More Related Content
Similar to Artikel tentang korosi (20)
More from rifkyags (6)
Recently uploaded (20)
Artikel tentang korosi
- 1. ARTIKEL TENTANG KOROSI KOROSI Korosi atau secaraawam lebihdikenal denganistilahpengkaratanmerupakanfenomenakimia pada bahan-bahanlogamdi berbagai macamkondisi lingkungan.Penyelidikantentangsistim elektrokimiatelahbanyakmembantu menjelaskanmengenai korosiini,yaitureaksi kimiaantaralogam denganzat-zatyang ada di sekitarnyaataudenganpartikel-partikellainyangadadi dalammatrik logam itusendiri.Jadi dilihatdari sudutpandangkimia,korosi padadasarnyamerupakanreaksi logammenjadi ionpada permukaanlogamyangkontaklangsungdenganlingkunganberairdanoksigen. Pada umumnyasuatuperalatanelektronikmengandungkomponenlogamyangmempunyai waktuhidupatau masapakai tertentu.Korosi padakomponen-komponentersebutdapatmenimbulkan kerugianekonomi akibatberkurangnyamasaproduktif peralatanelektronik.Korosi bahkandapat menyebabkanterjadinyagangguanberupaterjadinyahubunganpendek(konsluiting) yangdapat mengarahkepadaterjadinyakecelakaan.Masalahkorosi peralatanelektronikmerupakansalahsatu sumberyangdapat memicukegagaanoperasionalsertakeselamatankerjapadasuatuindustri.Oleh sebabitu,masalahini sudahselayaknyamendapatperhatianyangseriusdari berbagai kalangan. Dalamkehidupansehari-hari,korosidapatkitajumpai terjadi padaberbagai jenislogam. Bangunan-bangunanmaupunperalatanelektronikyangmemakai komponenlogamsepertiseng, tembaga,besi-bajadansebagainyasemuanyadapatterserangolehkorosi ini.Senguntukatapdapat bocor karenatermakankorosi.Demikianjugabesi untukpagartidakdapatterbebasdari masalahkorosi. Jembatandari baja maupunbadanmobil dapatmenjadi rapuhkarenaperistiwaalamiahyangdisebut korosi.Selainpadaperkakaslogamukuranbesar,korosi ternyatajugamampumenyeranglogampada komponen-komponenrenikperalatanelektronik,mulai dari jamdigital hinggakomputer,serta peralatan-peralatancanggihlainnyayangdigunakandalamberbagai aktivitasumatmanusia,baikdalam kegiatanindustri maupundi dalamrumahtangga. Korosi merupakanmasalahteknisdanilmiahyangserius.Di negara-negaramajusekalipun, masalahini secarailmiahbelumtuntasterjawabhinggasaatini.Selainmerupakanmasalahilmu permukaanyangmerupakankajiandanperluditangani paraahli kimia.Korosi jugamenjadi masalah ekonomi karenamenyangkutumur,penyusutandanefisiensi pemakaiansuatubahanmaupunperalatan dalamkegiatansecarafisika,korosi jugamenyangkutkinetikareaksiyangmenjadi wilayahkajian industri.MilyaranDolasAStelahdibelanjakansetiaptahunnyauntukmerawatjembatan,peralatan perkantoran,kendaraanbermotor,mesin-mesinindustrisertaperalatanelektroniklainnyaagarumur konstruksinyadapatbertahanlebihlama.Banyaknegaratelahberusahamenghitungbiayakorosi nasional dengancarayang berbeda-beda,umumnyajatuhpadanilai yangberkisarantara1,5 – 5,0 persendari GNP.Para praktisi saatini cenderungsepakatuntukmenetapkanbiayakorosi sekitar3,5 persendari GNP.Kerugianyangdapatditimbulkanolehkorosi tidakhanyabiayalangsungseperti pergantianperalatanindustri,perawatanjembatan,konstruksidansebagainya,tetapijugabiayatidak
- 2. langsungseperti terganggunyaprosesproduksi dalamindustri sertakelancarantransportasi yang umumnyalebihbesardibandingkanbiayalangsung. PenyebabKorosi Faktor yangberpengaruhterhadapkorosi dapatdibedakanmenjadidua,yaituyangberasal dari bahan itusendiri dandari lingkungan.Faktordari bahanmeliputikemurnianbahan,strukturbahan, bentukkristal,unsur-unsurkelumityangadadalam bahan,teknikpencampuranbahandansebagainya. Faktor dari lingkunganmeliputitingkatpencemaranudara,suhu,kelembaban,keberadaanzat-zatkimia yang bersifatkorosif dansebagainya.Bahan-bahankorosif (yangdapatmenyebabkankorosi)terdiri atas asam,basa serta garam, baikdalambentuksenyawaan-organikmaupunorganik. Penguapandan pelepasanbahan-bahankorosif ke udaradapatmempercepatproseskorosi.Udaradalamruanganyang terlaluasamatau basa dapatmemeprcepatproseskorosi peralatanelektronikyangadadalamruangan tersebut.Flour,hidrogenfluoridabesertapersenyawaan-persenyawaannyadikenal sebagai bahan korosif.Dalamindustri,bahanini umumnyadipakai untuksintesabahan-bahanorganik.Ammoniak (NH3) merupakanbahankimiayangcukupbanyak digunakandalamkegiatanindustri.Padasuhudan tekanannormal,bahanini beradadalambentukgasdan sangat mudahterlepaske udara.Ammoniak dalamkegiatanindustri umumnyadigunakanuntuksintesabahanorganik,sebagai bahananti bekudi dalamalat pendingin,jugasebagai bahanuntukpembuatanpupuk.Bejana-bejanapenyimpan ammoniakharusselaludiperiksauntukmencegahterjadinyakebocorandanpelepasanbahanini ke udara. Embunpagi saat ini umumnyamengandunganekapartikel aerosol,debusertagas-gasasam seperti NOx danSOx.Dalambatubaraterdapatbelerangatausulfur(S) yangapabiladibakarberubah menjadi oksidabelerang.Masalahutamaberkaitandenganpeningkatanpenggunaanbatubaraadalah dilepaskannyagas-gaspolutanseperti oksidanitrogen(NOx) danoksidabelerang(SOx).Walaupun sebagianbesarpusattenagalistrikbatubaratelahmenggunakanalatpembersihendapan(presipitator) untukmembersihkanpartikel-partikelkecildari asapbatubara,namunNOx dan SOx yang merupakan senyawagasdenganbebasnyanaikmelewati cerobongdanterlepaske udarabebas.Di dalamudara, keduagas tersebutdapatberubahmenjadi asamnitrat(HNO3) danasam sulfat(H2SO4).Olehsebabitu, udara menjadi terlaluasamdanbersifatkorosifdenganterlarutnyagas-gasasamtersebutdi dalam udara. Udara yang asam ini tentudapatberinteraksi denganapasaja,termasukkomponen-komponen renikdi dalamperalatanelektronik.Jikahal ituterjadi,makaproseskorosi tidakdapatdihindari lagi. Korosi yangmenyerangpiranti maupunkomponen-komponenelektronikadapatmengakibatan kerusakanbahkankecelakaan.Karenakorosi inimakasifatelektrikkomponen-komponenelektronika dalamkomputer,televisi,video,kalkulator,jamdigital dansebagainyamenjadi rusak.Korosi dapat menyebabkanterbentuknyalapisannon-konduktorpadakomponenelektronik.Olehsebabitu,dalam lingkungandengantingkatpencemarantinggi,anekabarangmulai dari komponenelektronikarenik sampai jembatanbajasemakinmudahrusak,bahkanhancurkarenakorosi.Dalambeberapakasus, hubunganpendekyangterjadi padaperalatanelektronikdapatmenyebabkanterjadinyakebakaran
- 3. yang menimbulkankerugianbukanhanyadalambentukkehilanganataukerusakanmateri,tetapi juga korbannyawa. PengendalianKorosi Peristiwakorosi padalogammerupakanfenomenayangtidakdapatdihindari,namundapat dihambatmaupundikendalikanuntukmengurangikerugiandanmencegahdampaknegatif yang diakibatkannya.Denganpenangananini umurproduktif peralatanelektronikmenjadipanjangsesuai denganyangdirencanakan,bahkandapatdiperpanjanguntukmemperolehnilaiekonomi yanglebih tinggi.Upayapenanganankorosi diharapkandapatbanyakmenghematbiayaopersional,sehingga berpengaruhterhadapefisiensi dalamsuatukegiatanindustri. Pengendaliankorosi padaperalatanelektronikdapatdilakukanmelalui pengendallian lingkunganatauruangandi mana peralatantersebutditempatkan.Penanganan masalahkorosi berkaitandenganperawatandanperbaikanfasilitasproduksiserta peralatanpenunjanglainnya. Kegiatanini harusdapatmengidentifikasi,mengantisipasidanmenangani masalahmungkin dilakukanterhadapfasilitasyangberinteraksi langsungdenganlingkungandi luarruangan.Upaya pengendaliankorosi ini harusmelibatkansemuafihakyangterlibatdalampengoperasianalat,mesin, instalasi sertafasilitaslainnya.Masalahkorosi danupayapengendaliannyaperludiperkenalkankepada seluruhjajarandireksi dankaryawanyangterlibatlangsungdalamkegiatanindustri.Adabeberapa usaha yangdapat ditempuhdalamupayapengendaliankorosi peralatanelektronik,antaralainadalah: 1. pencemaranudaraakibatterlepasnyabahan-bahankorosif ke lingkungan. 2. Menutupalat sewaktutidakdipergunakanuntukmenghindari masuknyadebu-debuke dalam alat.Perludiketahui bahwadebudapattertempeli polutankorosif yangapabilaterbangterbawaudara dapat masukke dalamalat dan menempelkandirinyake permukaankomponen-komponen elektronikdi dalamalat tersebut. Catodicprotectioncegahkorosi JembatanSuramadu JembatanSuramadu,penghubungantaraPulauJawadan PulauMadura akan segeraterwujud. Kehadiranjembatanterpanjangdi Indonesiaini merupakantantanganbagi teknologi Indonesiasekaligus ajang unjukgigi paraahli di bidangnyamasing-masing.Secaraumum, desainjembatanyangmemiliki panjang5.438 meterini menggunakantipeCable Stayedsebagai jembatanutamanya.Sistemini dipilih untukmengganti desainsemulayangmenggunakantipePrecastSegmental.Review desainini dilakukan
- 4. olehDepartemenPermukimandanPrasaranaWilayahbekerjasamadengankonsultanpadatahun 2002-2003. Secara teknispenggarapanjembatanini dibagi menjaditigabagianbesar,yakni Causeway, ApproachBridge danMain Bridge.Saat ini pengerjaanmasihpadabagianCauseway,sedangkandua bagianlainmasihdalampersiapanlebihlanjut. * Causewayataujembatanbentangpinggir,padatahappembangunannyadibagimenjadi dua,yaitusisi Surabayadan sisi Madura. --> Dari sisi Surabayaakan dibangunsepanjang1.457,75 meter.Untukjarakini akan digunakanbentang jembatansebesar40 meterdengantipe strukturatasberupaPCIGirder.Bentangjembatanini akan ditopangpenyanggasebanyak33buah. --> Sisi Madura memiliki jaraklebihpanjang,yaitu1.822,25 meter.Jumlahpenyanggayangdigunakan sebanyak44 buah denganspesifikstrukturdaninterval yangsama. * UntukApproachBridge atau jembatanpenghubungantaraCausewaydenganMainBridge,panjangnya 670 meteruntukmasing-masingsisi (SurabayadanMadura).Digunakanbentang80 meterdengantipe strukturatas dari box girderbetonyangdilaksanakansecarabalance cantilever.Jumlahpenyanggatiap sisi sebanyak7buah. UntukMain Bridge atau bentang utama,panjangnya818 meter.Dengantipe Cable Stayed,jembatanutamaini memilikikeunggulantersendiri,baikdari tipe strukturyangtergolong canggihmaupunnilai estetikayangtinggi.Clearance jembatan adalah35 meterdihitungdari kondisi HWL (pasangsuruttertinggi) sehinggamemungkinkandilewati kapal yangcukupbesar. Prof Dr Ir I Gusti PutuRaka, anggota timpakar proyekpembangunanJembatanSuramadu,kepadaSurya pekanlalumenyatakan,dari pengerjaanyangberlangsungsaatini (bentangpinggir), tidakadahal khususdalampelaksanaannya."Kitamenggunakanpondasi tiangpancangbetonbertulangseperti biasa,"ujarstaf pengajardi JurusanTeknikSipil ITSini. Namununtuksemendanbetonnya,terbuatdari bahankhususkarenadisesuaikandengankondisiair lautSelatMadura yang cukupasin.Bahan khusustersebutdipilihyangtahanterhadapkorosi ataukarat. Mencegahkarat MenurutRaka, untukpencegahankorosi terutamadi bagiansplashzone,carayang digunakansekarang adalahdengancoatingatau penggunaanbahanpelapisantikarat. Cara lainnyaseperti sistemcatodicprotectionmasihdikaji kemungkinanpenggunaannya.Teknikini memanfaatkantenagalistrik."Denganaliranlistrikkecil,korosi dipancingagartidakmenyerangpipa pancang,tapi dialihkan ke sengyangtelahdisiapkan,"jelasRaka. Hanya saja,lanjutdia,penerapantekniktersebutmemerlukanperawatanyangekstrakarenaprosesnya berjalanterusmenerus.Jikakerusakantidaksegeraditangani,makateknikitutidakdapatberfungsi. DitambahkanDr Ir Mochamad Ashari MEng, staf pengajardi JurusanTeknikElektroITS,untukmencegah korosi JembatanSuramadusebenarnyalebihtepatmenggunakansistemcatodicprotection,yakni
- 5. bentukperlindunganaktif terhadapbesi ataubajadengancara pengaturan ionik.Sistemini relatif mampumelindungibesi dalamkondisi kadargaramyangcukup tinggi seperti di SelatMadura.Lebih jelaslihatgambar! "Dari beberapakali kejadian,teganganlistrikdi kawasantersebutmudahsekali turun,dikarenakantiang listriknyamengalami korosi,"katanya. MenurutAshari,teknologi anti-karatsemacamitusudahbanyakditerapkandi Indonesia.Tidakhanya untukjembatan,tapi jugauntukkapal-kapal yangterbuatdari unsurbesi ataubaja. "Meski demikian,bukanberarti korositidakakanterjadi.Sistemtersebuthanyamemperlambat terjadinyakorosi dalamhitungantahun,"imbuhKepalaJurusanTeknikElektroini.(k15/k12) KOROSI MERATA Korosi adalahsuatureaksi redoksantara logamdenganberbagai zatyang ada di lingkungannya sehinggamenghasilkansenyawa-senyawayangtidakdikehendaki.Dalamkehidupansehari-harikorosi kitakenal dengansebutanperkaratan. Salahbentukkorosi yangterjadi padalogamadalah korosi merata.Korosi merataadalah jeniskorosi dimanapada korosi tipe ini lajukorosi yangterjadi padaseluruhpermukaanlogamataupaduanyang terpaparatau terbukake lingkunganberlangsungdenganlaju yanghampirsama.Hampirseluruh permukaanlogammenampakkanterjadinyaproseskorosi. Penyebab Korosi merataterjadi karenaposesanodikdankatodikyangberlangsungpadapermukaanlogam terdistribusisecaramerata.Ini terjadi karenaadanyapengaruhdari lingkungansehinggakontakyang berlangsungmengakibatkanseluruhpermukaanlogamterkorosi.Korosiseperti ini umumnyadapatkita temukanpadabaja di atmosferdanpada logamatau paduanyang aktif terkorosi (potensialkorosinya beradapada daerahkestabilanionnyadalamdiagrampotensial-pH). Kerusakanmaterial yangdiakibatkanolehkorosi merataumumnyadinyatakandenganlajupenetrasi yang ditunjukkansebagai berikut: apat diketahui dandiukurdenganketelitianyangtinggi.Kegagalanmateri akibatserangankorosi ini dapat dihindari denganpemeriksaandanmonitoringsecarateratur Mekanisme
- 6. Skematikpenampanglogamyangterkorosi merata Korosi padalogam terjadi karenaadanyareaksi redoksantaralogamdenganlingkungannya.Korosi merataberlangsungsecaralambatdan korosi ini dipicuolehkorosiyangmula-mulaterjadi pada sebagianpermukaanlogamsehinggadengan bertambahnyawaktu akanmenyebarke seluruh permukaanlogam.Korosi meratayangterjadi padalogambesi prosesnyabisadigambarkansebagai berikut: reaksi yangterjadi adalah: Pengendalian Laju korosi dapatditurunkandenganperlindunganmelalui penambahaninhibitorpadalarutan.Teknik- teknikperlindungansepertiproteksikatodadananoda,pelapisan,inhibitor,danpemilihanmaterial seringdigunakansebagai caraperlindungankorosi palingefektif. Pengetahuanmengenai karakteristikkorosidanlajukorosi padalogamdan paduanlogamsebagaimana ditunjukkandalamliteraturatauyangdiukurmelalui teknikelektrokimiaataupunmelalui pengurangan beratlogammemungkinkandilakukannyapemilihanmaterial yangbaik. Caraterbaikuntuk menghindari terjadinyakorosi merataadalahdenganmelakukanpenangananlangsungpadabagian logamyang terkorosi sebelumkorosi inimenyebarke semuapermukaanlogam. Kesimpulan 1. Korosi meratadapat terjadi padalogamdan paduanlogamkarenareaksi oksidasi danreduksinya tersebarsecaramerata pada logamdenganlajukorosi yangrelatif sama. 2. Logam yang terkorosi merataterjadi akibatseluruhpermukaanlogamkontakdengan lingkungannya.
- 7. ARTIKEL TENTANG KOROSI RIFKY AUGUSTO (41615110088)