Turku chamber of commerceTurun kauppakamariThe Turku Chamber of Commerce is one of 19 chambers of commerce in Finland that represents businesses and promotes economic activity in Southwest Finland. It provides a forum for cooperation between companies and authorities and offers services like legal consultation, training, and information to its members. The chamber is organized with general meetings twice per year, a council, board, committees, and various subdivisions to carry out its main functions of improving business conditions, supplying information to companies, and promoting foreign trade.
Turku Chamber of CommerceTurun kauppakamariThe Turku Chamber of Commerce was established in 1917 as one of the first Chambers of Commerce in Finland. It represents businesses in Southwest Finland and provides services and counselling to its members. The Chamber works to improve business conditions, supply information to companies, promote foreign trade, and provide a forum for cooperation between businesses and authorities. It organizes training courses for members and has over 15 staff members who work on issues like infrastructure, law, marketing, and international trade.
Tunnin juna helsingistä turkuun ja suomen talouskasvu - professori Hannu Piek...Turun kauppakamariTunnin juna Helsingistä Turkuun ja Suomen talouskasvuProfessori Hannu PiekkolaVaasan yliopisto11.2.2016pohjanaVY työpaperi“Transport investment in railways to generate knowledge transfer from interfirm worker mobility”
Turku, FinlandTurun kauppakamariTurku is a city in Finland that has urban legends dating back to 1229. It is one of the oldest cities in Finland and has a long history of stories and folklore passed down through generations. Visitors can find out more about Turku and its legends by visiting the city's tourism website at www.visitturku.fi/en.
SECA Challenge - ContainershipsTurun kauppakamariThis document discusses the environmental challenges facing shipping companies in meeting new emissions regulations taking effect in January 2015. It outlines the various options companies can pursue, including switching to marine gas oil, installing scrubbers to continue using heavy fuel oil, or adopting alternative fuels like liquefied natural gas. Most companies plan to choose marine gas oil or heavy fuel oil with scrubbers in the short term. Long term, the company aims to gradually transition part of its fleet to use liquefied natural gas as the main fuel by 2018 to meet regulations and position itself for future environmental rules.
Vastuullisen markkinoinnin aamukahvitTurun kauppakamariMainonnan eettisen neuvoston pääsihteerin Paula Palorannan esitys Turun kauppakamarin Vastuullisen markkinoinnin aamukahveilla 23.9.2015. Kumppaneina Logomo ja Nitro.
SOx and NOx Emissions Abatement, Technology and ExperienceTurun kauppakamariThis document discusses technologies for reducing SOx and NOx emissions from ships. It notes that while the shipping industry has concerns about emissions reduction technology, the technologies are actually mature and have been used successfully since the 1930s on land. The document examines the various fuel and technology options available now and in the future for meeting emissions regulations. It acknowledges technical, regulatory, and contractual challenges but emphasizes that solutions need to be considered on a case-by-case basis depending on a ship's operations and finances.
Mitä tutkimus kertoo liikenneinfran vaikutuksista? ekonomisti Aki KangasharjuTurun kauppakamariHyvät liikenneyhteydet ovat edellytys niin Suomen kuin koko Euroopan kasvulle ja menestykselle. Entistä laajemmat työssäkäyntialueet synnyttävät tutkimuksen mukaan uutta aineetonta ja inhimillistä pääomaa, jolla on merkittävä positiivinen vaikutus yritysten toimintaedellytyksiin sekä kansantalouteen.
Nordean pääekonomistin Aki Kangasharjun esitys Liikennekäytävävaltuuskunnan kansalaisinfossa 12.10.2017.
Alueiden kilpailukyky selvitys 2016 - yritysten näkökulmaTurun kauppakamariKauppakamarit kehittävät yritysten toimintaedellytyksiä ja alueiden kilpailukykyä. Keskuskauppakamari on
tutkinut vuodesta 2000 lähtien alueellisten tekijöiden vaikutusta yritysten kilpailukykyyn ja sijoittumiseen
Suomessa. Alueiden kilpailukyky 2016 on seitsemäs aihepiiriin liittyvä tutkimus. Lue koko tutkimus: http://kauppakamari.fi/wp-content/uploads/2016/09/alueiden-kilpailukyky-2016-1.pdf
Turku chamber of commerceTurun kauppakamariThe Turku Chamber of Commerce is one of 19 chambers of commerce in Finland that represents businesses and promotes economic activity in Southwest Finland. It provides a forum for cooperation between companies and authorities and offers services like legal consultation, training, and information to its members. The chamber is organized with general meetings twice per year, a council, board, committees, and various subdivisions to carry out its main functions of improving business conditions, supplying information to companies, and promoting foreign trade.
Navigating towards clean and sustainable shippingTurun kauppakamariThe document discusses the European Maritime Safety Agency's (EMSA) actions to promote clean and sustainable shipping. EMSA addresses various types of ship pollution through technical advice, expert groups, assessments, and studies. Key areas of focus include air pollution, greenhouse gases, ballast water management, and the EU's Sulphur Directive. EMSA also supports the European Sustainable Shipping Forum and its subgroups focusing on issues like LNG, scrubber technologies, and the Sulphur Directive's implementation. The overall goal is to strengthen monitoring and enforcement of clean shipping standards across the EU.
Turku, FinlandTurun kauppakamariTurku is a city in Finland that has urban legends dating back to 1229. It is one of the oldest cities in Finland and has a long history of stories and folklore passed down through generations. Visitors can find out more about Turku and its legends by visiting the city's tourism website at www.visitturku.fi/en.
SECA Challenge - ContainershipsTurun kauppakamariThis document discusses the environmental challenges facing shipping companies in meeting new emissions regulations taking effect in January 2015. It outlines the various options companies can pursue, including switching to marine gas oil, installing scrubbers to continue using heavy fuel oil, or adopting alternative fuels like liquefied natural gas. Most companies plan to choose marine gas oil or heavy fuel oil with scrubbers in the short term. Long term, the company aims to gradually transition part of its fleet to use liquefied natural gas as the main fuel by 2018 to meet regulations and position itself for future environmental rules.
Vastuullisen markkinoinnin aamukahvitTurun kauppakamariMainonnan eettisen neuvoston pääsihteerin Paula Palorannan esitys Turun kauppakamarin Vastuullisen markkinoinnin aamukahveilla 23.9.2015. Kumppaneina Logomo ja Nitro.
SOx and NOx Emissions Abatement, Technology and ExperienceTurun kauppakamariThis document discusses technologies for reducing SOx and NOx emissions from ships. It notes that while the shipping industry has concerns about emissions reduction technology, the technologies are actually mature and have been used successfully since the 1930s on land. The document examines the various fuel and technology options available now and in the future for meeting emissions regulations. It acknowledges technical, regulatory, and contractual challenges but emphasizes that solutions need to be considered on a case-by-case basis depending on a ship's operations and finances.
Mitä tutkimus kertoo liikenneinfran vaikutuksista? ekonomisti Aki KangasharjuTurun kauppakamariHyvät liikenneyhteydet ovat edellytys niin Suomen kuin koko Euroopan kasvulle ja menestykselle. Entistä laajemmat työssäkäyntialueet synnyttävät tutkimuksen mukaan uutta aineetonta ja inhimillistä pääomaa, jolla on merkittävä positiivinen vaikutus yritysten toimintaedellytyksiin sekä kansantalouteen.
Nordean pääekonomistin Aki Kangasharjun esitys Liikennekäytävävaltuuskunnan kansalaisinfossa 12.10.2017.
Alueiden kilpailukyky selvitys 2016 - yritysten näkökulmaTurun kauppakamariKauppakamarit kehittävät yritysten toimintaedellytyksiä ja alueiden kilpailukykyä. Keskuskauppakamari on
tutkinut vuodesta 2000 lähtien alueellisten tekijöiden vaikutusta yritysten kilpailukykyyn ja sijoittumiseen
Suomessa. Alueiden kilpailukyky 2016 on seitsemäs aihepiiriin liittyvä tutkimus. Lue koko tutkimus: http://kauppakamari.fi/wp-content/uploads/2016/09/alueiden-kilpailukyky-2016-1.pdf
Turku chamber of commerceTurun kauppakamariThe Turku Chamber of Commerce is one of 19 chambers of commerce in Finland that represents businesses and promotes economic activity in Southwest Finland. It provides a forum for cooperation between companies and authorities and offers services like legal consultation, training, and information to its members. The chamber is organized with general meetings twice per year, a council, board, committees, and various subdivisions to carry out its main functions of improving business conditions, supplying information to companies, and promoting foreign trade.
Navigating towards clean and sustainable shippingTurun kauppakamariThe document discusses the European Maritime Safety Agency's (EMSA) actions to promote clean and sustainable shipping. EMSA addresses various types of ship pollution through technical advice, expert groups, assessments, and studies. Key areas of focus include air pollution, greenhouse gases, ballast water management, and the EU's Sulphur Directive. EMSA also supports the European Sustainable Shipping Forum and its subgroups focusing on issues like LNG, scrubber technologies, and the Sulphur Directive's implementation. The overall goal is to strengthen monitoring and enforcement of clean shipping standards across the EU.
Kesätyöpaikkakysely 2015Turun kauppakamariKesätyöntekijöiden rekrytointi kiivaimmillaan
Turun kauppakamarin jäsenilleen tekemän kesätyöntekijäkyselyn mukaan yritykset ja organisaatiot palkkaavat tulevana kesänä harjoittelijoita ja kesätyöntekijöitä aavistuksen vähemmän kuin viime vuonna. – 69 % prosenttia vastaajista ilmoitti palkkaavansa yhtä paljon, ja jopa 17 % vähemmän, kuin viime vuonna, kertoo kauppakamarin koulutus- ja työvoimavaliokunnan sihteeri, WTC-päällikkö Jaana Mäkikalli. Vastaavat luvut viime vuonna olivat 70% ja 13%. – Kaikkiaan 60 prosenttia vastaajista ilmoitti ylipäätään palkanneensa tai palkkaavansa kesätyöntekijöitä. Kymmenessä prosentissa vastaajaorganisaatioista päätöstä ei ollut vielä tehty.
Eniten vastaajat tarjoavat työpaikkoja ammattikorkeakouluopiskelijoille sekä ammatillisissa oppilaitoksissa opiskeleville. Suuri osa vastaajista tarjoaa kesätyöpaikkoja vain 18-vuotta täyttäneille. Julkisen sektorin vastaajat, jotka ovat pääasiassa kuntia, tarjoavat kesätöitä myös alle 18-vuotiaille.
Somea ei vieläkään hyödynnetä
Yleisimpänä rekrytointikanavana organisaatiot käyttävät oman henkilöstön verkostoja sekä palkkaavat saamiensa avointen hakemusten ja yhteydenottojen perusteella. Oppilaitosten kanssa tehdään yhteistyötä kesätyöntekijöiden rekrytoinnissa tänä vuonna enemmän kuin viime vuonna. – Sosiaalista mediaa rekrytointikanavana käyttää vain 9 % vastaajista, ja luku on jopa prosenttiyksikön pienempi kuin viime vuonna, ihmettelee Mäkikalli. – Myös aiempina kesinä tai kausiapulaisina ja kesätyöntekijöinä toimineet saavat monesta yrityksestä kesätöitä tänäkin vuonna.
Hieman alle puolet vastaajista kertoo, että talouden suhdannetilanne vaikuttaa paljon tai jonkin verran kesätyöntekijöiden palkkaamiseen, mutta lähes neljäsosa kertoo, että suhdannetilanne ei vaikuta lainkaan. Kesätyöntekijöiden palkkaamista rajoittavat sopivien kesätöiden puute sekä palkkaamisen kustannukset. Myös reilu viidennes vastaajista katsoo, että sopivia kesätyöntekijöitä ei ole tarjolla. Kesätyöntekijöiden rekrytointia voisi helpottaa yleisen taloustilanteen kohentumisen lisäksi taloudellinen tuki työnantajalle (esimerkiksi palkkatuki) sekä yhteistyön lisääminen oppilaitosten kanssa voisivat helpottaa kesätyöntekijöiden rekrytointia. Tulokset ovat yhtenevät viime vuotisen kyselyn kanssa.
2. Meriaura Ltd.
• Established 1986
• Marine transport of raw materials
• General cargo for industrial purposes
• Transport solutions for project cargoes
• Fleet: 15 dry cargo vessels, which together carry near two
million tonnes annually.
• The vessels operate around Europe, mainly on the Baltic
4. Viranomaistoiminnan pullonkaulat
• Lainsäädännön lisääntyminen - ei kehittyminen ”torta på torta”
• Uusien säädöksien kokonaisvaikutus selvitettävä huolellisemmin
Haasteet koskettavat niin meri- kuin maaliikennettä)
• Myös uusien säädösten voimaantulojärjestys mietittävä
huolellisemmin –”Keskittyminen olennaiseen”
• Työnjakoa viranomaisten kanssa täsmennettävä
• Esim. laivanselvitykselle tulleista lisätöistä on ns. AREX-
ilmoitukset jotka jo aikaisemmin hoidettiin portnetin kautta ->
nyt kaksinkertainen työ