Bisiklet: Sürdürülebilir Ulaşımın Önemli Bir Parçası
1 like1,726 views
Bisiklet: Sürdürülebilir Ulaşımın Önemli Bir Parçası
- 1. Bisiklet, sürdürülebilir ulaşımın , ş önemli bir parçası Tom Godefrooij Bisiklet Uzmanlığı Arayüzü I-CE i ikl l tom.godefrooij@cycling.nl Kocaeli, 7 Nisan 2011
- 2. İçindekiler ç • Bisiklet Bi ikl & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol • Neler N l yapılabilir: d l bili deneyimler i l • DzԳç
- 3. • Bisiklet & ulaşım planlaması • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol İ l k l • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 4. Sorunlar • A Artan k l kentleşme • Artan motorlu trafik • Bu büyümeyi destekleyen politikalar • Mali imkansızlık • Alan yetersizliği • Ol Olumsuz etkiler kil
- 5. Ulaşım nedir? ş Hareketlilik, H k lilik seyahat, ulaşım, erişim… h l ii • Kalite ≠ fazla km ve yüksek hız • Kalite: mobilitenin katılımcılığa ne kadar olanak sağladığı ile ilgilidir • Ulaşım ve mobilite: faaliyetin mümkün kılınması kl
- 6. Seyahat piyasası Ulaşım (yolculuklar) piyasası •Faaliyet kalıpları (ulaşım Trafik pazarı •Mekansal dağlım sistemleri) (akışlar) •Zaman içinde •Hizmete hazır •Güzergahlar yayılım •Etkili •Hızlar •… •Etkin •Manevralar •Statü Statü •Sıkışıklık •Maliyet •Güvenlik •… •…
- 7. Ulaşım planlaması • Ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak • Bireyler & toplum • Ulaşımın sosyal ve ekonomik refaha katkısını en yükseğe taşımak • Olumsuz etkileri en aza indirmek • Yol güvenliği • Yaşanabilirlik • Çevre • İklim • …
- 8. Taktik hedefler • Seyahat piyasasının hedefleri • Seyahat ihtiyacını en aza indirmek • Ulaşım piyasasının hedefleri • Mümkün olan en iyi ulaşım şeklini seçmek • Kısa mesafelerde: Bisiklet ve Yaya y • Uzun mesafelerde: Toplu Taşıma • Trafik piyasasının hedefleri • Yeterli yol tasarımı, bisiklet yolları dahil
- 9. Farklı ulaşım şekillerinin rolü • Güçlü ve zayıf yönlerin incelenmesi • Ulaşım tiplerinin değerlendirilmesi/ ş p ğ ulaşım tiplerine göre ulaşım sistemleri • Örn. Güçlü yönleri kullanın • Sorunlu kullanımlar için alternatif sunmak • Seyahat için uygun değil • Toplum için çok fazla olumsuz etki
- 10. Optimum karma arayışımix p yş
- 11. Bisiklet, d kli ? Bi ikl t sadece diğ bir ulaşım şekli…? diğer bi l
- 12. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı i i ikl potansiyel istatistikler: i l • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 13. Tarihi perspektif p p • A b ve bi ikl t teknolojisi eşit derecede Araba bisiklet t k l ji i it d d moderndir • Her ikisinin geçmişi rulmanın 19. yy’daki icadına dayanır • Bisiklet, 20. yy’nın ilk yarısında baskın olan ulaşım şeklidir ş ş
- 15. II. Dünya Savaşı’ndan sonra bisikletin çöküşü • Hızla H l artan nüfus üf • Gelirde artış • 1960’larda motorlu trafikteki hızlı artış • Yerleşim alanlarının boyutu 2 9 kat arttı 2,9 • Bisiklet kaybolmaya yüz tuttu • Mopeds M d peaking around 1970 ki d
- 16. ….bisiklette Rönesans • Araba kaynaklı problemlerinin farkına varılmaya başlandıAwareness • Yol güvenliği • Çevre & petrol krizi • Yaşanabilirlik • Motorlu trafiğin işgal ettiği alan (yol ki i ?) ( l kimin?) • Sivil toplumun ortaya çıkması • Bisiklet örgütleri
- 17. 20. yy’da Avrupa Şehirlerin yy p Ş Bisiklet Kullanımı
- 18. Bisikletin yeniden değer kazanmasına damga vuran neydi? • Yollar herkesindir • ‘woonerf’ icadı (1970’lerin başı) (Hız sınırı getirilen konut alanları) • 30 km/s hız sınırlı alanlar (1980’lerin başı) • Kent içi trafik planlamasının temeli: konut fonksiyonu yol fonksiyonuna karşı • Kent kalitesine dikkat • Şehirler arabalar için değil, insanlar içindir!
- 19. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Ba istatistikler: potansi el Bazı potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 20. Hollanda da Hollanda’da Mobilite • H ll d yüksek araba yoğunluğu/km2 Hollanda, ük k b ğ l ğ /k 2 • Günde ortalama 3.2 seyahat: • 1 seyahat araba • 0.8 seyahat bisiklet • 0.6 seyahat yaya • 0.5 seyahat araba yolcusu • 0.2 seyahat toplu taşıma • 0.1 0 1 seyahat diğer • Yol güvenliği bakımından ilk 5 ülkeden biri
- 21. Hollanda da Hollanda’da Mobilite 50 45 40 35 30 25 Netherlands 20 Delft 15 Amsterdam 10 5 0 Car Public Bicycle Walking Transport (1995)
- 22. Amsterdam’da ulaşım tiplerinin yıllar içindeki d ğ l i i d ki dağılımı
- 23. Mesafeye göre ulaşım tiplerinin dağılımı (km) < 7,5 7,5-15 > 15 genel Araba 36% 73% 81% 48% Araba yolcusu 23% 51% 54% 32% 12% 21% 25% 16% Toplu taşıma 2% 6% 15% 4% Tren 0% 1% 11% 2% Otobüs/tramvay/metro 2% 6% 4% 2% Bisiklet 34% 18% 2% 27% Yaya 26% 0% 0% 19% ğ Diğer 2% 3% 2% 2% Paylaşım 70% 12% 18% mesafesi
- 24. Yolculukların çoğu kısa mesafelidir • İngiltere: • Büyün seyahatlerin 1/3’i < 1 km 1/3 i • Ortalama seyahat mesafesi= 7 km • Ortalama araba seyahati mesafesi = 8,5 km y , • ABD: • Bütün seyahatlerin ¼’i < 1 km • Yaklaşık ½’si < 3 km • Hindistan • K i i seyahatlerin %56-72’si < 5 k Kent içi h l i %56 72’ i km • Delhi: araba seyahatlerinin %45’i ve Toplu taşıma ile yapılan seyahatlerin %38 si < 5 km %38’si
- 25. Sayılarla g y güvenlik
- 26. DzԳç… ç • P bl l i çoğu k l d Problemlerin ğ kentlerden kaynaklanmaktadır • Seyahatlerin çoğu bisikletle kat edilebilecek mesafededir • Yaya, bisiklet ve toplu taşıma birbirini tamamlayan ulaşım şekilleridir y ş ş
- 27. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 28. Neden bisiklet politikaları? • Bisikletliler için yol paylaşımını adil kılar • Yol güvenliğini iyileştirir • Ucuz ulaşım imkanları sunar • Kamu alanlarının kalitesini arttırır • Trafik sıkışıklığı problemini çözer fik k kl bl i i • Arabaya alternatiftir, trafik talebi yönetimi • Trafik yönetimi • Hava kalitesi yönetimi • İklim değişikliğinin etkilerini azaltır • ….
- 29. Toplu taşıma ile ilişkisi p ş ş • K mesafelerde daha etkili bir ulaşım Kısa f l d d h kili bi l seçeneği • Kapıdan kapıya daha kısa seyahat süresi • Maliyet etkin (≠ ucuz!!!) • Besleme • Büyüyen toplama alanları TT y y p • Kapıdan kapıya seyahat süresinin kısalması • Aktarma noktalarına ihtiyaç var y ç
- 31. Bisikletin teşvik edilmesi ulaşım sisteminin etkinliğine katkıda bulunur Bisiklete yatırım yaparak karlı bir maliyet/fayda oranı elde edilebilir Bisiklete yatırım yapmak toplumun bütün kesimleri için fayda sağlar
- 32. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 33. Bisikletle bütünleşik • Mevcut yol sistemine bisiklet yolları eklemekten daha fazlası gerekir g • Bütün bir trafik sisteminin değiştirilmesi gerekmektedir • Yol dağılımının yeniden yapılması • Bütçenin yeniden tahsis edilmesi
- 34. Ne gerekir… g • Bisikleti teşvik etmenin pek çok iyi nedeni vardır… vardır • Çevre • Sağlık • Varlık • … • … Ancak insanlar aşağıdaki koşullar sağlandığında bisiklet kullanırlar: • Güvenli • Pratik • Uygun
- 35. 3 seviyede ulaşım planlaması y ş p • Genel ulaşım planlaması • Bütünleşik yaklaşım (vizyon!!) • Geleneksel önceliklerin değişmesi • Ağ seviyesinde planlama & tasarım • Bütün ağ • Çıkış ve varış noktaların birbirine bağlanması • Yol tasarımı • Bisikletlilerin ihtiyaçlarının karşılanması • …bisikletlilerin bulunduğu yerler!!!
- 36. …ve • K Kamunun ve siyasilerin desteğini almak i il i d ği i l k • Paydaşları dahil etmek • Bisiklet kültürü oluşturmak • Bilinçlendirme kampanyaları p y • Tanıtım • Hizmetler sunmak • Bisiklet parkı • Bisiklet tamir yerleri • Bisiklet kiralama
- 37. Kalite gereklilikleri g bisiklet altyapısı • Bütünlük • Doğrusallık • Çekicilik • Güvenlik • Konfor
- 38. Temel güvenlik p g prensipleri p • K l Karşılaşma noktalarını en aza i di kt l indirmek k • Yüksek hız & yoğun trafik: fiziksel ayırma • K l Karşılaşma neticesindeki sorunları en aza ti i d ki l indirmek • Fiziksel Fi ik l ayrım yoksa: t fik h k trafik hızını dü ü düşür • Yol kullanıcıları arasındaki etkileşime izin vermek • Birbirlerini görmelerine izin verin, egöz teması • Karmaşıklıktan kaçının
- 39. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol y • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç
- 40. Bogotá g • 350 k bi ikl güzergahı km bisiklet ü h • Bisikletin diğer ulaşım tipleri arasındaki payı %0,5’ten %4’e yükseldi • Kamu alanlarının kalitesi arttı
- 44. Santiago de Chile g • T l Toplumun bütün kesimlerinden tam bü ü k i l i d katılım • “Bisiklet” kanunun kabul edilmesi • 690 km’lik bisiklet güzergahı planlaması g g p • 250 km hayata geçirildi • Bisiklet siyasi bir öncelik
- 47. Sevilla • 120 k bi ikl ağı hayata geçirildi km bisiklet ğ h i ildi • 4 yıl içinde bisikletin payı %0,2’den %6,6’ya çıktı • 2015 hedefi: %15 payp y
- 50. Türk şehirleri ş • S k Sakarya, A l & E ki hi Antalya Eskişehir • Pilot projeler geliştiriliyor • Bisikletle bütünleşik politikalara doğru ilk adım ğ
- 53. • Bisiklet Bi ikl t & ulaşım planlaması l l l • Bisiklet ulaşımının tarihi • Bazı istatistikler: potansiyel • Faydaları ve ortak faydaları • İzlenecek yol y • Neler yapılabilir: deneyimler • DzԳç ç
- 54. DzԳç ç • Bi ikl planlaması= ulaşım planlaması Bisiklet l l l l l • Türkiye, Avrupa ve Amerika’nın hatalarından dersler çıkarabilir • Bisiklet kullanım potansiyeli y p y yüksek… • …güvenli ve kullanıma uygun hale getirilirse • Örnekler bunun mümkün olabileceğini gösteriyor
- 55. Eğer diğer hi l d ld Eğ diğ şehirlerde olduysa, s sizin şehrinizde neden olmasın? şe de ede o s ?