Motor bensin menggunakan bahan bakar bensin yang dicampur dengan udara dan dikompresikan di ruang bakar sebelum dibakar. Motor bensin ditemukan oleh Nikolaus Otto pada 1867 dan dikembangkan lebih lanjut oleh Gottlieb Daimler dan Karl Benz pada 1880-an. Ada dua jenis motor bensin, yaitu motor 4 tak dan 2 tak, yang berbeda dalam proses pembakaran dan sistem katupnya.
Dokumen tersebut membahas tentang motor bakar, meliputi pengertian, pembagian, klasifikasi, cara kerja, dan komponen utama motor bakar. Secara khusus dijelaskan mengenai motor bakar Otto (bensin), diesel, dan Wankel beserta perbandingan prinsip kerjanya.
Dokumen tersebut menjelaskan prinsip kerja motor bensin 4-tak dan 2-tak, yang mencakup empat langkah utama pada motor 4-tak (hisap, kompresi, kerja, buang) dan dua langkah pada motor 2-tak (hisap dan kompresi, pembakaran dan buang). Juga dibahas perbandingan keunggulan dan kelemahan antara kedua jenis motor tersebut.
Dokumen tersebut merangkum tentang sistem suspensi pada kendaraan ringan. Sistem suspensi berfungsi untuk menghubungkan roda dengan body kendaraan serta mengurangi kejutan dari permukaan jalan. Terdiri dari spring, shock absorber, suspension arm, ball joint, dan komponen lainnya. Ada dua jenis suspensi yaitu rigid dan independent, masing-masing memiliki karakteristik berbeda. Jenis-jenis suspensi depan dan belakang meliputi macph
Transmisi berfungsi memindahkan putaran dan daya dari poros penggerak ke poros yang digerakkan secara perlahan. Kopling manual dan otomatis memungkinkan pemindahan daya mesin ke roda belakang secara halus. Kerusakan kopling dapat disebabkan pelepasan yang kurang baik akibat ausnya plat kopling atau keausan bagian-bagiannya.
Mekanisme katup bekerja dengan membuka dan menutup saluran hisap dan buang agar proses pengisapan bahan bakar dan pembuangan gas dapat berlangsung. Unit pembuka katup terdiri dari pelatuk katup, poros kam, dan penggerak poros kam yang digerakkan oleh poros engkol. Poros kam memutar pelatuk katup untuk membuka dan menutup katup.
Dokumen tersebut menjelaskan tentang sistem bahan bakar pada kendaraan bermotor. Sistem ini terdiri dari beberapa komponen utama seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, saringan, pompa bahan bakar, dan karburator. Karburator berfungsi untuk mengubah bahan bakar cair menjadi campuran udara dan bahan bakar yang tepat sesuai kondisi pengendaraan melalui berbagai sistem seperti sistem pelampung, kecepatan tinggi,
Transmisi rantai dan sprocket dirancang untuk menggerakkan kompresor dari motor listrik 15 kW dengan kecepatan 1000 rpm menjadi 350 rpm. Rantai tipe 12B duplex dipilih dengan pitch 19,5 mm. Jumlah gigi sproket kecil 25 dan sproket besar 72. Jarak antara sumbu sproket 568 mm dan panjang rantai 2,096 m. Faktor keamanan 32 memenuhi persyaratan.
Dokumen tersebut merangkum prinsip kerja motor diesel, perbedaan antara motor diesel dengan motor bensin, serta komponen-komponen pokok motor diesel seperti ruang bakar dan sistem injeksi bahan bakar.
Sistem bahan bakar mesin diesel bekerja dengan cara menghisap udara bersih kemudian dikompresikan. Bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar dan terbakar. Pompa injeksi menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar pada saat yang tepat. Ada dua jenis pompa injeksi, yaitu pompa injeksi in-line dan distributor.
Dokumen tersebut membahas tentang pengukuran dengan jangka sorong, termasuk definisi, bagian-bagian, fungsi, dan prosedur penggunaannya. Jangka sorong adalah alat ukur linear yang dapat mengukur panjang, diameter luar, dan kedalaman suatu benda dengan ketelitian tinggi. Langkah pengukurannya meliputi memosisikan rahang pada benda kerja, menggeser batang, mengunci mur, dan membaca skala utama dan nonius.
Sistem pendingin mesin berfungsi untuk mengurangi panas mesin agar tetap beroperasi pada suhu optimal. Tanpa sistem pendingin, mesin akan terlalu panas dan rusak. Komponen utama sistem pendingin air adalah radiator, water pump, dan thermostat, yang bekerja bersama untuk mengalirkan dan menghilangkan panas dari mesin.
Presentasi Mesin Bubut ini merupakan presentasi power point hasil pengerjaan salah satu tugas mata kuliah proses produksi. Presentasi ini memaparkan secara rinci mengenai mesin bubut sebagai salah satu mesin produksi yang sering digunakan di dunia industri manufaktur.
Dokumen tersebut membahas tentang alat perkakas bertenaga khususnya mesin bor dan mesin gerinda. Mesin bor digunakan untuk membuat lubang secara akurat dengan berbagai jenis seperti bor tangan, bor tanpa kabel, dan bor meja. Mesin gerinda berfungsi untuk mengikis, memotong, dan mengasah permukaan logam maupun batu dengan menggunakan berbagai jenis mata gerinda seperti gerinda asah, gerinda fleksibel, dan
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)Zhafran Anas
油
Dokumen tersebut memberikan penjelasan mengenai sistem penggerak hidrolik pada transmisi otomatis. Sistem ini mengatur aliran minyak transmisi dan tekanan hidrolik untuk mengubah rasio gigi secara otomatis sesuai kecepatan kendaraan dan beban mesin. Sistem terdiri atas pompa minyak, katup kendali, akumulator, dan katup pindah gigi yang mengatur kopling dan rem planetari untuk memindahkan gigi. Sistem ini men
Motor bensin bekerja dengan cara membakar campuran udara dan bensin di dalam ruang bakar (silinder) untuk mendorong turun naiknya piston. Ada dua jenis motor bensin yaitu 4 tak dan 2 tak. Motor 4 tak terdiri atas 4 langkah yakni isap, kompresi, usaha dan buang, sedangkan motor 2 tak hanya memiliki 3 langkah yaitu kompresi, usaha dan bilas. Kedua jenis motor beroperasi dengan cara yang sama yaitu membakar campuran
Dokumen tersebut membahas prinsip kerja motor bensin, meliputi konversi energi kimia menjadi energi panas lalu gerak, serta proses pembakaran di dalam silinder. Dibahas pula jenis motor bensin 2 takt dan 4 takt beserta perbandingan karakteristiknya, serta unjuk kerja motor bensin secara umum.
Mekanisme katup bekerja dengan membuka dan menutup saluran hisap dan buang agar proses pengisapan bahan bakar dan pembuangan gas dapat berlangsung. Unit pembuka katup terdiri dari pelatuk katup, poros kam, dan penggerak poros kam yang digerakkan oleh poros engkol. Poros kam memutar pelatuk katup untuk membuka dan menutup katup.
Dokumen tersebut menjelaskan tentang sistem bahan bakar pada kendaraan bermotor. Sistem ini terdiri dari beberapa komponen utama seperti tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, saringan, pompa bahan bakar, dan karburator. Karburator berfungsi untuk mengubah bahan bakar cair menjadi campuran udara dan bahan bakar yang tepat sesuai kondisi pengendaraan melalui berbagai sistem seperti sistem pelampung, kecepatan tinggi,
Transmisi rantai dan sprocket dirancang untuk menggerakkan kompresor dari motor listrik 15 kW dengan kecepatan 1000 rpm menjadi 350 rpm. Rantai tipe 12B duplex dipilih dengan pitch 19,5 mm. Jumlah gigi sproket kecil 25 dan sproket besar 72. Jarak antara sumbu sproket 568 mm dan panjang rantai 2,096 m. Faktor keamanan 32 memenuhi persyaratan.
Dokumen tersebut merangkum prinsip kerja motor diesel, perbedaan antara motor diesel dengan motor bensin, serta komponen-komponen pokok motor diesel seperti ruang bakar dan sistem injeksi bahan bakar.
Sistem bahan bakar mesin diesel bekerja dengan cara menghisap udara bersih kemudian dikompresikan. Bahan bakar disemprotkan ke ruang bakar dan terbakar. Pompa injeksi menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar pada saat yang tepat. Ada dua jenis pompa injeksi, yaitu pompa injeksi in-line dan distributor.
Dokumen tersebut membahas tentang pengukuran dengan jangka sorong, termasuk definisi, bagian-bagian, fungsi, dan prosedur penggunaannya. Jangka sorong adalah alat ukur linear yang dapat mengukur panjang, diameter luar, dan kedalaman suatu benda dengan ketelitian tinggi. Langkah pengukurannya meliputi memosisikan rahang pada benda kerja, menggeser batang, mengunci mur, dan membaca skala utama dan nonius.
Sistem pendingin mesin berfungsi untuk mengurangi panas mesin agar tetap beroperasi pada suhu optimal. Tanpa sistem pendingin, mesin akan terlalu panas dan rusak. Komponen utama sistem pendingin air adalah radiator, water pump, dan thermostat, yang bekerja bersama untuk mengalirkan dan menghilangkan panas dari mesin.
Presentasi Mesin Bubut ini merupakan presentasi power point hasil pengerjaan salah satu tugas mata kuliah proses produksi. Presentasi ini memaparkan secara rinci mengenai mesin bubut sebagai salah satu mesin produksi yang sering digunakan di dunia industri manufaktur.
Dokumen tersebut membahas tentang alat perkakas bertenaga khususnya mesin bor dan mesin gerinda. Mesin bor digunakan untuk membuat lubang secara akurat dengan berbagai jenis seperti bor tangan, bor tanpa kabel, dan bor meja. Mesin gerinda berfungsi untuk mengikis, memotong, dan mengasah permukaan logam maupun batu dengan menggunakan berbagai jenis mata gerinda seperti gerinda asah, gerinda fleksibel, dan
Sistem Penggerak Hidrolik (HYDRAULIC CONTROL SYSTEM)Zhafran Anas
油
Dokumen tersebut memberikan penjelasan mengenai sistem penggerak hidrolik pada transmisi otomatis. Sistem ini mengatur aliran minyak transmisi dan tekanan hidrolik untuk mengubah rasio gigi secara otomatis sesuai kecepatan kendaraan dan beban mesin. Sistem terdiri atas pompa minyak, katup kendali, akumulator, dan katup pindah gigi yang mengatur kopling dan rem planetari untuk memindahkan gigi. Sistem ini men
Motor bensin bekerja dengan cara membakar campuran udara dan bensin di dalam ruang bakar (silinder) untuk mendorong turun naiknya piston. Ada dua jenis motor bensin yaitu 4 tak dan 2 tak. Motor 4 tak terdiri atas 4 langkah yakni isap, kompresi, usaha dan buang, sedangkan motor 2 tak hanya memiliki 3 langkah yaitu kompresi, usaha dan bilas. Kedua jenis motor beroperasi dengan cara yang sama yaitu membakar campuran
Dokumen tersebut membahas prinsip kerja motor bensin, meliputi konversi energi kimia menjadi energi panas lalu gerak, serta proses pembakaran di dalam silinder. Dibahas pula jenis motor bensin 2 takt dan 4 takt beserta perbandingan karakteristiknya, serta unjuk kerja motor bensin secara umum.
Motor bakar mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi panas dan mekanik. Ada dua jenis motor bakar berdasarkan lokasi pembakaran: motor luar dan dalam. Motor dalam langsung mengubah energi panas menjadi mekanik melalui komponen seperti piston, silinder, dan poros engkol.
Dokumen tersebut membahas tentang emisi gas buang pada motor bakar bensin. Secara singkat, dibahas mengenai penyebab terjadinya emisi gas seperti karbon monoksida, nitrogen oksida, dan hidrokarbon akibat proses pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Juga disebutkan beberapa metode untuk mengontrol emisi gas buang seperti desulfurisasi menggunakan filter basah.
Motor bakar adalah mesin yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi panas dan menggunakannya untuk gerakan mekanik. Terdapat dua jenis motor bakar berdasarkan lokasi pembakaran, yaitu motor bakar luar dan dalam. Motor bakar dalam melakukan pembakaran langsung di dalam mesin sehingga panasnya langsung diubah menjadi tenaga. Komponen utama motor bakar dalam antara lain piston, batang piston, blok silinder
Motor bakar adalah mesin yang mengubah energi kimia menjadi panas melalui pembakaran bahan bakar. Ada tiga syarat utama pembakaran yaitu adanya kalori, udara, dan bahan bakar. Ada dua jenis motor bakar yaitu pembakaran dalam dan luar. Motor 4 tak dan 2 tak berbeda dalam siklus kerjanya dimana motor 4 tak membutuhkan 4 langkah sementara motor 2 tak hanya 2 langkah.
1. Dokumen tersebut membahas prinsip kerja motor, proses pembakaran, dan pengapian pada motor bensin.
2. Ada penjelasan tentang perbedaan motor 2 tak dan 4 tak, proses kerja masing-masing siklus, serta faktor-faktor yang mempengaruhi saat pengapian.
3. Dokumen ini memberikan gambaran menyeluruh tentang aspek-aspek penting dalam operasi mesin bensin.
3. Sebelum bahan bakar terbakar di dalam silinder dahulu dijadikan gas yang
kemudian dikompresikan diruang bakar,yang dimaksud gas disini adalah
campuran udara dan bensin.
Umumnya perbandingan udara dan bensin adalah 15:1.Dengan adanya
campuran bensin dan udara yang dikompresikan ke dalam silinder maka
terjadilah ledakan yang akan mendorong torak ke bawah dengan tenaga
besar.
4. Bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder dan dikompresikan oleh
torak sebagai tekanan menapai 8-15 kg/cm2,campuran bahan bakar dan
udara dibakar oleh loncatan bunga api dari busi di dalam silinder.
5. Sejarah mesin bensin
Nikolaus August Otto (14 Juni 1832
28 Januari 1891) ialah penemu
mesin pembakaran dalam asal
Jerman. Mesin atmosfer pertamanya
selesai pada Mei 1867. 5 tahun
kemudian ia disusul oleh Gottlieb
Daimler dan Wilhelm Maybach dan
bersama mereka ciptakan gagasan
putaran empat tak atau putaran
Otto.
6. Pertama kali dibuat pada 1876, tak itu merupakan gerakan
naik atau turun pada piston silinder. Paten Otto dibuat tak
berlaku pada 1886 saat ditemukan bahwa penemu lain,
Alphonse Beau de Rochas, telah membuat asas putaran 4 tak
dalam selebaran yang diterbitkan sendirian. Menurut studi
sejarah terkini, penemu Italia Eugenio Barsanti dan Felice
Matteucci mempatenkan versi efisien karya pertama dari
mesin pembakaran dalam pada 1854 di London (nomor paten
1072). Mesin Otto dalam banyak hal paling tidak diilhami
dari penemuan itu
7. Karl Friedrich Benz
Karl Friedrich Benz adalah sarjana dari Jerman yang dikenal sebagai
penemu dari mobil dengan bahan bakar bensin (gazoline)
Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, mobil pertama yang dijual
secara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat langkah
dengan bahan bakar bensin hasil rancangannya. Benz juga merupakan penemu
dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil,
radiator air dan karburator.
8. Prinsip Kerja Motor Besin
Motor bensin bekerja dengan
gerakan bolak-balik (bergerak naik
turun).menurut prinsipnya motor
bensin di bedakan menjadi 2:
- motor 4 tak
- motor 2 tak.
10. 1.Langkah Isap
Torak bergerak ke bawah ,katup masuk
membuka,katup buang menutup sehingga
terjadi kevakuman pada waktu torak bargerak
ke bawah.campuran udara dan bahan bakar
mengalir ke dalam silinder melalui lubang
katup masuk.campuran bahan bakar dan
udara terhisap dan kaburator,masuk ke ruang
bakar dan silinder.
11. 2.Langkah Kompresi
Torak bergerak dari TMA ke TMB
dimana kedua katup tertutup.
Campuran bhan bakar dan udara yang
ada di dalam silinder dikompresikan
sehingga tekanannya meningkat.
12. 3.Langkah Usaha
Bilamana torak sudah mencapai
TMA campuran bahan bakar dan
udara yang dikompresikan dibakar
dengan bunga api dari busi sehingga
mengakibatkan tekanan naik hingga
mencapai 30-40 kg/cm2 dan torak
terdorong kebawah.
13. 4.Langkah Buang
Gas bekas hasil sisa pembakaran
dikeluarkan dengan
silinder,pembuangan gas
berkangsung selama kangkah
buang tidak bergerak keatas dan
katup buang terbuka.
14. Keuntungan & Kerugian Mesin 4 Tak
Keuntungan:
Kerugian langkah karena tekanan balik
lebih kecil, sehingga pemakaian bahan
bakar lebih hemat
Pada putaran rendah lebih baik dan
panas lebih rendah
Langkah pemasukan dan buang lebih
panjang sehingga efisiensi pemasukan
lebih baik
Kerugian
Mekanisme katup lebih banyak,
sehingga perawatannya lebih sulit
Suara mekanis lebih gaduh
Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran
poros engkol, sehingga keseimbangan
putar tidak stabil
15. Motor 2 tak
Langkah Kompresi(langkah pertama)
Langkah Usaha(langkah kedua)
Langkah Bilas
16. 1.Langkah Kompresi (langkah
pertama)
Torak bergerak ke atas,campuran
bahan bakar dan udara
dikompresikan dan dibakar oleh
loncatan bunga api bila torak
mencapai TMA.bersamaan langkah
tersebut campuran bahan bakar dan
udara masuk ke ruang bilas.
17. 2.Langkah usaha
(langkah kedua)
Torak didorong kebawah oleh
tekanan pembakaran,campuran
bahan bakar dan udara di dalam
lemari engkol dikompresikan bila
torak menutup lubang masuk.
18. 3.Langkah Bilas
Pembilasan berlangsung bila
torak melewati TMB adalah
campuran bahan bakar dan udara
mengalir dari lemari engkol
melalui saluran bilas ke dalam
silinder dan gas bekas buang.
19. Keuntungan & Kekurangan Mesin 2
Tak
Keuntungan:
Pembakaran terjadi pada setiap
putaran poros engkol, sehingga
putaran poros engkol lebih halus dan
putaran mesin menjadi lebih halus.
Konstruksinya sederhana (tidak
terdapat mekanisme katup)
Tenaga yang dihasilkan lebih besar
Kerugian:
Langkah masuk dan buang lebih
pendek, sehingga terjadi kerugian
langkah tekanan kembali gas buang
lebih tinggi.
Karena pada bagian silinder terdapat
lubang-lubang, timbul gesekan antara
ring piston dan lubang, sehingga ring
piston lebih cepat aus.
Mudah terjadi panas pada silinder
karena lubang buang terdapat pada
bagian silinder
Konsumsi bahan bakar dan pelumas
lebih banyak
20. Motor 2 Tak vs Motor 4 Tak
Motor 2 tak
Konstruksi lebih
sederhana
Keahlihan dalam
perawatan dan perbaikan
lebih rendah
Kosumsi bahan bakar
lebih boros
Emisi gas buang lebih
tinggi
Pada volume silinder yang
sama tenaga lebih besar
Motor 4 tak
Konstruksi lebih rumit karena
perlu mekanisme katup,
Perlu keahlihan lebih tinggi
dalam perawatan dan
perbaikan
Kosumsi Bahan bakar lebih
hemat
Emisi gas buang lebih
rendah
21. Kelebihan & Kekurangan Motor
Bensin
Kelebihan
Suara mesin halus.
Getaran masih kecil.
Ukuran mesin lebih kecil
namun kecepatan atau
peforma yang dihasilkan
lumayan besar.
Kekurangan
Kandungan gas beracun.
Tenaga atau torsi kurang besar.
Tidak tahan air karena banyak
komponen elektronik.