際際滷

際際滷Share a Scribd company logo

Aplikasi Hukum Bernouli

Download as PPTX, PDF
Komarudin Muhamad Zaelani
Komarudin Muhamad Zaelani

Presentasi menjelaskan bagaimana pesawat terbang dapat terbang di udara. Pesawat terbang mampu terbang karena gaya angkat yang dihasilkan dari perbedaan kecepatan aliran udara di bagian atas dan bawah sayap pesawat sesuai hukum Bernoulli. Dua bersaudara Wright diakui sebagai penemu pesawat terbang modern.

1 of 15
Downloaded 64 times
PRESENTASI APLIKASI FISIKIA PESAWAT TERBANG Pembimbing : Arif Munarto, S.Pd M.M DISUSUN OLEH : Komarudin M Zaelani Miranda Priyani Zhara Yugnie C Wibie Rivaldi Ramadhan Sophia Etika Indah Pratiwi Kelas XI IPA 2 SMA NEGERI 1 JONGGOL Jalan Sukasirna Nomor. 36 Jonggol-Bogor (16830)
LATAR BELAKANG Ilmu Fisika dan terapannya sangat membantu kegiatan keseharian manusia mulai dari memasak hingga alat transportasi seperti pesawat terbang yang sangat membantu efisiensi waktu dalam rutinitas, dalam kasus ini Hukum Bernouli yang menjelaskan konsep sayap pesawat terbang (mampu terbang di angkasa) selain itu ada beberapa gagasan lain mengenai pesawat terbang dalam konsep Fisika.
RUMUSAN MASALAH Mengapa Pesawat Terbang bisa terbang di angkasa? Teori apa yang melandasi pesawat terbang? Bagaimana Pesawat terbang, terbang? Siapakah penemu pesawat terbang? Bagaimana Fisika Menjelaskan Pesawat Terbang? Gaya apa saja pada pesawat terbang?
TUJUAN Meningkatkan daya kreativitas dan inovasi peserta didik melalui pendekatan saintifik. Mampu merefleksikan prinsip atau hukum dasar Fisika dalam kehidupan sehari-hari. Mengetahui Hukum dasar Fisika dalam Pesawat Terbang Mengetahui penerapan hukum dasar fisika dalam pesawat terbang.
MANFAAT Mengetahui konsep Fisika dan aplikasinya. Meningkatkan motivasi untuk berinovasi. Mengenal konsep Fisika dalam Keseharian Merefleksikan Fisika dalam kehidupan sehari-hari
PENEMU PESAWAT TERBANG Dua BersaudaraWilbur Wright dan Oliver Wright penemu pesawat terbang
Mengapa Pesawat Bisa Terbang?
Mengapa Pesawat Bisa Terbang? Pesawat terbang dapat terangkat ke atas, karena kelajuan udara yang melalui sayap pesawat bagian sisi atas lebih besar daripada bagian sisi bawah. Karena pada penampang sayap pesawat terbang, bagian belakang lebih datar dan sisi bagian atas lebih melengkung daripada bagian bawahnya, maka aliran udara bagian atas akan lebih rapat jika dibanding bagian bawahnya. Artinya, kecepatan aliran udara pada bagian sisi atas lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap. sehingga tekanan bagian atas lebih kecil daripada tekanan bagian bawah. Perbedaan tekanan inilah yang yang menentukan gaya angkat pesawat.
Pesawat terbang dapat terangkat ke atas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat. Jadi, suatu pesawat dapat terbang atau tidak tergantung dari berat pesawat, kelajuan pesawat, dan ukuran sayapnya. Makin besar kecepatan pesawat, makin besar kecepatan udara, sehingga gaya angkat sayap pesawat makin besar. Supaya pesawat dapat terangkat, gaya angkat harus lebih besar daripada berat pesawat: (F1F2) > m g Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara), maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat: (F1F2) = m g
Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yang melalui sayap pesawat tersebut. Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan, dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil. Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya, yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (V2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (V1). Sesuai dengan asas Bernoulli Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (P2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (P1) karena laju udara lebih besar. Beda tekanan P1 P2 dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai P1 P2 dari persamaan gaya angkat diperoleh dari dengan adalah massa jenis udara. Karena h1 dapat dianggap sama dengan h2, didapatkan: Gaya Angkat Sebesar
GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Berat (Weight) Gaya yang menarik pesawat ke bawah akibat pengaruh gravitasi Bumi yang sebanding dengan massa pesawat. F = mg Gaya Dorong (Thrust Force) Gaya dorong ialah gaya ke depan (ke arah moncong) pesawat akibat dorongan mesin ke belakang, Gaya dorong jelaslah gaya yang diberikan oleh mesin ke belakang yang besarnya: Di mana Q ialah debit udara yang dihasilkan oleh pesawat (massa per satuan waktu) dan v ialah kecepatan udara yang dikeluarkan.
GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Angkat (Lift Force) Gaya angkat ialah gaya ke atas akibat dorongan udara yang dibelokkan ke atas dan perbedaan tekanan udara pada bagian bawah dan atas sayap. Dengan persamaan: P1 = tekanan di bawah sayap P2 = tekanan di atas sayap v1 = kecepatan udara di bawah sayap v2 = kecepatan udara di bawah sayap 痢 = massa jenis udara A = luas penampang sayap
GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Gesek/Hambatan (Drag) Gaya gesek ialah gaya ke belakang yang ditimbulkan oleh pergesekan badan pesawat dengan udara yang dipengaruhi oleh bentuk dan luas permukaan pesawat, viskositas udara, dan kecepatan pesawat. fg = 亮. N o Koef. Gesekan Statis Koefisien gesekan statis digunakan jika benda dalam keadaan diam. Besarnya gaya gesekan statis dapat diketahui melalui persamaan sebagai berikut: fs = 亮s. N o Koef. Gesekan Kinetik Koefisien gesekan kinetis digunakan jika benda dalam keadaan bergerak. Besarnya gaya gesekan kinetis dapat diketahui melalui persamaan sebagai berkut: Fk = 亮k. N F - fg = m.a dengan fg = 亮.mg Fg = Gaya gesekan (Newton) 亮 = Koefisien gesekan N = Gaya normal
HUKUM III NEWTON Posisi sayap dipasang membentuk sudut tertentu dari sumbu lateral, yakni di bagian depan (dekat moncong pesawat) sedikit lebih naik (disebut angle of attack). Dengan demikian, jika peswat bergerak ke depan maka udara relatif bergerak menghantam sayap, sehingga sayap mendapat gaya angkat ke atas. Hal ini mudah dicoba di rumah dengan menggunakan kardus dan kipas angin. Letakkan kardus di depan kipas angin dengan bagian yang lebih dekat ke kipas angin lebih terangkat ke atas. Akibatnya, kardus akan mendapatkan gaya dorong tidak hanya ke belakang tetapi juga ke atas. Proses ini dijelaskan dengan hukum III Newton sebagai proses aksi-reaksi. Untuk lebih jelas, perhatikan gambar. Secara sederhana, besarnya gaya dorong udara yang diterima sayap yang dikonversi menjadi gaya angkat ialah:
SISTEM KEMUDI PESAWAT TERBANG Nama Gerak Letak Fungsi Elevator pitch (pada sumbu lateral) horizontal tail/tailplane (sepasang) Untuk memanuver Pesawat, menaikan pesawat ke udara Standing) dan menurunkan pesawat dari udara (landing) Rudder yaw (pada sumbu vertikal ) vertical tail/fin Aileron roll (pada sumbu longitudinal) wing (sepasang)

More Related Content

Aplikasi Hukum Bernouli

  • 1. PRESENTASI APLIKASI FISIKIA PESAWAT TERBANG Pembimbing : Arif Munarto, S.Pd M.M DISUSUN OLEH : Komarudin M Zaelani Miranda Priyani Zhara Yugnie C Wibie Rivaldi Ramadhan Sophia Etika Indah Pratiwi Kelas XI IPA 2 SMA NEGERI 1 JONGGOL Jalan Sukasirna Nomor. 36 Jonggol-Bogor (16830)
  • 2. LATAR BELAKANG Ilmu Fisika dan terapannya sangat membantu kegiatan keseharian manusia mulai dari memasak hingga alat transportasi seperti pesawat terbang yang sangat membantu efisiensi waktu dalam rutinitas, dalam kasus ini Hukum Bernouli yang menjelaskan konsep sayap pesawat terbang (mampu terbang di angkasa) selain itu ada beberapa gagasan lain mengenai pesawat terbang dalam konsep Fisika.
  • 3. RUMUSAN MASALAH Mengapa Pesawat Terbang bisa terbang di angkasa? Teori apa yang melandasi pesawat terbang? Bagaimana Pesawat terbang, terbang? Siapakah penemu pesawat terbang? Bagaimana Fisika Menjelaskan Pesawat Terbang? Gaya apa saja pada pesawat terbang?
  • 4. TUJUAN Meningkatkan daya kreativitas dan inovasi peserta didik melalui pendekatan saintifik. Mampu merefleksikan prinsip atau hukum dasar Fisika dalam kehidupan sehari-hari. Mengetahui Hukum dasar Fisika dalam Pesawat Terbang Mengetahui penerapan hukum dasar fisika dalam pesawat terbang.
  • 5. MANFAAT Mengetahui konsep Fisika dan aplikasinya. Meningkatkan motivasi untuk berinovasi. Mengenal konsep Fisika dalam Keseharian Merefleksikan Fisika dalam kehidupan sehari-hari
  • 6. PENEMU PESAWAT TERBANG Dua BersaudaraWilbur Wright dan Oliver Wright penemu pesawat terbang
  • 8. Mengapa Pesawat Bisa Terbang? Pesawat terbang dapat terangkat ke atas, karena kelajuan udara yang melalui sayap pesawat bagian sisi atas lebih besar daripada bagian sisi bawah. Karena pada penampang sayap pesawat terbang, bagian belakang lebih datar dan sisi bagian atas lebih melengkung daripada bagian bawahnya, maka aliran udara bagian atas akan lebih rapat jika dibanding bagian bawahnya. Artinya, kecepatan aliran udara pada bagian sisi atas lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap. sehingga tekanan bagian atas lebih kecil daripada tekanan bagian bawah. Perbedaan tekanan inilah yang yang menentukan gaya angkat pesawat.
  • 9. Pesawat terbang dapat terangkat ke atas jika gaya angkat lebih besar daripada berat pesawat. Jadi, suatu pesawat dapat terbang atau tidak tergantung dari berat pesawat, kelajuan pesawat, dan ukuran sayapnya. Makin besar kecepatan pesawat, makin besar kecepatan udara, sehingga gaya angkat sayap pesawat makin besar. Supaya pesawat dapat terangkat, gaya angkat harus lebih besar daripada berat pesawat: (F1F2) > m g Jika pesawat telah berada pada ketinggian tertentu dan pilot ingin mempertahankan ketinggiannya (melayang di udara), maka kelajuan pesawat harus diatur sedemikian rupa sehingga gaya angkat sama dengan berat pesawat: (F1F2) = m g
  • 10. Pesawat terbang dapat terangkat ke udara karena kelajuan udara yang melalui sayap pesawat tersebut. Penampang sayap pesawat terbang mempunyai bagian belakang yang lebih tajam dari pada bagian depan, dan sisi bagian atas yang lebih melengkung dari pada sisi bagian bawahnya. Gambar di bawah adalah bentuk penampang sayap yang disebut dengan aerofoil. Garis arus pada sisi bagaian atas lebih rapat daripada sisi bagian bawahnya, yang berarti laju aliran udara pada sisi bagian atas pesawat (V2) lebih besar daripada sisi bagian bawah sayap (V1). Sesuai dengan asas Bernoulli Tekanan pada sisi bagian atas pesawat (P2) lebih kecil daripada sisi bagian bawah pesawat (P1) karena laju udara lebih besar. Beda tekanan P1 P2 dengan A merupakan luas penampang total sayap jika nilai P1 P2 dari persamaan gaya angkat diperoleh dari dengan adalah massa jenis udara. Karena h1 dapat dianggap sama dengan h2, didapatkan: Gaya Angkat Sebesar
  • 11. GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Berat (Weight) Gaya yang menarik pesawat ke bawah akibat pengaruh gravitasi Bumi yang sebanding dengan massa pesawat. F = mg Gaya Dorong (Thrust Force) Gaya dorong ialah gaya ke depan (ke arah moncong) pesawat akibat dorongan mesin ke belakang, Gaya dorong jelaslah gaya yang diberikan oleh mesin ke belakang yang besarnya: Di mana Q ialah debit udara yang dihasilkan oleh pesawat (massa per satuan waktu) dan v ialah kecepatan udara yang dikeluarkan.
  • 12. GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Angkat (Lift Force) Gaya angkat ialah gaya ke atas akibat dorongan udara yang dibelokkan ke atas dan perbedaan tekanan udara pada bagian bawah dan atas sayap. Dengan persamaan: P1 = tekanan di bawah sayap P2 = tekanan di atas sayap v1 = kecepatan udara di bawah sayap v2 = kecepatan udara di bawah sayap 痢 = massa jenis udara A = luas penampang sayap
  • 13. GAYA PADA PESAWAT TERBANG Gaya Gesek/Hambatan (Drag) Gaya gesek ialah gaya ke belakang yang ditimbulkan oleh pergesekan badan pesawat dengan udara yang dipengaruhi oleh bentuk dan luas permukaan pesawat, viskositas udara, dan kecepatan pesawat. fg = 亮. N o Koef. Gesekan Statis Koefisien gesekan statis digunakan jika benda dalam keadaan diam. Besarnya gaya gesekan statis dapat diketahui melalui persamaan sebagai berikut: fs = 亮s. N o Koef. Gesekan Kinetik Koefisien gesekan kinetis digunakan jika benda dalam keadaan bergerak. Besarnya gaya gesekan kinetis dapat diketahui melalui persamaan sebagai berkut: Fk = 亮k. N F - fg = m.a dengan fg = 亮.mg Fg = Gaya gesekan (Newton) 亮 = Koefisien gesekan N = Gaya normal
  • 14. HUKUM III NEWTON Posisi sayap dipasang membentuk sudut tertentu dari sumbu lateral, yakni di bagian depan (dekat moncong pesawat) sedikit lebih naik (disebut angle of attack). Dengan demikian, jika peswat bergerak ke depan maka udara relatif bergerak menghantam sayap, sehingga sayap mendapat gaya angkat ke atas. Hal ini mudah dicoba di rumah dengan menggunakan kardus dan kipas angin. Letakkan kardus di depan kipas angin dengan bagian yang lebih dekat ke kipas angin lebih terangkat ke atas. Akibatnya, kardus akan mendapatkan gaya dorong tidak hanya ke belakang tetapi juga ke atas. Proses ini dijelaskan dengan hukum III Newton sebagai proses aksi-reaksi. Untuk lebih jelas, perhatikan gambar. Secara sederhana, besarnya gaya dorong udara yang diterima sayap yang dikonversi menjadi gaya angkat ialah:
  • 15. SISTEM KEMUDI PESAWAT TERBANG Nama Gerak Letak Fungsi Elevator pitch (pada sumbu lateral) horizontal tail/tailplane (sepasang) Untuk memanuver Pesawat, menaikan pesawat ke udara Standing) dan menurunkan pesawat dari udara (landing) Rudder yaw (pada sumbu vertikal ) vertical tail/fin Aileron roll (pada sumbu longitudinal) wing (sepasang)