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La moderazione del traffico a Padova, quartiere Savonarola
- 1. La moderazione del traffico a Padova – Lo stato dell’arte Andrea Nicolello–Rossi di A ruota Libera Martedì 12 marzo 2019 Confronto sulla moderazione del traffico e la qualità della vita Per un quartiere amico Consulta 5B
- 2. ATTI FORMALI COSA REALIZZATO COSA REALIZZATO IN QUARTIERE ERRORI E SPUNTI PER MIGLIORARE TRE CASI PARTICOLARI (+ UNA SFIDA) PARTECIPARE LA BICIPOLITANA I temi affrontati LA MODERAZIONE DEL TRAFFICO A PADOVA
- 3. Obiettivi della moderazione del traffico: • Che l’auto sia uno degli ospiti della strada; • Che i progetti abbiano al centro le persone e non i veicoli • Che lo spazio pubblico venga ridisegnato Rendere migliore la città (più sicura, bella, accogliente …) per tutti
- 4. La moderazione viene da lontano è stata prevista nel PPTU del 2003 (Piani Particolareggiati del Traffico Urbano); strumento di dettaglio del PGTU (Piano Generale del Traffico Urbano) del 2002; confermata nel PUM (Piano Urbano della Mobilità) del 2008 e nel Bici Master Plan del 2009 e in quello aggiornato 2018-22 (adottato 23.01.19) Individuate le zone 30 e le zone residenziali Prodotto un ABACO degli interventi infrastrutturali Atti approvati a Padova
- 5. Cos’è BiciPolitana?...... un passo di lato 1) 1. Una rete di infrastrutture di tracciati dedicati alle biciclette 2. Una comunicazione dei tracciati ciclabili in strada molto enfatizzata Caratteristiche Garantire collegamenti ciclabili urbani - sicuri - separati - continuativi - diretti - rapidi Pesaro 2010 – «una metropolitana in superficie per le biciclette che favorisce la riqualificazione urbana» cit. AC Pescara
- 6. BiciPolitana: dove i tracciati? …... un passo di lato 2) Gli itinerari non passano dentro i quartieri Gli itinerari servono a mettere in relazione le zone 30
- 7. Moderazione: cosa è stato realizzato in città?
- 8. Cosa è stato realizzato nel quartiere? Le porte sono realizzate con: Apposita segnaletica verticale; Un restringimento fisico e visivo della carreggiata; Una pavimentazione differente; Una piastra rialzata a livello di marciapiedi Servono a segnalare agli automobilisti che stanno entrando in una zona in cui sono ospiti Le Porte d’ingresso alle zone 30 Via Salerno da via Goito
- 9. Quali porte30 sono state realizzate in quartiere? Porte delle zone 30
- 10. Cosa è stato realizzato nel quartiere? I golfi si ottengono: allargando il marciapiedi; diminuendo il raggio di curvatura delle auto che svoltano. Così si riduce la lunghezza degli attraversamenti pedonali e si obbligano le auto a rallentare in fase di svolta. Servono ad offrire ai pedoni, ciclisti ed automobilisti una migliore capacità reciproca di individuazione visiva. I golfi: incroci rialzati con avanzamento dei marciapiedi
- 11. Cosa è stato realizzato nel quartiere? Affinché sia un intervento di moderazione, è fondamentale che l’isola riduca la larghezza di ciascuna corsia di marcia. Solo così si ottiene una limitazione della velocità delle auto in transito, entro i limite del 30 km/h Al centro d un passaggio pedonale, serve a migliorarne la sicurezza. Il pedone suddivide in due l’attraversamento. Isole salvapedoni: attraversamenti con spartitraffico
- 12. Cosa è stato realizzato nel quartiere? Garantisce continuità di percorso al pedone, eliminando le barriere architettoniche. Attraversamenti pedonali rialzati obbliga le auto a transitare a velocità moderata, rispettando il limite dei 30 km/h; migliora la visibilità del pedone sulle strisce.
- 13. Cosa è stato realizzato nel quartiere? Attraversamenti pedonali colorati Ps: eliminiamo ‘sto cartello pubblicitario che toglie la visibilità?
- 14. Cosa NON è stato realizzato nel quartiere? Ma quanta confusione con i limiti di velocità!
- 15. Cosa NON è stato realizzato nel quartiere? Golfi o penisole: altrimenti la velocità di svolta rimane elevata
- 16. Cosa NON è stato realizzato nel quartiere? Troppe vie a canna di fucile: la velocità rimane elevata
- 17. Cosa NON è stato realizzato nel quartiere? Mancanza di permeabilità tra i lati di vie interquartiere
- 18. Cosa NON è stato realizzato nel quartiere? Le case avanzate per le bici ai semafori Ripartendo al verde: Evita alle bici di essere urtate dall’auto che svolta a destra; Consente al pedone di attraversare senza che l’auto gli tagli la strada. Fermi al semaforo: allontana il ciclista dal tubo di scappamento dell’auto; Riconosce che il soggetto debole viene prima
- 19. Fate meglio ciò che è GIA’ stato fatto in quartiere Breve rassegna di errori (timidezze?) progettuali o esecutive Per evitarli, la realizzazione può essere partecipata e sperimentale
- 20. Fate meglio ciò che è stato realizzato in quartiere Breve rassegna di errori (timidezze) progettuali o esecutivi Per evitarli, la realizzazione può essere partecipata e sperimentale
- 21. Fate meglio ciò che è stato realizzato in quartiere Breve rassegna di errori (timidezze) progettuali o esecutivi Per evitarli, la realizzazione può essere partecipata e sperimentale
- 22. Fate meglio ciò che è stato realizzato in quartiere Breve rassegna di errori (timidezze) progettuali o esecutivi Per evitarli, la realizzazione può essere partecipata e sperimentale
- 23. Casi particolari che vanno aldilà dell’ABACO 1 L’incrocio cieco e inconsueto fra auto ed una pista bidirezionale Le vie che si immettono in strade con piste ciclabili bidirezionali sono pericolose. In particolare l’automobilista che svolta a destra guarda a sinistra per verificare se può immettersi. Se non segnalato, trascura di guardare a destra.
- 24. Casi particolari che vanno aldilà dell’ABACO 2 La svolta a destra dal cavalcavia di via Vicenza L’auto che svolta a destra per immettersi in via Monte Cengio ha due problemi: scarsa visibilità delle bici che scendono verso il centro; poco spazio dove fermare in attesa che le bici transitano senza rischiare il tamponamento. Una soluzione da verificare? La canalizzazione alla francese: prima corsia solo per svolta a destra ed immissione
- 25. Casi particolari che vanno aldilà dell’ABACO 3 Quanto spazio sprecato in via Aosta Le intersezioni con via Torino e Genova sono ampie. Mettono in difficoltà pedoni e ciclisti consentono alle auto velocità di curva eccessive; sprecano spazio. Una soluzione da verificare? Simile a quella in via Buonarroti dove ora c’è la nuova piazza angolo via Curzola
- 26. La partecipazione Segnalazioni puntuali Usate gli occhiali della moderazione Un esempio: la dotazione di rastrelliere in quartiere dove mancano? dove vecchie da sostituire dove insufficienti? Mappature e proposte Sperimentazione partecipata TrentaMI di Fiab Milano – maggio 2018100 strade per giocare Via Piave - 2002
- 27. Saluti finali Chi anima la rete? Come seguirci? Pagina facebook A ruota libera – muoviamoci in bici Come contattarci? E-mail: aruotalibera.pd@gmail.com
- 28. P.s.: (o bis ….) Notate la differenza? Uno è tedesco/danese, l’altro italiano … Quale preferite? Comunque sia, dove c’è «moderazione» e meno auto, cresce la voglia di stare fuori ed incontrarsi, ad esempio nei piccoli spazi ri-conquistati
- 29. Finale (vero): grazie ’aٳٱԳDzԱ