More Related Content
What's hot (20)
Viewers also liked (20)
Similar to Восстановление и развитие промышленности и транспорта БССР (20)
More from Пётр Ситник (20)
Восстановление и развитие промышленности и транспорта БССР
- 2. 1. Восстановление и развитие промыш- ленности и транспорта 2. Трудовой подвиг белорусского народа 3. Курс на опережающий рост тяжёлой промышленности
- 3. Признаки для сравнения Период после Гражданской войны Период после Великой Отечественной войны Внешнеполитические условия процесса вос- становления Экономическая и поли- тическая блокада Со- ветской страны со сто- роны капиталистичес- ких стран Обострение соперничества между бывшими союзниками по антигитлеровской коали- ции (капиталистическими и социалистическими странами) Территория, на кото- рой проходил процесс восстановления В рамках 6 уездов Минс- кой губернии до укруп- нения территории БССР в 1924 и 1926 гг. Вся территория БССР, но в ус- ловиях, когда большая часть территории СССР избежала разрушений Отрасли экономики, которые восстанавли- вались в первую оче- редь Сельское хозяйство Тяжёлая промышленность Модель экономичес- кого развития Многоукладная, с эле- ментами рыночных от- ношений Централизованная плановая административно-командная Особенности восстановительного процесса в БССР после Великой Отечественной войны
- 4. В результате войны и преступлений немецко-фашистских захватчиков белорусский народ потерял свыше половины национального богатства. Были сожжены и разрушены 209 городов и городских посёлков, 9200 деревень. В стране было разрушено 10338 заводов и фабрик, уничтожено 96% электрических мощностей. Большие потери понесли все виды транспорта и связи. Минск. 1944 г.
- 5. Восстановление промышленности и других отраслей экономики началось с осени 1943 г., когда часть территории на востоке Беларуси была освобождена Красной армией от оккупации. В процессе дальнейшего освобождения территории республики расширялся и фронт восстановительных работ. Постановление Военного совета 1-го Белорусского фронта «О мерах помощи со стороны фронта в восстановлении народного хозяйства БССР» от 25 февраля 1945 г.
- 6. В сентябре 1946 г. Верховный Совет БССР принял Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства республики на 1946-1950 гг., который являлся составной частью общесоюзного плана. К концу пятилетки промышленная продукция БССР должна была не только достигнуть довоенного уровня, но и превысить его, причём наиболее существенно – в области машиностроения, энергетики, торфодобычи. Выйти на довоенный уровень и превзойти его должны были все отрасли экономики. Минчане на разборке руин
- 7. 1. Правительство СССР выделило значительные денежные и мате- риальные средства на восстанов- ление народного хозяйства БССР и помощь населению. 2. Республики СССР, избежавшие гитлеровской оккупации, оказы- вали помощь БССР в восстанов- лении её хозяйства. 3. БССР получила определённую часть германских репараций. 1. Материально-техническая база БССР оказалась почти полностью уничтоженной. 2. Отсутствие в БССР необходи- мых разведанных источников сырья (за исключением богатых запасов торфа). Условия, в которых происходило восстановление народного хозяйства БССР Репарации – полная или частичная компенсация, выплата материальных убытков от войны государством, совершившим агрессию, стране, которая пострадала от неё.
- 8. В результате выполнения 4-й пятилетки валовая продукция промышленности БССР по сравнению с 1940 г. увеличилась на 15%. 100% 100% 100% 100% 237% 214% 153% 134% 0% 50% 100% 150% 200% 250% Машиностроениеи металлообработка Химическаяи нефтехичиеская промышленность Электроэнергетика Промышленность стройматериалов 1940 г. 1950 г. Итоги выполнения заданий четвёртой пятилетки промышленностью БССР
- 9. Ведущими отраслями белорусской экономики стали машиностроение и металлообработка. Были не только восстановлены старые отрасли машиностроения, но и создан ряд новых: автомобильная, тракторная, дорожных машин, строительных материалов. Крупнейшими новостройками республики стали автомобильный и тракторные заводы в Минске. Впервые был освоен выпуск автомобилей, автоприцепов, тракторов, велосипедов, литейного оборудования и др. Строительство Минского тракторного завода
- 10. В 1947 г. были выпущены первые автомобили-самосвалы МАЗ-205 на Минском автомобильном заводе. В 1950 г. начался серийный выпуск тракторов на Минском тракторном заводе, а в 1953 г. с его главного конвейера сошёл первый колёсный трактор «Белорус». Автомобиль-самосвал МАЗ-205 Трактор «Белорус» МТЗ–2
- 11. Создавались новые крупные предприятия лёгкой промышленности. Среди них Витебский коврово-плюшевый комбинат и шелкоткацкая фабрика, Минский и Гродненский тонкосуконные комбинаты. Особенно высокими темпами шло восстановление и развитие промышленности в западных областях БССР. В 1950 г. выпуск промышленной продукции здесь почти вдвое превысил уровень 1940 г. БССР в 1950 г.
- 12. Рост лёгкой и пищевой промышленности происходил медленно. В результате в структуре экономики республики определилась некоторая её диспропорция. 100% 100% 100% 91% 72% 85% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 120% Топливная промышленность Лёгкая промышленность Пищевая промышленность 1940 г. 1950 г. Итоги выполнения заданий четвёртой пятилетки промышленностью БССР
- 13. Белорусская экономика была полностью восстановлена до 1950 г., однако уровень её развития оставался более низким, чем в целом по СССР. Влияли слишком тяжёлые потери, которые нанесла белорусской экономике война, а также невысокий уровень экономического развития её западных областей. Тем не менее в БССР, благодаря восстановлению народного хозяйства в 1944-1950 гг., была создана необходимая база для дальнейшего развития. Минск. Площадь Я.Коласа. 1950 г.
- 14. Работа по восстановлению народного хозяйства стала героическим подвигом народа-победителя. Среди рабочих страны было организовано соревнование за высокие трудовые достижения. Широкий размах приобрело движение новато- ров производства, рационализаторов и изобретателей. К числу передовиков и новаторов производства относились сталевар Минского автомобильного завода Д.Барашкин, минский штукатур Д.Булахов, токарь Витебского станкостроитель- ного завода «Коминтерн» И.Пасоманов, фрезеровщик завода «Гомсельмаш» В.Сальников и др. Предложения рационализаторов были внедрены на многих предприятиях республики. Минск. Восстановление трамвайных путей у железнодорожного вокзала. 1944 г.
- 15. Дмитрий Иванович Барашкин (1922-2004) – участник партизанского движения. В 1944 г. по направлению Белорусского штаба партизанского движения стал участником строительства МАЗа, где работал сталеваром в 1947-1972 гг. Герой Социалистического Труда, Почётный гражданин города Минска. Усовершенствованная по его рационализаторскому предложению сталеплавильная печь за одну плавку давала сверх плана столько металла, сколько хватило бы для производства 3600 автомобилей МАЗ-500. Д.И.Барашкин
- 16. Денис Григорьевич Булахов (1905-1984) – минский штукатур, Герой Социалистического Труда, Почётный гражданин города Минска. При его непосредственном участии возведены два дома на Привокзальной площади, которые считаются «воротами» Минска, здания ГУМа, Дворца культуры профсоюзов на Октябрьской площади и др. Д.Г.Булахов «Ворота» Минска. 1956 г.
- 17. В результате выполнения пятой пятилетки (1951-1955 гг.) объём промышленного производства увеличился в 2,1 раза. Опережающими темпами продолжали развиваться машиностроение, химическая и нефтехимическая промышленность. 100% 100% 100% 237% 214% 153% 853% 745% 450% 0% 100% 200% 300% 400% 500% 600% 700% 800% 900% Машиностроение и металлообработка Химическая и нефтехимическая промышленность Электроэнергетика 1940 г. 1950 г. 1955 г. Итоги выполнения заданий пятой пятилетки промышленностью БССР
- 18. В первой половине 1950-х гг. было преодолено отставание лёгкой и пищевой промышленности. В 1955 г. произведено в 2 раза больше товаров народного потребления, чем в 1950 г. 100% 100% 213% 181% 154% 154% 0% 50% 100% 150% 200% 250% Лёгкая промышленность Пищевая промышленность 1940 г. 1950 г. 1955 г. Итоги выполнения заданий пятой пятилетки промышленностью БССР