平成30年7月11日(水) 復旧 平成30年7?豪? 道路の被災状況 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College 2
- 3. 3 H30.7?豪?による交通障害 ? 交通状況（概略図）発災翌週（7/14）時点 広島市 (約120万?) 呉 (約22万?） 東広島市 （約20万?） 山陽道 東広島呉道路 広島呉道路 国道２号 国道31号 国道375号 JR呉線 JR山陽本線 JR山陽新幹線 9月復旧 (2.5ヶ月) 8月復旧 (1.5ヶ月) Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 4. ? 「使える道路空間」を柔軟に活?し，バス専?の??空間を確保 ? 所要時間が短縮し安定．便数増加，利?者増，渋滞緩和の好循環に (発災直後?2-3時間→約1時間) 4 災害時BRT(Bus Rapid Transit) ■通??状況と交通渋滞 （7/13（?）発災1週間後） 広島 呉 広島呉道路 坂北?呉 通?? 国道31号 ほぼ全線で渋滞 呉線 運休 ■災害時BRTの構成?渋滞を悪化させずバスの速達性を確保 広島バスセンター 呉駅 広島呉道路 仁保IC 坂北IC 坂南IC 天応?IC 天応東IC 呉IC 通??区間 をバス?? (7/17-) 本線でUターンし， 逆向きのハーフICを 通? ?専道に バス専??線 (7/26-) 規制で使われて いない?線を転? 国道31号 バス専?レーン (8/8-) 時間限定で バスレーンを設置 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 5. ?問題③ 交通体系が変わる，しかもコロコロ 5 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College ? 通常時の交通体系
- 6. ?問題③ 交通体系が変わる，しかもコロコロ 6 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College ? 災害発?後?鉄道代?，臨時航路?? ? パターンも週替わり I JR JR JR JR (34 ) JR BC ? JR … (11 ) JR ? ? ?
- 7. 7 ?問題 情報アプリが全く機能しない? 資料 東京大 伊藤昌毅先生 バスロケアプリ 経路検索アプリ Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 8. 8 当時，２週間で整えたもの+COVID-19禍 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College 今回応? 応? (少し)応? ※CP対応してくれず 使うことの ないように回避
- 9. 広島地区の「その後」 9 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 10. バスデータのGTFS化 ? 広島県?GTFSの導?を推進（??本豪?） ? 事業者単位で導? ? 江?島バス，芸陽バス ? 既存バスロケ（BUSit）データのGTFS変換 10 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 11. 混雑情報の発信 ? ??本豪?での「実績情報」の“実績”から早々に対応（広島電鉄） 11 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 12. 臨時バスロケの“通常バスロケ”への接続 ? ??本豪?は，?まったバスロケ(BUSit)に対し バス位置を地図表?する災害時バスロケを準備 ? モバイル端末を積み込み，BUSitのデータサーバーへ送信 ? データの作成を外部(呉?専)で?う運?テスト 12 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College ? JR呉線?事代?バス(?21/1) ?呉市?動運転社会実験(?21/1)
- 13. 臨時バスロケの“通常バスロケ”への接続 ? ??本豪?は，?まったバスロケ(BUSit)に対し バス位置を地図表?する災害時バスロケを準備 ? モバイル端末を積み込み，BUSitのデータサーバーへ送信 13 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 14. フットワークの軽い(AI)オンデマンド交通+GTFS Flex ? AIオンデマンド交通の導?実験 ? 庄原MaaS(2019-)＆広電五?市地区(2020-) ? MaaSの?脈＋いざというときのモビリティ 14 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College ? GTFS Flexなどの オープンデータ化 も意識
- 15. 対応が遅くなった被災地のローカルバスに対し 15 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College 背景：幹線交通の復旧が進み，鉄道が部分再開し始めた時期 【被災全般】交通の代替サービスの偏在 【?齢者】渋滞が重荷．町外へ出にくい．リハビリ中断 【通学】始業時間の繰り下げの対応 【障害者】バスが不通で渋滞がひどく，利?者の通所や移動に時間 がかかり作業時間を短縮するしかない キーワード 総数 バス 33件 高齢者 16件 外国人 1件 親子 1件 子連れ 0件 乳幼児 1件 計 52件 【被災全般】 ? 復旧?援 遅れる??県道崩壊 バス運休今も??本豪? 安芸 区阿?（略）安路線バスは今も運休したままだ．町連合町内会の x会?は「町外に通う?校?や通院する?齢者が多い．いつ再開 するのか」と?配する．（後略）（2018年8?2?） フェーズ5を象徴する記事
- 16. Conference MaaS @JCOMM 16 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 17. 同業他社連携 ? JR??本SETOWA+広島電鉄MOBIRY 17 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College
- 18. ?き着くところの１つのイメージ ? Multi modes の検索は，1つで完結 ? 平常時よりも，むしろ，??常（?常時?観光等）で活きる? 18 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College ?常（平常時）は?々の動きそのものがある程度パターン化しており， 実はダイヤと経路の検索程度? 遅れの認識は，オープンになっているテキストデータ（twitter etc） なのかも． ※オープデータを否定しているわけではありません．
- 19. 今後の展望 ? GTFSについては，バスロケが早くできすぎたが ために苦労 ? ただし，情報提供?データフォーマットも含め， 「よりよい」モビリティのための議論と実践は 進?中 ? ?的プラットフォームの形成と維持?強化も 進?中 ? 今後，GTFS含め，様々なデータをどう活かすの かといった検討が必要 19 Kanda-Lab, National Institute of Technology, Kure College