More Related Content
What's hot (19)
Similar to Старший вице-президент РЖД Борис Лапидус выступил в ВШМ с гостевой лекцией (20)
More from varlamovdenis (20)
Старший вице-президент РЖД Борис Лапидус выступил в ВШМ с гостевой лекцией
- 1. Лекция в Высшей школе менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета старшего вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Б.М. Лапидуса 2 октября 2009 г.
- 2. ОАО «РЖД» - катализатор роста для целого комплекса высокотехнологичных производств 1 Холдингом «РЖД» только в 2008 году закуплено: - железнодорожных рельсов - около 900 тысяч тонн, - рельсовых скреплений – более 240 тысяч тон, - специальной высокопрочной проволоки для производства железобетонных шпал – более 70 тысяч тонн Российские железные дороги в большом количестве закупают: - стальной прокат рядового назначения, - стальное литье, - чугун, - другие виды металлургической продукции Холдинг «РЖД» - один из основных потребителей продукции железнодорожного машиностроения в России, закупает: - более 25% грузовых вагонов - более 90% пассажирских вагонов и магистральных локомотивов
- 3. Государственные инвестиции в инфраструктурные проекты железнодорожного транспорта – инструмент преодоления экономического кризиса Государство Инфраструктурные проекты Реальный сектор экономики Рынок труда Рост совокупного спроса, модернизация экономики Обеспечение динамичного роста экономики на основе расширенной и обновленной инфраструктуры ПРЕОДОЛЕНИЕ КРИЗИСА Инвестиции, долгосрочные кредиты Ремонт и модернизация производственной базы ОАО «РЖД» Сбалансированная тарифная политика, кредитная поддержка Спрос на технику, сырье, материалы и трудовые ресурсы 2
- 4. Формирование важнейших «точек роста» экономики с участием Российских железных дорог Создание новых участков железнодорожной сети для эффективного и полномасштабного освоения перспективных экономических районов – в первую очередь на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке ОАО «РЖД» является крупнейшим потребителем инновационной продукции отечественной промышленности и своими заказами генерирует весомый мультипликативный эффект Российский железнодорожный транспорт активизирует свою деятельность на международном рынке транзита и последовательно реализует меры по улучшению использования транзитного потенциала страны Развитие скоростного и создание высокоскоростного пассажирского сообщения в России поставит страну в один ряд с мировыми высокотехнологичными державами, решая важнейшую задачу по повышению мобильности населения 3
- 5. Перспективная топология развития сети железных дорог Российской Федерации до 2030 г. 4
- 6. СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ до 2030 г. Стратегические линии предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации Технологические линии предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей Социально-значимые линии предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов Высокоскоростные линии предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч Российская Федерация Механизмы финансирования Частные инвесторы + Российская Федерация Российская Федерация + субъекты РФ Российская Федерация + субъекты РФ + Частные инвесторы, включая холдинг «РЖД» Категории линий Грузообразующие линии предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон Частные инвесторы, включая холдинг «РЖД» + Российская Федерация + субъекты РФ Протяженность линий 4112 км 1262 км 4660 км 9168 км 1528 км Всего 20730 км 5
- 7. Этапы развития железнодорожного транспорта России 6 2008-2015 гг. Модернизация железнодорожного транспорта Ускоренная модернизация существующей материально-технической базы отрасли. Формирование эффективного холдинга «РЖД». развитие ГЧП, финансирования инвестиционных проектов из средств Инвестиционного фонда. Создание скоростного пассажирского движения на направлении Центр – Юг, развитие подходов к портам Ванино, Сов.Гавань и др. Активизация проектно-изыскательских работ для строительства новых железнодорожных линий, в т.ч. ВСМ Санкт-Петербург – Москва. 2016-2030 гг. Фаза динамичного расширения сети железных дорог Полномасштабная реализация государственной политики развития железнодорожного транспорта. Расширение железнодорожной сети. Выход на мировой уровень технологического и технического развития. Глобальная конкурентоспособность российской транспортной системы. Создание эффективного рынка перевозок.
- 8. Результаты реализации подпрограммы «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы Российской Федерации (2010-2015 годы)» 7 Снятие почти полностью ограничений пропускных и провозных способностей Вовлечение в хозяйственный оборот 9 новых месторождений и промышленных зон Организация конкурентоспособного скоростного сообщения «Центр-Юг» Комплексное усиление транспортных коридоров и кардинальное повышение уровня контейнеризации перевозок Существенное улучшение качественных и количественных показателей работы железнодорожного транспорта Развитие инновационного сектора российской экономики
- 9. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года 8 Строительство более 20,7 тыс.км новых линий Ликвидация ограничений пропускных способностей Обеспечение географической доступности производств и рынков сбыта Увеличение скорости доставки грузовых отправок более чем на 23%, а надежности доставки - на 97%
- 10. «Прорывные» направления развития железнодорожного транспорта до 2030 г. 4 3 1 2 Внедрение технологий мультимодальных логистических систем, необходимых для обеспечения роста контейнеризации перевозок 9 Подготовка подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения на основных направлениях сети Строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения российских железных дорог. Формирование новых требований к подвижному составу в части снижения ремонтоемкости и повышения его производительности
- 11. С.-Петербург Новороссийск Перспективы развития терминально-логистических комплексов ОАО «РЖД» Порты ТЛЦ ИМ терминалы Подгруппировочные терминалы Фидерные терминалы Саратов Екатеринбург Иркутск Самара Москва Восточный Владивосток Чита Омск Махачкала Астрахань Сыктывкар Нерюнгри Южно-Сахалинск Архангельск Краснодар Магнитогорск Оренбург Забайкальск Новокузнецк Усть-Луга Пермь Воронеж Калуга Н.Новгород Казань Ярославль Калининград 10 Ростов-на-Дону Тюмень Челябинск Новосибирск Красноярск Мурманск Сургут Волгоград Хабаровск Ванино
- 12. «Прорывные» направления развития железнодорожного транспорта до 2030 г. 4 Подготовка подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения на основных направлениях сети 3 Строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения российских железных дорог. 1 2 11 Формирование новых требований к подвижному составу в части снижения ремонтоемкости и повышения его производительности Внедрение технологий мультимодальных логистических систем, необходимых для обеспечения роста контейнеризации перевозок
- 13. Международный транспортный коридор «Восток – Запад» Время перевозки контейнера по территории России – 11 суток, перспективная задача – 7 суток 12
- 14. уменьшение количества и продолжительности стоянок увеличение пропускной способности и маршрутной скорости увеличение пропускной способности увеличение маршрутной скорости - новый вагон Находка – Красное 9847 км 2009 2010 2011 2012 корректиров-ка нормативно- правовой базы оптимизация гарантийных плеч увеличение пропускной способности и маршрутной скорости внедрение автомат. системы управления с исп. «элект р . накладной» увеличение пропускной способности и маршрутной скорости 1500 км/сут 10,8 сут. 9,0 сут. 8,2 сут. 7,6 сут. 7 сут. 6,6 сут. увеличение пропускной способности увеличение маршрутной скорости - новый локомотив 2008 (37,9 км/ч) (45,8 км/ч) (50,0 км/ч) (54,2 км/ч) (58,3 км/ч) (62,5 км/ч) 2010 2009 2011 2012 2015 и далее Технические мероприятия Технологические мероприятия Организационные мероприятия Мероприятия по изменению н ормативно - правовой базы Мероприятия по совершенствованию тарифной политики Этапы формирования транспортного продукта «ТРАНССИБ ЗА 7 СУТОК» 13 910 км/сут 1100 км/сут 1200 км/сут 1300 км/сут 1400 км/сут
- 15. Международный транспортный коридор «Север – Юг» 14
- 16. Пространство колеи 1520 и планируемая врезка в Европейскую инфраструктуру 15
- 17. Макроэкономический эффект от развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации Мультипликативный эффект от реализации Стратегии оценивается в 40 трлн. рублей. Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 24% Обеспечение потребностей экономики и населения в перевозках, рост грузооборота почти в 1,6 раза, пассажирооборота – более в 1,3 раза Транспортное обеспечение регионов и новых точек экономического роста, в т.ч. ускорение развития Восточной Сибири и Дальнего Востока Ускорение развития железнодорожного транспорта России в соответствии с мировыми тенденциями Стимулирование развития машиностроения на основе формирования долгосрочного заказа Обеспечение системного роста качества и безопасности перевозок Повышение общей конкурентоспособности российской экономики Железнодорожники Население Международные партнеры Партнеры по транс-портному бизнесу Производители Инвесторы Пассажиры Грузоотправители Регионы Государство Снижение объемов вредных выбросов более чем в 3 раза 16
- 18. Макроэкономический эффект от развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации (продолжение) Использование России в качестве трансконтинентального транспортного «моста» Получение комплексных , соответствующим высоким стандартам качества транспортных услуг Реализация новых совместных бизнес-проектов и расширение рынков сбыта Международные партнеры 17
- 19. Годовой лимит Факт выполнения затрат Выполнение инвестиционной программы за период 2004-2009г.г. в ценах соответствующих лет Выполнение инвестиционной программы за период 2004-2009г.г. 18
- 20. Схема приоритетных комплексных проектов ОАО «РЖД», намечаемых к реализации в 2010 году МОСКВА Мга Хельсинки Мурманск Усть-Луга Батайск Прохоровка Волгоград Туапсе Сочи Соликамск Яйва Междуреченск Усть-Илимск Томмот Бамовская Комсомольск--на-Амуре Советская Гавань Владивосток Тайшет Чита Карымская Забайкальск Хабаровск Вологда САНКТ-ПЕТЕРБУРГ Бусловская Новороссийск Краснодар Адлер Альпика-Сервис Приоритетные проекты Развитие железнодорожной инфраструктуры в целях подготовки и проведения Олимпийских игр (линия от Туапсе до Адлера, Адлер – «Альпика-Сервис», грузовые дворы и линия от Адлера до аэропорта г. Сочи) и Саммита АТЭС 2012г. во Владивостоке Реконструкция участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля Развитие инфраструктуры Транссиба (развитие и реконструкция станций) Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и ж.-д. подходов к портам на южном берегу Финского залива (с учетом строительства станции Лужская) Строительство нового железнодорожного участка Яйва - Соликамск Свердловской железной дороги в обход района техногенной аварии Организация скоростного пассажирского движения на участке С.-Петербург-Бусловская Комплексная реконструкция участка им.М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского узла Переустройство тоннелей на участке Крымская – Новороссийск Развитие Московского железнодорожного узла 19
- 21. Необходимые меры государственной поддержки ОАО «РЖД» 20 Определение источников финансирования мероприятий Стратегии и подпрограммы «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)» Увеличение инвестиционной программы ОАО«РЖД» Оказание ОАО «РЖД» на период 2010-2012 годов в виде ежегодной субсидии в размере 50 млрд. рублей