More Related Content
What's hot (20)
Similar to Wiji cahyono makalah iut (16)
Recently uploaded (9)
Wiji cahyono makalah iut
- 1. MAKALAH ILMU UKUR TANAH DEEP TUNNEL Disusun Oleh : Wiji Cahyono 18.1003.222.01.0854 JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS 17 AGUSTUS 1945 SEMARANG 2020
- 2. BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Deep tunnel atau terowongan multifungsi selain untuk mengendalikan banjir juga dapat digunakan untuk mengatasi kemacetan lalu lintas, saluran air limbah kota, jaringan utilitas kota, dan bahkan pengaliran air bersih. Proyek ini sudah berhasil dibangun di beberapa negara untuk mengatasi berbagai macam masalah. B. Rumusan Masalah Rumusan masalah dari makalah ini adalah : 1. Pengertian dari Deep Tunnel dan manfaat serta kekurangannya 2. Bagaimana jika konstruksi Deep Tunnel diterapkan di Jakarta 3. Negara-negara yang sudah memiliki Deep Tunnel C. Tujuan Penulisan Tujuan dari makalah ini adalah : 1. Mengetahui pengertian, manfaat, dan kekurangan dari Deep Tunnel 2. Mengetahui perencanaan Deep Tunnel yang akan dibangun di Jakarta 3. Mengetahui negara yang sudah memiliki Deep Tunnel
- 3. BAB II TINJAUAN PUSTAKA Deep Tunnel Pengertian deep tunnel adalah terowongan multifungsi yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan. Kekurangan deep tunnel yaitu biaya pembangunannya yang sangat mahal, pengoperasian dan pemeliharaan sistem deep tunnel juga sangat rumit dan mahal. Pembangunan terowongan multifungsi atau TM di Indonesia mengaplikasikan green technology atau teknologi ramah lingkungan sehingga tidak mencemari lingkungan karena sistem ini merupakan sistem saluran dan reservoir bawah tanah yang secara terintegrasi dapat mengatasi masalah banjir, kelangkaan air baku, tempat penampungan air limbah rumah tangga, manajemen dan konservasi air tanah yang dipadukan dengan upaya penanganan kemacetan lalu lintas, serta untuk memperbaiki kembali kondisi kualitas sungai yang mengalami pencemaran berat di perkotaan. Diperkirakan pembangunan TM di Jakarta tidak untuk mengurangi banjir, tapi untuk mengurangi debit air puncak saat Ciliwung sedang tinggi. Sampai saat ini Jakarta tidak mempunyai masterplan bawah tanah. Sehingga bisa dibayangkan kalau program TM dijalankan, maka akan terjadi tumpang tindih. Dengan model apapun dan dengan desain semodern dan secanggih bagaimanapun, pekerjaan manusia tidak bisa mengalahkan siklus alam, salah satunya aliran air. Bahwa dimana aliran air sama saja, air akan terhambat jika sampah atau limbah menumpuk.
- 4. BAB III PEMBAHASAN 1. Deep Tunnel / Terowongan Multifungsi Deep Tunnel adalah terowongan multifungsi yang tujuan utamanya adalah untuk mengurangi banjir di wilayah metropolitan, selain itu juga berfungsi untuk jalan bebas hambatan saat musim kemarau, saluran air limbah kota dan pengolahannya, mengatasi kelangkaan air baku, serta jaringan utilitas (serat optik dan kabel listrik). Deep Tunnel memiliki beberapa kelemahan yakni dari sisi pengelolaan, aspek masyarakat, dan aspek kontur yang tak bisa dibangun di sembarang bawah tanah. Selain itu biaya pembangunannya yang sangat mahal, pengoperasian dan pemeliharaan sistem deep tunnel juga sangat rumit dan mahal. 2. Penerapan Konstruksi Deep Tunnel di Jakarta Pembangunan terowongan multifungsi atau TM sepanjang 19 kilometer dan diameter 18 meter di bawah permukaan tanah, memanjang dari Kalibata sampai Pluit ini diperkirakan menelan biaya senilai Rp 16 triliun dan akan didanai oleh investor. Disamping itu, masalah sedimen dan sampah di Sungai Ciliwung memerlukan penanganan khusus agar tidak mengganggu pengoperasian TM. Di musim hujan terowongan harus diupayakan agar selalu kosong sehingga selalu siap diisi air banjir kapan pun diperlukan. Pengosongan itu dilakukan dengan pompa sehingga terdapat kemungkinan terowongan belum sempat dikosongkan (karena telah terisi air banjir) ternyata sudah datang banjir berikutnya yang kemungkinan debitnya justru lebih besar daripada debit banjir sebelumnya. Pada keadaan seperti itu, TM lumpuh dan tak berfungsi sehingga tidak terjadi peredaman puncak banjir. Masalah itu dapat diatasi dengan menggunakan sistem prakiraan banjir yang supercanggih agar dapat meramalkan dengan tepat kapan terjadinya puncak banjir tertinggi dan seberapa besar debit puncaknya. Selain biaya pembangunannya yang sangat mahal, pengoperasian dan pemeliharaan sistem TM itu juga sangat rumit dan mahal.
- 5. TM di Indonesia mengaplikasikan green technology atau teknologi ramah lingkungan sehingga tidak mencemari lingkungan karena sistem ini merupakan sistem saluran dan reservoir bawah tanah yang secara terintegrasi dapat mengatasi masalah banjir, kelangkaan air baku, tempat penampungan air limbah rumah tangga, manajemen dan konservasi air tanah yang dipadukan dengan upaya penanganan kemacetan lalu lintas, serta untuk memperbaiki kembali kondisi kualitas sungai yang mengalami pencemaran berat di perkotaan. Kemudian air di dalam TM dapat dimanfaatkan menjadi air baku untuk pasokan ke Instalasi Pengolahan Air bersih (IPA) PDAM dan untuk mengendalikan pemompaan air tanah secara berlebihan. Karena TM dibangun 100 meter di bawah tanah. Penanaman TM di bawah tanah juga tak akan mengganggu jaringan listrik atau komunikasi. Sebab, tim ahli yang membangun TM sudah mempunyai peta jaringan listrik dan komunikasi. Cara menanam pipa TM pun tidak dengan menggali tanah secara horisontal tetapi vertikal. Dalam keadaan normal dimana tidak ada banjir, terowongan yang terdiri atas 3 lapisan (layer) tersebut akan difungsikan sebagai sarana jalan tol bawah tanah untuk bagian atas dan tengah dengan pembagian arah yang berbeda untuk setiap lapisnya. Sementara lapisan bagian bawah (dasar terowongan) akan sepenuhnya berfungsi sebagai saluran air dan tempat saluran limbah cair (sewerage pipes) yang terpisah untuk menjaga kontaminasi dari limbah cair. Komponen kedua adalah reservoir di bawah tanah itu sendiri. Reservoir ini didesain dengan kapasitas relatif besar untuk mampu menampung limpasan air atau genangan yang terjadi akibat hujan atau curah hujan tinggi bersamaan dengan akumulasi limbah cair perkotaan dalam hitungan debit harian, juga mempertimbangkan faktor keamanan yang tinggi terhdap resiko runtuh (colaps) akibat beban dan getaran atau pergerak tanah (earthquake). Lumpur endapan pada reservoir bawah tanah dan lumpur dari hasil reklamasi dan pengolahan air baku selanjutnya diolah secara proses biologis untuk stabilisasi sifat fisik dan kimiawinya untuk kemudian dapat diolah lebih lanjut menjadi pupuk organik (biosolid) untuk keperluan pertanian. Dari hasil pengolahan lumpur secara anaerobic juga akan dapat dihasilkan gas methan (CH4) sebagai sumber bioenergi yang dapat digunakan sebagai sumber energi pembangkit listrik untuk keperluan operasional TM .
- 6. Dari aspek penyediaan air baku, ketergantungan Jakarta terhadap (fluktuasi) suplai air baku dari luar Jakarta bersamaan dengan upaya terintegrasi dalam mengatasi masalah banjir, konservasi air tanah dan menciptakan kondisi sanitasi lingkungan yang lebih baik dapat dicapai secara efektif, efisien dan simultan dengan pemanfaatan TM. Sehingga ketergantungan Jakarta terhadap pasokan air baku maupun air curah dan mata air dari sumber-sumber yang berada di luar Jakarta dapat diminimalkan secara bertahap bersamaan dengan upaya konservasi SDA secara terintegrasi dan berkelanjutan Sebagai tahap awal rencananya TM ini akan dibangun di Jakarta bagian tengah, yaitu letaknya berada di bawah Banjir Kanal Barat (BKT) sepanjang 17 km dengan luas penampang basah 42 x 42 m族, yang dapat menampung air sekitar 30 juta m続, dengan estimasi total biaya yang dibutuhkan + Rp. 4,4 triliun. Rencana awalnya saluran TM , akan dibangun di bawah kali Ciliwung ke kanal barat. Karena Ciliwung banyak kelokan sampai ke Pluit sekitar 19 kilometer, namun yang bisa dimanfaatkan untuk multipurpose untuk kabel utilitas dan jalan raya untuk transportasi hanya 10 kilometer. Dalam implementasinya TM harus disinkronisasi dengan konsep pengendali banjir yang lainnya seperti Banjir Kanal Timur (BKT), Banjir Kanal Cengkareng, dan juga melengkapi rencana pembangunan waduk Ciawi di hulu kali Ciliwung. Diperkirakan TM tidak untuk mengurangi banjir, tapi untuk mengurangi debit air puncak saat Ciliwung sedang tinggi. Jika luas daratan Jakarta adalah 661,52 km族 maka luas kawasan yang terkena banjir pada 17 Januari lalu mencapai 198,46 km2. Jika ketinggian air rata-rata di seluruh kawasan genangan itu 60 cm saja, maka volume air yang menenggelamkan Jakarta pada hari itu mencapai 119,1 km続 atau 119.100.000 m続. Itu artinya volume banjir Jakarta adalah 53 kali lebih besar dari kapasitas TM. Sampai saat ini Jakarta tidak mempunyai masterplan bawah tanah. Sehingga bisa dibayangkan kalau program TM dijalankan, maka akan terjadi tumpang tindih. Sebab, ada juga proyek MRT yang membutuhkan pembangunan di bawah tanah. Selama kita tidak mampu mengelola air dan kawasan, sulit untuk kita membangun di bawah tanah dengan baik. Banjir akibat hujan deras di Jakarta bukan hanya karena curah hujan yang semakin tinggi, tetapi ada aliran air besar dari Depok dan Bogor. Sehingga konsep normalisasi sungai-sungai dari Depok dan Bogor ke Jakarta, termasuk edukasi dan pendisiplinan warga Depok, Bogor dan Jakarta, perlu
- 7. menjadi prioritas utama. Dengan model apapun dan dengan desain semodern dan secanggih bagaimanapun, pekerjaan manusia tidak bisa mengalahkan siklus alam, salah satunya aliran air. Bahwa dimana aliran air sama saja, air akan terhambat jika sampah atau limbah menumpuk. 3. Negara Negara yang Sudah Memiliki Deep Tunnel Negara yang sudah memiliki Deep Tunnel antara lain : 1. Deep Tunnel Saverage System (DTSS) di Singapura DTSS adalah komponen penting dari pengelolaan air di Singapura karena memungkinkan tiap tetes air untuk dikumpulkan lalu diolah dan selanjutnya dimurnikan ke NEWater yang bisa mensuplay 30% kebutuhan air di Singapura. 2. HK Deep Tunnel Sewerage di Hongkong Selain membangun terowongan sepanjang 20 km juga dibangun fasilitas pengolahan limbah bawah tanah. 3. Milwaukees Deep Tunnel System di AS Proyek ini dinilai sebagai solusi terbaik untuk masalah arus air. Selain itu juga menyimpan kelebihan air limbah sampai kemudian diproses di instalasi pengolahan air. 4. Terowongan Jalan Raya dan Pengurusan Air Banjir Malaysia Dapat menyelesaikan masalah banjir dan mengurangi kemacetan lalu lintas. 5. The Tunnel and Reservoir Plan (TARP) di Chicargo, Amerika Air hujan dan limbah tidak lagi mengalir ke Danau Michigan namun dialihkan sementara ke waduk, luapan Sungai Chicargo mengalir ke terowongan bawah tanah yang saat itu masih dalam tahap pembangunan.
- 8. DAFTAR PUSTAKA en.m.wikipedia.org. (3 September 2019). Rencana Terowongan dan Reservoir. Diakses pada 11 April 2020, dari https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tunnel_and_Reservoir_Plan bangazul.com. (2004). Terowongan Multifungsi atau Deep Tunnel. Diakses pada 11 april 2020, dari https://bangazul.com/terowongan-multifungsi-atau-deep- tunnel/amp/?nonamp=1#commentform slideshare.net. (4 Januari 2017). Ilmu Ukur Tanah Deep Tunnel. Diakses pada 11 April 2020, dari /afifsalim12/deep-tunnel-ardian-zul-fauzi