Bike-cycle
0 likes2,692 views
儘管 ubike 已經成為我們生活中重要的替代通勤選擇，然而現今的公共單車系統仍然存在著一個刻不容緩的問題：下班時間腳踏車很單向的從捷運站周遭移動至住宅區，導致各站車輛數目懸殊，必須另外出動卡車將腳踏車從車多的站運送到沒有車的站。透過改變計費方式，鼓勵使用者從bike多的地方騎到少的。 使每站腳踏車數量平均。
More Related Content
Viewers also liked (20)
Bike-cycle
- 3. 下班時間腳踏車單向從捷運站移動至住宅區，導致各站車輛數目懸殊，必須另外出動卡車將ubike 從車多的站運送到沒有車的站。 等不到車 滿位無法停車 卡車運送腳踏車 PM 07:00 忠孝新生捷運站 0 輛腳踏車 AM 08:00 內湖科技園區 仁寶大樓 50 輛腳踏車 AM 12:00 內湖科技園區 瑞光路上 14 輛腳踏車 現況
- 4. 現況 沒有空位沒有車 車站 住宅區 ubike 卡車運送 改善 達到平衡車站 住宅區 ubike ubike 達到平衡 透過收費方式引導使用者雙向騎乘, 減少卡車運送ubike的情況。
- 5. 顯示供需的APP step1 step2 how to work APP介面顯示各站ubike比例 依各站車輛的多寡計算 此次騎乘費用 100% 25% 75% 50% 實際操作 = 1 0 + 5 + 5 Total: 還 ｜ 車少 借 ｜ 車多
- 6. 改變計費方式 1. 不依時間定價，以次數算並視該站ubike數量調整價格 2. 以車多過一半為分界，加減5元 車 多 車 少 試算表 + 5 + 5 = 10 說明 借車的A站： 車輛數超過車位的一半 +5元 還車的B站： 車輛數少於車位的一半 +5元 合計獲得：10元 舉例試算： 5 5 A站(借車) B站 (還車) 單次騎乘費用 借 還
- 7. 結果 平均各站車輛數、減少成本 0 % 25% 50% 75% 100% 透過改變計費方式，鼓勵使用者從ubike多的地方騎到少的。 使每站腳踏車數量平均，並減少卡車運送的成本。 車多 車少