Компьютерное моделирование транспортных потоков с использованием данных публи...Сергей МакрушинВыпускная работа Алексея Антощенко, научный руководитель С.В. Макрушин, Финансовый университет
Опыт прикладных научных исследований в области совершенствования транспортных...undprussiaОпыт прикладных научных исследований в области совершенствования транспортных систем городов и возможности его реализации в рамках концепции транспортного обеспечения мероприятий
Чемпионата мира по футболу 2018 года
Совет по ОД 2015/06/15 - ЯндексAndrey ZavodchikovВыступление А.А.Шульгина (генеральный директор ООО «Яндекс») на Совете по открытым данным 15 июня 2015 года на тему "Яндекс и открытые данные"
Максим Ликсутов "Привлекательный общественный транспорт: выгоды для жителей ...mosurbanМаксим Ликсутов "Привлекательный общественный транспорт: выгоды для жителей и экономики"
Прикладная система Единый государственный реестр автомобильных дорогКРОКПС ЕГРАД предназначена для автоматизации процессов деятельности Федерального дорожного агентства по ведению Единого государственного реестра автомобильных дорог Российской Федерации. ПС ЕГРАД должна обеспечивать:
• единообразие данных об автомобильных дорогах и иных данных ЕГРАД;
• исключение дублирования данных об автомобильных дорогах и иных данных ЕГРАД;
• сокращение трудоемких рутинных операций по вводу/коррекции данных пользователями;
• уменьшение количества ошибок ввода и повышение эффективности использования данных ЕГРАД в интересах Федерального дорожного агентства;
• возможность предоставления сведений об автомобильных дорогах, содержащихся в реестре, государственным органам Российской Федерации, полномочным представителям Президента Российской Федерации в федеральных округах, органам государственной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления, иным заинтересованным лицам в предусмотренные сроки и с минимальными издержками.
Презентация Проекта Программы развития придорожного сервиса вдоль автомобильн...Zhanat ChukeevПрезентация Проекта Программы развития придорожного сервиса вдоль автомобильных дорог республиканского значения до 2020 года
Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и Транспортный...Center for Economic Research (CER, Uzbekistan)Эффективный транспортный сектор является важнейшей составляющей экономического развития. Ключевой стратегической задачей транспортной политики Узбекистана должно стать выстраивание транспортной системы так, чтобы обеспечить относительное снижение цен на транспортные услуги, оперативность, надежность и доступность услуг транспорта для хозяйствующих субъектов, диверсифицировать транспортные маршруты и стать связующим звеном в трансконтинентальных и региональных логистических схемах.
Similar to Презентация к публичным слушаниям по обсуждению проекта предельного уровня тарифов на регулируемые услуги подъездных путей ТОО "Темiрсер (9)
Прикладная система Единый государственный реестр автомобильных дорогКРОКПС ЕГРАД предназначена для автоматизации процессов деятельности Федерального дорожного агентства по ведению Единого государственного реестра автомобильных дорог Российской Федерации. ПС ЕГРАД должна обеспечивать:
• единообразие данных об автомобильных дорогах и иных данных ЕГРАД;
• исключение дублирования данных об автомобильных дорогах и иных данных ЕГРАД;
• сокращение трудоемких рутинных операций по вводу/коррекции данных пользователями;
• уменьшение количества ошибок ввода и повышение эффективности использования данных ЕГРАД в интересах Федерального дорожного агентства;
• возможность предоставления сведений об автомобильных дорогах, содержащихся в реестре, государственным органам Российской Федерации, полномочным представителям Президента Российской Федерации в федеральных округах, органам государственной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления, иным заинтересованным лицам в предусмотренные сроки и с минимальными издержками.
Презентация Проекта Программы развития придорожного сервиса вдоль автомобильн...Zhanat ChukeevПрезентация Проекта Программы развития придорожного сервиса вдоль автомобильных дорог республиканского значения до 2020 года
Трансформация экономики Узбекистана в долгосрочной перспективе и Транспортный...Center for Economic Research (CER, Uzbekistan)Эффективный транспортный сектор является важнейшей составляющей экономического развития. Ключевой стратегической задачей транспортной политики Узбекистана должно стать выстраивание транспортной системы так, чтобы обеспечить относительное снижение цен на транспортные услуги, оперативность, надежность и доступность услуг транспорта для хозяйствующих субъектов, диверсифицировать транспортные маршруты и стать связующим звеном в трансконтинентальных и региональных логистических схемах.
Презентация по регулированию деятельности Института налоговых консультантов в РКНЭПК "СОЮЗ "АТАМЕКЕН"
Презентация к публичным слушаниям по обсуждению проекта предельного уровня тарифов на регулируемые услуги подъездных путей ТОО "Темiрсер
1. Презентация к публичным слушаниям по
обсуждению проекта предельного уровня тарифов на
регулируемые услуги подъездных путей ТОО
«Темірсервис Астана» на 2013-2018 годы
2013 год
2. ТОО «Темiрсервис Астана» образовано 11 июня 2003 года. Приказом Департамента по
регулированию естественных монополий по городу Астане № 16-ОД от 23 февраля 2004 года
Товарищество включено в местный раздел государственного регистра субъектов естественных
монополий по городу Астане по виду деятельности – услуги подъездных путей.
Проект предельного уровня тарифов на регулируемые услуги подъездного пути на 2013-2018
годы разработан в связи с принятием инвестиционной программы, утвержденной совместным приказом
ДАРЕМ 188-ОД от 28 декабря 2012 года и Комитета транспорта и путей сообщения Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Казахстан № 03 от 18 января 2013 года.
Инвестиционная программа разработана в связи с необходимостью развития железнодорожной
инфраструктуры в Индустриальном парке городе Астане. Индустриальный парк площадью 600 га
образован в 2006 году в промышленной зоне города Астаны. Территория Индустриального парка
отнесена к свободной экономической зоне «Астана - новый город». Акиматом города Астаны в лице ГУ
«Управление энергетики и коммунального хозяйства» в рамках проекта по строительству
инфраструктуры Индустриального парка в 2007 году разработан проект приемо-отправочного парка и
соединительных железнодорожных подъездных путей общей протяженностью более 10 км.
В рамках индустриально-инновационного развития города Астаны на территории
Индустриального парка предусмотрено размещение более 40 предприятий. Среди них действующие
локомотивостроительный завод АО "Локомотив құрастыру зауыты", вагоностроительный завод ТОО
"Тулпар-Тальго", электровозостроительный завод АО "Электровоз құрастыру зауыты», и другие.
5. РАСЧЕТ ПО СТОИМОСТИ УСЛУГ ПО ТАРИФАМ ТОО «КОМПАНИЯ АСТАНА
ТЕМIР ЖОЛЫ» И ТОО «ТЕМIРСЕРВИС АСТАНА»
После приобретения имущественного комплекса ТОО «КАТЖ» с января
2013 года предприятия Индустриального парка пользуются услугами
одного оператора - ТОО «Темiрсервис Астана» с единым тарифом,
который более чем в 10 раз меньше тарифов ТОО «КАТЖ»
7. В настоящее время в Товариществе действуют следующие тарифы
На регулируемую услугу по предоставлению подъездного пути для проезда
подвижного состава при условии отсутствия конкурентного подъездного пути в
размере 402 тенге вагоно/км
На регулируемую услугу по предоставлению подъездного пути для маневровых
работ, погрузки-выгрузки, и других технологических операций перевозочного
процесса, а также для стоянки подвижного состава, непредусмотренной
технологическими операциями перевозочного процесса в размере 643 тенге
вагоно-час
8. Уровни тарифов на услуги подъездных путей в городе Астане в разрезе предприятий по
состоянию на 08 января 2013 года, представленные на официальном сайте Агентства по
регулированию естественных монополий Республики Казахстан
14. ДОЛЯ ЗАТРАТ ТОО «ТЕМIРСЕРВИС АСТАНА» В
ПРОЦЕНТНОМ СООТНОШЕНИИ
До разработки проекта тарифов утверждены
ДАРЕМом следующие документы и нормативы,
устанавливающие размеры расходов в составе
тарифов:
•Технические и технологические нормы расходов
сырья и материалов на 2013-2018 годы:
автомобильные шины; ГСМ; материалы верхнего
строения пути; электроэнергия; специальная одежда
•нормативы численности;
•административные лимиты;
•ремонтная программа, направленная на текущий и
капитальный ремонт и другие ремонтно-
восстановительные работы, не приводящие к росту
стоимости основных средств;
•инвестиционная программа
15. 0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
Тариф на проезд под/состава Тариф на маневровые работы
Динамика роста тарифа на период 2013-2019 годы
После реализации Инвестиционной программы
тарифы Товарищества на 2019 год снизятся. Тариф
на услугу по проезду подвижного состава – на 25%;
тариф на услугу маневровые работы - на 31%