Samtal om trafikplanering för en hållbar stad - Anders Gullberg
Download as PPT, PDF1 like994 views
Samtal om trafikplanering för en hålbar stad, Global Utmanings kansli 4 mars. Bilder från Anders Gullberg, Stockholmsforskningen och KTH.
More Related Content
Similar to Samtal om trafikplanering för en hållbar stad - Anders Gullberg (7)
More from Global Utmaning (20)
Samtal om trafikplanering för en hållbar stad - Anders Gullberg
- 1. I PSUT 2 Anders Gullberg
- 2. VAD DET HANDLAR OM tilltagande trängselproblem, ökad osäkerhet, försämrad bekvämlighet och växande miljöproblem trots gigantiska satsningar lediga kapaciteten inom stadstrafiken enorm hur tas till vara
- 3. • SÄTT ATT TÄNKA • en tjänst. • • servicebransch • hur livet i staden ter sig, hur staden uppfattas • • andra branscher • • medborgerlig rättighet
- 4. • TJÄNSTEN • förflytta människor och gods till och från platser i en stadsregion • tillgänglighet • • inte att flytta • knappast att lagra. • • konsumenten medproducent
- 5. PRODUCERAS PÅ TRE OLIKA SÄTT • Individuella trafiken • • Beställningstrafiken • • Kollektivtrafiken
- 6. EGENSKAPER • extremt ömsesidigt beroende • samordningen mycket svag • variationer i resursutnyttjandet: extrem trängsel/stor outnyttjad kapacitet. • stora negativa externa effekter • marknadsinslaget obefintligt. • små variationer mycket stora effekter • informationstillgången mycket låg • extremt ineffektivt sätt • stora värden till spillo
- 7. HUR BLEV DET SÅ HÄR? • närhet – tillgänglighet • den första industriella revolutionen • den andra industriella revolutionen: explosionsmotorn, el-motorn, billig energi och utbyggd infrastruktur • ökad rörlighet • • Allt fler kom att resa allt längre med allt snabbare och mer resurskrävande färdsätt till ett allt mer utspritt utbud
- 8. DEN TREJDE INSTRIELLA REVOLUTIONEN • enorm decentralisering av digital och ständigt uppkopplad artificiell intelligens • inte tagits i anspråk. • • när information blir den dominerande principen
- 9. I2PSUT – STADSTRAFIKENS MÖJLIGHET • komponenterna och funktionerna finns • positionsbestämning differentierade avgifter • ständig tvåvägs kommunikation • Inomhusnavigering • betalsystem i mobiler • multimodala reseplanerare, navigatorer, realtidsinformation, avancerade prognosmodeller, varningssystem vid olyckor, centrala trafikledningscentraler, reglering av motorvägstillfarter, samåkning, bilpoler, decentraliserade informationssystem …
- 10. LEDIG KAPACITET • mellan 1,1 och 1,4 personer • 96 procent • en tredjedel • under- eller helt • godstransporter nattetid • ökning av passagerartalet per bil med 1,4
- 11. SKILLNADER MELLAN TRAFIKSLAGEN • 7 gånger • 25 gånger • 60 gånger • 850 gånger • lokala miljöer, rättvisa, barriäreffekter, buller, global miljö, klimat, energi- och materialanvändning, olyckor, fetma, hälsa och för tidig död
- 12. SÅ KAN DET GÅ TILL • reseplanerare • när valet gjorts betalas resan • avtal • navigeringshjälp • störningar – kompletterande resurser • utfallet jämförs med reseavtalet • informationen används både av resenären och tjänsteleverantören • resenären kompenseras automatiskt
- 13. AFFÄRSMODELL • offentliga instanser: väg- och gatuhållare; kollektivtrafiken finansiär av de stora subventioner • • mera stat för att uppnå mer marknad. • • öppen plattform • • kopplar producenter och konsumenter till varandra • • dynamisk relation mellan utbud och efterfrågan • priset – informationsbärare • • konsumenterna bjuds in som medproducenter • • prissättningen reboundeffekter • • utbyte mycket bra reseplanerings- och navigeringshjälp, uppdatering under hela resan • information till systemet som underlag för förbättrade prognoser och dimensionering av trafiktjänsterna.
- 14. HINDER FÖR ETT GENOMFÖRANDE • svårt att genomföra grundläggande institutionella förändringar • tekniska utmaningarna överkomliga • institutionella hindren större • • sättet att tänka • • res- och transportvanor • • superstarka särintressen • • myndighetsstruktur- och praxis • • lagar och förordningar
- 15. MÖJLIGHETER TILL ETT GENOMFÖRANDE • kan inte flyttas • socioekonomisk nisch • andra städer följer • konkurrensfördelar