Bike mi actis
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Il documento presenta una ricerca volta a migliorare il servizio di bike sharing 'Bike Mi' a Milano, focalizzandosi sull'ergonomia cognitiva e sui feedback di utenti e non utenti. Lo studio ha rivelato che molti giovani universitari non utilizzano il servizio per vari motivi, dalla percezione negativa al design del sistema. Le conclusioni suggeriscono modifiche per aumentare l'accessibilit e la soddisfazione degli utenti, inclusi ampliamenti del servizio e adattamenti ergonomici.
Bike mi actis
- 1. Antognazza Silvia油 755476 Assi Silvia 720946 Pietra Riccardo 720918 Anno Accademico 2011-2012 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油
- 2. PROGETTO DI ERGONOMIA COGNITIVA 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi , il Bike Sharing di Milano gestito da Atm. 1- Lergonomia cognitiva alla base del nostro progetto 2- BikeMi: cos竪 3- come funziona 4- chi sono gli utenti target 5- il nostro progetto: introduzione 6- il nostro progetto: campione, materiale, procedura, risultati, discussione. 7- conclusione, limiti e direzioni future. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 2/25
- 3. L ergonomia 竪 lo studio dei processi cognitivi coinvolti nellinterazione tra individuo e tecnologia e lattivit di progettazione che tenga conto di questi processi ha lobiettivo di adattare ambienti, strumenti e prodotti alle capacit cognitive e alle competenze degli utenti, cio竪 alla loro mente. Il nostro studio in particolare, si preoccupa di indagare e approfondire com竪 percepito il sistema Bike Mi sia dal punto di vista degli utenti che da quello dei non utenti. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 油 3/25
- 4. lindagine che vorremmo compiere sul Bike Mi va oltre lo studio del singolo strumento (la bicicletta) per focalizzarsi sul sistema di sharing nel suo complesso. Lidea nasce a seguito di alcune osservazioni : ci siamo accorti che tra gli utenti di questo sevizio, pochi sono quelli di et universitaria e attraverso lergonomia vorremmo cercare di capire se tale mancanza 竪 dovuta a pregiudizi dei giovani universitari, alla loro pigrizia o ad un insieme di fattori ed elementi propri del servizio che in maniera involontaria tende ad escludere una porzione di utenti per favorirne unaltra. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 油 4/25
- 5. In particolare abbiamo scelto di utilizzare come metodo di valutazione Il metodo basato su partecipanti : reclutare persone che utilizzino e non utilizzino il sistema. La decisione di includere nello studio anche i non utenti 竪 conseguenza diretta della nostra volont di cercare di capire qual 竪 la motivazione che allontana possibili utenti dalluso di questo servizio. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 L'ERGONOMIA COGNITIVA ALLA BASE DEL NOSTRO PROGETTO 油 5/25
- 6. ATM pubblicizza il servizio come alla portata di tutti coloro che desiderano integrare i servizi dei mezzi pubblici con un piccolo percorso su due ruote. COS'E', COME FUNZIONA E CHI SONO GLI UTENTI TARGET 油 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Bike Mi 油non 竪 un semplice servizio di noleggio bici, ma un vero e proprio sistema di trasporto pubblico da utilizzare per brevi spostamenti (massimo 2 ore), insieme ai tradizionali mezzi di trasporto ATM.油 油 ABBONAMENTO油 油 CONOSCERE LE NORME CHE REGOLANO IL SERVIZIO 6/25
- 7. 1- non ci sono molti giovani che usufruiscono di questa opportunit; 2- poli universitari come Citt Studi e Bicocca sono totalmente油 油油 油 tagliati fuori dal servizio. 油 IL NOSTRO PROGETTO: COM'E' NATA L'IDEA 油 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Lidea di un servizio sharing per i mezzi di trasporto in una citt come Milano 竪 veramente brillante ma ci siamo accorti che: 油 7/25
- 8. Il target 竪 molto ristretto, forse油troppo油per essere un servizio pagato dal Comune.油 Alcune modifiche nellorganizzazione complessiva di BikeMi potrebbero far allargare il bacino di utenti, e soprattutto venire incontro ai giovani.油 IPOTESI 油油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 8/25
- 9. 油 油 15 utenti e 15 non utenti, di et compresa tra 22 e 60 anni. Dove abbiamo trovato i soggetti da intervistare? - sedi bikemi: Palazzo di Giustizia, Universit degli Studi di Milano - amici, conoscenti e familiari. CAMPIONE 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 9/25
- 10. Questionario rivolto agli utenti : 油 18 domande che indagano la frequenza di utilizzo del servizio, il tipo e la durata del percorso, il tipo di abbonamento, la modalit di pagamento, la leggibilit della mappa ed eventuali proposte per migliorare il servizio. MATERIALE 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 油油 油油油 油 Due questionari differenti per utenti e per non utenti. 油 10/25
- 11. Questionario rivolto ai non utenti : 油 9 domande che indagano l'uso che si fa della bicicletta, la conoscenza o meno del servizio, i motivi per i quali il soggetto non lo utilizza ed eventuali suggerimenti per migliorarlo, quanto spesso si reca a Milano e come si muove quando 竪 in centro. MATERIALE 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 11/25
- 12. Entrambi i questionari sono stati compilati oralmente , sotto forma di intervista breve e pilotata. 油 In questo modo i soggetti hanno avuto la possibilit di dare risposte complete e ragionate. PROCEDURA 油 Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 12/25
- 13. RISULTATI 油- NON UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 油 Media et :油 31,8 anni.油油 Range det : da 22 a 59 .油 油8 donne, 7 uomini 13/25 ciclisti non ciclisti a Milano in provincia Usa la bici come mezzo di trasporto? Dove la utilizza? Perch辿 non usufruisce di油 BikeMi? bici di propriet, scarsa copertura del servizio limiti del servizio, orari油
- 14. 油油 油油 油油油 油油油 油 RISULTATI 油- UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Media et : 40, 6 .油 油油 Range det : da 24 a 60 . 油 油 3 donne, 12 uomini.油 14/25 Ogni quanto usufruisce del servizio e perch辿? Ogni giorno, per comodit Raramente, preferenza mezzi pubblici Solo la domenica, preferenza mezzi propri Almeno una volta alla settimana, usa bici di propriet Ha un percorso abituale? Quanto impiega per compiere tale percorso? si, dai 10 ai 25 minuti no, dipende
- 15. RISULTATI 油- UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Media et : 40, 6 .油 油油 Range det : da 24 a 60 . 油 油 3 donne, 12 uomini.油 15/25 Come 竪 venuto a conoscenza del servizio? dal sito da amici e parenti pubblicit Di che tipo di abbonamento usufruisce? Dove lo acquista? tessera VIP-free Annuale-On line
- 16. RISULTATI 油- UTENTI - Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Media et : 40, 6 .油 油油 Range det : da 24 a 60 . 油 油 3 donne, 12 uomini.油 16/25 Le 竪 mai capitato di non trovare nemmeno una bicicletta nella stazione BikeMi nella quale si 竪 recato? No Si Le 竪 mai capitato di non trovare posto per parcheggiare la bicicletta nella stazione BikeMi vicino alla sua destinazione? No Si
- 17. DISCUSSIONE -NON UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 il servizio di BikeMi 竪 conosciuto da tutti la causa principale del non utilizzo di BikeMi 竪 legata ai limiti del servizio 油 molte persone non amano affatto muoversi a Milano in bicicletta le motivazioni che spingono gli intervistati a non usare la bicicletta non sono dovute a problemi che il bike sharing potrebbe risolvere, perch辿 legate a problemi di natura pi湛 generale della citt Milano traffico smog 17/25
- 18. DISCUSSIONE -UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 la frequenza duso 竪 tendenzialmente quotidiana; la tipologia di abbonamento preferita 竪 quella annuale, acquistato on-line; la tendenza generale 竪 di seguire un percorso abituale dalla durata inferiore alla mezzora; lacquisto dellabbonamento 竪 di facile accesso e il requisito della carta di credito non 竪 un ostacolo; 油油 la mappa con le stazioni 竪 abbastanza/molto leggibile per la maggior parte di essi. 18/25
- 19. DISCUSSIONE -UTENTI- Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Gli ostacoli riscontrati dagli utenti riguardano sia problemi di ergonomia pura relativi alloggetto, quali il peso elevato della bicicletta, le ruote sgonfie e difficolt con luso del cambio; sia problemi legati al sistema come ad esempio la carenza di postazioni libere nelle singole stazioni in cui lutente arriva e la mancanza di biciclette nelle stazioni da cui lutente vuole partire.油 RICHIESTE: aumento della prima frazione di tempo gratuito supplemento del numero di stazioni nellottica di espandere il servizio oltre la cerchia dei bastioni. 19/25
- 20. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 Dalla raccolta dei dati 竪 emerso che lutente medio 竪 un lavoratore , uomo , con ufficio in centro a Milano e che compie un percorso fisso rimanendo sotto la mezzora di tempo. 油 Siamo addirittura riusciti ad individuare una tipologia di utente caratteristica: quella degli avvocati 20/25 DISCUSSIONE -UTENTI-
- 21. 油 油 油 油 油 油 油 油 油 油 CONCLUSIONI 油 una parte di non utenti difficilmente diventer utente 油 油 油 perch辿 semplicemente non 竪 interessata; gli utenti sono nel complesso soddisfatti; il servizio BikeMi in generale funziona bene; il servizio non nasce come esclusivo per una determinata categorie di persone ma lo diventa inevitabilmente. Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 21/25
- 22. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 OBBLIGO DI POSSEDERE UNA CARTA DI CREDITO:油 竪 un problema? Dalle interviste agli utenti risulta che non 竪 un problema anzi, rappresenta una comodit per gli acquisti online.油 22/25
- 23. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 SUGGERIMENTI e CONSIGLI La quasi totalit delle biciclette di BikeMi non 竪 dotata di seggiolini per portare i bambini e non prevede nemmeno lo spazio per agganciarne di propri Chi ha avuto l'occasione di provarlo ha giudicato il bike sharing di Parigi valutandolo nel complesso migliore di quello di Milano 23/25
- 24. CONCLUSIONI Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 SUGGERIMENTI e CONSIGLI 24/25 aumento della prima frazione di tempo gratuito supplemento del numero di stazioni nellottica di espandere il servizio oltre la cerchia dei bastioni. 油
- 25. LIMITI E DIREZIONI FUTURE Ricerca e Intervento per migliorare il servizio Bike Mi 油 油 Partendo da dati come il 油 numero reale di utenti e la frequenza duso , i costi e i guadagni del servizio , si potrebbe fare un progetto pi湛 completo che miri anche a razionalizzare le spese del servizio, e a massimizzare guadagni e soddisfazione degli utenti.油 Un campione pi湛 ampio permetterebbe di trovare maggiori correlazioni, per esempio fra et e frequenza duso, o frequenza/tipo di abbonamento, oltre a inquadrare meglio il servizio, nel suo complesso. 25/25