ºÝºÝߣ

ºÝºÝߣShare a Scribd company logo

KSUY 5328 Hafta 11

dr_darcinakin
dr_darcinakin
1 of 57
Downloaded 25 times
KSUY 5328 Metropoliten Alanlarda Kentsel Yapı ve Ulaşım Davranışları Hafta 11: Modelleme ve Senaryo Değerlendirme-2 DOÇ. DR. DARÇIN AKIN darcinakin1@gmail.com www.slideshare.net/dr_darcinakin
İçerik  Bu ders kapsamında,  otomobil sahipliliği ve  yolculuk davranışları (yolculuk sayısı, uzunluk, süre)  kentsel yapı karakteristiklerinin (bölgeleme, yoğunluk ve arazi değeri) bir fonksiyonu olarak modellenmiş ve geliştirilen alternatif plan senaryoları değerlendirilmiştir. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
İçerik  Modelleme  Bağımlı değişkenler  Otomobil sahipliliği  Yolculuk davranışları  Bağımsız değişkenler  kentsel yapı karakteristiklerinin Kişi ve hane  bölgeleme, karakteristikleri  yoğunluk ve  arazi değeri  Alternatif plan senaryolarının değerlendirilmesi  Kentsel yayılma ve  Akıllı büyüme Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
Modelleme  Modelleme yaklaşımı olarak doğrusal regresyon yöntemi kullanılmıştır.  Bu yöntemin kavramsal içeriği ve çıktılarının anlaşılabilirliği yüksek olup, modellerin uygulanabilir olup olmadığına karar vermek ve farklı plan senaryolarına ait girdileri modelde ifade etmek oldukça kolaydır. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
Doğrusal regresyon modeli  Doğrusal regresyon modelinin genel formu aşağıdaki gibidir:  Y = b0+ b1. X1 + b2. X2 + …. + bn. Xn + ε  burada  Y=bağımlı değişken  X1,2,...,n= bağımsız değişkenler  ε=hata terimi  b0, b1, b2, …. bn değerleri kalibrasyon parametreleri olup, en küçük-kareler yöntemi kullanılarak hesaplanmaktadır. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
Doğrusal regresyon modeli (DRM)  Bağımlı değişkendeki (Y) örneklem değişkenliğinin bağımsız değişkenlerle (X1, X2,…, Xn) kurulan doğrusal ilişki tarafından açıklanma oranı, belirlilik katsayısı denilen R2 değeri ile ölçülmektedir.  R2 sıfır ile 1 arasında bir değere sahip olup, R2’nin 1’e yakın olması verilerin en açıklanabilir olması halini ifade etmektedir.  Modelin genel olarak anlamlılığı F-testi, model parametrelerinin de sıfırdan farklı olup olmadıkları t-testi ile ifade edilmektedir. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
2005 yılı Kentsel yapı verileri  0. Senaryo: Mevcut durum Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel Yoğunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kişi/ha) değeri sahipliliği üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kişi için) (P/kişi) uzunluğu süresi (km) (dak) 1. İç 153,6 7.563,5 172,7116 2,09 6,58 35,73 merkez 2. Merkez 147,62 8.486,9 184,6711 1,70 5,72 29,31 3. Kentsel 21,48 2.867,1 194,4444 1,48 7,16 28,65 Çeper 4. Kırsal Çeper 3,42 1.297,5 185,1852 1,84 10,56 25,81 5. Çeper 0,42 74,8 113,4021 2,38 14,50 25,31 Kırsalı Toplam 21,48 5.324,6 183,5233 1,74 6,40 30,64
2030 yılı Plan Senaryo verileri  1. Senaryo: Kentsel Yayılma Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel Yoğunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kişi/ha) değeri sahipliliği üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kişi için) (P/hane) uzunluğu süresi örnek (km/hane) (dak/hane) 1. İç 100 model 1-1 150 model 2-1 model 3-1 model 4-1 merkez 2. Merkez 70 model 1-2 225 model 2-2 model 3-2 model 4-2 3. Kentsel 60 model 1-3 250 model 2-3 model 3-3 model 4-3 Çeper 4. Kırsal 40 model 1-4 260 model 2-4 model 3-4 model 4-4 Çeper 5. Çeper 25 model 1-5 280 model 2-5 model 3-5 model 4-5 Kırsalı
2030 yılı Plan Senaryo verileri  2. Senaryo: Akıllı büyüme Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel Yoğunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kişi/ha) değeri sahipliliği üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kişi için) (P/hane) uzunluğu süresi örnek (km/hane) (dak/hane) 1. İç 160 model 1-1 225 model 2-1 model 3-1 model 4-1 merkez 2. Merkez 155 model 1-2 240 model 2-2 model 3-2 model 4-2 3. Kentsel 35 model 1-3 250 model 2-3 model 3-3 model 4-3 Çeper 4. Kırsal 5 model 1-4 235 model 2-4 model 3-4 model 4-4 Çeper 5. Çeper 2 model 1-5 170 model 2-5 model 3-5 model 4-5 Kırsalı
YoÄŸunluk (kiÅŸi/ha)
Arazi Değeri Modelleri (ADM)  MODEL 1-1:  MODEL 1-2:  MODEL 1-5:  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  2005 yılı arazi değeri (TL/m2)  2005 yılı arazi değeri (TL/m2)  2005 yılı arazi  Bağımsız değişkenler  Bağımsız değişkenler değeri (TL/m2)  2005 yılı yoğunluk değeri  2005 yılı yoğunluk değeri (kişi/ha) (kişi/ha)  Bağımsız  2005 yılı oto sahip (Oto/1000  2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kişi) değişkenler: kişi)  Merkez=1, diğerleri=0  2005 yılı  İcmerkez=1, diğerleri=0 yoğunluk değeri (kişi/ha)  2005 yılı oto  MODEL 1-3:  MODEL 1-4: sahip  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken: (Oto/1000 kişi)  2005 yılı arazi değeri (TL/m2)  2005 yılı arazi değeri  Çeper kırsalı=1,  Bağımsız değişkenler (TL/m2) diğerleri=0  2005 yılı yoğunluk değeri  Bağımsız değişkenler (kişi/ha)  2005 yılı yoğunluk değeri  2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kişi) (kişi/ha)  Kentsel çeper=1, diğerleri=0  2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kişi)  Kırsal çeper=1, diğerleri=0
ADM: Model 1-1
ADM: Model 1-2
ADM: Model 1-3
ADM: Model 1-4
ADM: Model 1-5
Arazi Değeri Modelleri Model Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 R2 p(F), p(ti) 1-1 Arazi -2768,656 46,927 yogunluk 23,453 otomobil/ -926,401 iç 0,999 0,000 değeri (kisi/ha 1000 kişi merkez= 0,000 (TL/m2) 1 0,000 0,000 1-2 Arazi -3075,861 40,439 yogunluk 25,691 otomobil/ 848,673 merkez 0,998 0,000 değeri (kisi/ha) 1000 kişi =1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-3 Arazi -6517,122 44,334 yogunluk 44,877 otomobil/ -294,114 kentsel 0,971 0,000 değeri (kisi/ha) 1000 kişi çeper=1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-4 Arazi -5886,544 45,328 yogunluk 40,567 otomobil/ -483,455 kırsal 0,985 0,000 değeri (kisi/ha) 1000 kişi çeper=1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-5 Arazi -17453,387 51,762 yogunluk 99,013 otomobil/ 6278,13 çeper 1,000 0,000 değeri (kisi/ha) 1000 kişi 2 kırsalı 0,000 (TL/m2) =1 0,000 0,000
2030 yılı Arazi Değeri hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Kentsel Arazi Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 Bölge değeri yogunluk otomobil/ (kisi/ha 1000 kişi (TL/m2) İç merkez 4.515,59 Arazi değeri -2768,656 46,927 100 23,453 150 -926,401 iç (TL/m2) merkez =1 Merkez 6.384,02 Arazi değeri -3075,861 40,439 70 25,691 225 848,673 merkez (TL/m2) =1 Kentsel 7.068,05 Arazi değeri -6517,122 44,334 60 44,877 250 -294,114 kentsel Çeper (TL/m2) çeper=1 Kırsal 5.990,54 Arazi değeri -5886,544 45,328 40 40,567 260 -483,455 kırsal Çeper (TL/m2) çeper=1 Çeper 17.842,44 Arazi değeri -17453,387 51,762 25 99,013 280 6278,132 çeper Kırsalı (TL/m2) kırsalı =1
2030 yılı Arazi Değeri hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Kentsel Arazi Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 Bölge değeri yogunluk otomobil/ (kisi/ha 1000 kişi İç merkez 9.090,19 Arazi -2768,656 46,927 160 23,453 225 -926,401 iç değeri merkez (TL/m2) =1 Merkez 10.206,70 Arazi -3075,861 40,439 155 25,691 240 848,673 merkez değeri =1 (TL/m2) Kentsel 5.959,70 Arazi -6517,122 44,334 35 44,877 250 -294,114 kentsel Çeper değeri çeper= (TL/m2) 1 Kırsal Çeper 3.389,89 Arazi -5886,544 45,328 5 40,567 235 -483,455 kırsal değeri çeper= (TL/m2) 1 Çeper 5.760,48 Arazi - 51,762 2 99,013 170 6278,132 çeper Kırsalı değeri 17453,387 kırsalı (TL/m2) =1
Yolculuk Üretimi Modelleri (YÜM)  MODEL 2-1:  MODEL 2-2:  MODEL 2-5:  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Bağımlı  Hanede günlük yolculuk sayısı Hanede günlük yolculuk sayısı değişken:  Bağımsız değişkenler:  Hanede günlük  Bağımsız değişkenler:  Hane başına oto sahip yolculuk sayısı  Hane başına oto sahip  Hanenin eğitim yılı  Bağımsız  Hanenin eğitim yılı  Hanenin aylık geliri  Hanenin aylık geliri değişkenler:  Hanede çalışan sayısı  Hane başına oto  Hanede çalışan sayısı  İcmerkez=1, diğerleri=0 sahip  Merkez=1, diğerleri=0  Hanenin eğitim yılı  MODEL 2-3:  MODEL 2-4:  Hanenin aylık  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken: geliri Hanede günlük yolculuk sayısı  Hanede günlük yolculuk sayısı  Hanede çalışan  Bağımsız değişkenler:  Bağımsız değişkenler: sayısı  Hane başına oto sahip  Hane başına oto sahip  Çeper kırsalı=1,  Hanenin eğitim yılı  Hanenin eğitim yılı diğerleri=0  Hanenin aylık geliri  Hanenin aylık geliri  Hanede çalışan sayısı  Hanede çalışan sayısı  Kentsel çeper=1, diğerleri=0  Kırsal çeper=1, diğerleri=0
ADM: Model 2-1
ADM: Model 2-2
ADM: Model 2-3
ADM: Model 2-4
ADM: Model 2-5
Yolculuk Üretimi Modelleri (YÜM) Mode Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 l 2-1 1,049 1,825 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,321 Çalışa 0,218 iç 0,404 başına eğitim geliri, n sayısı merkez= Hane başına günlük ort. yolculuk sayısı oto yılı TL/ay 1 2-2 1,176 1,828 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,322 Çalışa -0,168 merkez 0,404 başına eğitim geliri, n sayısı =1 oto yılı TL/ay 2-3 1,057 1,819 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,324 Çalışa 0,170 kentsel 0,404 başına eğitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 2-4 1,107 1,816 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,325 Çalışa -0,218 kırsal 0,404 başına eğitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 2-5 1,096 1,819 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,321 Çalışa -0,073 çeper 0,404 başına eğitim geliri, n sayısı kırsalı oto yılı TL/ay =1
2030 yılı YÜ hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk başına eğitim geliri, n oto yılı TL/ay sayısı 12,39 1,049 1,825 0,13 0,201 16,70 0,001 3298,70 2,321 1,8 0,218 iç merkez=1 Hane başına günlük yolculuk sayısı 12,59 1,176 1,828 0,16 0,201 16,98 0,001 3600,00 2,322 1,8 -0,168 merkez =1 12,82 1,057 1,819 0,21 0,201 17,28 0,001 3550,00 2,324 1,8 0,170 kentsel çeper=1 12,65 1,107 1,816 0,22 0,201 16,51 0,001 3650,00 2,325 1,9 -0,218 kırsal çeper=1 13,07 1,096 1,819 0,22 0,201 18,46 0,001 3750,00 2,321 1,8 -0,073 çeper kırsalı =1
2030 yılı YÜ hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk başına eğitim geliri, n oto yılı TL/ay sayısı 12,55 1,049 1,825 0,22 0,201 16,70 0,001 3300,00 2,321 1,8 0,218 iç merkez=1 Hane başına günlük yolculuk sayısı 12,56 1,176 1,828 0,23 0,201 16,98 0,001 3428,09 2,322 1,8 -0,168 merkez =1 12,78 1,057 1,819 0,24 0,201 17,28 0,001 3454,69 2,324 1,8 0,170 kentsel çeper=1 12,37 1,107 1,816 0,23 0,201 16,51 0,001 3351,04 2,325 1,9 -0,218 kırsal çeper=1 12,38 1,096 1,819 0,14 0,201 18,46 0,001 3200,00 2,321 1,8 -0,073 çeper kırsalı =1
Yolculuk Uzunluğu Modelleri (YUM)  MODEL 3-1:  MODEL 3-2:  MODEL 3-5:  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Bağımlı  Hane başına günlük yolculuk  Hane başına günlük yolculuk uzunluğu (km) uzunluğu (km) değişken:  Bağımsız değişkenler:  Bağımsız değişkenler:  Hane başına  Hane başına oto sahip  Hane başına oto sahip günlük yolculuk  Hanenin eğitim yılı uzunluğu (km)  Hanenin eğitim yılı  Hanenin aylık geliri  Hanenin aylık geliri  Bağımsız  Hanede çalışan sayısı  İç merkez=1, diğerleri=0  Hanede çalışan sayısı değişkenler:  Merkez=1, diğerleri=0  Hane başına oto sahip  MODEL 3-3:  MODEL 3-4:  Hanenin eğitim yılı  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Hanenin aylık geliri  Hane başına günlük yolculuk uzunluğu  Hane başına günlük yolculuk uzunluğu (km) (km)  Hanede çalışan sayısı  Bağımsız değişkenler:  Bağımsız değişkenler:  Çeper kırsalı=1,  Hane başına oto sahip  Hane başına oto sahip  Hanenin eğitim yılı  Hanenin eğitim yılı diğerleri=0  Hanenin aylık geliri  Hanenin aylık geliri  Hanede çalışan sayısı  Hanede çalışan sayısı  Kentsel çeper=1, diğerleri=0  Kırsal çeper=1, diğerleri=0
ADM: Model 3-1
ADM: Model 3-2
ADM: Model 3-3
ADM: Model 3-4
ADM: Model 3-5
Yolculuk Uzunluğu Modelleri (YUM) Mode Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 l 3-1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluğu 8,644 6,278 Hane 1,406 Hane 0,004 Hane 15,433 Çalışa -5,062 iç 0,310 başına eğitim geliri, n sayısı merkez= oto yılı TL/ay 1 3-2 5,447 6,192 Hane 1,404 Hane 0,004 Hane 15,405 Çalışa 4,442 merkez 0,310 başına eğitim geliri, n sayısı =1 oto yılı TL/ay 3-3 8,010 6,419 Hane 1,407 Hane 0,004 Hane 15,385 Çalışa -1,812 kentsel 0,308 başına eğitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 3-4 7,886 6,345 Hane 1,406 Hane 0,004 Hane 15,486 Çalışa -4,214 kırsal 0,309 başına eğitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 3-5 7,373 6,488 Hane 1,407 Hane 0,004 Hane 15,459 Çalışa 7,532 çeper 0,309 başına eğitim geliri, n sayısı kırsalı oto yılı TL/ay =1
2030 yılı YU (km) hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışan yolculuk uzunluğu başına eğitim geliri,T sayısı (km) oto yılı L/ay 69,18 8,644 6,278 0,13 1,406 16,70 0,004 3298,70 15,433 1,8 -5,062 iç merkez=1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluğu 77,53 5,447 6,192 0,16 1,404 16,98 0,004 3600,00 15,405 1,8 4,442 merkez =1 73,78 8,010 6,419 0,21 1,407 17,28 0,004 3550,00 15,385 1,8 -1,812 kentsel (km) çeper=1 72,14 7,886 6,345 0,22 1,406 16,51 0,004 3650,00 15,486 1,9 -4,214 kırsal çeper=1 85,21 7,373 6,488 0,22 1,407 18,46 0,004 3750,00 15,459 1,8 7,532 çeper kırsalı =1
2030 yılı YU (km) hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışan yolculuk uzunluğu başına eğitim geliri,T sayısı (km) oto yılı L/ay 69,73 8,644 6,278 0,22 1,406 16,70 0,004 3300,00 15,433 1,8 -5,062 iç merkez=1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluğu 77,30 5,447 6,192 0,23 1,404 16,98 0,004 3428,09 15,405 1,8 4,442 merkez =1 73,58 8,010 6,419 0,24 1,407 17,28 0,004 3454,69 15,385 1,8 -1,812 kentsel (km) çeper=1 71,00 7,886 6,345 0,23 1,406 16,51 0,004 3351,04 15,486 1,9 -4,214 kırsal çeper=1 82,50 7,373 6,488 0,14 1,407 18,46 0,004 3200,00 15,459 1,8 7,532 çeper kırsalı =1
Yolculuk Süresi Modelleri (YSM)  MODEL 4-1:  MODEL 4-2:  MODEL 4-5:  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Bağımlı  Hane başına günlük yolculuk süresi  Hane başına günlük yolculuk süresi (dak) (dak) değişken:  Bağımsız değişkenler:  Bağımsız değişkenler:  Hane başına  Hane başına oto sahip  Hane başına oto sahip günlük yolculuk  Hanenin eğitim yılı süresi (dak)  Hanenin eğitim yılı  Hanenin aylık geliri  Hanenin aylık geliri  Bağımsız  Hanede çalışan sayısı  İç merkez=1, diğerleri=0  Hanede çalışan sayısı değişkenler:  Merkez=1, diğerleri=0  Hane başına oto sahip  MODEL 4-3:  MODEL 4-4:  Hanenin eğitim yılı  Bağımlı değişken:  Bağımlı değişken:  Hanenin aylık geliri  Hane başına günlük yolculuk süresi (dak)  Hane başına günlük yolculuk süresi  Bağımsız değişkenler: (dak)  Hanede çalışan sayısı  Hane başına oto sahip  Bağımsız değişkenler:  Çeper kırsalı=1,  Hane başına oto sahip  Hanenin eğitim yılı  Hanenin eğitim yılı diğerleri=0  Hanenin aylık geliri  Hanede çalışan sayısı  Hanenin aylık geliri  Kentsel çeper=1, diğerleri=0  Hanede çalışan sayısı  Kırsal çeper=1, diğerleri=0
ADM: Model 4-1
ADM: Model 4-2
ADM: Model 4-3
ADM: Model 4-4
ADM: Model 4-5
Yolculuk Süresi Modelleri (YSM) Model Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 3-1 13,16 28,067 Hane 4,687 Hane 0,01 Hane 54,403 Çalışan -2,501 iç 0,351 4 başına eğitim geliri,TL sayısı merkez Hane başına günlük ort. yolculuk süresi oto yılı /ay =1 3-2 8,124 27,672 Hane 4,680 Hane 0,01 Hane 54,372 Çalışan 9,258 merkez 0,353 başına eğitim geliri,TL sayısı =1 oto yılı /ay 3-3 13,18 28,141 Hane 4,686 Hane 0,01 Hane 54,353 Çalışan -2,476 kentsel 0,351 (dak) 8 başına eğitim geliri,TL sayısı çeper=1 oto yılı /ay 3-4 13,84 27,827 Hane 4,683 Hane 0,01 Hane 54,712 Çalışan -18,962 kırsal 0,353 0 başına eğitim geliri,TL sayısı çeper=1 oto yılı /ay 3-5 12,92 28,055 Hane 4,687 Hane 0,01 Hane 54,349 Çalışan -7,905 çeper 0,352 3 başına eğitim geliri,TL sayısı kırsalı oto yılı /ay =1
2030 yılı YS (dak) hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk süresi başın eğitim geliri, n (dak) a oto yılı TL/ay sayısı 224,66 13,164 28,067 0,13 4,687 16,70 0,01 3298,70 54,403 1,8 -2,501 iç Hane başına günlük ort. yolculuk süresi (dak) merkez=1 237,54 8,124 27,672 0,16 4,680 16,98 0,01 3600,00 54,372 1,8 9,258 merkez =1 231,05 13,188 28,141 0,21 4,686 17,28 0,01 3550,00 54,353 1,8 -2,476 kentsel çeper=1 218,21 13,840 27,827 0,22 4,683 16,51 0,01 3650,00 54,712 1,9 -18,962 kırsal çeper=1 233,31 12,923 28,055 0,22 4,687 18,46 0,01 3750,00 54,349 1,8 -7,905 çeper kırsalı =1
2030 yılı YS (dak) hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk süresi başına eğitim geliri, n (dak) oto yılı TL/ay sayısı 227,10 13,164 28,067 0,22 4,687 16,70 0,01 3300,00 54,403 1,8 -2,501 iç Hane başına günlük ort. yolculuk süresi (dak) merkez=1 237,87 8,124 27,672 0,23 4,680 16,98 0,01 3428,09 54,372 1,8 9,258 merkez =1 230,91 13,188 28,141 0,24 4,686 17,28 0,01 3454,69 54,353 1,8 -2,476 kentsel çeper=1 215,47 13,840 27,827 0,23 4,683 16,51 0,01 3351,04 54,712 1,9 -18,962 kırsal çeper=1 225,61 12,923 28,055 0,14 4,687 18,46 0,01 3200,00 54,349 1,8 -7,905 çeper kırsalı =1
Plan senaryoları karşılaştırması
Plan senaryoları karşılaştırması
Plan senaryoları karşılaştırması
Plan senaryoları karşılaştırması
Plan senaryoları karşılaştırması
Çok Kriterli Değerlendirme  2030 yılı plan senaryoları  S1: Kentsel Yayılma  S2: Akıllı büyüme  Değerlendirme kriterleri  K1: Otomobil sahipliliği (1000 kişi başına)  K2: Toplam yolculuk üretimi (yolculuk sayısı)  K3: Toplam yolculuk uzunluğu (km)  K4: Toplam yolculuk süresi (dak)
Çok Kriterli Değerlendirme Senaryo K1 K2 K3 K4 Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliği (1000 üretimi (yolculuk uzunluğu (km) (dak) kişi başına) sayısı) S1-içmrkz 150 hane sayısı * 12,39 hane sayısı * 69,18 hane sayısı * 224,66 S2-içmrkz 225 hane sayısı * 12,55 hane sayısı * 69,73 hane sayısı * 227,10 S1-mrkz 225 hane sayısı * 12,59 hane sayısı * 77,53 hane sayısı * 237,54 S2-mrkz 240 hane sayısı * 12,56 hane sayısı * 77,30 hane sayısı * 237,87 S1-k.çpr 250 hane sayısı * 12,82 hane sayısı * 73,78 hane sayısı * 231,05 S2-k.çpr 250 hane sayısı * 12,78 hane sayısı * 73,58 hane sayısı * 230,91 S1-kr.çpr 260 hane sayısı * 12,65 hane sayısı * 72,14 hane sayısı * 218,21 S2-kr.çpr 235 hane sayısı * 12,37 hane sayısı * 71,00 hane sayısı * 219,47 S1-çpr.krs 280 hane sayısı * 13,07 hane sayısı * 85,21 hane sayısı * 233,21 S2-çpr.krs 170 hane sayısı * 12,38 hane sayısı * 82,50 hane sayısı * 225,61
ÇKD: Duyarlılık Analizi Ağırlık K1 K2 K3 K4 senaryol Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliği (1000 üretimi (yolculuk uzunluğu (km) (dak) arı kişi başına) sayısı) A1 0,25 0,25 0,25 0,25 A2 0,10 0,40 0,25 0,25 A3 0,40 0,10 0,25 0,25 A4 0,25 0,25 0,10 0,40 A5 0,25 0,25 0,40 0,10 A6 0,25 0,40 0,10 0,25 A7 0,25 0,10 0,40 0,25
Hane sayısı (örnek) Kentsel Bölge Kentsel yayılma Akıllı büyüme 1. İç merkez 709.111 928.291 2. Merkez 1.511.491 2.300.975 3. Kentsel Çeper 2.577.768 1.074.070 4. Kırsal Çeper 1.451.911 136.117 5. Çeper Kırsalı 2.356.043 160.765
Çok Kriterli Değerlendirme Senaryo K1 K2 K3 K4 Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliği (1000 üretimi (yolculuk uzunluğu (km) (dak) kişi başına) sayısı) S1-içmrkz 150 8.785.887 49.056.307 159.308.902 S2-içmrkz 225 11.650.051 64.729.725 210.814.865 S1-mrkz 225 19.029.671 117.185.890 359.039.551 S2-mrkz 240 28.900.246 177.865.368 547.332.923 S1-k.çpr 250 33.046.986 190.187.723 595.593.296 S2-k.çpr 250 13.726.615 79.030.071 248.013.504 S1-kr.çpr 260 18.366.676 104.740.868 316.821.524 S2-kr.çpr 235 1.683.763 9.664.283 29.873.525 S1-çpr.krs 280 30.793.483 200.758.433 549.452.812 S2-çpr.krs 170 1.990.274 13.263.137 36.270.258
ÇKD: Duyarlılık Analizi Ağırlık S1 S2 Seçilen Senaryo senaryoları Toplam Puan Toplam Puan A1 4,4612872 3,0583129 S2 A2 4,4325537 2,7674157 S2 A3 4,4900206 3,3492100 S2 A4 4,4605300 3,0587398 S2 A5 4,4620444 3,0578859 S2 A6 4,4606723 3,0579834 S2 A7 4,4619020 3,0586423 S2  ÇKD sonuçlarına göre S2 senaryosu toplam puan değerlendirmesinde her ağırlık senaryosu için düşük değer veren seçenek olarak çıkmıştır.

Recommended

KSUY 5328 Hafta 1
KSUY 5328 Hafta 1KSUY 5328 Hafta 1
KSUY 5328 Hafta 1
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 2
KSUY 5328 Hafta 2KSUY 5328 Hafta 2
KSUY 5328 Hafta 2
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 9
KSUY 5328 Hafta 9KSUY 5328 Hafta 9
KSUY 5328 Hafta 9
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 hafta 12
KSUY 5328 hafta 12KSUY 5328 hafta 12
KSUY 5328 hafta 12
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 10
KSUY 5328 Hafta 10KSUY 5328 Hafta 10
KSUY 5328 Hafta 10
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 3
KSUY 5328 Hafta 3KSUY 5328 Hafta 3
KSUY 5328 Hafta 3
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 7-8
KSUY 5328 Hafta 7-8KSUY 5328 Hafta 7-8
KSUY 5328 Hafta 7-8
dr_darcinakin
Ìý
LRT Developments in Anatolia: A Growing Market
LRT Developments in Anatolia: A Growing MarketLRT Developments in Anatolia: A Growing Market
LRT Developments in Anatolia: A Growing Market
dr_darcinakin
Ìý
Ödev 3 Modelleme
Ödev 3 ModellemeÖdev 3 Modelleme
Ödev 3 Modelleme
dr_darcinakin
Ìý
Ödev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analiziÖdev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analizi
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5
dr_darcinakin
Ìý
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılmasıKentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4
dr_darcinakin
Ìý
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus PiramidiADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
dr_darcinakin
Ìý
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
dr_darcinakin
Ìý

More Related Content

More from dr_darcinakin (7)

Ödev 3 Modelleme
Ödev 3 ModellemeÖdev 3 Modelleme
Ödev 3 Modelleme
dr_darcinakin
Ìý
Ödev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analiziÖdev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analizi
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5
dr_darcinakin
Ìý
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılmasıKentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4
dr_darcinakin
Ìý
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus PiramidiADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
dr_darcinakin
Ìý
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
dr_darcinakin
Ìý
Ödev 3 Modelleme
Ödev 3 ModellemeÖdev 3 Modelleme
Ödev 3 Modelleme
dr_darcinakin
Ìý
Ödev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analiziÖdev 2_Veri tabanı analizi
Ödev 2_Veri tabanı analizi
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5KSUY 5328 Hafta 5
KSUY 5328 Hafta 5
dr_darcinakin
Ìý
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılmasıKentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
Kentsel ulaşımda verimliliğin arttırılması
dr_darcinakin
Ìý
KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4KSUY 5328 Hafta 4
KSUY 5328 Hafta 4
dr_darcinakin
Ìý
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus PiramidiADNKS 2010 Nüfus Piramidi
ADNKS 2010 Nüfus Piramidi
dr_darcinakin
Ìý
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
Bölüm 2-(1. Hafta okuma ödevi)
dr_darcinakin
Ìý

KSUY 5328 Hafta 11

  • 1. KSUY 5328 Metropoliten Alanlarda Kentsel Yapı ve Ulaşım Davranışları Hafta 11: Modelleme ve Senaryo DeÄŸerlendirme-2 DOÇ. DR. DARÇIN AKIN darcinakin1@gmail.com www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 2. İçerik ï‚— Bu ders kapsamında, ï‚— otomobil sahipliliÄŸi ve ï‚— yolculuk davranışları (yolculuk sayısı, uzunluk, süre) ï‚— kentsel yapı karakteristiklerinin (bölgeleme, yoÄŸunluk ve arazi deÄŸeri) bir fonksiyonu olarak modellenmiÅŸ ve geliÅŸtirilen alternatif plan senaryoları deÄŸerlendirilmiÅŸtir. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 3. İçerik ï‚— Modelleme ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸkenler ï‚— Otomobil sahipliliÄŸi ï‚— Yolculuk davranışları ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler ï‚— kentsel yapı karakteristiklerinin KiÅŸi ve hane ï‚— bölgeleme, karakteristikleri ï‚— yoÄŸunluk ve ï‚— arazi deÄŸeri ï‚— Alternatif plan senaryolarının deÄŸerlendirilmesi ï‚— Kentsel yayılma ve ï‚— Akıllı büyüme Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 4. Modelleme ï‚— Modelleme yaklaşımı olarak doÄŸrusal regresyon yöntemi kullanılmıştır. ï‚— Bu yöntemin kavramsal içeriÄŸi ve çıktılarının anlaşılabilirliÄŸi yüksek olup, modellerin uygulanabilir olup olmadığına karar vermek ve farklı plan senaryolarına ait girdileri modelde ifade etmek oldukça kolaydır. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 5. DoÄŸrusal regresyon modeli ï‚— DoÄŸrusal regresyon modelinin genel formu aÅŸağıdaki gibidir: ï‚— Y = b0+ b1. X1 + b2. X2 + …. + bn. Xn + ε ï‚— burada ï‚— Y=bağımlı deÄŸiÅŸken ï‚— X1,2,...,n= bağımsız deÄŸiÅŸkenler ï‚— ε=hata terimi ï‚— b0, b1, b2, …. bn deÄŸerleri kalibrasyon parametreleri olup, en küçük-kareler yöntemi kullanılarak hesaplanmaktadır. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 6. DoÄŸrusal regresyon modeli (DRM) ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸkendeki (Y) örneklem deÄŸiÅŸkenliÄŸinin bağımsız deÄŸiÅŸkenlerle (X1, X2,…, Xn) kurulan doÄŸrusal iliÅŸki tarafından açıklanma oranı, belirlilik katsayısı denilen R2 deÄŸeri ile ölçülmektedir. ï‚— R2 sıfır ile 1 arasında bir deÄŸere sahip olup, R2’nin 1’e yakın olması verilerin en açıklanabilir olması halini ifade etmektedir. ï‚— Modelin genel olarak anlamlılığı F-testi, model parametrelerinin de sıfırdan farklı olup olmadıkları t-testi ile ifade edilmektedir. Doç. Dr. Darçın AKIN, darcinakin1@gmail.com, www.slideshare.net/dr_darcinakin
  • 7. 2005 yılı Kentsel yapı verileri ï‚— 0. Senaryo: Mevcut durum Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel YoÄŸunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kiÅŸi/ha) deÄŸeri sahipliliÄŸi üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kiÅŸi için) (P/kiÅŸi) uzunluÄŸu süresi (km) (dak) 1. İç 153,6 7.563,5 172,7116 2,09 6,58 35,73 merkez 2. Merkez 147,62 8.486,9 184,6711 1,70 5,72 29,31 3. Kentsel 21,48 2.867,1 194,4444 1,48 7,16 28,65 Çeper 4. Kırsal Çeper 3,42 1.297,5 185,1852 1,84 10,56 25,81 5. Çeper 0,42 74,8 113,4021 2,38 14,50 25,31 Kırsalı Toplam 21,48 5.324,6 183,5233 1,74 6,40 30,64
  • 8. 2030 yılı Plan Senaryo verileri ï‚— 1. Senaryo: Kentsel Yayılma Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel YoÄŸunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kiÅŸi/ha) deÄŸeri sahipliliÄŸi üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kiÅŸi için) (P/hane) uzunluÄŸu süresi örnek (km/hane) (dak/hane) 1. İç 100 model 1-1 150 model 2-1 model 3-1 model 4-1 merkez 2. Merkez 70 model 1-2 225 model 2-2 model 3-2 model 4-2 3. Kentsel 60 model 1-3 250 model 2-3 model 3-3 model 4-3 Çeper 4. Kırsal 40 model 1-4 260 model 2-4 model 3-4 model 4-4 Çeper 5. Çeper 25 model 1-5 280 model 2-5 model 3-5 model 4-5 Kırsalı
  • 9. 2030 yılı Plan Senaryo verileri ï‚— 2. Senaryo: Akıllı büyüme Kriter 1 Kriter 2 Kriter 3 Kriter 4 Kentsel YoÄŸunluk Arazi Otomobil Yolculuk Ort. Ort. Bölge (kiÅŸi/ha) deÄŸeri sahipliliÄŸi üretimi Yolculuk Yolculuk (TL/m2) (1000 kiÅŸi için) (P/hane) uzunluÄŸu süresi örnek (km/hane) (dak/hane) 1. İç 160 model 1-1 225 model 2-1 model 3-1 model 4-1 merkez 2. Merkez 155 model 1-2 240 model 2-2 model 3-2 model 4-2 3. Kentsel 35 model 1-3 250 model 2-3 model 3-3 model 4-3 Çeper 4. Kırsal 5 model 1-4 235 model 2-4 model 3-4 model 4-4 Çeper 5. Çeper 2 model 1-5 170 model 2-5 model 3-5 model 4-5 Kırsalı
  • 11. Arazi DeÄŸeri Modelleri (ADM) ï‚— MODEL 1-1: ï‚— MODEL 1-2: ï‚— MODEL 1-5: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— 2005 yılı arazi deÄŸeri (TL/m2) ï‚— 2005 yılı arazi deÄŸeri (TL/m2) ï‚— 2005 yılı arazi ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler deÄŸeri (TL/m2) ï‚— 2005 yılı yoÄŸunluk deÄŸeri ï‚— 2005 yılı yoÄŸunluk deÄŸeri (kiÅŸi/ha) (kiÅŸi/ha) ï‚— Bağımsız ï‚— 2005 yılı oto sahip (Oto/1000 ï‚— 2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kiÅŸi) deÄŸiÅŸkenler: kiÅŸi) ï‚— Merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— 2005 yılı ï‚— Ä°cmerkez=1, diÄŸerleri=0 yoÄŸunluk deÄŸeri (kiÅŸi/ha) ï‚— 2005 yılı oto ï‚— MODEL 1-3: ï‚— MODEL 1-4: sahip ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: (Oto/1000 kiÅŸi) ï‚— 2005 yılı arazi deÄŸeri (TL/m2) ï‚— 2005 yılı arazi deÄŸeri ï‚— Çeper kırsalı=1, ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler (TL/m2) diÄŸerleri=0 ï‚— 2005 yılı yoÄŸunluk deÄŸeri ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler (kiÅŸi/ha) ï‚— 2005 yılı yoÄŸunluk deÄŸeri ï‚— 2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kiÅŸi) (kiÅŸi/ha) ï‚— Kentsel çeper=1, diÄŸerleri=0 ï‚— 2005 yılı oto sahip (Oto/1000 kiÅŸi) ï‚— Kırsal çeper=1, diÄŸerleri=0
  • 17. Arazi DeÄŸeri Modelleri Model Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 R2 p(F), p(ti) 1-1 Arazi -2768,656 46,927 yogunluk 23,453 otomobil/ -926,401 iç 0,999 0,000 deÄŸeri (kisi/ha 1000 kiÅŸi merkez= 0,000 (TL/m2) 1 0,000 0,000 1-2 Arazi -3075,861 40,439 yogunluk 25,691 otomobil/ 848,673 merkez 0,998 0,000 deÄŸeri (kisi/ha) 1000 kiÅŸi =1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-3 Arazi -6517,122 44,334 yogunluk 44,877 otomobil/ -294,114 kentsel 0,971 0,000 deÄŸeri (kisi/ha) 1000 kiÅŸi çeper=1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-4 Arazi -5886,544 45,328 yogunluk 40,567 otomobil/ -483,455 kırsal 0,985 0,000 deÄŸeri (kisi/ha) 1000 kiÅŸi çeper=1 0,000 (TL/m2) 0,000 0,000 1-5 Arazi -17453,387 51,762 yogunluk 99,013 otomobil/ 6278,13 çeper 1,000 0,000 deÄŸeri (kisi/ha) 1000 kiÅŸi 2 kırsalı 0,000 (TL/m2) =1 0,000 0,000
  • 18. 2030 yılı Arazi DeÄŸeri hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Kentsel Arazi Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 Bölge deÄŸeri yogunluk otomobil/ (kisi/ha 1000 kiÅŸi (TL/m2) İç merkez 4.515,59 Arazi deÄŸeri -2768,656 46,927 100 23,453 150 -926,401 iç (TL/m2) merkez =1 Merkez 6.384,02 Arazi deÄŸeri -3075,861 40,439 70 25,691 225 848,673 merkez (TL/m2) =1 Kentsel 7.068,05 Arazi deÄŸeri -6517,122 44,334 60 44,877 250 -294,114 kentsel Çeper (TL/m2) çeper=1 Kırsal 5.990,54 Arazi deÄŸeri -5886,544 45,328 40 40,567 260 -483,455 kırsal Çeper (TL/m2) çeper=1 Çeper 17.842,44 Arazi deÄŸeri -17453,387 51,762 25 99,013 280 6278,132 çeper Kırsalı (TL/m2) kırsalı =1
  • 19. 2030 yılı Arazi DeÄŸeri hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Kentsel Arazi Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 Bölge deÄŸeri yogunluk otomobil/ (kisi/ha 1000 kiÅŸi İç merkez 9.090,19 Arazi -2768,656 46,927 160 23,453 225 -926,401 iç deÄŸeri merkez (TL/m2) =1 Merkez 10.206,70 Arazi -3075,861 40,439 155 25,691 240 848,673 merkez deÄŸeri =1 (TL/m2) Kentsel 5.959,70 Arazi -6517,122 44,334 35 44,877 250 -294,114 kentsel Çeper deÄŸeri çeper= (TL/m2) 1 Kırsal Çeper 3.389,89 Arazi -5886,544 45,328 5 40,567 235 -483,455 kırsal deÄŸeri çeper= (TL/m2) 1 Çeper 5.760,48 Arazi - 51,762 2 99,013 170 6278,132 çeper Kırsalı deÄŸeri 17453,387 kırsalı (TL/m2) =1
  • 20. Yolculuk Ãœretimi Modelleri (YÃœM) ï‚— MODEL 2-1: ï‚— MODEL 2-2: ï‚— MODEL 2-5: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı ï‚— Hanede günlük yolculuk sayısı Hanede günlük yolculuk sayısı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Hanede günlük ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Hane başına oto sahip yolculuk sayısı ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Bağımsız ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanenin aylık geliri deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Hane başına oto ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Ä°cmerkez=1, diÄŸerleri=0 sahip ï‚— Merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— MODEL 2-3: ï‚— MODEL 2-4: ï‚— Hanenin aylık ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: geliri Hanede günlük yolculuk sayısı ï‚— Hanede günlük yolculuk sayısı ï‚— Hanede çalışan ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: sayısı ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Çeper kırsalı=1, ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı diÄŸerleri=0 ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Kentsel çeper=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Kırsal çeper=1, diÄŸerleri=0
  • 26. Yolculuk Ãœretimi Modelleri (YÃœM) Mode Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 l 2-1 1,049 1,825 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,321 Çalışa 0,218 iç 0,404 başına eÄŸitim geliri, n sayısı merkez= Hane başına günlük ort. yolculuk sayısı oto yılı TL/ay 1 2-2 1,176 1,828 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,322 Çalışa -0,168 merkez 0,404 başına eÄŸitim geliri, n sayısı =1 oto yılı TL/ay 2-3 1,057 1,819 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,324 Çalışa 0,170 kentsel 0,404 başına eÄŸitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 2-4 1,107 1,816 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,325 Çalışa -0,218 kırsal 0,404 başına eÄŸitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 2-5 1,096 1,819 Hane 0,201 Hane 0,001 Hane 2,321 Çalışa -0,073 çeper 0,404 başına eÄŸitim geliri, n sayısı kırsalı oto yılı TL/ay =1
  • 27. 2030 yılı YÃœ hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk başına eÄŸitim geliri, n oto yılı TL/ay sayısı 12,39 1,049 1,825 0,13 0,201 16,70 0,001 3298,70 2,321 1,8 0,218 iç merkez=1 Hane başına günlük yolculuk sayısı 12,59 1,176 1,828 0,16 0,201 16,98 0,001 3600,00 2,322 1,8 -0,168 merkez =1 12,82 1,057 1,819 0,21 0,201 17,28 0,001 3550,00 2,324 1,8 0,170 kentsel çeper=1 12,65 1,107 1,816 0,22 0,201 16,51 0,001 3650,00 2,325 1,9 -0,218 kırsal çeper=1 13,07 1,096 1,819 0,22 0,201 18,46 0,001 3750,00 2,321 1,8 -0,073 çeper kırsalı =1
  • 28. 2030 yılı YÃœ hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk başına eÄŸitim geliri, n oto yılı TL/ay sayısı 12,55 1,049 1,825 0,22 0,201 16,70 0,001 3300,00 2,321 1,8 0,218 iç merkez=1 Hane başına günlük yolculuk sayısı 12,56 1,176 1,828 0,23 0,201 16,98 0,001 3428,09 2,322 1,8 -0,168 merkez =1 12,78 1,057 1,819 0,24 0,201 17,28 0,001 3454,69 2,324 1,8 0,170 kentsel çeper=1 12,37 1,107 1,816 0,23 0,201 16,51 0,001 3351,04 2,325 1,9 -0,218 kırsal çeper=1 12,38 1,096 1,819 0,14 0,201 18,46 0,001 3200,00 2,321 1,8 -0,073 çeper kırsalı =1
  • 29. Yolculuk UzunluÄŸu Modelleri (YUM) ï‚— MODEL 3-1: ï‚— MODEL 3-2: ï‚— MODEL 3-5: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı ï‚— Hane başına günlük yolculuk ï‚— Hane başına günlük yolculuk uzunluÄŸu (km) uzunluÄŸu (km) deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Hane başına ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hane başına oto sahip günlük yolculuk ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı uzunluÄŸu (km) ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Bağımsız ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— İç merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hanede çalışan sayısı deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— MODEL 3-3: ï‚— MODEL 3-4: ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hane başına günlük yolculuk uzunluÄŸu ï‚— Hane başına günlük yolculuk uzunluÄŸu (km) (km) ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Çeper kırsalı=1, ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı diÄŸerleri=0 ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Kentsel çeper=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Kırsal çeper=1, diÄŸerleri=0
  • 35. Yolculuk UzunluÄŸu Modelleri (YUM) Mode Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 l 3-1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluÄŸu 8,644 6,278 Hane 1,406 Hane 0,004 Hane 15,433 Çalışa -5,062 iç 0,310 başına eÄŸitim geliri, n sayısı merkez= oto yılı TL/ay 1 3-2 5,447 6,192 Hane 1,404 Hane 0,004 Hane 15,405 Çalışa 4,442 merkez 0,310 başına eÄŸitim geliri, n sayısı =1 oto yılı TL/ay 3-3 8,010 6,419 Hane 1,407 Hane 0,004 Hane 15,385 Çalışa -1,812 kentsel 0,308 başına eÄŸitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 3-4 7,886 6,345 Hane 1,406 Hane 0,004 Hane 15,486 Çalışa -4,214 kırsal 0,309 başına eÄŸitim geliri, n sayısı çeper=1 oto yılı TL/ay 3-5 7,373 6,488 Hane 1,407 Hane 0,004 Hane 15,459 Çalışa 7,532 çeper 0,309 başına eÄŸitim geliri, n sayısı kırsalı oto yılı TL/ay =1
  • 36. 2030 yılı YU (km) hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışan yolculuk uzunluÄŸu başına eÄŸitim geliri,T sayısı (km) oto yılı L/ay 69,18 8,644 6,278 0,13 1,406 16,70 0,004 3298,70 15,433 1,8 -5,062 iç merkez=1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluÄŸu 77,53 5,447 6,192 0,16 1,404 16,98 0,004 3600,00 15,405 1,8 4,442 merkez =1 73,78 8,010 6,419 0,21 1,407 17,28 0,004 3550,00 15,385 1,8 -1,812 kentsel (km) çeper=1 72,14 7,886 6,345 0,22 1,406 16,51 0,004 3650,00 15,486 1,9 -4,214 kırsal çeper=1 85,21 7,373 6,488 0,22 1,407 18,46 0,004 3750,00 15,459 1,8 7,532 çeper kırsalı =1
  • 37. 2030 yılı YU (km) hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışan yolculuk uzunluÄŸu başına eÄŸitim geliri,T sayısı (km) oto yılı L/ay 69,73 8,644 6,278 0,22 1,406 16,70 0,004 3300,00 15,433 1,8 -5,062 iç merkez=1 Hane başına günlük ort. yolculuk uzunluÄŸu 77,30 5,447 6,192 0,23 1,404 16,98 0,004 3428,09 15,405 1,8 4,442 merkez =1 73,58 8,010 6,419 0,24 1,407 17,28 0,004 3454,69 15,385 1,8 -1,812 kentsel (km) çeper=1 71,00 7,886 6,345 0,23 1,406 16,51 0,004 3351,04 15,486 1,9 -4,214 kırsal çeper=1 82,50 7,373 6,488 0,14 1,407 18,46 0,004 3200,00 15,459 1,8 7,532 çeper kırsalı =1
  • 38. Yolculuk Süresi Modelleri (YSM) ï‚— MODEL 4-1: ï‚— MODEL 4-2: ï‚— MODEL 4-5: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı ï‚— Hane başına günlük yolculuk süresi ï‚— Hane başına günlük yolculuk süresi (dak) (dak) deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Hane başına ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hane başına oto sahip günlük yolculuk ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı süresi (dak) ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Bağımsız ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— İç merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hanede çalışan sayısı deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Merkez=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— MODEL 4-3: ï‚— MODEL 4-4: ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Bağımlı deÄŸiÅŸken: ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hane başına günlük yolculuk süresi (dak) ï‚— Hane başına günlük yolculuk süresi ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: (dak) ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Bağımsız deÄŸiÅŸkenler: ï‚— Çeper kırsalı=1, ï‚— Hane başına oto sahip ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı ï‚— Hanenin eÄŸitim yılı diÄŸerleri=0 ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Hanenin aylık geliri ï‚— Kentsel çeper=1, diÄŸerleri=0 ï‚— Hanede çalışan sayısı ï‚— Kırsal çeper=1, diÄŸerleri=0
  • 44. Yolculuk Süresi Modelleri (YSM) Model Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 R2 3-1 13,16 28,067 Hane 4,687 Hane 0,01 Hane 54,403 Çalışan -2,501 iç 0,351 4 başına eÄŸitim geliri,TL sayısı merkez Hane başına günlük ort. yolculuk süresi oto yılı /ay =1 3-2 8,124 27,672 Hane 4,680 Hane 0,01 Hane 54,372 Çalışan 9,258 merkez 0,353 başına eÄŸitim geliri,TL sayısı =1 oto yılı /ay 3-3 13,18 28,141 Hane 4,686 Hane 0,01 Hane 54,353 Çalışan -2,476 kentsel 0,351 (dak) 8 başına eÄŸitim geliri,TL sayısı çeper=1 oto yılı /ay 3-4 13,84 27,827 Hane 4,683 Hane 0,01 Hane 54,712 Çalışan -18,962 kırsal 0,353 0 başına eÄŸitim geliri,TL sayısı çeper=1 oto yılı /ay 3-5 12,92 28,055 Hane 4,687 Hane 0,01 Hane 54,349 Çalışan -7,905 çeper 0,352 3 başına eÄŸitim geliri,TL sayısı kırsalı oto yılı /ay =1
  • 45. 2030 yılı YS (dak) hesaplaması Senaryo 1: Kentsel Yayılma Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk süresi başın eÄŸitim geliri, n (dak) a oto yılı TL/ay sayısı 224,66 13,164 28,067 0,13 4,687 16,70 0,01 3298,70 54,403 1,8 -2,501 iç Hane başına günlük ort. yolculuk süresi (dak) merkez=1 237,54 8,124 27,672 0,16 4,680 16,98 0,01 3600,00 54,372 1,8 9,258 merkez =1 231,05 13,188 28,141 0,21 4,686 17,28 0,01 3550,00 54,353 1,8 -2,476 kentsel çeper=1 218,21 13,840 27,827 0,22 4,683 16,51 0,01 3650,00 54,712 1,9 -18,962 kırsal çeper=1 233,31 12,923 28,055 0,22 4,687 18,46 0,01 3750,00 54,349 1,8 -7,905 çeper kırsalı =1
  • 46. 2030 yılı YS (dak) hesaplaması Senaryo 2: Akıllı Büyüme Hane başına ort. Y b0 b1 X1 b2 X2 b3 X3 b4 X4 b5 X5 günlük Hane Hane Hane Çalışa yolculuk süresi başına eÄŸitim geliri, n (dak) oto yılı TL/ay sayısı 227,10 13,164 28,067 0,22 4,687 16,70 0,01 3300,00 54,403 1,8 -2,501 iç Hane başına günlük ort. yolculuk süresi (dak) merkez=1 237,87 8,124 27,672 0,23 4,680 16,98 0,01 3428,09 54,372 1,8 9,258 merkez =1 230,91 13,188 28,141 0,24 4,686 17,28 0,01 3454,69 54,353 1,8 -2,476 kentsel çeper=1 215,47 13,840 27,827 0,23 4,683 16,51 0,01 3351,04 54,712 1,9 -18,962 kırsal çeper=1 225,61 12,923 28,055 0,14 4,687 18,46 0,01 3200,00 54,349 1,8 -7,905 çeper kırsalı =1
  • 52. Çok Kriterli DeÄŸerlendirme ï‚— 2030 yılı plan senaryoları ï‚— S1: Kentsel Yayılma ï‚— S2: Akıllı büyüme ï‚— DeÄŸerlendirme kriterleri ï‚— K1: Otomobil sahipliliÄŸi (1000 kiÅŸi başına) ï‚— K2: Toplam yolculuk üretimi (yolculuk sayısı) ï‚— K3: Toplam yolculuk uzunluÄŸu (km) ï‚— K4: Toplam yolculuk süresi (dak)
  • 53. Çok Kriterli DeÄŸerlendirme Senaryo K1 K2 K3 K4 Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliÄŸi (1000 üretimi (yolculuk uzunluÄŸu (km) (dak) kiÅŸi başına) sayısı) S1-içmrkz 150 hane sayısı * 12,39 hane sayısı * 69,18 hane sayısı * 224,66 S2-içmrkz 225 hane sayısı * 12,55 hane sayısı * 69,73 hane sayısı * 227,10 S1-mrkz 225 hane sayısı * 12,59 hane sayısı * 77,53 hane sayısı * 237,54 S2-mrkz 240 hane sayısı * 12,56 hane sayısı * 77,30 hane sayısı * 237,87 S1-k.çpr 250 hane sayısı * 12,82 hane sayısı * 73,78 hane sayısı * 231,05 S2-k.çpr 250 hane sayısı * 12,78 hane sayısı * 73,58 hane sayısı * 230,91 S1-kr.çpr 260 hane sayısı * 12,65 hane sayısı * 72,14 hane sayısı * 218,21 S2-kr.çpr 235 hane sayısı * 12,37 hane sayısı * 71,00 hane sayısı * 219,47 S1-çpr.krs 280 hane sayısı * 13,07 hane sayısı * 85,21 hane sayısı * 233,21 S2-çpr.krs 170 hane sayısı * 12,38 hane sayısı * 82,50 hane sayısı * 225,61
  • 54. ÇKD: Duyarlılık Analizi Ağırlık K1 K2 K3 K4 senaryol Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliÄŸi (1000 üretimi (yolculuk uzunluÄŸu (km) (dak) arı kiÅŸi başına) sayısı) A1 0,25 0,25 0,25 0,25 A2 0,10 0,40 0,25 0,25 A3 0,40 0,10 0,25 0,25 A4 0,25 0,25 0,10 0,40 A5 0,25 0,25 0,40 0,10 A6 0,25 0,40 0,10 0,25 A7 0,25 0,10 0,40 0,25
  • 55. Hane sayısı (örnek) Kentsel Bölge Kentsel yayılma Akıllı büyüme 1. İç merkez 709.111 928.291 2. Merkez 1.511.491 2.300.975 3. Kentsel Çeper 2.577.768 1.074.070 4. Kırsal Çeper 1.451.911 136.117 5. Çeper Kırsalı 2.356.043 160.765
  • 56. Çok Kriterli DeÄŸerlendirme Senaryo K1 K2 K3 K4 Otomobil Toplam yolculuk Toplam yolculuk Toplam yolculuk süresi sahipliliÄŸi (1000 üretimi (yolculuk uzunluÄŸu (km) (dak) kiÅŸi başına) sayısı) S1-içmrkz 150 8.785.887 49.056.307 159.308.902 S2-içmrkz 225 11.650.051 64.729.725 210.814.865 S1-mrkz 225 19.029.671 117.185.890 359.039.551 S2-mrkz 240 28.900.246 177.865.368 547.332.923 S1-k.çpr 250 33.046.986 190.187.723 595.593.296 S2-k.çpr 250 13.726.615 79.030.071 248.013.504 S1-kr.çpr 260 18.366.676 104.740.868 316.821.524 S2-kr.çpr 235 1.683.763 9.664.283 29.873.525 S1-çpr.krs 280 30.793.483 200.758.433 549.452.812 S2-çpr.krs 170 1.990.274 13.263.137 36.270.258
  • 57. ÇKD: Duyarlılık Analizi Ağırlık S1 S2 Seçilen Senaryo senaryoları Toplam Puan Toplam Puan A1 4,4612872 3,0583129 S2 A2 4,4325537 2,7674157 S2 A3 4,4900206 3,3492100 S2 A4 4,4605300 3,0587398 S2 A5 4,4620444 3,0578859 S2 A6 4,4606723 3,0579834 S2 A7 4,4619020 3,0586423 S2 ï‚— ÇKD sonuçlarına göre S2 senaryosu toplam puan deÄŸerlendirmesinde her ağırlık senaryosu için düşük deÄŸer veren seçenek olarak çıkmıştır.
AboutCopyright
© 2025 ºÝºÝߣ