Well to Wheel での温室効果ガス原単位(WTW-GHG原単位)が国内旅客鉄道以下となる一人乗りの道路運送車両を試作した.WTW-GHG 原単位を国内旅客鉄道以下とするため,車両の構成はエネルギ変換効率の高さから電気推進を採用し,加えて走行時のエネルギ消費を抑制するために空気抵抗の最小化と軽量化を図った.この結果,試作車両は市街地~郊外の一般道実用走行で直流端電力消費率17.8Wh/km,交流端電力消費率29.9Wh/km を確認,これから算出されるWTW-GHG 原単位は16.6g-CO2/人キロと,国内旅客鉄道のGHG 原単位(19g-CO2/人キロ)を下回ることを確認した.
Well to Wheel での温室効果ガス原単位(WTW-GHG原単位)が国内旅客鉄道以下となる一人乗りの道路運送車両を試作した.WTW-GHG 原単位を国内旅客鉄道以下とするため,車両の構成はエネルギ変換効率の高さから電気推進を採用し,加えて走行時のエネルギ消費を抑制するために空気抵抗の最小化と軽量化を図った.この結果,試作車両は市街地~郊外の一般道実用走行で直流端電力消費率17.8Wh/km,交流端電力消費率29.9Wh/km を確認,これから算出されるWTW-GHG 原単位は16.6g-CO2/人キロと,国内旅客鉄道のGHG 原単位(19g-CO2/人キロ)を下回ることを確認した.