More Related Content
What's hot (20)
Similar to 2.PROSES-PROSES MESIN KONVERSI ENERGI.pptx (20)
Recently uploaded (7)
2.PROSES-PROSES MESIN KONVERSI ENERGI.pptx
- 2. MOTOR BAKAR (ENGINE) Pengertian Motor Bakar Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang mengubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi Mekanik pada gerakan naik turun piston 1. Motor pembakaran luar Pada motor pembakaran luar ini, proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin itu, sehingga untuk melaksanakan pembakaran digunakan mesin tersendiri. Panas dari hasil pembakaran bahan bakar tidak langsung diubah menjadi tenaga gerak, tetapi terlebih dulu melalui media penghantar, baru kemudian diubah menjadi tenaga mekanik
- 3. KETEL UAP
- 4. 2. Motor Pembakaran Dalam : Motor bakar sering juga disebut motor pembakaran dalam (internal combustion engine), karena proses pembakaran terjadi di dalam ruang bakar yang ada pada ruang silinder. Proses pembakaran yang terjadi adalah proses merubah energi panas yang tersimpan dalam bahan bakar menjadi energi gerak. Pada motor bakar untuk merubah energi panas dari bahan bakar menjadi energi gerak terdapat beberapa sistim, menurut mekanismenya dibedakan menjadi : 1.motor torak translasi dan 2.Torak rotari (wankel),
- 5. Motor Bakar ini pertama kali diciptakan oleh seorang insiyur berkebangsaan Jerman Dr. Felix Wankel pada tahun 1954. Dikenal juga dengan nama mesin rotari ( rotary engine), yaitu tipe mesin yang trdiri atas rotor berbentuk segitiga sama sisi yang berputar dalam stator Menurut jenis bahan bakarnya dibedakan menjadi: 1 motor bensin dan Jenis motor bakar ini diciptakan oleh seorang insinyur berkebangsaan Jerman, Nicholas Otto 2.motor disel. Motor diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar.
- 6. a) Motor Bakar Torak Translasi Energi gerak didapatkan dari energi panas hasil pembakaran bahan bakar melalui piston yang bergerak translasi yang selanjutnya dirubah menjadi gerak putar melalui mekanisme engkol. Keterangan : TMA= Titik Mati Atas ( Batas teratas langkah torak ) TMB = Titik Mati Bawah ( Batas terbawah langkah torak ) L = Panjang langkah torak dari TMB ke TMA r = Radius / Jari-jari engkol
- 7. Menurut proses kerjanya mesin torak translasi dibedakan atas 2 macam : yaitu motor 2 tak dan motor 4 tak. 1. Motor 2 Tak Disebut motor 2 tak atau motor 2 langkah karenasetiap proses pembakaran dibutuhkan 2 langkah torak dari titik mati bawah ke titik mati atas dan dari titik mati atas ke titik mati bawah
- 8. GERAK TURUN NAIKNYA PISTON Piston bergerak dari TMB ke TMA Pada bagian bawah dari piston Ø Langkah Isap Pada saat saluran hisap membuka maka campuran udara dan bensin akan masuk ke dalam ruang engkol Pada bagian atas dari piston Ø Langkah Kompresi Ruang bilas tertutup oleh piston, campuran bahan bakar, udara dan pelumas yang masuk dari ruang bilas di pampatkan ke ruang bakar
- 9. Piston bergerak dari TMA ke TMB Pada bagian dari atas Piston Ø Langkah Usaha Sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), busi akan memercikan bunga api sehingga campuran udara dan bahan bakar akar terbakar dan menyebabkan timbulnya daya dorong terhadap piston, sehingga piston bergerak dari TMA ke TMB Ø Langkah Buang Sesaat setelah saluran hisap tertutup dan saluran bilas serta saluran buang membuka maka campuran udara dan bahan bakar yamg berada diruang engkol akan mendorong gas sisa hasil pembakaran melalui saluran bilas ke saluran buang.
- 11. Sifat dan ciri motor bensin 2 langkah : Ø Konstruksi lebih sederhana dan biaya pembuatan lebih murah. Ø Pembuangan gas kurang sempurna dan kesulitan untuk mempertinggi kecepatan. Ø Dengan ukuran langkah torak dan kecepatan yang sama akan menghasilkan daya yang lebih besar Ø Suara bising Ø Bahan bakar boros Ø Saluran IN dan EX terletak di blok silinder
- 12. 2. Motor 4 Tak Motor Bensin 4 Langkah adalah motor pembakaran dalam yang dalam satu siklus pembakaran memerlukan 4 kali langkah torak atau 2 kali putaran poros engkol
- 13. CARA KERJA MOTOR 4 TAK Langkah Hisap Ø Katup hisap terbuka dan katup buang tertutup Ø Piston bergerak dari TMA ke TMB dan menghhisap campuran bahan bakar dan udara masuk kedalam ruang bakar Temperatur » 20°C Vakum 0,1 ÷ 0,6 bar Katup Isap terbuka Katup Buang tertutup
- 14. Langkah kompresi Ø Katup hisap dan katup buang keduanya tertutup Ø Piston bergerak dari TMB ke TMA dan menekan campuran bahan bakar dan udara didalam ruang bakar Tekanan akhir kompresi = Otto = 1 ÷ 1,5 Mpa ( 10 ÷ 15 bar ) Diesel = 1,5 ÷ 4 Mpa ( 15 + 40 bar ) Temperatur akhir kompresi Otto = 300 ÷ 6000C Diesel = 700 ÷ 9000C Katup hisap tertutup Katup buang tertutup
- 15. Langkah usaha Ø Kedua katup masih tertutup. Campuran bahan bakar dan udara yang bertekanan tinggi dinyalakan oleh api busi Ø Piston bergerak cepat dari TMA ke TMB akibat dorongan hasil pembakaran Temperatur max pembakaran : Otto = 2000 ÷ 25000C Diesel = 2000 ÷ 25000C Tekanan max pembakaran : Otto= 3 ÷ 6 Mpa ( 30 ÷ 6 bar ) Diesel = 4 ÷ 12 Mpa (40 ÷ 120 bar ) Katup isap tertutup Katup buang tertutup
- 16. Langkah buang Ø Katup hisap tertutup dan katup buang terbuka Ø Piston bergerak dari TMB ke TMA dan mendorong gas sisa pembakaran keluar dari ruang bakar Temperatur gas buang ( beban penuh) : Otto = 600 ÷ 10000C Diesel = 500 ÷ 6000C Katup isap tertutup Katup buang terbuka
- 17. Sifat-sifat motor bensin 4 langkah : Ø Dalam 4 langkah torak terdapat 1 langkah ekspansi. Ø Pemakaian bahan bakar lebih hemat dan kerugian dari gas-gas yang terbuang kecil sekali. Ø Konstruksinya lebih rumit dan biaya pembuatan lebih mahal. Ø Dengan ukuran piston dan putaran yang sama menghasilkan daya yang lebih kecil. Ø Pembuangan gas lebih sempurna.
- 18. Perbandingan 2 TAK dgn 4 TAK
- 19. ï‚— Selesai