More Related Content
What's hot (14)
Similar to Bab i. modul i (20)
More from Fatkur Rohman (8)
Bab i. modul i
- 1. 1 | DKTAT MOTOR BENSIN BAB I MOTOR BAKAR 1.1 PENGERTIAN MOTOR BAKAR Motor bakar adalah motor penggerak yang mengubah tenaga kimia menjadi panas, dengan jalan pembakaran di dalam ruang bakar dan menghasilkan panas, dimana panas tersebut selanjutnya akan dirubah menjadi tenaga mekanis. 1.1.1 Syarat Terjadinya Pembakaran Syarat terjadinya pembakaran adalah: 1. Ada kalori (panas) 2. Ada udara 3. Ada bahan bakar Ketiga hal tersebut di atas harus berbanding homogen atau seimbang. Suara mobil disebabkan adanya pertemuan antara tekanan tinggi dari dalam mobil akibat pembakaran dengan tekanan udara luar. 1.1.2 Macam – Macam Motor Bakar Motor bakar dibedakan menjadi dua yaitu: 1. Motor pembakaran dalam, yaitu pembakaran di dalam mesin itu sendiri. Yang termasuk motor pembakaran dalam yaitu: a. Motor torak b. Motor wangkel c. Turbin gas Pada motor torak biasanya kompresinya naik turun, pada motor wangkel kompresinya langsung, sedangkan pada turbin gas kompresi putarannya tidak langsung dengan menggunakan baling – baling. 2. Motor pembakaran luar, yaitu pembakaran yang terjadi di luar motor. Contoh : Mesin uap, Boiler, Chiller. 1.1.3 Sifat – Sifat Pada Mesin Torak Sifat – sifat yang menonjol pada mesin torak: 1. Gerak lurus torak berubah menjadi gerak putar. 2. Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dibuat lebih dari satu. 3. Banyak digunakan sebagai penggerak kendaraan, kapal dan generator.
- 2. 2 | DKTAT MOTOR BENSIN 1.1.4 Sifat – Sifat Pada Mesin Wangkel Sifat – sifat yang menonjol pada motor wangkel: 1. Torak berotasi. 2. Tanpa katup. Pengisian dan pembuangan diatur oleh torak (celah pada dinding silinder). 3. Ringan, kecil dan kuat. 4. Jarang digunakan (digunakan pada Mazda RX7). Kemungkinan dikarenakan perlu ketelitian untuk membuatnya serta proses pendinginannya yang rumit. 1.1.5 Sifat – Sifat Pada Turbin Gas Sifat – sifat yang menonjol pada turbin gas yaitu: 1. Semua bagian yang bergerak ikut berputar. 2. Getaran kecil. 3. Penggunaannya pada pesawat terbang. 1.2 MACAM – MACAM MOTOR TORAK Motor torak terdiri dari dua macam yaitu: 1. Mesin 4 tak 2. Mesin 2 tak Mesin 4 tak atau 4 langkah adalah suatu mesin yang untuk menghasilkan 1 tenaga (usaha) memerlukan 4 kali langkah torak dan 2 kali putaran poros engkol (menggunakan katup). Mesin 2 tak atau 2 langkah adalah suatu mesin yang untuk menghasilkan 1 siklus kerja dibutuhkan 2 kali langkah torak atau satu kali putaran poros engkol. 1.2.1 Prinsip Kerja Motor 4 Tak Mekanisme kerja torak pada motor 4 tak yaitu:
- 3. 3 | DKTAT MOTOR BENSIN 1) Langkah Hisap Pada saat langkah hisap, katup masuk dalam keadaan terbuka. Saat ini akan terjadi kevakuman di atas torak, karena torak bergerak dari TMA ke TMB. Kevakuman itu akan menghisap campuran udara dan bahan bakar dari karburator akan terhisap masuk ke dalam ruang bakar, sehingga terjadilah langkah hisap. 2) Langkah kompresi Pada saat ini Torak bergerak dari TMB ke TMA, katup Ex maupun katup In dalam keadaan tertutup. sehingga didalam ruang bakar akan terjadi pengecilan volume ruang bakar, sehingga menimbulkan tekanan yang tinggi di atas torak. Tekanan ini dinamakan tekanan kompresi. Akibatnya Suhu bahan bakar yang ada di ruang bakar naik mendekati titik nyalanya. 3) Langkah usaha Pada saat menjelang berakhirnya langkah kompresi ± 8º sebelum torak mencapai TMA terjadi pembakaran bahan bakar dan udara oleh percikan bunga api dari busi. akibat pembakaran tersebut menyebakan peningkatan tekanan yang derastis didalam ruang bakar, sehingga akan mendorong torak untuk bergerak ke TMB. Pada saat ini dinamakan langkah usaha 4) Langkah Buang Pada saat ini torak bergerak dari TMB ke TMA, katup hisap tertutup sedangkan katup buang terbuka. sehingga sisa – sisa gas hasil pembakaran akan terdorong keluar ke udara bebas melalui katup buang. Ini dinamakan langkah pembuangan. 1.2.2 Prinsip Kerja Motor 2 Tak Mekanisme kerja torak pada mesin 2 tak: Saat torak bergerak ke bawah Saat torak bergerak ke atas (TMA  TMB) (TMB  TMA)
- 4. 4 | DKTAT MOTOR BENSIN 1) Pada saat torak bergerak dari TMB ke TMA, Pada saat bergerak dari TMB ke TMA, terjadi kevakuman di ruang carter, pada saat yang bersamaan lubang masuk (in) terbuka. Kemudian bahan bakar yang dicampur udara yang sudah berbentuk kabut akan masuk melalui lubang masuk (in). Beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA, torak menutup lubang masuk dan lubang keluar serta lubang dari ruang bilas. Campuran udara dan bahan bakar yang masuk ke ruang bakar diberi tekanan yang tinggi oleh torak sampai suhunya naik, beberapa derajat sebelum torak sampai ke TMA, busi akan memercikkan bunga api sehingga campuran bahan baka dan udara akan terbakar. 2) Pada saat torak bergerak dari TMA ke TMB Saat camuran udara dan bahan bakar terbakar, suhu didalam ruang bakar akan meningkat dan memberikan torak tekanan yang besar, sehingga torak bergerak dari TMA ke TMB. Sebelum torak mencapai TMB, lubang masuk tertutup sedangkan lubang keluar terbuka. Saat inilah gas sisa pembakaran dari ruang bakar mendapat dorongan dari ruang bilas, sehingga gas sisa pembakaran akan terdorong keluar ke udara bebas melalui saluran buang. 1.3 KEUNTUNGAN DAN KERUGIAN MESIN 4 TAK DAN 2 TAK 1.3.1 Keuntungan Mesin 4 Tak Keuntungan mesin 4 tak adalah: 1. Bahan bakar lebih irit. 2. Kerja lebih lembut. 3. Karena masing – masing langkah terkoordinir dengan baik, sehingga daya hasil pembakaran lebih tinggi. Kesalahan pembakaran (transfiring) dapat dihindari dan gas buangnya keluar lebih baik. 1.3.2 Kerugian Mesin 4 Tak Kerugian mesin 4 tak adalah: 1. Suara lebih berisik karena menggunakan mekanisme katup. 2. Jumlah ledakannya kecil atau sedikit sehingga dibutuhkan jumlah silinder yang banyak untuk menghasilkan tenaga yang besar. 1.3.3 Keuntungan Mesin 2 Tak Keuntungan mesin 2 tak adalah: 1. Hasil kerja yang lembut dapat dicapai pada jumlah silinder yang sedikit, dikarenakan terdapat dua kali pembakaran atau satu kali lebih banyak dibandingkan motor 4 tak.
- 5. 5 | DKTAT MOTOR BENSIN 2. Pada torak ukuran yang sama, dan kecepatan yang sama, motor 2 tak akan menghasilkan tenaga yang lebih besar. 3. Karena tidak menggunakan mekanisme katup, kerugian tenaga akibat gesekan dapat diperkecil. 1.3.4 Kerugian Mesin 2 Tak Kerugian mesin 4 tak adalah: 1. Sukar bekerja pada putaran rendah. 2. Waktu untuk pembuangan gas bekas hanya ½ dari motor 4 tak, dengan demikian pembuangan gas bekasnya kurang sempurna dan ini menimbulkan kesulitan untuk mempertinggi kecepatan. 3. Sistem pelumasan kurang sempurna dibandingkan dengan 4 tak. 1.4 SYARAT – SYARAT PEMOMPAAN PADA RUANG ENGKOL Syarat – syarat agar pemompaan pada ruang engkol sempurna yaitu: 1. Ruang engkol harus rapat, baik pada celah antara dinding silinder dengan piston, juga di antara ruang silinder satu dengan ruang silinder yang lain termasuk sambungan antara ruang engkol sebelah kiri dan kanan. 2. Volume ruang engkol harus kecil.