Stadslogistiek Amsterdam 2022
0 likes158 views
Stadslogistiek Amsterdam 2022. De stand van zaken. Walther Ploos van Amstel.
1 of 8
Download to read offline
Ad
Recommended
WD 2015_Duurzame stadslogistiek_Wouter Dewulf
WD 2015_Duurzame stadslogistiek_Wouter DewulfEls Brouwers
油
Op 27 november 2015 organiseerde de VRP naar jaarlijkse gewoonte de Werelddag van de Stedenbouw. Dit jaar stond het congres in het teken van ruimte en economie met als titel 'It's the economy, darling'. Ruim 200 deelnemers woonden in de Budafabriek in Kortrijk tal van lezingen, workshops en terreinbezoeken bij die waren onderverdeeld in vier subthema's: 'Ruimtelijke verweving van economie en andere functies', 'Duurzame ruimte voor ondernemen', 'Retail en ruimte' en 'Incubatoren, spillovers & the next economy'.Initiatiefvoorstel
InitiatiefvoorstelLiberaal Heemskerk
油
Initiatiefvoorstel tot het op transparante wijze beschikbaar maken van de besluitvorming van de raadVerkeersborden in Brussel veel duurder dan in Vlaanderen
Verkeersborden in Brussel veel duurder dan in VlaanderenThierry Debels
油
Ook in Brussel werden de verkeersborden bebouwde kom vervangen. Door een recente parlementaire vraag komen we de kostprijs van die verkeersborden te weten .
Het ging in totaal om 271 borden.
De eenheidsprijs per bord bedroeg 483 euro.
Dat is bijzonder veel.
Dergelijke borden kosten nog geen 100 euro per stuk.
In Herne werden dergelijke borden eveneens vervangen.
Daar bedroeg de kostprijs per verkeersbord net geen 77 euro.
Transport van afvalstoffen
Transport van afvalstoffenRene Bruijne
油
Op 1 januari 2011 zal het besluit melden bedrijfsafval stoffen en gevaarlijke afvalstoffen gewijzigd worden. Gevolg daarvan is dat de formulieren (zowel digitaal als analoog) gewijzigd worden. In deze presentatie worden de wijzigingen door genomen aan de hand van de analoge formulieren.Gastcollege stadslogistiek STC College 31 maart 2020
Gastcollege stadslogistiek STC College 31 maart 2020Walther Ploos van Amstel
油
Gastcollege Walther Ploos van Amstel over stadslogistiek STC 31 maart 2020.
Wat betekent slimme en schone stadslogistiek voor de winkels?
Wat betekent slimme en schone stadslogistiek voor de winkels?Walther Ploos van Amstel
油
Wat betekent slimme en schone stadslogistiek voor de winkels?
Presentatie Walther Ploos van Amstel voor de Adviescommissie Detailhandel.Wat kunnen retailers doen aan slimme en schone stadslogistiek
Wat kunnen retailers doen aan slimme en schone stadslogistiekWalther Ploos van Amstel
油
Walther Ploos van Amstel: Wat kunnen retailers doen aan slimme en schone stadslogistiek. Presentatie tijdens Retail College november 2019.Stadslogistiek Amsterdam juni 2023
Stadslogistiek Amsterdam juni 2023Walther Ploos van Amstel
油
Thema: Stadslogistiek van de toekomst
De stadslogistiek wordt steeds complexer. Lokale overheidsmaatregelen om de leefbaarheid in steden te verhogen, zoals venstertijden, zero-emissie zones, voorkeursroutes en gewichtsbeperkingen, maken het voor de leveranciers steeds moeilijker om een lastmile effici谷nt te plannen en uit te voeren. Moeten we dichter bij de stad gaan zitten? Meer magazijnen, meer voorraadpunten?Lectorale rede Citylogistics Walther Ploos van Amstel
Lectorale rede Citylogistics Walther Ploos van AmstelWalther Ploos van Amstel
油
Een goede stadslogistiek is belangrijk voor de economische vitaliteit en de aantrekkelijkheid van steden. Het zorgt ervoor dat restaurants hun gasten kunnen bedienen, winkels op tijd de nieuwste collectie in huis hebben en de verbouwing probleemloos verloopt. Verstedelijking stelt nieuwe eisen aan stedelijke mobiliteit.
Met veranderende klanteneisen wordt stadslogistiek steeds fijnmaziger en vaker just-in-time. Bij ongewijzigd beleid blijft stadslogistiek groeien. Stadslogistiek moet slimmer, schoner, stiller en veiliger worden. Het lectoraat Citylogistiek gaat binnen het Urban Technology onderzoek van het Domein Techniek van de Hogeschool van Amsterdam praktijkonderzoek doen naar het verbeteren van stadslogistiek.
Op dinsdag 29 september 2015 hield Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, zijn lectorale rede in het Kohnstammhuis te Amsterdam.Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?
Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?Walther Ploos van Amstel
油
Presentatie Walther Ploos van Amstel:
Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?
Tijdens symposium stadslogistiek en vervoer over water op 4 juli 2019 bij InHolland in Haarlem.Vastgoed en stadslogistiek 28 maart 2019
Vastgoed en stadslogistiek 28 maart 2019Walther Ploos van Amstel
油
Wat zijn de laatste ontwikkelingen in logistiek in het algemeen en stadslogistiek in het bijzonder. En, wat betekent dit voor de ontwikkeling van stadslogistiek vastgoed. Auteur: Walther Ploos van Amstel.Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezig
Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezigWalther Ploos van Amstel
油
Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezig.
Presentatie Walther Ploos van Amstel tijdens Bouwgroothandel BijeenDe VVE stadslogistiek: samen de lusten en de lasten verdelen
De VVE stadslogistiek: samen de lusten en de lasten verdelenWalther Ploos van Amstel
油
We maken nu wel snelle stappen richting zero-emissie met elektrische voertuigen, maar minder ruimte betekent simpelweg dat we het ook dat we het met minder voertuigen moeten doen. Dit kan alleen als bedrijven hun goederenstromen bundelen bij professionele logistieke partijen. Moeten we stadslogistiek misschien zien als een vorm van openbaar goederenvervoer?
De stad is van ons allemaal: bewoners, ondernemers, werkenden en bezoekers. Samen staan we voor de uitdaging om de stad te beheren als een Vereniging van Eigenaren (VvE), waarin we de lasten en lusten eerlijk verdelen en werken aan instandhouding en verbetering van ons pand. Amsterdam zero emissie mobiliteit
Amsterdam zero emissie mobiliteitWalther Ploos van Amstel
油
De mobiliteit in de Metropoolregio groeit met 50% de komende 30 jaar. Dat betekent minder bereikbaarheid van de regio, een slechte luchtkwaliteit, meer CO2 en onveiligheid. Hoe organiseren we die mobiliteit slimmer en vooral schoner?
Elke dag rijden vele autos, bestelbusjes, taxis en vrachtwagen door de regio. Dat is een prachtig plaatje als je net als ik veel van mobiliteit houdt.
Mijn buren houden minder van al die stinkende voertuigen in de straat. Ook de lokale ondernemers ergeren zich eraan. Hun klanten klagen. Het is geen pretje om op het terras tussen alle ronkende bestelbusjes en walmende touringcars een biertje te pakken.
De vraag naar mobiliteit blijft groeien. Als we niks doen dan stoten we in 2060 6 keer meer CO2 uit dan we in de akkoorden van Parijs hebben afgesproken. Mobiliteit moet veel slimmer en vooral ook schoner met de inzet van schone elektrische voertuigen, innovatieve mobiliteitsconcepten en goed overheidsbeleid.
Zero emissie logistiek: nationale agenda laadinfrastructuur
Zero emissie logistiek: nationale agenda laadinfrastructuurWalther Ploos van Amstel
油
Het klimaatakkoord. Wat betekent dat voor zero emissie logistiek en de nationale agenda laadinfrastructuur?
Een presentatie van:
Walther Ploos van Amstel - Hogeschool van Amsterdam
Jeroen Kroonen - Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur
Beide namens de kwartiermakers Logistieke agenda laadinfrastructuur.
Stadslogistiek en e-mobility
Stadslogistiek en e-mobilityWalther Ploos van Amstel
油
Stadslogistiek en e-mobility. Presentatie Walther Ploos van Amstel tijdens introductie e-Fuso van Mercedes in Amsterdam mei 2018.Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijk
Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijkWalther Ploos van Amstel
油
Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijk.HVA februari 2015 masterclass stedelijke distributie
HVA februari 2015 masterclass stedelijke distributieWalther Ploos van Amstel
油
Hogeschool van Amsterdam februari 2015 masterclass stedelijke distributie (city logistics) door Walther Ploos van AmstelICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken?
ICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken?Walther Ploos van Amstel
油
Oktober 2016
ICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken
Walther Ploos van Amstel over de vraag of webwinkelen leidt tot files en problemen in de woonwijken. En, welke maatregelen pakketbezorgers kunnen nemen om deze problemen te voorkomen.Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015
Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015Walther Ploos van Amstel
油
Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015. Walther Ploos van Amstel.Presentatie stadslogistiek voor mobiliteitsalliantie
Presentatie stadslogistiek voor mobiliteitsalliantieWalther Ploos van Amstel
油
Presentatie Walther Ploos van Amstel over toekomst stadslogistiek voor mobiliteitsalliantie. Van zero-emissie naar zero-impact. Duurzame webwinkellogistiek: hoe organiseer je dat?
Duurzame webwinkellogistiek: hoe organiseer je dat?Walther Ploos van Amstel
油
De economie wordt circulair, magazijnen klimaatneutraal, verpakkingen steeds kleiner en fijner en bezorgvoertuigen elektrisch. We lezen en horen het allemaal, maar nog niet voor iedereen is duurzaam het nieuwe normaal. Hoe kun je je logistieke e-commerce activiteiten verduurzamen op een manier die het milieu te vriend houdt, klanten over de streep trekt en die ook nog eens goed is voor je eigen business?Trends in mobiliteit
Trends in mobiliteitWalther Ploos van Amstel
油
Trends in mobiliteit
Duurzame logistiek en personenmobilliteit
Presentaie: Connekt juni 2016 lean and greenZero-emission zones in the Netherlands 2025
Zero-emission zones in the Netherlands 2025Walther Ploos van Amstel
油
Since 2014, the Netherlands has worked toward more sustainable urban logistics through the Green Deal Zero Emission City Logistics. Early years focused on local pilot projectssuch as city hubs, electric vehicles, and water transportdesigned as living labs to explore and learn. Following the 2019 Climate Agreement, the ambition increased: by 2025, 30 to 40 major municipalities aim to establish zero-emission zones, where only fully electric trucks and vans may operate. As of January 2025, 14 cities have implemented such zones, banning vehicles with Euro 4 or lower emission standards. By 2030, only zero-emission vehicles will be permitted.
The rollout raises important questions: Which transitions are smooth? Where are the main challenges, and who is most affected? Are issues local or widespread? How are small and large companies affected differently? Researchers play a vital role in evaluating these developments, sharing insights, and supporting a just and effective transition to zero-emission city logistics.
Walther Ploos van Amstel.The future of defence logistics operations
The future of defence logistics operationsWalther Ploos van Amstel
油
The document outlines a comprehensive strategy for future defense operations, emphasizing the integration of operations management frameworks that combine tangible assets ('stuff') and intangible aspects ('fluff'). Key elements include collaboration with supply chain partners, the importance of human talent, and establishing a flexible and resilient operational ecosystem. Additionally, it discusses strategic collaboration, cultural factors, and innovative technological solutions necessary for optimizing defense operations and adapting to changing demands.Kijk uit met de aanschaf van een dieselbus
Kijk uit met de aanschaf van een dieselbusWalther Ploos van Amstel
油
De Telegraaf kopt vandaag: Kijk uit met aanschaf dieselbus. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.Sustainable parcel deliveries: future trends
Sustainable parcel deliveries: future trendsWalther Ploos van Amstel
油
Cities are moving towards reducing car usage and emissions from deliveries. While home deliveries increased parcel volumes by 300% from 2014-2024, delivery vans make multiple stops per trip reducing additional vehicle trips compared to shopping. However, last mile deliveries impact neighborhoods, so future research themes include pick-up points, smaller electric vehicles, regulating zero emission zones, and planning intelligent infrastructure to facilitate efficient and safe deliveries while minimizing environmental impact.October 2023: the future of LEFVs in city logistics
October 2023: the future of LEFVs in city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
This document discusses the use of light electric freight vehicles (LEFVs) in urban logistics, highlighting their limited market share and operational challenges. Despite potential growth due to increasing regulations favoring sustainable transport, existing users show reluctance to switch from traditional vans due to concerns over cost, flexibility, and safety. It concludes that while LEFVs present niche opportunities, they currently do not offer significant advantages over conventional vehicles without resolving regulatory and logistical complexities.The future in city logistics
The future in city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
The document discusses the challenges and strategies of city logistics in the Netherlands, focusing on the transition to zero-emission logistics by 2025. Key issues include space congestion, emissions, and road safety, with a comprehensive plan to implement smart solutions such as electrification and dynamic transport planning. The initiative also emphasizes collaboration among municipalities to create zero emission zones, improve infrastructure, and leverage data for enhanced logistics operations.More Related Content
Similar to Stadslogistiek Amsterdam 2022 (16)
Lectorale rede Citylogistics Walther Ploos van Amstel
Lectorale rede Citylogistics Walther Ploos van AmstelWalther Ploos van Amstel
油
Een goede stadslogistiek is belangrijk voor de economische vitaliteit en de aantrekkelijkheid van steden. Het zorgt ervoor dat restaurants hun gasten kunnen bedienen, winkels op tijd de nieuwste collectie in huis hebben en de verbouwing probleemloos verloopt. Verstedelijking stelt nieuwe eisen aan stedelijke mobiliteit.
Met veranderende klanteneisen wordt stadslogistiek steeds fijnmaziger en vaker just-in-time. Bij ongewijzigd beleid blijft stadslogistiek groeien. Stadslogistiek moet slimmer, schoner, stiller en veiliger worden. Het lectoraat Citylogistiek gaat binnen het Urban Technology onderzoek van het Domein Techniek van de Hogeschool van Amsterdam praktijkonderzoek doen naar het verbeteren van stadslogistiek.
Op dinsdag 29 september 2015 hield Walther Ploos van Amstel, Lector Citylogistiek aan de Hogeschool van Amsterdam, zijn lectorale rede in het Kohnstammhuis te Amsterdam.Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?
Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?Walther Ploos van Amstel
油
Presentatie Walther Ploos van Amstel:
Stadslogistiek: wat moet Haarlem doen?
Tijdens symposium stadslogistiek en vervoer over water op 4 juli 2019 bij InHolland in Haarlem.Vastgoed en stadslogistiek 28 maart 2019
Vastgoed en stadslogistiek 28 maart 2019Walther Ploos van Amstel
油
Wat zijn de laatste ontwikkelingen in logistiek in het algemeen en stadslogistiek in het bijzonder. En, wat betekent dit voor de ontwikkeling van stadslogistiek vastgoed. Auteur: Walther Ploos van Amstel.Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezig
Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezigWalther Ploos van Amstel
油
Hibin: Bouwlogistiek - hoe duurzaam zijn we eigenlijk bezig.
Presentatie Walther Ploos van Amstel tijdens Bouwgroothandel BijeenDe VVE stadslogistiek: samen de lusten en de lasten verdelen
De VVE stadslogistiek: samen de lusten en de lasten verdelenWalther Ploos van Amstel
油
We maken nu wel snelle stappen richting zero-emissie met elektrische voertuigen, maar minder ruimte betekent simpelweg dat we het ook dat we het met minder voertuigen moeten doen. Dit kan alleen als bedrijven hun goederenstromen bundelen bij professionele logistieke partijen. Moeten we stadslogistiek misschien zien als een vorm van openbaar goederenvervoer?
De stad is van ons allemaal: bewoners, ondernemers, werkenden en bezoekers. Samen staan we voor de uitdaging om de stad te beheren als een Vereniging van Eigenaren (VvE), waarin we de lasten en lusten eerlijk verdelen en werken aan instandhouding en verbetering van ons pand. Amsterdam zero emissie mobiliteit
Amsterdam zero emissie mobiliteitWalther Ploos van Amstel
油
De mobiliteit in de Metropoolregio groeit met 50% de komende 30 jaar. Dat betekent minder bereikbaarheid van de regio, een slechte luchtkwaliteit, meer CO2 en onveiligheid. Hoe organiseren we die mobiliteit slimmer en vooral schoner?
Elke dag rijden vele autos, bestelbusjes, taxis en vrachtwagen door de regio. Dat is een prachtig plaatje als je net als ik veel van mobiliteit houdt.
Mijn buren houden minder van al die stinkende voertuigen in de straat. Ook de lokale ondernemers ergeren zich eraan. Hun klanten klagen. Het is geen pretje om op het terras tussen alle ronkende bestelbusjes en walmende touringcars een biertje te pakken.
De vraag naar mobiliteit blijft groeien. Als we niks doen dan stoten we in 2060 6 keer meer CO2 uit dan we in de akkoorden van Parijs hebben afgesproken. Mobiliteit moet veel slimmer en vooral ook schoner met de inzet van schone elektrische voertuigen, innovatieve mobiliteitsconcepten en goed overheidsbeleid.
Zero emissie logistiek: nationale agenda laadinfrastructuur
Zero emissie logistiek: nationale agenda laadinfrastructuurWalther Ploos van Amstel
油
Het klimaatakkoord. Wat betekent dat voor zero emissie logistiek en de nationale agenda laadinfrastructuur?
Een presentatie van:
Walther Ploos van Amstel - Hogeschool van Amsterdam
Jeroen Kroonen - Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur
Beide namens de kwartiermakers Logistieke agenda laadinfrastructuur.
Stadslogistiek en e-mobility
Stadslogistiek en e-mobilityWalther Ploos van Amstel
油
Stadslogistiek en e-mobility. Presentatie Walther Ploos van Amstel tijdens introductie e-Fuso van Mercedes in Amsterdam mei 2018.Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijk
Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijkWalther Ploos van Amstel
油
Stedelijke distributie van kansloos naar kansrijk.HVA februari 2015 masterclass stedelijke distributie
HVA februari 2015 masterclass stedelijke distributieWalther Ploos van Amstel
油
Hogeschool van Amsterdam februari 2015 masterclass stedelijke distributie (city logistics) door Walther Ploos van AmstelICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken?
ICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken?Walther Ploos van Amstel
油
Oktober 2016
ICT&Logistiek Beurs: Leiden webwinkels tot files in de woonwijken
Walther Ploos van Amstel over de vraag of webwinkelen leidt tot files en problemen in de woonwijken. En, welke maatregelen pakketbezorgers kunnen nemen om deze problemen te voorkomen.Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015
Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015Walther Ploos van Amstel
油
Lectorale rede Stadslogistiek 29 september 2015. Walther Ploos van Amstel.Presentatie stadslogistiek voor mobiliteitsalliantie
Presentatie stadslogistiek voor mobiliteitsalliantieWalther Ploos van Amstel
油
Presentatie Walther Ploos van Amstel over toekomst stadslogistiek voor mobiliteitsalliantie. Van zero-emissie naar zero-impact. Duurzame webwinkellogistiek: hoe organiseer je dat?
Duurzame webwinkellogistiek: hoe organiseer je dat?Walther Ploos van Amstel
油
De economie wordt circulair, magazijnen klimaatneutraal, verpakkingen steeds kleiner en fijner en bezorgvoertuigen elektrisch. We lezen en horen het allemaal, maar nog niet voor iedereen is duurzaam het nieuwe normaal. Hoe kun je je logistieke e-commerce activiteiten verduurzamen op een manier die het milieu te vriend houdt, klanten over de streep trekt en die ook nog eens goed is voor je eigen business?Trends in mobiliteit
Trends in mobiliteitWalther Ploos van Amstel
油
Trends in mobiliteit
Duurzame logistiek en personenmobilliteit
Presentaie: Connekt juni 2016 lean and greenMore from Walther Ploos van Amstel (20)
Zero-emission zones in the Netherlands 2025
Zero-emission zones in the Netherlands 2025Walther Ploos van Amstel
油
Since 2014, the Netherlands has worked toward more sustainable urban logistics through the Green Deal Zero Emission City Logistics. Early years focused on local pilot projectssuch as city hubs, electric vehicles, and water transportdesigned as living labs to explore and learn. Following the 2019 Climate Agreement, the ambition increased: by 2025, 30 to 40 major municipalities aim to establish zero-emission zones, where only fully electric trucks and vans may operate. As of January 2025, 14 cities have implemented such zones, banning vehicles with Euro 4 or lower emission standards. By 2030, only zero-emission vehicles will be permitted.
The rollout raises important questions: Which transitions are smooth? Where are the main challenges, and who is most affected? Are issues local or widespread? How are small and large companies affected differently? Researchers play a vital role in evaluating these developments, sharing insights, and supporting a just and effective transition to zero-emission city logistics.
Walther Ploos van Amstel.The future of defence logistics operations
The future of defence logistics operationsWalther Ploos van Amstel
油
The document outlines a comprehensive strategy for future defense operations, emphasizing the integration of operations management frameworks that combine tangible assets ('stuff') and intangible aspects ('fluff'). Key elements include collaboration with supply chain partners, the importance of human talent, and establishing a flexible and resilient operational ecosystem. Additionally, it discusses strategic collaboration, cultural factors, and innovative technological solutions necessary for optimizing defense operations and adapting to changing demands.Kijk uit met de aanschaf van een dieselbus
Kijk uit met de aanschaf van een dieselbusWalther Ploos van Amstel
油
De Telegraaf kopt vandaag: Kijk uit met aanschaf dieselbus. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.Sustainable parcel deliveries: future trends
Sustainable parcel deliveries: future trendsWalther Ploos van Amstel
油
Cities are moving towards reducing car usage and emissions from deliveries. While home deliveries increased parcel volumes by 300% from 2014-2024, delivery vans make multiple stops per trip reducing additional vehicle trips compared to shopping. However, last mile deliveries impact neighborhoods, so future research themes include pick-up points, smaller electric vehicles, regulating zero emission zones, and planning intelligent infrastructure to facilitate efficient and safe deliveries while minimizing environmental impact.October 2023: the future of LEFVs in city logistics
October 2023: the future of LEFVs in city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
This document discusses the use of light electric freight vehicles (LEFVs) in urban logistics, highlighting their limited market share and operational challenges. Despite potential growth due to increasing regulations favoring sustainable transport, existing users show reluctance to switch from traditional vans due to concerns over cost, flexibility, and safety. It concludes that while LEFVs present niche opportunities, they currently do not offer significant advantages over conventional vehicles without resolving regulatory and logistical complexities.The future in city logistics
The future in city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
The document discusses the challenges and strategies of city logistics in the Netherlands, focusing on the transition to zero-emission logistics by 2025. Key issues include space congestion, emissions, and road safety, with a comprehensive plan to implement smart solutions such as electrification and dynamic transport planning. The initiative also emphasizes collaboration among municipalities to create zero emission zones, improve infrastructure, and leverage data for enhanced logistics operations.De duurzame uitdaging in foodlogistiek:mag het eens onsje minder zijn?
De duurzame uitdaging in foodlogistiek:mag het eens onsje minder zijn?Walther Ploos van Amstel
油
De foodsector staat voor de uitdaging om in 2050 net zero te zijn. Hoe gaat de foodsector dit overleven? Wat is onze roadmap? Ik werd gevraagd voor een lezing over duurzaam ondernemen in de foodsector. Ik kreeg het Spaans benauwd. Wat ga je vertellen? Gaan de zero-emissiezones echt door? Wordt het waterstof of een batterij in de vrachtwagen? Wat gaan de energieprijzen doen? Kom je nog wel weg met biobrandstoffen? Wie gaat de investeringen in voertuigen en laadinfrastructuur betalen? En dan de netcongestie Net als veel ondernemers zie ik door de bomen het duurzaamheidsbos niet meer.De toekomst van omni-channel distributienetwerken
De toekomst van omni-channel distributienetwerkenWalther Ploos van Amstel
油
Walther Ploos van Amstel over de toekomst van omni-channel distributienetwerken.Home delivery myths: One-size-fits-small?
Home delivery myths: One-size-fits-small?Walther Ploos van Amstel
油
The document discusses the impact of home deliveries on urban environments, highlighting issues like congestion from delivery vans and the sustainability of e-commerce. It suggests solutions such as pick-up points, cargo bikes, and regulations for city logistics, while mentioning the potential benefits of an 'Amazon tax' on online deliveries. The document emphasizes the need for innovative approaches and planning to improve delivery systems and urban design.Ecommerce: Hoe duurzaam zijn we bezig?
Ecommerce: Hoe duurzaam zijn we bezig?Walther Ploos van Amstel
油
Een brede waaier partijen uit Nederlands e-commerce, van dozenmakers tot vervoerders en winkels, wil serieuze stappen zetten om hun sector te verduurzamen; van magazijnen, verpakken tot transport.Trends in mobiliteit
Trends in mobiliteitWalther Ploos van Amstel
油
Presentatie over trends in mobiliteit die een rol gaan spelen binnen het MBO-opleidingen Mobiliteit, Transport, Logistiek & Maritiem (MTLM).
Walther Ploos van AmstelSchoon transport is meer dan een schone vrachtwagen alleen
Schoon transport is meer dan een schone vrachtwagen alleenWalther Ploos van Amstel
油
Schoon en duurzaam transport is meer dan een schone vrachtwagen alleen. Welke andere maatregelen zijn nodig?Het WK Plannen - Hoe bouw je het beste team - def.pptx
Het WK Plannen - Hoe bouw je het beste team - def.pptxWalther Ploos van Amstel
油
Tijdens de Slimstock klantendagen heb ik met Rutger Schepers een workshops georganiseerd over het WK Plannen. Hoe bouw je het beste team?Bouwlogistiek: slimmer er schoner
Bouwlogistiek: slimmer er schonerWalther Ploos van Amstel
油
Walther Ploos van Amstel over bouwlogistiek: slimmer er schoner door samenwerken. Utech conference: Logistics eats circular supply chains for breakfast
Utech conference: Logistics eats circular supply chains for breakfastWalther Ploos van Amstel
油
This document discusses challenges and opportunities for organizing circular supply chains. It notes that reverse logistics is important for circular economies but can be complex due to varied product flows and quality. It also mentions issues like opportunistic behavior, changing regulations, and the need for long-term investments. The document outlines several strategies for future reverse logistics, including customer intimacy, on-demand pull systems, clean operations, and local focus. Finally, it emphasizes that collaboration between organizations is key and requires strategic alignment, an open culture of trust, and shared processes and metrics.Wat moet de supply chain planner van de toekomst kunnen?
Wat moet de supply chain planner van de toekomst kunnen?Walther Ploos van Amstel
油
De supply chain planner van de toekomst, dat was de titel van de kennissessie die werd gegeven door supply chain expert Walther Ploos van Amstel en Michel Winter van Slimstock.
Michel: Ons verhaal ging over de cruciale rol die supply chain planners spelen bij het verwezenlijken van bedrijfsdoelstellingen en het neerzetten van een winstgevende operatie. Voorheen hoefde deze niet verder te kijken dan de vier muren van een magazijn en hadden ze primair als taak om vraag en aanbod op elkaar af stemmen. Die rol is nog steeds belangrijk maar er is veel bijgekomen.
Walther: De volatiliteit in supply chains is enorm en planners moeten nu ook sturen op zaken als prijs, op omzet en op risicos in zowel de aanbod- als de vraagmarkt. Hiervoor heb je een ander type planner nodig. Iemand die calculeert, communiceert en die volledig connected is met de buitenwereld. Welke skills daar bij horen, daarover hebben wij het tijdens onze presentatie uitgebreid gehad.
Innoveren in transport: blijven meedoen in de topsector
Innoveren in transport: blijven meedoen in de topsectorWalther Ploos van Amstel
油
Walther Ploos van Amstel (HVA) over innoveren in transport: blijven meedoen in de topsector.
Leren van het Physical Internet.Samenwerking in afvallogistiek
Samenwerking in afvallogistiekWalther Ploos van Amstel
油
Walther Ploos van Amstel (HVA) over samenwerking in afvallogistiekThe future of light electric vehicles in city logistics
The future of light electric vehicles in city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
The document discusses the future of city logistics through the adoption of light electric freight vehicles (LEFVs), addressing the business case, key segments open to LEFVs, and their impact on business processes. It identifies segments such as post and parcel, service logistics, construction logistics, and food deliveries as most receptive. Additionally, it explores the role of autonomous LEFVs and outlines barriers to implementation, including technology, cost, and regulatory challenges.Future city logistics
Future city logisticsWalther Ploos van Amstel
油
This document summarizes lessons learned from green city logistics projects in the Netherlands. It discusses issues with current city logistics like congestion and emissions. Amsterdam has an ambition for fully electrified urban logistics by 2025. This will require electrifying existing truck fleets and providing charging infrastructure. Transitioning to zero-emissions will be challenging for companies and require smart vehicles, drivers, planning, and purchasing of energy services. The document also discusses trends like increased use of hubs, waterways, and robots. Open data sharing and social innovation are seen as opportunities to improve road safety and coordinate planning between stakeholders in city logistics.Ad
Stadslogistiek Amsterdam 2022
- 1. WALTHER PLOOS VAN AMSTEL HOGESCHOOL VAN AMSTERDAM Stadslogistiek Zijn de Amsterdamse plannen reden tot zorg?
- 2. Wat rijdt er de stad in?
- 3. Logistieke strategie 2022 u Verkeersveiligheid (prioriteit) u Ruimtebeslag en overlast u Infrastructuur: kademuren en bruggen u Uitstoot CO2 en luchtkwaliteit u Perceptie leefbaarheid u Slecht georganiseerd: het moet met minder
- 4. Van bereikbaarheid naar leefbaarheid u Focus op bereikbaarheid en doorstroming maakt plaats voor bredere focus op leefbaarheid u Dit betekent dat gemeente bij afwegingen over mobiliteit steeds meer voorrang geeft aan ontmoeting in de stad u Prioriteit is verblijfskwaliteit, inclusief groenvoorzieningen u Steeds vaker wordt gemotoriseerd verkeer beperkt
- 5. Van bereikbaarheid naar leefbaarheid u Focus op bereikbaarheid en doorstroming maakt plaats voor bredere focus op leefbaarheid u Dit betekent dat gemeente bij afwegingen over mobiliteit steeds meer voorrang geeft aan ontmoeting in de stad u Prioriteit is verblijfskwaliteit, inclusief groenvoorzieningen u Steeds vaker wordt gemotoriseerd verkeer beperkt
- 7. De kaders voor stadslogistiek u Nog veel onduidelijkheid over voorkeursroutes en zero emissie zones u Voorlopig nog veel onderzoek nodig: Weesperstraat, Wallengebied, nieuwe buurten, vervoer over water u Data ontbreken: nieuwe vervoersmodellen? u In omgevingsvisie is nu wel ruimte voor stadslogistiek u Laadinfrastructuur is bottleneck bij hubs u Smart mobility: intelligent access, laad- en losplekken u Subsidie voor elektrisch rijden zijn er u We gaan veel praten met elkaar: vrijblijvend u Zorgwekkend: er zijn nog geen duidelijke kaders voor leveringen aan detailhandel
- 8. Andere plannen om in de gaten te houden u Programma autoluw (en ruimte voor de voetganger) u Nieuwe gebiedsontwikkelingen wonen-werken (buurtlogistiek ontbreekt in alle plannen) u Bereikbaarheid voor klanten: Parkeren, beleid taxi en doelgroepenvervoer u Nieuwe spelregels flitsbezorgers